第14課交通與通訊的變化課標(biāo)要求：了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的-資料下載頁(yè)
2025-08-27 16:02本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】第14課交通與通訊的變化。了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人民社會(huì)生活的影響。生認(rèn)識(shí)歷史問(wèn)題的能力。通過(guò)對(duì)教材和相關(guān)歷史資料的認(rèn)識(shí)，掌握交通工具和通訊技術(shù)變化的基本知。識(shí)，掌握論從史出的論證方法。成就，掌握正確認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)歷史事件的方法。運(yùn)用比較的方法，找出中國(guó)近代同古代或現(xiàn)代交通與通訊的差異，從而學(xué)會(huì)。3．情感、態(tài)度和價(jià)值觀(guān)。用唯物主義歷史、辨證觀(guān)點(diǎn)全面分析問(wèn)題，史論結(jié)合，論從史出，對(duì)近代交。通過(guò)學(xué)習(xí)，使學(xué)生逐步認(rèn)識(shí)到隨著社會(huì)的進(jìn)。步以及人類(lèi)文明的發(fā)展，世界文化的交流等，人類(lèi)的生活必會(huì)發(fā)生重大的變化。第一目“鐵路，更多的鐵路”。列強(qiáng)爭(zhēng)奪鐵路修筑權(quán)；第二目“水運(yùn)和航空”。第三目“從驛傳到郵政”。教學(xué)進(jìn)程教師活動(dòng)學(xué)生活動(dòng)設(shè)計(jì)意圖方法手段。7．中國(guó)新式水運(yùn)業(yè)的誕生標(biāo)志是（）。8．中國(guó)航空事業(yè)真正起步于（）
【正文】 船有風(fēng)濤之險(xiǎn)，有盜賊之虞，而夾板則炮火齊全，船身堅(jiān)固，皆無(wú)是慮，此其安穩(wěn)不如夾板也。沙船之利，初則為夾板所分，繼且為夾板所奪，閱日既多，遂成廢亡。 —— 摘自丁日昌《河運(yùn)難復(fù)擴(kuò)充海運(yùn)情形疏》 材料二 1864 年任江海關(guān)道的丁日昌密查：“內(nèi)地商人買(mǎi)雇洋商火輪夾板船只，寫(xiě)立筆據(jù)，多托洋行出面，赴領(lǐng)事衙門(mén)呈報(bào)更名入冊(cè)，領(lǐng)取船牌行駛，從未赴地方官報(bào)明立案。上海為中華通商總匯之區(qū)，其中仍與洋商合伙貿(mào)易者十之七八，自置貨物貿(mào)易者十之二三。 合伙貿(mào)易之船，亦多托洋行代報(bào)。緣洋商之貨，進(jìn)出只須完稅，并無(wú)捐項(xiàng)，華商之貨，進(jìn)出既應(yīng)完稅，又須報(bào)捐。華商避捐，因托洋行，洋商圖利，愿為代報(bào)。船貨之是洋是華，專(zhuān)憑商人自報(bào)，所屬無(wú)從分別，又復(fù)難以查禁?！? 材料三 1864 年福建調(diào)查：“聞?dòng)猩倘讼蛲鈬?guó)人雇買(mǎi)洋船，仍須與外人合伙。是不僅資其管駕之力，實(shí)須購(gòu)買(mǎi)其修茸之料也。此等商船，閩省系用外國(guó)牌照旗號(hào)，并不報(bào)明地方長(zhǎng)官立案，亦不由地方官另給牌照，并仍由各國(guó)領(lǐng)事官管轄，其船只入港牌照，亦送領(lǐng)事官存查，迨出港再向領(lǐng)取。是不過(guò)商人圖籍洋船之便利，而洋人之稽查防范，不 使內(nèi)地商人竊擅其技，已可概見(jiàn)。” —— 材料二、三均摘自《海防檔》甲，購(gòu)買(mǎi)船炮 (三 )回答： (1)從材料一看，中國(guó)原有帆船航運(yùn)業(yè)廢棄的原因是什么 ? (2)從材料二、三看，中國(guó)民族輪船航運(yùn)業(yè)是以什么形式出現(xiàn)的 ?分析其原因。 參考答案 ： 第 14 課 交通與通訊的變化 1D 2B 3A 4A 5A 6D 7B 8C 9A 10C 11B 13D 14C 15A 16D 17C 18．答案要點(diǎn) （ 1）說(shuō)明清統(tǒng)治者思想愚 昧保守，不能順應(yīng)世界發(fā)展潮流。 影響：中國(guó)鐵路起步晚，影響了中國(guó)社會(huì)的發(fā)展；便于列強(qiáng)侵奪中國(guó)鐵路路權(quán)。 （ 2）反對(duì)清政府將鐵路路權(quán)出賣(mài)給帝國(guó)主義（反對(duì)清政府的“鐵路國(guó)有”政策）。反映出國(guó)人對(duì)鐵路建設(shè)重要性的認(rèn)識(shí)加深和維護(hù)民族權(quán)利的堅(jiān)定決心。 （ 3）興建鐵路遭到落后勢(shì)力的強(qiáng)烈反對(duì)；帝國(guó)主義國(guó)家在中國(guó)投資興建鐵路，并且超過(guò)了中國(guó)自建的鐵路；帝國(guó)主義控制了中國(guó)鐵路的建筑權(quán)。 19．（ 1）主要是由于外國(guó)夾板船的況爭(zhēng)導(dǎo)致。中國(guó)帆船經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)比外國(guó)夾板沉重，獲利少；性能不如外國(guó)夾板優(yōu)越；無(wú)自身防衛(wèi)能力，而夾板船炮 火齊全。 （ 2）中國(guó)民族航運(yùn)業(yè)與外國(guó)合資或掛外國(guó)牌號(hào)經(jīng)營(yíng)。因?yàn)檫@樣可以免除報(bào)捐負(fù)擔(dān)及購(gòu)買(mǎi)修葺之料。 （ 3）以上材料可以看出，中國(guó)民族航運(yùn)業(yè)是在外國(guó)資本沖擊和影響下產(chǎn)生的，對(duì)外國(guó)資本有很大依賴(lài)性；封建主義對(duì)民族商業(yè)的壓迫和剝削，是其發(fā)展的主要障礙之一。 （參與設(shè)計(jì)：姚慶兵 范林峰 周雅君 黃捷）
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