【導讀】鐵路GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)。中國鐵通集團有限公司。第1條鐵路GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)。是鐵路專用移動通信網(wǎng)，是直接為鐵路運輸生產(chǎn)和鐵路信息化服務。的綜合通信平臺。

　　

【正文】 實事求是的原則，如實記載，認真分析，不斷總結經(jīng)驗教訓，掌握設備的運用狀態(tài)，以保證設備良好運用。 第 72 條 凡是運用中的設備影響正常使用時，不論時間長短，原因如何，均為通信障礙。鐵路通信障礙分為 ：通信行車事故、通信一類障礙和 通信二類障礙三種。 第 73 條 因鐵路通信障礙而延誤列車運行的，定為通信行車事故，按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》、以及鐵通公司的相關規(guī)定處理。 第 74 條 凡屬設備性能失效構成下列情況之一者，均為通信一類障礙： 1． 網(wǎng)絡子系統(tǒng)設備癱瘓、重啟。 2． BSC 設備癱瘓、重啟。 3． 基站設備故障影響使用≥ 6 小時。 4． 機車綜合通信設備故障影響使用≥一個單程。 5． 列車運行出現(xiàn)緊急情況急需使用時，機車綜合通信設備失效（外界因素造成失效時除外）。 6． 區(qū)間光纖直放站故障影響使用≥ 8 小時。 7． 漏纜 故障影響使用 ≥ 24 小時。 第 75 條 不屬于上述所規(guī)定的障礙為二類障礙。 第 76 條 各級維護單 位必須建立本單位的障礙搶修處理流程和應急預案。 維護人員應熟悉操作處理方法和障礙處理流程， 樹立全程全網(wǎng)運行維護管理的基本思想，搞好全程全網(wǎng)的協(xié)作配合，按照業(yè)務領導關系，迅速準確地排除障礙，將影響減少最低程度。 第 77 條 發(fā)揮各專業(yè)網(wǎng)管系統(tǒng)（包括 OMC 系統(tǒng)、遠程終端）的作用，對全網(wǎng)各專業(yè)網(wǎng)絡和業(yè)務系統(tǒng)進行 24 小時監(jiān)控，收集各種告警信息。發(fā)現(xiàn)障礙時，值班人員應在 10 分鐘內(nèi)判斷出障礙區(qū)段及障礙類型，并按障礙處理流程立即通知相關維護單位進行障礙修復，有關維護單位接到障礙通知后，立即出動，趕赴現(xiàn)場，處理障礙。在障礙處理全過程中 ，網(wǎng)管值班人員負責監(jiān)視及統(tǒng)計障礙次數(shù)和障 29 礙延時情況，掌握障礙處理進程，直到障礙修復、告警消失。各維護單位則應在規(guī)定時限將障礙處理情況通知網(wǎng)管，使障礙處理形成閉環(huán)管理 (障礙 申報 處理流程 參見附圖 2)。 第 78 條 對于設備出現(xiàn)的一般通信障礙 ， 應根據(jù)問題的嚴重程度和發(fā)生 時間，由值班人員 通知 相關 維護人員 立即處理， 盡快恢復設備的正常工作，在處理完畢后 正確回復相關申告人（ 或網(wǎng)管 、調(diào)度 部門）。 在出現(xiàn)重大故障和嚴重障 礙 時，各級網(wǎng)絡維護人員應立即采取必要措施，避免故障范圍擴大 ， 要 使運行設備和通信電路及早恢復，同時應立即向主 管領導和上級主管部門報告。在故障排除過程中，若出現(xiàn)一時無法解決的問題，應立即與設備供應商當?shù)氐墓こ處熁蚣夹g支持中心聯(lián)系，以便得到現(xiàn)場或遠程的技術支持。重大故障應急處理及上報流程參見附 圖 3。 第 79 條 障礙處理完畢 后， 應立即總結障 礙 原因，確定 障礙性質和責任，落實防范措施，并填寫“故障記錄表”，詳細記錄 障礙起止時間、歷時、現(xiàn)象、原因、處理經(jīng)過以及技術結論和責任分析，有條件時應附上當時的故障打印記錄，在 24 小時內(nèi)作出詳細書面匯報 。 第 80 條 處理障礙時，以確保行車指揮、控制等業(yè)務信道優(yōu)先為原則進行障礙處理工作。不得任意擴大障礙影響 范圍，并嚴格按照各設備障礙診斷程序、修復規(guī)程（廠商提供的障礙診斷手冊、設備操作手冊等）規(guī)定的命令和操作方法進行處理。 第 81 條 各級維護單位應嚴格執(zhí)行《中國鐵通鐵路通信障礙管理辦法（暫行）》，提高障礙處理時效，嚴肅障礙逐級上報制度，做好障礙的統(tǒng)計和分析，障礙處理必須做到“五清”，即時間清、原因清、地點清、過程清、影響范圍清。 30 第六章 網(wǎng)絡優(yōu)化管理 第 82 條 GSMR網(wǎng)絡優(yōu)化是指對正式投入運行的 GSMR網(wǎng)絡進行參數(shù)采集、數(shù)據(jù)分析、找出影響網(wǎng)絡運行質量的原因，并且通過參數(shù)調(diào)整或采取某些技術手段使網(wǎng)絡達到最佳運行狀態(tài)，實現(xiàn) 網(wǎng)絡資源配置的最優(yōu)化，為鐵路運輸提供良好的通信保障。 第 83 條 網(wǎng)絡優(yōu)化主要包括無線網(wǎng)絡優(yōu)化和交換網(wǎng)絡優(yōu)化以及傳輸網(wǎng)絡的優(yōu)化。鐵路 GSMR 網(wǎng)絡優(yōu)化 包 括 系統(tǒng)重大維護和重要工程參數(shù) 的 修改 ，并 側重于無線網(wǎng)絡優(yōu)化，即覆蓋優(yōu)化、干擾分析和優(yōu)化、切換性能優(yōu)化。 第 84 條 網(wǎng)絡優(yōu)化基本流程 (參見附圖 4)為： 1． 數(shù)據(jù)收集 通過用戶申告匯總分析、網(wǎng)絡測試、網(wǎng)絡規(guī)劃、數(shù)據(jù)核查、系統(tǒng)數(shù)據(jù)檢查及統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析等方面進行相關數(shù)據(jù)的收集。 2． 數(shù)據(jù)分析 對通過數(shù)據(jù)收集得到的數(shù)據(jù)進行分析，確定存在的問題。 3． 制定和實施優(yōu)化調(diào)整方案 根據(jù)數(shù)據(jù)分析所發(fā)現(xiàn)的 問題，有針對性地制定和 完善 優(yōu)化調(diào)整方案 以及 防止方案失敗的 應急 保障 措施 。 4． 方案上報審批 、要點 實施 報請 上級 技術 主管 和主管領導 進行 方案 對系統(tǒng)影響的評估，預先通知受影響的 相關 業(yè)務部門，綜合各部門的反饋意見后，對實施方案進行調(diào)整。 對于影響鐵路運輸使用的操作 ，必須向鐵路有關部門申請要點。 將審批后的實施方案返回給 維護 操作 單位 實施 。同時將 批準的維護 操作 日期，時間和對系統(tǒng)的影響通知相關的受影響業(yè)務部門。 5． 優(yōu)化效果的評估 優(yōu)化方案實施后，要加強測試、統(tǒng)計與分析，注意進行方案實施前后效果的比較。如果完全達到預 期目的，則本次優(yōu)化工作結束并進行總結，否則應繼續(xù)進行優(yōu)化調(diào)整，直到完全達到預期目的。 第 85 條 網(wǎng)絡無線測試 在對無線網(wǎng)絡的性能評估中，通常采用路測方式，即借助測試儀表、測試手機等工具，沿鐵路線進行無線網(wǎng)絡參數(shù)、話音質量測定。包括使用無線測試儀表對無線信號強度，越區(qū)切換位置、越區(qū)切換電平等參數(shù)進行測量以及在移動的環(huán)境中使用測試手機沿線進行全程撥打測試。通過所得無線環(huán)境參數(shù)以及呼叫接通情況和測試者對通話質量的評估，為網(wǎng)絡運行情況分析提供充分的數(shù)據(jù)基礎。 31 第 86 條 在實施網(wǎng)絡優(yōu)化工作時，應確保網(wǎng)絡的安全、正常運行。對于影響全網(wǎng)的 調(diào)整要謹慎實施，應避開話務忙時，并事先征得鐵路局技術主管部門的確認，以免對網(wǎng)絡的正常運行造成影響。同時，對于網(wǎng)絡的新的功能參數(shù)及不經(jīng)常使用的參數(shù)的修改應十分謹慎， 必須事先擬定詳細的實施方案 和應急處理措施 ， 報經(jīng)上級技術主管部門進行 系統(tǒng)服務影響的評估和審批， 修改時一定要按照“特定范圍修改 效果比較 小范圍修改 效果比較 大范圍修改”的流程進行。 第 87 條 在網(wǎng)絡優(yōu)化工作中，在進行系統(tǒng)參數(shù)的修改前，必須 做好相關的備份工作。同時，對于在優(yōu)化過程中的每一次參數(shù)修改均應做好記錄，以便在出現(xiàn)問題后能夠及時恢復。 第 88 條 在每次優(yōu)化工作 完成后，均應對優(yōu)化全過程進行總結，寫出優(yōu)化總結報告，并以書面材料的形式保存、歸檔并上報。 第 89 條 網(wǎng)絡優(yōu)化資料包括： 1． 各類網(wǎng)絡統(tǒng)計數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡測試數(shù)據(jù)。 2． 系統(tǒng)參數(shù)修改記錄。 3． 各類網(wǎng)絡資源的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。 4． 網(wǎng)絡資源調(diào)整記錄。 5． 各類網(wǎng)絡優(yōu)化設備的相關技術資料。 6． 歷次網(wǎng)絡優(yōu)化的技術方案、優(yōu)化前后的數(shù)據(jù)對比資料和總結報告。 7． 歷次優(yōu)化工程的設計文件及測試驗收報告。 對于以上各類網(wǎng)絡優(yōu)化資料，各單位應認真管理，精心使用，定期檢查，資料應至少保存一年，過期資料經(jīng)上級同意后可銷毀。 32 第七章 質量管理與維護標準 第一節(jié) 通則 第 90 條 為保證 GSMR 系統(tǒng)運行于最佳狀態(tài)，使其運行服務質量能夠滿足鐵路運輸?shù)囊?，需在運行維護工作中開展全面的質量管理。 第 91 條 質量管理的內(nèi)容：對通信過程的各個環(huán)節(jié)進行質量控制，監(jiān)督檢查各類通信設備的日常維護，定期檢查設備運行質量和全網(wǎng)綜合維護質量，發(fā)現(xiàn)質量隱患，采取預防措施，不斷提高設備運行質量和服務質量。 第 92 條 維護管理部門要按照統(tǒng)一領導、分級管理和分工負責的原則，建立質量監(jiān)督檢查組織，形成逐級負責的質量監(jiān)督檢查體系。 第 93 條 質量統(tǒng)計是質量管理的基礎， 質量分析和評定是發(fā)現(xiàn)質量問題和改進提高 GSMR 系統(tǒng)質量的關鍵，評定結果和改進意 見的反饋是必不可少的環(huán)節(jié)，質量監(jiān)督檢查則應貫穿于質量管理的全過程。 第 94 條 在進行質量管理時，應全面樹立質量第一、用戶第一的思想。 第二節(jié) 運行維護質量檢查 第 95 條 為完善對 GSMR 系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的質量控制，建立集團公司、鐵道事業(yè)部（省分公司）、鐵道通信中心、基層維護單位各級檢查體系，統(tǒng)一領導，分級管理，分工負責，層層到位 ,把好質量關。并接受鐵路局相關業(yè)務部門對通信服務質量的督查工作。 第 96 條 各級運行維護質量檢查的組織形式為：集團公司負責全路 GSMR 系統(tǒng)的運行維護質量檢查工作，鐵道事業(yè)部負責鐵路局管內(nèi) GSMR 系統(tǒng)的運行維 護質量檢查工作，省分公司負責分公司管內(nèi) GSMR 系統(tǒng)的運行維護質量檢查工作，鐵道通信中心負責本中心內(nèi) GSMR 系統(tǒng)的運行維護質量檢查工作。 第 97 條 集團公司每年組織檢查一次，檢查內(nèi)容為：是否認真貫徹執(zhí)行有關維護管理工作、質量監(jiān)督檢查、質量統(tǒng)計分析有關文件，做到有計劃、 有布置、有檢查、有措施，卓有成效地開展了質量管理工作，完成了維護質量指標。 第 98 條 鐵道事業(yè)部或省公司每年至少組織檢查一次，檢查內(nèi)容為： GSMR 系統(tǒng) 運行質量及故障處理情況和各級維護管理制度 33 及上級文件執(zhí)行情況。 第 99 條 鐵道通信中心每季度至少檢查一次，檢查內(nèi)容為： 1. 上級下達的各項質量考核指標是否達標。 2. 對故障單是否及時作出技術結論，故障段落、故障責任是否劃清。 3. 基礎維護單位的作業(yè)計劃及執(zhí)行情況。 4. 基層維護單位質量統(tǒng)計、質量分析、故障記錄等是否齊全。 5. 基層維護單位是否發(fā)生人身安全事故、嚴重通信故障。 第 100 條 基層維護單位每月檢查一次，檢查內(nèi)容為： 1. 維護作業(yè)計劃及上級交辦的工作是否按時、按質、按量完成。 2. 故障處理工作是否及時、準確、徹底，對遺留、疑難問題是否能及時反饋。 3. 各種原始記錄、報表登記是否齊全、準確，有否缺項、漏項。 4. 是否嚴格遵守各項規(guī)章制度。 5. 有否因違反操作規(guī)定，造成或 尚未造成嚴重故障。 第 101 條 對運行維護質量檢查工作的要求。 1. 各級檢查人員應詳細記錄檢查內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問題，對檢查情況作出總結分析，提出處理意見。需被查單位改進的應有書面通知，需上級主管部門處理的問題及時上報。 2. 質量檢查項目納入質量考核。 3. 被查單位要認真配合檢查，對查出問題認真分析，制定改進計劃，并及時將改進情況反饋給檢查部門。 4. 各檢查部門對檢查中重復出現(xiàn)的問題，要求被查單位限期解決，對限期內(nèi)仍未解決又無正當理由的要追究當事人和直接領導者的責任。 5. 各級檢查人員要秉公辦事，認真履行職責，堅決執(zhí)行檢查、記錄、報告制度，如因 玩忽職守，造成嚴重后果，要承擔相應責任。 第三節(jié) 網(wǎng)絡運行維護質量考評 第 102 條 網(wǎng)絡維護質量檢查項目應納入各單位績效考核范圍，逐級進行考核。重點考核評定以下內(nèi)容： 1．各項運行維護指標完成情況； 2．維護作業(yè)計劃 落實情況 ； 3．障礙 管理、故障及問題的 處理和障礙延時； 3．各項規(guī)章制度 執(zhí)行情況 ； 5．各項原始記錄 、基礎資料和 設備管理臺帳 ； 6．機房整潔與安全保密。 34 第 103 條 質量考核評定辦法由各級管理部門確定，做到獎優(yōu)罰劣，不斷提高網(wǎng)絡的運行質量。 第四節(jié) 網(wǎng)絡服務質量指標 第 104 條 GSMR 無線覆蓋應滿足下表要求： 終端種類 終端速度（ km/h） 覆蓋概率（ %） 最小接收電平（ dBm） 列調(diào)機車臺 95 － 98 列控機車臺 V≤ 200 95 95 200＜ V≤ 250 95 95～ － 92 250＜ V 95 － 92 第 105 條 當 GSMR網(wǎng)提供語音業(yè)務和非列控類數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務時，網(wǎng)絡服務質量應滿足下表要求： 服務質量項目 指標值 端到端連接建立時間 鐵路緊急呼叫 ≤ 2s 同一區(qū)域內(nèi)司機間的組呼 ≤ 5s 除上述外，移動終端呼叫固網(wǎng)終端的運營呼叫 ≤ 5s 除上述外，固網(wǎng)終端呼叫移動終端的運營呼叫 ≤ 7s 除上述外，移 動終端之間的運營呼叫 ≤ 10s 其他低優(yōu)先級呼叫 ≤ 10s 連接建立失敗概率 ≤ 102 最長的呼叫建立時延為 10 秒的前提下 透明 TCH/ 的比特錯誤率 ≤ 104（ 90%時間） 連接重建時間 ≤ 6s(95%),≤ 10s(100%), 數(shù)據(jù)速率 ≥ 最大端到端延遲（傳輸時間） ≤ (95%),≤ (99%),≤ (%) 平均端到端延遲（傳輸時間） 400 到 500ms 系統(tǒng)可用性 % 越區(qū)切換處理時間 ≤ 6s 越區(qū)切換 中斷時間 ≤ 500ms（ 95%） 第 106 條 當 GSMR 網(wǎng)提供列控類數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務時，網(wǎng)絡服務質量還應滿足下表要求： 服務質量項目 指標值 移動臺發(fā)起呼叫建立時間 ≤ (95%)， ≤ 15s(100%) 連接建立失敗概率 ≤ 102，最長呼叫建立時延 10s