【正文】 市道路危險貨物運輸管理內(nèi)部規(guī)定》，明確了運管處、運管所、各級管理人員在危貨運輸管理中應履行的職責。細化了對危險品運輸企業(yè)、車輛、從業(yè)人員的監(jiān)管內(nèi)容和檢查要求。以定期由運管人員與危貨車輛、及司乘人員面對面的主要形式，做到監(jiān)管內(nèi)容格式化，檢查時間固定化，檢查項目明確化。市運管 處開展了拉網(wǎng)式的安全大檢查。各地企業(yè)派出安全人員在易發(fā)事故的路段進行監(jiān)控，及時糾正各種違章行為。對山區(qū)行駛的車輛進行了嚴格的安全管制，如對車輛進行限速、限時間進站，拒絕了搶時間收班問題。據(jù)全省統(tǒng)計，這次共查出隱患 315 起，其中立即整改的 230 起，下達隱患整改通知書 84 份，另市運管處依法注銷了一家道路危貨企業(yè)的經(jīng)營資格。 （四）突出重點、強化監(jiān)管。 （一）舉辦安全培訓班。為強化道路危險品運輸安全管理，提高相關業(yè)務能力和水平，努力建設一支高水平、高素質(zhì)的危險品運輸管理隊伍，科學指導道路危險品運輸 生產(chǎn)。 6 月 13 日，省局召集了全省各地、市、州、縣運管部門負責道路危險貨物運輸管理的分管領導、科（股）長及業(yè)務骨干共計 120 余人，舉辦了為期兩天的道路危險貨物運輸管理骨干培訓班。省局對近年來涉及道路危險貨物運輸管理的法律、法規(guī)、部門規(guī)章以及國家和部門 行業(yè)標準進行了收錄，編寫了《道路危險貨物運輸安全管理手冊》等培訓教材，并結合我省實際，對培訓內(nèi)容進行了精心篩選。培訓班上，邀請了省安監(jiān)局?；幬；饭芾韺＜液烷L期從事危險化學品運輸培訓教學的老師，分別從八個方面深入細致的闡述了道路危險品運輸安全管理的相關 知識： 《道路交通安全法》、《道路運輸條例》等法律、法規(guī)及部門規(guī)章中關于道路危險貨物運輸安全管理的相關規(guī)定； 道路運輸行業(yè)管理部門“三關一監(jiān)督”安全管理職責劃分及其在危險貨物運輸管理中的落實； 危險品分類及物理、化學特性等基礎知識、危險品儲存、裝卸及運輸過程中安全管理知識； 危險品管理相關國家及行業(yè)標準； 危險品安全事故應急處理和救援規(guī)定、應急預案的編制、演練及實施； 危險貨物運輸事故處理以及危險品安全事故責任劃分； 道路危 險品運輸車輛標志和標識、道路危險品運輸企業(yè)及從業(yè)人員資質(zhì)要求以及危貨運輸過程中動態(tài)安全監(jiān)控及 GPS 的應用； 道路危險品運輸企業(yè)安全管理制度和經(jīng)營行為要求。 （二）召開一級客運站安全管理座談會。 6 月 21 日，省運管局組織召開了全省客運站管理工作座談會，各市州運管處客運站管理工作分管領導、運輸科長和一級客運站站長近 40 人參加了會議。會上，局長就進一步落實客運站安全例檢制度和服務質(zhì)量信譽等級評定制度講話。他指出，落實客運站安全例檢制度和服務質(zhì)量信譽等級評定制度，是全面落實交通科學發(fā)展觀的要求，是 全面落實道路運輸法律法規(guī)的要求，是提高客運站服務質(zhì)量的要求，是客運站自身發(fā)展的要求。加強客運站管理，必須落實以人為本的科學發(fā)展觀，從源頭上遏制并減少運輸事故的發(fā)生。目前客運站整體運營和質(zhì)量安全權力方面存在一些問題。各級運管機構和客運站，必須從落實機構和人員；成立安全門檢專班、運用科技手段；強化運輸安全監(jiān)督力度，明確任務，確保落實到位等方面著手，加強汽車客運站生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。運管機構要將重點放在全省一級客運站及新建二級客運站推行安全門檢制度上，確保門檢系統(tǒng)、行包檢測儀配置率 100％，落實客運站服務質(zhì)量信譽等級評定制度，確保三級以上客 運站“ AAA”質(zhì)量信譽等級達到 90％。 （三）開展安全應急演練。近兩年來，由于我省危險品運輸車輛的增加，隨之而來的事故不斷發(fā)生。因此，在這次“安全生產(chǎn)月”活動期間，部分地市開展了安全應急演練活動。市運管處于 6 月 21 日和28 日分別在公司進行了石油車輛泄漏、黃磷運輸途中燃燒等實例救援應急演練活動。 二、當前安全工作存在的主要問題 今年的“安全生產(chǎn)月”活動已順利帷幕，通過各級道路運輸主管部門及企業(yè)共同努力，通過形式多樣的安全宣傳，通過積極有效的安全檢查，我省的安全管理工作上了一個臺階。但也應該看到，安全管理上問題依然存在，有些是老問題，有的是新問題，因此需要我們今后引起足夠的高度重視，有效的控制事故的發(fā)生，確保運輸生產(chǎn)秩序正常。 （一）道路運輸企業(yè)安全事故沒有得到進一步的控制，交通事故時有發(fā)生。 （二）企業(yè)對安全管理的力度不夠，安全與生產(chǎn)、安全與效益的關系不能正確處理好。如部分企業(yè)對安全經(jīng)費及管理人員投入不夠?，F(xiàn)場管理、企業(yè)經(jīng)營線路監(jiān)控、危險路段檢查、司機行為管理沒有安排足夠的人員去管理。因此，事故往往就在這些薄弱環(huán)節(jié)中發(fā)生。 （三）農(nóng)村客運安全隱患多，需要綜合治理。 三、今后安全工作的管理思路 雖然這次“安全生產(chǎn)月”活動結束了，但安全宣傳、安全活動、安全教育、安全培訓卻不能間斷，安全責任制的落實不能動搖，為了達到以活動促安全，保持活動成果不變，我們還需繼續(xù)加倍努力。 （一）繼續(xù)加強對安全工作的管理力度，落實安全人員和各項安全管理職能的到位，把安全放在與生產(chǎn)一樣的高度來抓落實，徹底 糾正人浮于事的現(xiàn)象。 （二）進一步理順安全管理職責，嚴格落實責任追究制度。在行業(yè)管理方面認真履行 安全管理職責 ,繼續(xù)做好企業(yè)安全管理與企業(yè)信譽考核掛鉤。 （三）加強維修管理。車輛技術的好壞，是確保安全的重要保障，在完善門檢制度的同時，要對車輛實行定時、定點保養(yǎng)，決不能讓駕駛員自作主張，為節(jié)約經(jīng)費減少維修的現(xiàn)象出現(xiàn)。 （四）繼續(xù)抓好隱患整改和特大事故的責任追究力度。對當前存在的主要問題要重點研究、重點解決。今年發(fā)生的重特大事故按照“四不放過”的原則進行跟蹤，加大對特大惡性事故的 處罰力度。該吊銷經(jīng)營資格或取消該線路經(jīng)營資格的車輛一律從嚴處罰。 （五）研究企業(yè)經(jīng)營車輛的管理形式。當前部分企業(yè)存在車輛資產(chǎn)屬個人，企業(yè)提供線路，只收費不管理的現(xiàn)象必須予以調(diào)整。對個人購車、參股購車等車輛應納入企業(yè)內(nèi)部的正常管理，嚴格準駕制度。對司機教育、車輛維修、門檢制度應嚴格列入企業(yè)管理職責范圍內(nèi)，發(fā)生事故不能全部推諉給個人承擔。管理部門應督促企業(yè)落實安全管理制度，從而促使企業(yè)加強對此類車輛的日常管理。 （六）以落實省交通廳《關于印發(fā)在全省交通行業(yè)和領域開展安全生產(chǎn)隱患排查治理專項行動實施方案的通知》（鄂交運安 [2021]26 號文件）和省局制定的《全省道路運輸行業(yè)安全隱患排查治理專項行動工作方案》文件為契機，加大對危險品的整治力度 ,對資質(zhì)、人員、車輛技術抓住不放松。 總之，行業(yè)安全管理是我們一項長期艱巨的任務，必須在新的形勢下，研究市場管理策略，認真履行管理職責，切實加強安全管理，確保社會穩(wěn)定和人民生命財產(chǎn)的安全