【導(dǎo)讀】各位讀者，大家好！這一期《汽車知識文摘》。是本刊在2020年的最后一期刊物了。不過，分別只是暫時(shí)的。明年我們會以嶄新的面貌與大家再次相會的。及包容，有了你們的陪伴我們才能走到今天。挑肥揀瘦一路下來，車未到手，人。卻早已是為“車”憔悴。買車前要想清楚買車的用途。家提醒，車價(jià)別超過年收入的兩倍。新車也需仔細(xì)檢查。因此買汽車這樣的貴重物品，抱著確立本國汽車工業(yè)的信念，各公。汽車技術(shù)不斷發(fā)展提高，同時(shí)社會需求。產(chǎn)車的出現(xiàn)，所有這些為日本汽車的普及奠定了基礎(chǔ)。AA型汽車，成為今天豐田汽車的起點(diǎn)。種獨(dú)特的三輪汽車。這款轎車曾經(jīng)以其舒適的。日產(chǎn)汽車公司將從國。后開發(fā)制造出了一批又一批的新款汽車。汽車生產(chǎn)廠家都根據(jù)這一要求而提高生產(chǎn)技術(shù)，開始了對大眾化汽車的開發(fā)。車已經(jīng)開始逐步走進(jìn)了他們的生活。另外受賽車的影響，各種注重高速性能的跑。車也開始紛紛登臺亮相。

　　

【正文】 從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機(jī)磨損，內(nèi)部的污染加劇。 現(xiàn)在大部分汽油機(jī)都裝有 PCV 閥 (曲軸 箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置 )促使發(fā)動機(jī)換氣，但竄氣中的污染物“會沉積在 PCV 閥的周圍，可能使閥堵塞。如果 PCV 閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導(dǎo)致燃料消耗增大，發(fā)動機(jī)磨損加大，甚至損壞發(fā)動機(jī)。因此，須定期保養(yǎng) PCV，清除 PCV 閥周圍的污染物。 發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱中，與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時(shí)在油中懸浮，量大時(shí)從油中析出， 堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動機(jī)潤滑困難，引起磨損。此外，機(jī)油在高溫時(shí)氧化會生成漆膜和積碳粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時(shí)使活塞環(huán)卡死而拉缸。因此，定期使用 BGl05(潤滑系統(tǒng)高效快速清洗劑 )清洗曲軸箱，保持發(fā)動機(jī)內(nèi)部的清潔。 燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正?？杖急?，使燃油霧化不良，造成發(fā)動機(jī)喘抖、爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用 BG208(燃油系統(tǒng)強(qiáng)力高效清洗劑 )清 洗燃油系統(tǒng)，并定期使用 BG202 控制積碳的生成，能夠始終使發(fā)動機(jī)保持最佳狀態(tài)。 發(fā)動機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱作用，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動機(jī)損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540(水箱強(qiáng)力高效清洗劑 )清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動機(jī)正常工作，而且延長水箱和發(fā)動機(jī)的整體壽命。 小資料： 主要國家和地區(qū)汽車尾氣排放、油耗法規(guī)的執(zhí)行情況及未來計(jì)劃 汽車知識文摘 18 汽車尾氣排 放標(biāo)準(zhǔn)： 歐 Ⅱ 標(biāo)準(zhǔn)：指歐洲 Ⅱ 號排放標(biāo)準(zhǔn) 汽車尾氣排出的污染物主要有碳?xì)浠衔铩⒌鹾衔?、一氧化碳、微粒等，它們主要通過汽車排放管排放。由于汽車排放污染物對環(huán)境造成的危害日益嚴(yán)重，世界各國和地區(qū)都先后制定了限制汽車廢氣排放的限量值，其中歐盟制定的歐洲標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)大多數(shù)國家和地區(qū)執(zhí)行的參照標(biāo)準(zhǔn)，以設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過 6 人（包括司機(jī)），且最大總質(zhì)量不超過 的轎車為例。 我國于 1999 年 1 月 1 日到 2020 年 12 月 31 日這個(gè)階段達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)限值為：一氧化碳不得超過 ；碳?xì)浠衔锊坏贸^ ；其中柴油車的顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過 ；耐久性要求為 5 萬 km。是歐洲 Ⅰ 號排放標(biāo)準(zhǔn)。 2020 年 1 月 1 日以后，標(biāo)準(zhǔn)又有所提高：汽油車一氧化碳不超過 ，碳?xì)浠衔锊怀^ ；柴油車一氧化碳不超過 ，碳?xì)浠衔锊怀^ ，顆粒物不超過 。這便是 2020 年我國已經(jīng)實(shí)行的歐洲 Ⅱ 號排放標(biāo)準(zhǔn)。 國三標(biāo)準(zhǔn)： 國家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲Ⅲ號的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，尾氣污染物含量相當(dāng)于歐 III 的含量，不同的只是新車必須安裝一個(gè) OBD 車載 自診斷系統(tǒng)（什么是 OBD？即車載自診斷系統(tǒng)）。該系統(tǒng)特點(diǎn)在于檢測點(diǎn)增多、檢測系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有氧傳感器。完全通過實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛排放來控制達(dá)標(biāo)，可以更加保證歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。當(dāng)車輛因?yàn)橛推焚|(zhì)量等因素，造成排放沒有達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候， OBD 系統(tǒng)將自行報(bào)警，轉(zhuǎn)而進(jìn)入系統(tǒng)默認(rèn)模式，發(fā)動機(jī)將不能正常工作，車輛只能進(jìn)入特約維修站進(jìn)行檢查和維護(hù)。并且OBD 系統(tǒng)不能在車輛出廠之后經(jīng)過改造加上，所以實(shí)施國三標(biāo)準(zhǔn)會使單車成本上漲 1000 到 2020 左右。機(jī)動車污染物排放要穩(wěn)定達(dá)到國Ⅲ機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，車輛必須 裝備使污染物排放達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施，同時(shí)使用達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的油品。 編輯：馬春榮 汽車知識文摘 19 武漢汽車工業(yè)大學(xué)（武漢理工大學(xué)） 武漢汽車工業(yè)大學(xué)隸屬于中國汽車工業(yè)總公司 ,是一所以工為主 ,工、經(jīng)、管、文、理、法、教相結(jié)合，協(xié)調(diào)發(fā)展的多學(xué)科性大學(xué)。學(xué)校座落在有“九省通衢”之稱的歷史名城武漢市南湖之濱。前身為武漢工學(xué)院，創(chuàng)建于一九五八年。一九七二年湖北農(nóng)業(yè)機(jī)械?？茖W(xué)校并入我校，學(xué)校改名為湖北農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)院。一九七九年恢復(fù)武漢工學(xué)院校名。一九八三年，學(xué)校劃歸中國汽車工業(yè)總公司領(lǐng)導(dǎo)并于一九八八年率先在全國高校中提出“ 雙向參與，一校二制、產(chǎn)學(xué)研合作”的改革思路，成立了有一汽、東風(fēng)、重汽、南汽等汽車（摩托車）行業(yè)和航空航天兵器等部門６５家骨干企事業(yè)單位組成的武漢工學(xué)院董事會。一九九五年學(xué)校更名為武漢汽車工業(yè)大學(xué)。一九九六年五月中國汽車工業(yè)總公司與武漢市人民政府共建我校。一九九七年學(xué)校通過了國家“２１１”工程重點(diǎn)學(xué)科部門預(yù)審。建校４０年來，學(xué)校培養(yǎng)３萬余名大學(xué)生，取得了一大批科研成果，已成為我國汽車工業(yè)高層次人才培養(yǎng)、科學(xué)研究與技術(shù)開發(fā)的重要基地。 學(xué)校設(shè)有８個(gè)學(xué)院（汽車工程學(xué)院、機(jī)電工程學(xué)院、材料科學(xué)與工程學(xué)院、電子與信息 學(xué)院、管理學(xué)院、人文社會科學(xué)學(xué)院、成人教育學(xué)院、物資經(jīng)貿(mào)學(xué)院）、１個(gè)校直屬系（化學(xué)工程系）、４個(gè)部（基礎(chǔ)課部、研究生部、外語部、體育部）、２１個(gè)研究所、８個(gè)省部級重點(diǎn)學(xué)科、３１個(gè)本科專業(yè)和１個(gè)第二學(xué)位專業(yè)。擁有車輛工程、機(jī)械學(xué)和管理工程３個(gè)博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，１９個(gè)碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，并且有招收外國留學(xué)生和工商管理碩士（ＭＢＡ）資格。 學(xué)?，F(xiàn)有教職工１８００余人，其中教授１２０人，副教授４７０余人，在校全日制本科生６４００余人，博士、碩士研究生４００余人。 近幾年來，學(xué)校共取得科研成果１８００余項(xiàng)，其中國家自然 科學(xué)基金、國家科技攻關(guān)項(xiàng)目和其它國家級項(xiàng)目３２項(xiàng)。獲國家發(fā)明獎和科技進(jìn)步獎及省、部級科技進(jìn)步獎７９項(xiàng)，獲授權(quán)專利３９項(xiàng)，在國內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物發(fā)表論文２８００余篇，出版著作２００余部。電流集成技術(shù)等一批科技成果達(dá)到了國內(nèi)或國際領(lǐng)先水平。 學(xué)校十分重視國際學(xué)術(shù)交流，與日本、英國、加拿大、美國、法國、德國、俄羅斯等１３個(gè)國家的２０余所大學(xué)建立了長期的學(xué)術(shù)交流與技術(shù)合作關(guān)系。 目前，學(xué)校正遵循“團(tuán)結(jié)、奮進(jìn)、求實(shí)、創(chuàng)新”的校訓(xùn)，朝著“學(xué)科上層次，科研上水平，校產(chǎn)上效益，服務(wù)上質(zhì)量，人才上素質(zhì)”的目標(biāo)，努力將學(xué)校辦成 國內(nèi)一流的汽車工業(yè)大學(xué)。 編輯：孫金妹 汽車知識文摘 20 讀者反饋表 姓名 性別 班級 系別 聯(lián)系方式 Q 你對我們期刊的內(nèi)容 很滿意 一般滿意 不滿意 你對此有什么好的建議？ Q 你認(rèn)為我們會刊的哪些版塊有很好的閱讀價(jià)值？請說說理由。 ――――――――――――――――――――――――― ――――――――――――――――――――――――― Q 你對會刊的排版有何好的想法？ ― ―――――――――――――――――――――――― Q 你還希望在期刊中出現(xiàn)哪些內(nèi)容？ ――――――――――――――――――――――――― Q 你在學(xué)習(xí)汽車知識中遇到哪些問題，可與我們聯(lián)系， 我們會請專業(yè)老師幫忙解答。 征求刊物新名稱：你認(rèn)為《汽車知識文摘》應(yīng)該起什么名稱好，你起的名稱一旦錄用，我們將有禮品送給你。