【導(dǎo)讀】項目北起鄭州市在建的西南繞城高速公路，向南經(jīng)鄭州所轄新鄭市、山縣，止于石人山風(fēng)景區(qū)東南側(cè)與國道G311相接，路線總長約。市境內(nèi),為鄭石高速的北部段落，路線全長公里。沿線設(shè)置長隧道1處-. 具茨山隧道位于鄭州市和許昌市交界地帶，為一上、下行分離的雙洞隧道，左線樁號ZK37+115～ZK38+770，長1655m，右線樁號YK37+070～YK38+685，長。隧道進口均采用削竹式洞門，隧道出口均采用端墻式洞門，隧道內(nèi)設(shè)置。3處人行橫洞，2處車行橫洞，2處應(yīng)急停車帶，

　　

【正文】 系統(tǒng)軟件應(yīng)按照必須的優(yōu)先權(quán)編輯，優(yōu)先權(quán)順序建議如下： 高級別：處理執(zhí)行子系統(tǒng)的開始、停止、命令、報警、事件和緊急操作； 31 中級別：處理執(zhí)行編程功能、圖形顯示、模擬屏運行、數(shù)據(jù)編輯和協(xié)定； 低級別：處理執(zhí)行管理功能、動向記錄和日、月、年記錄。 ③與外場設(shè)備的通信 計算機信息處理系統(tǒng)與隧道區(qū) 域控制器的通信周期為 30 秒 5 分鐘可調(diào)，區(qū)域控制器與所連外場設(shè)備的通信周期為 110 秒可調(diào)，計算機信息處理系統(tǒng)與任一外場設(shè)備進行通信，若第一次通信失敗，將進行第二次通信，若連續(xù)三次通信失敗則判為故障，并通過人機界面向操作員發(fā)出聲光報警。 ④網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)軟件 178。負責(zé)網(wǎng)絡(luò)上各終端間的運行、管理； 178。負責(zé)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫的管理； 178。負責(zé)網(wǎng)絡(luò)間的數(shù)據(jù)傳輸管理。 ⑤信息采集軟件 信息采集軟件主要采集外場設(shè)備的如下信息：車輛檢測器、 COVI 檢測器、光亮度檢測器、風(fēng)速風(fēng)向檢測器的檢測數(shù)據(jù)、設(shè)備的工作狀態(tài)和故障信息，風(fēng)機工作狀態(tài) ，緊急電話記錄和故障信息，火災(zāi)報警情況及工作狀態(tài)信息，事故記錄，上級隧道管理所下發(fā)的信息和命令。 ⑥信息處理軟件 主要根據(jù)采集到的信息進行如下處理： 178。對交通參數(shù)進行處理，提出相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理模型，并能夠依此判斷交通擁擠、交通阻塞或事件等交通狀況，做出相應(yīng)的報警； 178。對環(huán)境參數(shù)進行處理，判斷隧道區(qū)域的交通環(huán)境狀況，并在超出預(yù)設(shè)的門限值發(fā)出報警； 178。對火災(zāi)報警信號進行處理，并根據(jù)正常、火災(zāi)、事故等多種不同情況制定出具體的控制方案。 ⑦交通控制軟件 178。具有自動控制、手動控制兩種方式，手動控制優(yōu)先于自動控制。 178。在 自動控制方式下，根據(jù)采集到的道路有關(guān)信息以及信息處理的結(jié)果，提出相應(yīng)的控制方案，并控制相應(yīng)的設(shè)備完成相應(yīng)的動作。 32 178。在手動控制方式下，根據(jù)采集到的道路有關(guān)信息以及信息處理的結(jié)果，提出相應(yīng)的控制方案及聲光報警，在操作員認可后，控制相應(yīng)的設(shè)備完成相應(yīng)的動作；另外，操作員也可根據(jù)獲得的交通信息，控制相應(yīng)的設(shè)備完成相應(yīng)的動作；可對小型可變情報板顯示的內(nèi)容進行編輯，對洞口交通信號燈及車行橫洞誘導(dǎo)信號燈等的顯示內(nèi)容進行調(diào)整。 另外，在隧道管理所監(jiān)控室計算機出現(xiàn)故障的情況下，設(shè)在監(jiān)控室的主控PLC 及區(qū)域控制器上可進行相應(yīng) 的信息采集和信息處理，不至使隧道內(nèi)的交通處于失控狀態(tài)。 ⑧圖形軟件 178。進行以下圖形的編輯、顯示； 178。顯示隧道全線道路走向、沿線設(shè)施、設(shè)備布設(shè)位置、工作狀態(tài)等信息； 178。顯示隧道局部道路走向、沿線設(shè)施、設(shè)備布設(shè)位置、工作狀態(tài)、路政養(yǎng)護工作情況等信息； 178。顯示小型可變情報板、洞口交通信號燈、車行橫洞誘導(dǎo)信號燈實時顯示的內(nèi)容； 178。顯示交通異常、 COVI 濃度異常、火災(zāi)等告警信息； 178。交通、能見度參數(shù)處理曲線； 178。 COVI 濃度、亮度變化曲線等。 ⑨存貯 178。數(shù)據(jù)庫存貯軟件將自動完成每日的系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份，包括重要事件，操作，設(shè)備狀態(tài)變化等的記錄。記錄的同時，可自動進行時間標(biāo)記。 178。月報表數(shù)據(jù)貯存保留 3 年。 ⑩打印 178。應(yīng)按日、周、月分別打印下述內(nèi)容報表； 178。交通報表含手動操作時間，內(nèi)容記錄，按 1 分鐘、 5 分鐘、 30 分鐘、日、周、月、年（時間周期可重新設(shè)定）的交通量、平均車速、占有率等的報表； 178。能見度報表含每個能見度檢測點 1 小時、日、周、月、季、年等時間周期內(nèi)的能見度狀況報表； 33 178。 CO 濃度報表含每個 CO 濃度檢測點 1 小時、日、周、月、季、年等時間周期內(nèi)的 CO 濃度狀況報表； 178。自動報警、自動控制命令的記錄報表； 178。事故、故障分析報表； 178。手動控制命令的記錄報表； 178。手路政養(yǎng)護工作的記錄報表； 178。操作記錄報表。 事故檢測系統(tǒng) 主要檢測在車行橫洞附近的交通異常情況，利用 CCTV 系統(tǒng)在車行橫洞處設(shè)置的定焦攝象機和隧道管理所控制室內(nèi)的事故處理終端設(shè)施判別異常情況的發(fā)生。 （ 1）系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)： 處理速度 1) 視頻處理器處理速度： 20ms/幀 2) 上位軟件參數(shù)更新速度：≤ 30 秒（可根據(jù)用戶要求調(diào)整） 檢測精度 1) 交通流量≥ 95% 2) 時間占有率≥ 90% 3) 平均速度≥ 90% 4) 車頭時距≥ 90% 5) 車頭 間距≥ 90% 6) 正確觸發(fā)率≥ 90% （ 2）事故車輛檢測器的技術(shù)指標(biāo)如下： 1) 電源： 220VAC 2) 檢測精度：車流量≥ 95% 、平均速度：≥ 90% 3) 接口： 1 個 RS232 口， 1 個 RJ45 以太網(wǎng)口 4) 協(xié)議支持： 標(biāo)準(zhǔn)串行通訊協(xié)議 34 5) 標(biāo)準(zhǔn) IP 地址和 TCP/IP、 IPX 協(xié)議支持 6) 聯(lián)網(wǎng)能力：支持現(xiàn)有各種聯(lián)網(wǎng)方式 7) 數(shù)據(jù)格式：兼容其他檢測設(shè)備數(shù)據(jù)格式 8) 工作溫度： 40℃ +85℃攝氏度 9) 相對濕度： 0 95% 10) 視頻輸入：標(biāo)準(zhǔn) PAL/NTSC/視頻信號 11) 視頻輸出：標(biāo)準(zhǔn) PAL/NTSC/視頻信號 12) 數(shù)據(jù)輸出： RS232/LAN 13) 控制輸出：集電極開路 14) 自身檢測數(shù)據(jù)緩存空間：可以至少緩存三個月以上時間的檢測數(shù)據(jù) 不間斷電源系統(tǒng) （ 1） UPS 在線式 : 10KVA 輸入 : 電壓范圍 : 160～ 276VAC 頻率范圍 : ～ 功率因數(shù) : 輸出 : 電壓范圍 : 220VAC?2% 頻率范圍 : 50Hz?% 超載能力 : 110%?10秒 , 130%?200ms 轉(zhuǎn)換 時間 : 零中斷 持續(xù)時間 : 60分鐘 保護 : 輸入過壓 , 欠壓保護 輸出短路保護 電池 : 直流電壓 : 36V/96V等 備用時間 : 根據(jù)需要選配電池 35 充電時間 : 8小時回充至 90%滿電位 通信界面 : 可提供市電異常、斷電、電池放電臨近下限、遙控 UPS開關(guān)機、工作狀態(tài)等監(jiān)控。 （ 2）寬限交流凈化穩(wěn)壓電源： 10KVA 輸入電壓 : 50Hz 170～ 270VAC 輸出電壓 : 220VAC?5V 輸出功率 : 10KVA 穩(wěn)壓精度 : ?1% 負載功率因數(shù) : ? 滿載 效率 : 93% 附加波形失真 : 3% 完全調(diào)整時間 : 20～ 30ms 抗干擾能力 : 具有噪聲抑制 : 常模 =20db/10 信頻 : 100Hz以上 共模 =20db/10 信頻 : 1KHz以上 常模 =14db 信頻： 10KHz以上 尖峰抑制 : 輸入尖峰 3000V脈寬 , 2?s 輸出尖峰 : 3V 輸入尖峰 4000V脈寬 , 2?s 輸出尖峰 : 5V 具有輸出過壓保護功能 隧道監(jiān)控系統(tǒng)防雷接地 （ 1）電源防雷 為提高弱電設(shè)備 供電電源質(zhì)量，防止電源過電壓對弱電設(shè)備的損害，在監(jiān) 36 控 UPS進線端設(shè)三相電源防雷器作為粗防護，出線端設(shè)置單相電源防雷器作為細防護，為防止外場弱電設(shè)備受感應(yīng)雷等產(chǎn)生的過電壓的危害，在洞外設(shè)備電壓進線端及隧道內(nèi)弱電設(shè)備供電電纜進隧道處設(shè)置單相電壓防雷器作為末端防護。 （ 2）信號防雷 為防止雷電通過外場金屬信號線傳入兩端弱電設(shè)備，在可變情報板、可變限速標(biāo)志、環(huán)形線圈檢測器、火災(zāi)報警通信電纜等洞外設(shè)施的外場信號線兩端均設(shè)置了與信號傳輸電平和速率相適應(yīng)得信號防雷器。 （ 3）防直擊雷 為使可變情報板、可變限速標(biāo)志、攝像機 等架空安裝的外場設(shè)備免受直擊雷危機，分別在洞外攝像機安裝桿、門架上根據(jù)需要設(shè)置避雷針或避雷線。 （ 4）設(shè)備接地 獨立安裝設(shè)備如攝像機、門架等均設(shè)置獨立接地，其接地電阻要求不大于4歐姆。 隧道內(nèi)監(jiān)控設(shè)備接地接入隧道聯(lián)合接地網(wǎng)。 隧道監(jiān)控系統(tǒng)土建工程 具體工作內(nèi)容主要包括 (1) 隧道洞外監(jiān)控設(shè)備基礎(chǔ)； (2) 隧道洞外人手孔； (3) 隧道洞外管道敷設(shè)； (4) 完善隧道洞內(nèi)監(jiān)控預(yù)留預(yù)埋工程（包括洞室、管線等）； (5) 隧道內(nèi)電纜溝電纜橋架； (6) 完成規(guī)范中沒有規(guī)定但對完成工程必 須的材料及工作。 承包人應(yīng)將施工方法和作業(yè)計劃報送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能開工。 37 TS503 火災(zāi)報警系統(tǒng) 概述 火災(zāi)報警子系統(tǒng)應(yīng)能及時、準(zhǔn)確的反映出隧道內(nèi)火災(zāi)發(fā)生的地點，報警信號經(jīng)火災(zāi)報警控制器傳至監(jiān)控所工作站，并在地圖板上顯示相應(yīng)位置的報警信息，同時可經(jīng)攝像機圖像進行確認，由監(jiān)控所計算機系統(tǒng)制定出相應(yīng)的控制交通的方案，包括啟動照明、通風(fēng)、滅火系統(tǒng)、調(diào)整各外場設(shè)備的信息等，以便快速、有序的疏導(dǎo)隧道內(nèi)的車輛和人員，保證隧道的安全運營。 在具茨山隧道左右洞按每 50米一套設(shè)置手動報警按鈕，敷設(shè)火 災(zāi)探測光纜，光纖可分為多個區(qū)域，本設(shè)計以 100 米分一個分區(qū)，左線隧道有 17 個分區(qū)，右線隧道 16 個分區(qū)，每個區(qū)有不同的溫度系數(shù)，該系統(tǒng)可以對溫度分布圖進行參數(shù)（如溫度）設(shè)定，當(dāng)溫度超過設(shè)定值時發(fā)出報警。在在隧道變電站低壓室和發(fā)電機室內(nèi)各設(shè)置一套感煙式 火災(zāi)自動探測器 。 投標(biāo)人選用的產(chǎn)品應(yīng)已取得消防許可證或經(jīng)消防部門認可，并提供相應(yīng)證明。承包人如有符合要求的其他方案也可同時列入投標(biāo)書中供業(yè)主選擇。 工程范圍 1 報警主機 臺 1 2 控制主機 臺 1 3 監(jiān)視控制模塊 個 33 4 模塊箱 個 2 5 智能光電煙感器 個 6 6 聲光控制模塊 個 1 7 軟件包 套 1 8 圖文顯示軟件 套 1 9 有線網(wǎng)絡(luò)接口 個 2 10 直流電源 套 1 38 11 后備電池 個 2 12 手動報警按鈕 個 65 13 火災(zāi)探測光纜 米 3400 14 連接線纜及輔材 項 1 完成本系統(tǒng)所需的其他材料及工作 本工程量如與承包人要求有出入將在聯(lián)合設(shè)計階段做調(diào)整。 39 TS50隧道通信系統(tǒng) 隧道通信系統(tǒng)分為：隧道緊急電話廣播系統(tǒng)和隧道通信線路三部分。主要 工程內(nèi)容包括：隧道內(nèi)緊急電話及廣播的安裝調(diào)試，隧道管理所管理終端的安裝調(diào)試、隧道通信專用光纜的敷設(shè)等 隧道緊急電話廣播系統(tǒng) （ 1）系統(tǒng)概述 緊急電話系統(tǒng)是為行駛在高速公路隧道的駕駛員在出現(xiàn)交通事故時提供緊急救援的專用通信系統(tǒng)，同時也是高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)收集隧道內(nèi)車輛故障及交通事故信息、監(jiān)控隧道運行情況的主要設(shè)備；是高速公路隧道必備的通信設(shè)施。 隧道內(nèi)緊急電話以約 200 米一部間隔設(shè)置，隧道廣播系統(tǒng)與光纖緊急電話系統(tǒng)共用傳輸平臺及控制中心。 緊急電話系統(tǒng)采用一級管理：在隧道監(jiān)控室設(shè)一個緊急電 話控制臺，緊急電話系統(tǒng)與隧道廣播系統(tǒng)共用光纖傳輸平臺，共用集中控制器及管理軟件。 （ 2）系統(tǒng)組成 本工程主要由緊急電話控制中心設(shè)備、隧道緊急電話分機、隧道廣播系統(tǒng)功放及控制模塊、傳輸光電纜四部分組成： 1）控制中心設(shè)備 主要包括集中控制器、管理計算機（含錄音裝置）、管理軟件、麥克、雙卡錄放音座、 AM/FM 調(diào)諧接收器、前置放大器、控制臺、應(yīng)答電話、打印機等。 2）隧道緊急電話機 主要包括隧道緊急電話機。 3）隧道廣播系統(tǒng)功放及控制模塊 主要包括廣播功放控制器、 30W號角揚聲器等。 4）傳輸光電纜 主要包括外場 設(shè)備傳輸光纜中應(yīng)用于本系統(tǒng)的 2 芯光纖及連接號筒喇叭的廣播電纜（ RVVP 2179。 ）。 40 （ 3）緊急電話系統(tǒng)設(shè)備的功能及技術(shù)性能參數(shù) 1）隧道緊急電話 功能： a、按下緊急電話按鈕時，即向控制中心發(fā)出呼叫，并傳送本機樁號、位置等信息，接通后即可進行雙工通話。 b、控制中心可以主動呼叫緊急電話機，接通后即可進行雙工通話。 c、緊急電話機收到控制中心的檢測指令后，把電池電壓等信息傳送至控制中心。 d、可實現(xiàn)二級管理，權(quán)限由管理軟件設(shè)置。 e、緊急電話不接入交換電話網(wǎng)。 （ 4）性能與參數(shù) a、光接口特性： 工作波長 ： 1310nm/1550nm； 發(fā)光射功率：≥－ 10dBm； 光接收靈敏度≤－ 30dBm； 光連接器： FC/PC。 b、音頻接口： 符合 GB687986 要求。 c、數(shù)據(jù)接口： RS232C/RS485。 d、距緊急電話機前方 40 厘米處測得的額定聲壓級≥ 90dBa； e、所有緊急電話呼叫對緊急電話控制臺來說是不閉塞的。 f、 MTBF≥ 100000 小時（電池除外）。 （ 5）供電 隧道緊急電話機及廣播系統(tǒng)的供電采用集中供電方式。在隧道內(nèi)敷設(shè)一根AC220V電力電纜（ VV223179。 ），沿途進入緊急電 話機，同時也為廣播功放控制器提供電力。電源由隧道內(nèi)監(jiān)控配電箱提供，可由監(jiān)控系統(tǒng)進行管理。 41 （ 6）環(huán)境條件 溫度：― 25℃～＋ 60℃； 濕度： 90%（ 35℃）； 防護性能： IP65； （ 7）結(jié)構(gòu) a、洞口外緊急電話采用直立式，其底部與緊急電話平