互聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室公布中國物流發(fā)展研究報(bào)告-資料下載頁
2025-08-25 12:10本頁面
【導(dǎo)讀】點(diǎn)擊率之后，開始逐漸重視虛擬的網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)物資基礎(chǔ)的結(jié)合。投資也相應(yīng)增加。同行業(yè)、不同類型、不同規(guī)模物流體系在電子商務(wù)發(fā)展中的優(yōu)劣勢，整部報(bào)告共72頁，6萬字。物流兩個(gè)部分，是對現(xiàn)代物流體系的完整概括。細(xì)，物流與流通系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)都有了密切的關(guān)系。該學(xué)說認(rèn)為，物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約消耗，我國物流發(fā)展水平的低下，已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)直銷模式減少了生產(chǎn)企業(yè)對流通企業(yè)的依賴，便于為消費(fèi)者。淡化，其物流配送功能強(qiáng)化。要求物流配送中心根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。以配送中心、速遞、企業(yè)物流等最為突出。全球的廣泛認(rèn)可。的辦法是委托給第三方物流企業(yè)。降低成本、提高效益，在物流上共同管理。調(diào)聯(lián)盟，突出物流功能不可分割的特征，保障物流管理的效率。
【正文】 化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。” 國內(nèi)貿(mào)易局副局長丁俊發(fā)表示，國內(nèi)貿(mào)易局將大力推進(jìn)商品物流配送業(yè)的發(fā)展，并選擇一些有條件的地區(qū)和企業(yè)，進(jìn)行重點(diǎn)指導(dǎo)、扶持，力爭在三至五年內(nèi)建成一批生產(chǎn)資料和生活資料的示范性配送中心。商品配送的發(fā)展重點(diǎn)要逐步轉(zhuǎn)向農(nóng)村，要把發(fā)展農(nóng)村商品配送當(dāng)成開拓農(nóng)村市場的重要舉措。 目前，經(jīng)貿(mào)委將著手推動我國企業(yè)現(xiàn)代物流管理工作，交通部也規(guī)劃在公路、鐵路、水運(yùn)、航空干線交匯處的全國綜合交通網(wǎng)重要結(jié)點(diǎn)上，逐步建設(shè)類似物流中心功能的公路運(yùn)輸主樞紐站場。 二、中國物流在建和 投資狀況 深圳市。 (1)地方政策。深圳市政府將物流業(yè)列為與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)并列的三大支柱產(chǎn)業(yè)，提出了深圳物流業(yè)發(fā)展和物流中心建設(shè)的主 要目標(biāo)及發(fā)展策略。在明確產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的同時(shí)，加強(qiáng)物流業(yè)及交通運(yùn)輸系統(tǒng)的政策研究，完善交通的法規(guī)體系。 (2)平湖物流基地。 類 型 建筑面積 品 種 服務(wù)對象 服務(wù)對象數(shù)量 加州食品配送中心 批 發(fā) 10 萬平米 萬 會員連鎖店 變化較大 沃爾瑪公司配送中心 零 售 12 萬平米 4 萬 本公司 連鎖店 100 福來明食品配送中心 倉 儲 7 萬平米 萬 加盟店 350 廣西物流中心。 2020年 1月 27 日，廣西首家物流企業(yè) 柳州市國聯(lián)物流中心成立運(yùn)營。物流中心將通過“亞之橋全國貨運(yùn)信息服務(wù)網(wǎng)”為貨主在網(wǎng)上尋找“有空”的貨車。 此外，物流中心還為企業(yè)提供包括鐵路、公路、水路、航空在內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)和國際貨運(yùn)代理，并將服務(wù)功能延伸到商品倉儲、管理、包裝乃至訂貨的全過程以及開設(shè)修理、食宿等配套服務(wù)項(xiàng)目。 天津港。天津港保稅區(qū)、民航局以及天津海關(guān)計(jì) 劃合作建立全國首家空港國際物流區(qū)。作為天津港保稅區(qū)的子區(qū)，方使快捷地實(shí)現(xiàn)國際航空貨物的進(jìn)出口及轉(zhuǎn)口。天津空港物流區(qū)將按照一次性規(guī) 劃、分步實(shí)施的原則，逐步形成航空貨物分揀、貨物分撥配送、加工增值、展覽展貿(mào)、倉儲服務(wù)和管理辦公等專業(yè)區(qū)域。整個(gè)物流不封、不圍，以便物流企業(yè)更好地享受保稅區(qū)現(xiàn)有政策和區(qū)外的優(yōu)惠政策。 外資投資狀況。 外資介入物流行業(yè)在我國僅是剛剛開始，雖然數(shù)量和規(guī)模還都不大，但對于中國物流業(yè)的發(fā)展有重大的意義。 三、與國外比較及分析 從物流整體發(fā)展角度看，主要存在以下差距 ： (1)物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。 (2)物流社會化、專業(yè)化程度不高。 (3)第三方物流工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限。 (4)商流不發(fā)達(dá)，影響物流水平的提高。 (5)物流發(fā)展仍有計(jì)劃色彩。 從物流活動角度看，我國主要存在以下差距： (1)配送中心發(fā)展不成熟。 (2)物流活動范圍小。 (3)物流聯(lián)盟程度不高。 (4)物流技術(shù)水平低。 (5)信息系統(tǒng)應(yīng)用仍處于封閉狀態(tài)。 四、中國電子商務(wù)物流的要求和趨勢 (略 ) 五、中國電子商務(wù)物流可投資領(lǐng)域分析 (略 )
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