【導(dǎo)讀】蒲黃榆車站全長(zhǎng)168m，為單拱單柱雙層島式暗挖車站。站體中心里程K3+000，起止里程分別。為K2+、K3+，車站站體位于直線上，呈南北走向。度均為，采用C30、S10微膨脹防水鋼筋混凝土。鋼管柱直徑為1m，整個(gè)車站設(shè)計(jì)23. 根，每根長(zhǎng)，采用φ1000的鋼管，內(nèi)填充C50混凝土，柱間距一般為。車站上方地下管線較多，地面建（構(gòu)）筑物密布，車流量大，施工風(fēng)險(xiǎn)大。撐時(shí)，造成很大的困難。車站站體平均埋深5～6m，開(kāi)挖寬度，高度，為大跨度淺埋暗挖島式車站。洞的高度約4m，共12塊進(jìn)行施工。挖，開(kāi)挖車站中洞IV區(qū)土體時(shí)，按設(shè)計(jì)埋設(shè)站體綜合接地裝置。便于支模和加快施工速度，底梁和填充砼一起灌注，混凝土標(biāo)號(hào)均為C30、S10。鋼管全部在工廠加工成型后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。鋼管柱順利的吊裝，經(jīng)計(jì)算，三節(jié)鋼管均從中洞II區(qū)起吊安裝。儀和投點(diǎn)儀確認(rèn)鋼管的中心位置和垂直度是否符合精度要求。合格后，采用導(dǎo)管分段灌注泵送。兩側(cè)用φ40鋼管和“U”頂托頂緊在中洞側(cè)壁上。

　　

【正文】 大、鋼筋密，操作空間狹小，保證砼的一次性的灌滿密實(shí)、防止砼裂紋、保證頂梁與鋼管柱連接牢固、防止鋼管柱因頂梁施工發(fā)生偏移是頂梁施工的關(guān)鍵?；炷敛捎梅侄喂嘧ⅲǚ侄伍L(zhǎng)度除第一段外，其余大部分為 ） ,分段位置確定在鋼管柱縱向柱間距的 1/4處，其截面與梁中心線垂直。 ５ .２ .１支架施工 頂梁砼施工采用φ 48 碗扣支架。根據(jù)梁部施工期間的荷載組合，對(duì)支架進(jìn)行強(qiáng)度 、剛度及穩(wěn)定性檢算以確定支架縱、橫向間距。 支架拼裝時(shí)利用底腳絲杠先找平，找平后再往上拼裝，隨著拼裝高度的增加，縱、橫兩個(gè)方向利用斜撐進(jìn)行加固，斜撐用腳手管和管卡與立桿節(jié)點(diǎn)處進(jìn)行聯(lián)接加固，每孔支架拼裝完后，逐個(gè)檢查每個(gè)立桿底腳是否與地面完全接觸，如有縫隙，利用底腳絲杠進(jìn)行調(diào)整。 支架安裝示意圖見(jiàn)（附圖３）： ５ .２ .２模板施工 底模及弧形側(cè)模均根據(jù)斷面形式，采用特制鋼模型。用 4mm厚鋼板加工，外側(cè)用∠ 75 75 10角鋼作縱橫向加勁肋，橫向角鋼間距 250mm，按斷面尺寸加工；縱向角鋼間距 300mm，每節(jié)鋼模 長(zhǎng)１ .５ m，節(jié)與節(jié)之間用螺栓連接。 ５ .２ .３鋼筋及砼施工 鋼筋在定點(diǎn)加工場(chǎng)加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)半成品鋼筋堆放場(chǎng)存放。鋼筋安裝按設(shè)計(jì)規(guī)范施作，拱頂鋼筋與側(cè)洞二襯施工的鋼筋連接采用鋼筋接駁器連接牢固。為確保砼的密實(shí)度，砼采用自流平豆石混凝土，泵送入模，分層澆筑，“拖管法”施工，附著式及插入式搗固器搗固。砼灌注前縱向按設(shè)計(jì)預(yù)留有眼注漿管，拆模后進(jìn)行純水泥漿或超細(xì)水泥漿的壓入以保證拱頂砼密實(shí)。 ５ .２ .４支架拆除 梁體砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除支架。支架拆除時(shí)，從 2根立柱的中部開(kāi)始，對(duì)稱向兩端拆除。 ５ .２ .５施工流程 中 洞開(kāi)挖、初支、臨時(shí)鋼支撐→中洞底部防水層→底梁及仰拱預(yù)埋鋼筋接駁器→鋼筋砼澆筑→第一節(jié)砼鋼管柱→第二節(jié)砼鋼管柱→第三節(jié)砼鋼管柱→頂梁鋼管支架→頂梁及部分拱頂整體節(jié)段鋼模安裝→頂梁及部分拱頂鋼筋綁扎→拱頂預(yù)埋鋼筋接駁器→澆筑鋼砼→養(yǎng)護(hù)→拆除支架模板。 ５ .３防水砼施工 結(jié)構(gòu)防水是一個(gè)綜合性、全過(guò)程性的工程，任何單一輔助防水措施都有一些缺陷，因此必須重視結(jié)構(gòu)自防水。 按設(shè)計(jì)要求，車站二次襯砌采用 C S10防水砼，在結(jié)構(gòu)中不但承擔(dān)結(jié)構(gòu)受力作用，并具有良好抗裂性能，為確保二襯防水砼質(zhì)量，達(dá)到結(jié)構(gòu)自防水效果，必須 在以下幾個(gè)方面采取有效措施： ５ .３ .１防水砼的選擇與確定 二次襯砌是隧道防水的第三道防線。施工中采用商品砼，砼供應(yīng)商應(yīng)選擇具有資質(zhì)等級(jí)高，信譽(yù)好的供應(yīng)商，還應(yīng)選擇密實(shí)度高，收縮率小，強(qiáng)度高，可灌性好等多種性能的商品砼。 混凝土應(yīng)避免使用高水化熱水泥，嚴(yán)控水泥用量： C30高性能混凝土單位水泥用量一般不大于320kg/m3，膠體用量不小于 320kg/m3，水膠比的最大限值為 ，混凝土中氯離子的最大含量為 %。 ５ .３ .２防水砼的拌合與運(yùn)輸 在施工中除噴射砼自拌制外，二襯砼均采用商品砼，砼供應(yīng)商選 擇具有資質(zhì)等級(jí)高，信譽(yù)好的供應(yīng)商，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，嚴(yán)格控制砼坍落度；當(dāng)砼由于運(yùn)輸距離遠(yuǎn)或產(chǎn)生交通堵塞而引起出廠時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，要提前預(yù)計(jì)，嚴(yán)禁對(duì)由于出廠時(shí)間長(zhǎng)的商品砼摻加任何摻料，以確保砼質(zhì)量。 ５ .３ .３防水砼灌注 1）模板要架立牢固，尤其是擋頭板，不能出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象；板縫要嚴(yán)密，避免出現(xiàn)水泥漿漏失現(xiàn)象，且做到表面規(guī)則平整。 2）控制泵送砼入模關(guān)：防水砼泵送入模時(shí)，要控制自由下落高度不大于 ；同時(shí)控制砼入模溫度，防止溫度應(yīng)力引起的開(kāi)裂。 3）把好砼搗固關(guān)：防水砼搗固一般采用附著式或插入式兩種搗固方法，每點(diǎn) 振搗時(shí)間為 10～30S。 ５ .３ .４防水砼養(yǎng)護(hù) 防水砼灌注完畢，終凝后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14天，以防止在硬化期間產(chǎn)生開(kāi)裂。養(yǎng)生采用噴水養(yǎng)生法，保持砼表面濕潤(rùn)。 ５ .４ 二次襯砌背后回填注漿施工 防水層與噴射砼的密貼程度受噴射砼表面的平整度與光潔度影響，它們之間往往存在一定空隙，再加之泵送砼灌注時(shí)不能完全把拱部灌滿，這就會(huì)使隧道拱部容易形成空隙，形成一個(gè)存水囊和滲水通道，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)受力和防水均不利。為此須對(duì)拱部進(jìn)行注漿回填。 注漿管按設(shè)計(jì)預(yù)埋，注漿管與二襯縱向鋼筋焊接固定在防水層表面，便于后續(xù)注漿堵 漏。 從注漿孔中注入純水泥漿或注入超細(xì)水泥漿填充防水層與二次襯砌砼之間的空隙至密實(shí)。注漿參數(shù)： P=～ ，水泥漿液 1:～ 1:，水泥漿中添加２～３％的微膨脹劑。 第七章 監(jiān)控量測(cè) 蒲黃榆車站工程的監(jiān)控量測(cè)按監(jiān)理及業(yè)主審批通過(guò)的監(jiān)控量測(cè)方案執(zhí)行，主要包括以下幾個(gè)項(xiàng)目： 1)洞內(nèi)觀察：觀察開(kāi)挖掌子面圍巖情況、穩(wěn)定狀態(tài)及施工段隧洞支護(hù)情況和結(jié)構(gòu)安全性。 2)地表及相關(guān)建筑物沉降：隧道上方、受影響建筑物基礎(chǔ)及重要管線上方布設(shè)水準(zhǔn)觀測(cè)點(diǎn)，定期量測(cè)施工期間地表變化的情況。在代表性地段及重要建筑物附近設(shè) 置地表橫斷面測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)地表沉降槽的變化。 3)拱頂位移：在隧道拱頂布置 1個(gè)點(diǎn)，觀測(cè)拱頂下沉量。 4)洞內(nèi)收斂：在隧道斷面內(nèi)對(duì)稱布點(diǎn)。 5)隧道底部隆起監(jiān)測(cè)：在風(fēng)道底部中線位置設(shè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)隧道底部變形情況。 6)水位觀測(cè)：在隧道中線、重要管線及建筑物附近設(shè)水位觀測(cè)孔，監(jiān)測(cè)施工對(duì)地下水的影響以及水位漲落對(duì)建（構(gòu)）筑物不均勻沉降的影響。 7)圍巖內(nèi)部變形、圍巖壓力、初期支護(hù)與二次襯砌間壓力、鋼拱架應(yīng)力等。