【正文】 高其安全意識。 五、違反以上承諾的，愿意承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。 承諾單位（蓋章） 法定代表人或管理負責(zé)人（簽字）： 年月日 第四篇：交通事故調(diào)查報告 重大道路交通事故調(diào)查報告 交通事故調(diào)查報告 重大道路交通事 故調(diào)查報告范文 **縣“ 4 4”重大道路交通事故調(diào)查報告范文 2021 年 4 月 4 日 19 時 30 分許， **省 **市交通運輸有限責(zé)任公司一輛號牌為貴 **的中型客車，在途經(jīng) **縣 **鄉(xiāng) **村至 **村通村水泥路上時，墜入道路左側(cè)垂高 51m 的以那河河床，造成 21 人死亡、 3 人受傷，車輛嚴重損壞的重大道路交通事故。直接經(jīng)濟損失萬元。 事故發(fā)生后，國務(wù)院副總理馬凱、國務(wù)委員王勇分別作出重要批示，要求全力救治受傷人員，妥善處理善后事宜，查明事故原因，嚴肅責(zé)任追究，并進一 步加強道路交通安全工作。省委書記趙克志、省長陳敏爾作出批示，省委常委、副省長秦如培迅速帶領(lǐng)省政府辦公廳、省安全監(jiān)管局、省公安廳、省交通運輸廳、省應(yīng)急辦相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，指導(dǎo)搶險救援和事故善后處理工作。國家安全監(jiān)管總局二司司長蘇潔會同公安部、交通運輸部的同志組成工作組趕赴事故現(xiàn)場，指導(dǎo)事故處置和調(diào)查處理工作。 根據(jù)有關(guān)規(guī)定， 4 月 5 日上午，成立了由省安全監(jiān)管局局長李尚寬任組長，省安全監(jiān)管局、省監(jiān)察廳、省公安廳、省交通運輸廳、省總工會、 **市人民政府有關(guān)人員組成的省人民政府 **縣“ 4 4”重大道路 交通事故調(diào)查組對事故進行調(diào)查，并邀請省檢察院派員參加事故調(diào)查工作。 事故調(diào)查組按照“科學(xué)嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則，通過現(xiàn)場勘驗、查閱資料、調(diào)查取證、檢測鑒定和分析論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失 情況，認定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對有關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位的處理建議，制定了事故防范措施。現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下： 一、基本情況 事故車輛情況。 貴 **號中型普通客車，型號：萬達牌 **，所有人： **省 **汽車運輸公司，使用性質(zhì)：公路客運 ；出廠日期： xx 年 8 月 29 日，初次登記日期： xx 年 9 月 4 日，檢驗有效期至 2021 年 9 月 30 日。安裝有機動車衛(wèi)星定位系統(tǒng)及車載攝像設(shè)備。核載 19 人，事故發(fā)生時實載 24 人。事故后經(jīng)鑒定，該車事故發(fā)生時行駛速度為 /h。該車由 **省 **汽車運輸公司 **車站管理，以全額抵押承包的方式由肇事駕駛員 **經(jīng)營。 事故車輛駕駛?cè)饲闆r。 事故車輛駕駛?cè)?**，男，身份證號碼： ** ???? 車。 17 時 19分許，該車裝載乘客 往 **方向行駛。 17 時 27 分， **在正常行駛途中從儀表盤下取出動態(tài) 監(jiān)控終端電源線并扯斷，致使該車衛(wèi)星定位動態(tài)監(jiān)控掉線。 18 時和 18 時 13 分，該車在 307 省道 **縣以那段兩次停車，共有 5 名乘客上車； 18 時 52 分， 3 名乘客下車； 19 時 02分至 19 時 12分，該車在武佐河大橋 **縣境內(nèi)停車加水，期間又有 4 名乘客上車； 19 時 17 分，1 名乘客下車，此時該車共載 24 人。 19 時 30 分許，該車行駛至 307省道 170km+100m 與 **縣 **鄉(xiāng) **村通村公路交叉路口處，左轉(zhuǎn)駛?cè)胪ㄍ?*鄉(xiāng) **的通村公路，車輛通過限寬水泥墩時，左前輪刮擦左側(cè)限寬水泥墩后失控，翻下道路左前方，與斜坡上的石塊接觸后 ，再翻墜到以那河河床上，造成包括駕駛?cè)?**在內(nèi)的 20 名司乘人員當(dāng)場死亡、 1 人受傷送醫(yī)院搶救無效死亡、 3 人受傷、車輛嚴重損壞的重大道路交通事故。 應(yīng)急處置情況。 事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)厝罕姄艽螂娫拡? 警并立即自發(fā)進行救援。 4 月 4 日 19 時 36 分， **縣公安局 110指揮中心接群眾報警，稱在 **縣 **鄉(xiāng) **村一輛客車翻到以那河里； 19時 37 分至 39 分，指令縣交警大隊、 **派出所、縣消防大隊出警，并逐級上報事故情況； 19 時 42 分， **鄉(xiāng)派出所民警趕到現(xiàn)場， 20 時 12分，縣刑偵大隊、交警大隊、消防大隊、特警大隊趕到現(xiàn)場，并立即投入救援； 21 時 08 分，縣委、縣政府組織有關(guān)部門趕到現(xiàn)場，成立救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè) 11 個工作組開展工作； 21 時許，第一位傷員抬上救護車； 22 時許，另外 3 名傷員送醫(yī)院搶救。交通事故調(diào) 查報告 4月 5 日凌晨 1 時許，遇難者遺體分送 **縣、 **縣、黔西縣殯儀館停放，現(xiàn)場搶險救援工作結(jié)束。 6 時許，現(xiàn)場清理完畢； 8 時許，現(xiàn)場交通恢復(fù)通行。 接到事故報告后， **市委、市政府主要負責(zé)同志率領(lǐng)市相關(guān)部門人員趕赴現(xiàn)場組織事故救援和善后處理工作；省委常委、副省長秦如培帶領(lǐng)省政府辦公 廳、省安全監(jiān)管局、省公安廳、省交通運輸廳、省應(yīng)急辦相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，成立事故救援處置工作組，指導(dǎo)救援和善后處置工作；國家安全監(jiān)管總局、公安部、交通運輸部有關(guān)負責(zé)同志組成的工作組，于 4 月 5 日趕到事故現(xiàn)場，指導(dǎo)事故處置 工作。 **省衛(wèi)生計生委立即調(diào)集醫(yī)療衛(wèi)生專家全力搶救受傷人員，目前傷員無生命危險； **市、**縣、 **縣積極協(xié)調(diào)保險企業(yè)做好理賠工作，并全力做好死傷者人員家屬接待和安撫，及時與全部遇難者家屬簽訂了賠償協(xié)議，落實賠償事宜。事故善后工作有序進行。 第五篇：道路交通事故調(diào)查報告 常合高速馬鞍山市“ ”較大道路交通事故調(diào)查報告 2021 年 2 月 20 日 23 時許， S24 常合高速馬鞍山市境內(nèi) 15KM+400M處發(fā)生一起較大道路交通事故，造成 9 人死亡、 2 人受傷，直接經(jīng)濟損失 900 萬元。 事故發(fā)生后，省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視，省委書記張寶順，省長王學(xué)軍，省委常委、秘書長唐承沛，副省長楊振超、方春明分別做出重要批示，要求全力救治受傷人員，妥善處理善后事宜，認真調(diào)查事故原因，依法依規(guī)嚴肅追究責(zé)任；并要求將道路交通安全列為全省春季安全大檢查重點，抓緊研究制定交通安全專項治理方案，盡快組織實施。 一、事故發(fā)生經(jīng)過 2021 年 2 月 20 日 23 時許，倪良華駕駛蘇 EB918R 小型普通客車沿常合高速 S24 下行線由西往東行駛至 15KM+400M 處時與前方李周駕駛的由東往西倒車行駛的蘇 NC8103（蘇 N8949 掛）重型半掛牽引車相撞，造成蘇 EB918R 小型普通客車上 9 人死亡，駕駛?cè)伺c 1 名乘坐人受傷，兩車受損。 三、事故原因及性質(zhì) （一）直接原因 駕駛?cè)四吡既A駕駛機動車輛超速行駛、注意力不集中，遇駕駛?cè)死钪茉诟咚俟愤`法倒車，發(fā)生追尾相撞事故是造成本起事故的直接原因。 （二）間接原因 ，安全管理制度不健全。 （ 1）該公司主要負責(zé)人不了解道路運輸有關(guān)安全法律法規(guī)，對事故車輛駕駛?cè)撕蛙囍魑催M行安全學(xué)習(xí)和教 育，存在“掛而不管”、“以包代管”的現(xiàn)象。 （ 2）該公司沒有安全管理機構(gòu)或?qū)Ｂ毎踩珕T，未認真開展道路運輸車輛的日常管理和安全隱患排查治理工作，安全生產(chǎn)管理制度和安全生產(chǎn)責(zé)任制形同虛設(shè)。 ２ .潛山縣交通運輸管理部門對道路運輸管理工作監(jiān)督檢查不到位，組織開展道路運輸“打非治違”工作不力，對事故小型客車從事非法營運行為查處不力。 檢查工作不到位；未能嚴格落實公安部交管局《關(guān)于堅決防范農(nóng)村面包車重大交通事故的緊急通知》（公交管〔 2021〕 23 號）規(guī)定。 （ 1）潛山縣公安交通管理部門查處道路交通違法行為不力，未發(fā)現(xiàn)和督促整改事故小型客車通過非法改裝座椅來增加座位的安全隱患。 （ 2）桐城市公安交通管理部門開展路面巡查工作不到位，未發(fā)現(xiàn)和督促整改事故小型客車超員的安全隱患。 （ 3）馬鞍山市公安交通管理部門查處事故車輛在高速公路超速、超員行駛和違法倒車的行為不及時。 （三）事故性質(zhì) 經(jīng)調(diào)查認定，這是一起較大道路交通安全責(zé)任事故。 三、事故防范和整改措施建議 常合高速馬鞍山市“ ”較大 道路交通事故，是發(fā)生在春運期間，暴露出有關(guān)部門部署開展春運道路交通安全工作不扎實、道路運輸“打非治違”工作不認真，給人民生命財產(chǎn)造成了重大損失，后果嚴重，教訓(xùn)深刻。為進一步細化工作措施，切實落實道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)部門的監(jiān)管責(zé)任，有效防范類似事故再次發(fā)生，提出以下措施建議： （一）深化道路交通“打非治違”工作 各地要加大道路交通違法處罰力度，嚴厲打擊超速、超載、高速公路倒車等違法行為。要及時查處嚴重違法行為的重點駕駛?cè)撕蛙囕v，聯(lián)合媒體加大對違法違規(guī)企業(yè)及駕駛?cè)说钠毓饬Χ?，提高從業(yè)人員的守法意識。要進一步加大路面管控力度，認真查找勤務(wù)執(zhí)行中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，嚴格落實國家、省政府關(guān)于道路交通安全專項整治工作要求，深入開展安全生產(chǎn)大檢查和“打非治違”專項行動，排查整治道路交通隱患。要組織開展車輛改裝企業(yè)專項整治，嚴厲打擊轉(zhuǎn)包、分包以及超資質(zhì)改裝車輛等違法行為，從源頭上制止非法改裝車輛上路行駛。 （二 ）切實加大農(nóng)村面包車管理力度 各地要依靠縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府，協(xié)調(diào)農(nóng)村派出所，組織力量實施對農(nóng)村面包車日常監(jiān)管的工作措施，要發(fā)動農(nóng)村基層自治組織和交通協(xié)管員，摸排面包車數(shù)量，搞好登記造冊，注明車輛用途，嚴把出村口、出鎮(zhèn)口和集市口的出入關(guān)，及時查糾農(nóng)村面包車超員、人貨混裝、無營運資格證非法從事營運等違法行為，形成政府領(lǐng)導(dǎo)、各部門協(xié)作配合、全社會共同參與的農(nóng)村道路交通安全管理機制。要進一步排查農(nóng)村面包車行經(jīng)的急彎、陡坡、臨水、臨崖等高危路段，分類采取應(yīng)急、臨時、管用、有效的管理措施，并切實落實到位，嚴防農(nóng)村面包車發(fā)生單方翻墜事故。 （三）切實加強農(nóng)村客運市場的安全管理 各地要進一步加強對農(nóng)村客運市場經(jīng)營秩序的整頓管理，認真審查農(nóng)村客運車輛的運營資質(zhì)、包車合同、申請路線和車輛技術(shù)狀況等情況，嚴格審批、發(fā)放農(nóng)村班線，嚴禁旅游包車客運違規(guī)從事農(nóng)村班線運輸?shù)扰c審批資質(zhì)不相符的經(jīng)營活動。要進一步規(guī)范農(nóng)村客運市場的運營秩序，不斷創(chuàng)新管理機制，著力改變農(nóng)村客運市場分散經(jīng)營、不進站經(jīng)營的現(xiàn)狀；建立農(nóng)村客運班車公司化經(jīng)營管理模式，整合農(nóng)村客運市場資源，逐步完善現(xiàn)行農(nóng)村客運班線的投資運營體制造成安全管理缺失，從制度上加強農(nóng)村客運班車的安全管理 ，消除農(nóng)村客運班車個體運營，杜絕個體農(nóng)村客運班車游離于監(jiān)管之外，從源頭上解決農(nóng)村客運班車的安全問題。 （四）持續(xù)開展客貨運車輛掛靠企業(yè)專項整治各地要開展客貨車輛掛靠企業(yè)安全專項整治，重點整頓企業(yè)對掛靠車輛及其車主、駕駛?cè)恕皰於还堋钡韧怀鰡栴}，對不具備安全運營條件、安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業(yè)，依法責(zé)令停業(yè)整頓，整頓仍不達標(biāo)的，堅決取消其相應(yīng)經(jīng)營資質(zhì)。要不斷完善勤務(wù)模式，充分利用電子監(jiān)控設(shè)施等裝備和手段，嚴查嚴管客貨運車輛的交通違法行為，切實提高路面執(zhí)法工作的震懾力。