【正文】 變化幅度 24m。 三、總體施工方案 施工準備階段 項目組建后，按照投標書及合同中的承諾迅速組織人員、設(shè)備進場，并及時和設(shè)計單位聯(lián)系，進行測量控制點交接和復(fù)測，同時項目經(jīng)理部策劃施工隊伍、機械設(shè)備進場選點和駐地，開始修建便道和材料庫。并做好主要材料物 資招標采購和地材的調(diào)查選購。 組織清理工地范圍內(nèi)妨礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物，為臨時工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。完成施工便道、供風(fēng)、供水、供電、通訊、生產(chǎn)生活用房、交接樁橛和線路復(fù)測及控制測量、設(shè)計資料復(fù)核、各種混合材料配比試驗選擇及進場材料試驗等工作，創(chuàng)造施工條件。搞好充分、詳細的施工現(xiàn)場調(diào)查，編制實施性施工組織設(shè)計等。與沿線地方政府密切接洽，建立良好關(guān)系，并通過各種渠道積極宣傳修建本項目的深遠意義，從而贏得社會的理解、關(guān)注與支持。 施工階段 科學(xué)組織施工，強化計劃管理，明確階段工期，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實施動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項工程進度計劃和生產(chǎn)要素，實現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保證計劃完成。 建章立制，規(guī)范操作，實現(xiàn)工作、作業(yè)標準化。 建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集質(zhì)量、安全、進度、生產(chǎn)要素等各方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現(xiàn)施工過程有序、可控。 1 中鐵十一局濟青高速鐵路 SG4標（管樁）工程專項施工方案 積極推行“四新”成果的應(yīng)用，采用先進設(shè)備、先進技術(shù)，以科學(xué)的管理和技術(shù)手 段加快施工進度。 加強勞力、設(shè)備、材料等各項資源的合理調(diào)配與使用。設(shè)備定期維修保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率和利用率；材料及時充分供應(yīng)，避免停工待料。 定期召開施工調(diào)度例會，協(xié)調(diào)工作，超前布局謀劃，強化監(jiān)控落實，及時解決問題，避免耽擱延誤。重點項目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。 竣工驗收階段 （ 1）配合全線綜合調(diào)試工作，提前完成本標段所有配套設(shè)施工程。（ 2）做好現(xiàn)場收尾清理工作，完善各種正式工程，清除臨時工程，并做好臨時工程占地的場地復(fù)耕。 （ 3）組織學(xué)習(xí)驗標，進行自檢、自驗，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。整理、編制竣工驗收資料，確保各種資料真實、可靠、簽字手續(xù)齊全。參與業(yè)主統(tǒng)一組織的竣工驗收，記錄各種存在問題，并在指定期限內(nèi)及時整改。（ 4）積極做好綜合調(diào)試和試運行階段的配合服務(wù)工作。 （ 5）根據(jù)工作計劃做好施工隊伍、機械設(shè)備的有序撤場，妥善處理各種善后工作。 （ 6）完善竣工交接各種手續(xù)，并按要求對已完工程負責(zé)缺陷則任期內(nèi)的維修保護。 四、管樁施工工藝 場地平整 場地平整需滿足設(shè)備布置、行走路線及地基承 載力要求。被清理的范圍延伸到距建筑物基礎(chǔ)外側(cè) 2m 的距離。 1 中鐵十一局濟青高速鐵路 SG4標（管樁）工程專項施工方案 定位放樣 放出需處理的施工范圍，然后放出定位軸線和控制點，控制點應(yīng)盡量設(shè)置在遠離沉樁區(qū)域不受干擾的地方，并加以固定保護，鉆機就位。 吊樁 用吊車從樁堆將樁水平吊運至樁架附近，然后用樁機上的起樁鉤及卷揚機吊樁就位。管樁吊起時要控制速度，避免管樁與樁機碰撞而使管樁受損。 插樁 待樁起吊提升到垂直狀態(tài)后，由人工配合將樁尖準確 地放在樁位上，將管樁緩緩插入土中約 1m 左右后停止施壓。用經(jīng)緯儀從成 兩個方向檢查并調(diào)直樁身的垂直度，且控制樁身垂直度偏差在 %以內(nèi)。 沉樁 沉樁時，繼續(xù)用兩臺經(jīng)緯儀交叉檢查樁身垂直度，邊校正樁身垂直度邊往下沉樁，避免由于樁身傾斜產(chǎn)生管樁損壞。因地層較軟，初打時下沉量較大，采取低提錘輕打幾下，隨著沉樁加深，沉速減慢，起錘高度可漸增。打樁連續(xù)施打，間歇時間不宜過長，以防止樁周土固結(jié)，增大沉樁的阻力。當(dāng)采用錘擊法遇到沉樁困難時，可置換大號柴油錘，采用“重錘低擊”的措施予以解決。沉樁 過程中，詳細觀察周圍建筑物的沉降或上升情況，在建筑物上設(shè)置觀察點，利用遠處的固定水準點進行對比分析，從而確定沉降或上升情況。避免對綜合樓、正路路面及大橋結(jié)構(gòu)造成不良影響。沉樁過程中，遇到下列情況時應(yīng)停止沉樁，并經(jīng)分析研究、采取措施后方可以繼續(xù)施工： ； 或錘擊時回彈嚴重； ； 現(xiàn)象； 1 中鐵十一局濟青高速鐵路 SG4標（管樁）工程專項施工方案 。 送樁 經(jīng)過抗浮計算，生物池地基采用一根樁長處理即可滿足池體抗浮要求。為使管樁達到設(shè)計標高，決定采用送樁器送樁。送樁器用鋼板制作，設(shè)計送樁器的原則是沉入阻力不能太大，容易拔出，能將錘擊（或靜壓）力有效地傳到樁上并能重復(fù)使用。當(dāng)樁的樁頭距地面 1～ 時，安裝送樁器繼續(xù)沉樁至設(shè)計標高。 收錘（壓）標準 錘擊摩擦樁采用樁長和貫人度雙控制，以設(shè)計樁長為主，貫人度為輔。最后貫人度的確定需根據(jù)試驗樁的結(jié)果用水準儀測量樁頂標高，確定最后 1m 每 10 擊的下沉量和總錘擊數(shù)。沉樁時應(yīng)詳細、準確地填寫沉樁 記錄。 五、管樁施工方案 施工放樣 首先精測隊放出 DK83+200DK83+ 段路基坡腳線，（如若范圍里程較大可劃分為若干個單元，即 2050m 為一個單元）根據(jù)原地面標高以線路左線為中心算出地基處理范圍的寬度即： (1)DK83+200DK83+230段左線中心距左側(cè)坡腳線 ，左線中心距右側(cè)坡腳線 。 （ 2） DK83+230DK83+250 段左線中心距左側(cè)坡腳線 ，左線中心距右側(cè)坡腳線 。 （ 3） DK83+250DK83+275 段左線中心距左側(cè)坡腳線 ，左線中心距右側(cè)坡腳線 。 （ 4） DK83+275DK83+300 段左線中心距左側(cè)坡腳線 ，左線中心距右側(cè)坡腳線 。 1 中鐵十一局濟青高速鐵路 SG4標（管樁）工程專項施工方案 （ 5） DK83+300DK83+ 段左線中心距左側(cè)坡腳線 ，左線中心距右側(cè)坡腳線 。 （ 6） DK83++ 段左線中心距左側(cè)坡腳線 ，左 線中心距右側(cè)坡腳線 。 管樁布孔 坡腳線應(yīng)采用石灰依次灑出，布孔時應(yīng)根據(jù)左線中心位置同時向坡腳線位置進行布孔，并做好相應(yīng)的編號以免混淆。樁間距為 *，呈正方形布置（中心至中心）距坡腳最外側(cè)的兩排管樁可適當(dāng)進行放大。（詳見管樁平面布置圖） 管樁參數(shù) 管樁采用 PHC400AB95L 即為預(yù)應(yīng)力管樁，樁徑為 ，壁厚。管樁深度為 22m，管樁為主加固區(qū)，管樁樁頂設(shè) 厚 C20 素混凝土，其次鋪設(shè) 厚碎石墊層，最后設(shè) 厚 C35 混凝土筏板。（詳見管樁通用圖）。 垂直度控制 當(dāng)管樁插入地面和接樁時施工人員要用兩臺經(jīng)緯儀或線錘，在兩個成 90 度的側(cè)面觀察，調(diào)整好樁的垂直度，然后開始壓樁，垂直度偏差不宜大于 %。在施壓過程中，決不允許用樁機拖樁，以免樁傾斜而影響樁的質(zhì)量。 接樁控制 管樁對接前應(yīng)檢查上下端板是否清理干凈。焊接時最好兩個焊工同時進行，先在坡口圓周上對稱點焊 46點，焊接層數(shù)不得少于二層，內(nèi)層焊渣須清干凈后方能焊外層，焊縫應(yīng)飽滿連續(xù)。為保證焊縫質(zhì)量，應(yīng)冷卻 8 分鐘后方可施壓，嚴禁用水冷卻或焊好后立即施壓。 壓樁控制 1 中鐵十一局濟青高速鐵路 SG4標（管樁）工程專項施工方案 根據(jù)地質(zhì)資料控制壓樁，沉樁速度不能過快，一般控制在每分鐘1 米左右為宜。當(dāng)遇到壓力值突然下降，沉降量突然增大；樁身突然傾斜、跑位；樁身混凝土出現(xiàn)裂縫；地面隆起，鄰樁上浮 ；按設(shè)計樁長壓樁但未達到設(shè)計值，或單樁承載力已達設(shè)計值但壓樁長度不能滿足設(shè)計要求等情況時，應(yīng)立即停止壓樁，及時與設(shè)計、地質(zhì)、監(jiān)理等有關(guān)人員研究處理，分析原因采取相應(yīng)措施處理后方可繼續(xù)沉樁。壓樁時應(yīng)合理調(diào)配管樁長度，同一承臺樁的接頭位置應(yīng)相互錯開。（ 1）管樁的混凝土必須達到設(shè)計強度及齡期（常壓養(yǎng)護為 28 天，壓蒸養(yǎng)護為1 天）方可沉樁。 （ 2）施工前應(yīng)查明地下安全管線、電力線等既有建筑，拆改完成或采取相應(yīng)防護措施后方可進行施工。 （ 3）沉樁速度為 1m/min，單樁總錘擊數(shù)不宜超過 2500 擊，最后1m 的錘擊數(shù)不宜超過 300擊。 （ 4）采用頂壓式樁機時，柱帽或送樁器之間應(yīng)加設(shè)彈性襯墊；抱壓式樁機時，夾持機構(gòu)中夾具應(yīng)避開樁身兩側(cè)合縫位置。采用靜壓法施工時，最大壓樁力不宜大于樁身結(jié)構(gòu)豎向承載力設(shè)計值的 根據(jù)試樁時的確定值執(zhí)行。采用抱樁法施工時應(yīng)嚴格控制最大抱壓力，防止對樁造成破壞。 （ 5）采用錘擊法施工時，樁帽或送樁器與管樁周圍的間隙應(yīng)為510mm，樁錘與樁帽、樁帽與樁頂之間加設(shè)彈性襯墊，襯墊厚度應(yīng)均勻，且經(jīng)錘擊壓實后的厚度不宜小于 120mm，在打樁期間應(yīng)經(jīng)常檢查，及時更換和補充。錘重與樁徑應(yīng)當(dāng)匹配，宜重錘低擊，樁長達到設(shè)計深度最后 3m 應(yīng)嚴格控制錘落距，一般不應(yīng)大于 1m，管樁進入持力層但不能達到設(shè)計深度時，可按貫入度控制，可連續(xù)三陣的每陣（ 10 錘）擊貫入深度不宜大于 20mm。（無論采用何種參數(shù)控制，樁長達不到設(shè)計深度時，均應(yīng)及時向現(xiàn)在技術(shù)管理人員進行匯報或通知設(shè)計單位處理其承 載力能力均應(yīng)滿足設(shè)計要求。 （ 6）樁帽與送樁器應(yīng)與管樁匹配做成圓筒形，并應(yīng)有足夠的強度、剛度和耐打性；樁帽和送樁器下端面應(yīng)開孔，孔徑不宜小于管樁內(nèi)徑的 1/51/3，應(yīng)使管樁內(nèi)腔與外界連通。 1 中鐵十一局濟青高速鐵路 SG4標（管樁）工程專項施工方案 （ 7）第一節(jié)管樁插入地面時的垂直度偏差不得超過 %；樁錘、樁帽或送樁器應(yīng)與樁身在同一中心線上。 （ 8）施工過程中應(yīng)經(jīng)常觀測樁身的垂直度，若樁身垂直度偏差超過 1%時，應(yīng)找出原因并設(shè)法糾正；當(dāng)樁尖進入較硬土層后，嚴禁用移動樁架等 強行回扳的方法糾偏。 （ 9）每一根樁應(yīng)一次性連續(xù)打（壓）到底，接樁、送樁應(yīng)連續(xù)進行，盡量減少中間停歇時間。 （ 10）沉樁過程中，在遇到下列情況之一應(yīng)暫停打樁，并及時向現(xiàn)場技術(shù)人員或設(shè)計、監(jiān)理等有關(guān)人員匯報： ①壓力樁（貫入度）突變；②沉樁入土深度與設(shè)計要求不符；③樁頭混凝土剝落、破碎或樁身混凝土出現(xiàn)裂縫或破碎；④樁身突然傾斜、跑位；⑤地面明顯隆起、鄰樁上浮或位移過大；⑥壓樁不到位，或總錘擊數(shù)超過規(guī)定值。待查明原因并進行必要的處理后，方可施工。 （ 11）管樁拼接宜采用端板焊接連 接或機械快速接頭連接，接頭連接強度應(yīng)不小于管樁樁身強度。接樁時，入土部分管樁的樁頭宜高出地面 ,下節(jié)樁的樁頭處宜設(shè)導(dǎo)向箍，以便于上節(jié)樁就位；上下節(jié)樁段應(yīng)保持對直，錯位偏差不宜大于 2mm。 （ 12）采用焊接連接時，焊接前應(yīng)先確認管樁接頭石頭合格，上下端表面應(yīng)用鐵刷子等清理干凈，坡口處應(yīng)刷至露出金屬光澤，并清除油污和鐵銹。焊接時宜先在坡口圓周上對稱電焊 46 點，待上下節(jié)固定后拆除導(dǎo)向箍在分層施焊，施焊宜對稱進行。焊接可采用手工焊接或二氧化碳保護焊，焊接層數(shù)宜為 3 層，內(nèi)層焊渣必須清理干凈后方可施 焊外一層，焊縫應(yīng)飽滿、連續(xù)，且根部必須透。焊接接頭自然冷卻后才可繼續(xù)沉樁，冷卻時間不宜小于 8min，嚴禁用冷水卻或焊好后立即沉樁。 （ 13）采用機械快速接頭安裝時，事先將連接銷安裝在上節(jié)樁上，并涂上瀝青漆，待下節(jié)樁施打到離地面 處，將上節(jié)樁的連接銷插入下節(jié)樁的連接 1 中鐵十一局濟青高速鐵路 SG4標（管樁）工程專項施工方案 盒中，并校正準確，接縫處吐嵌防水膠，然后連接上下樁，采用電焊封閉上下節(jié)樁的接縫。 （ 14）若遇冬季施工時，根據(jù)地基的主要凍土性能指標，采用相應(yīng)的 措施。宜選用混凝土有效預(yù)壓應(yīng)力值較大且采用壓蒸養(yǎng)護工藝生產(chǎn)的 PHC樁。（ 15）如需截樁，應(yīng)采取有效措施以確保截樁后管樁的質(zhì)量，截樁應(yīng)采用鋸樁器。 （ 16）根據(jù)環(huán)境作用等級采用相應(yīng)樁身防腐措施。 （ 17）施工場地附近有對于變形較敏感的既有線及房屋等建筑時，應(yīng)設(shè)置應(yīng)力釋放孔，并加強變形監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)變形過大應(yīng)立即停止施工，研究確定解決方案。（ 18）管樁樁基監(jiān)測合格后，方可進行下步工序施工。 七、質(zhì)量檢查 管樁進場前必須抽樣檢驗樁體、樁頭等質(zhì)量，必須滿足標準，不合格產(chǎn)品嚴禁進入工地 。 樁身垂直度允許偏差不應(yīng)大于 1%。 管樁施工完畢后，樁頂高程允許偏差為正負 50mm。 施工過程中樁身質(zhì)量檢查可采用直觀法檢查，并采用低應(yīng)變反射波對樁身質(zhì)量進行抽查，檢測樁數(shù)不應(yīng)小于總樁數(shù)的 20%。 宜在樁身入土 7 天（砂土）、 10 天（粉土）、 15 天（非飽和粘性土）、 25 天（飽和粘性土）后進行單樁荷載試驗，單樁承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求，試驗數(shù)量宜為總樁數(shù)的 2%，且每個工點不小于 3 根。應(yīng)抽取不少于總樁數(shù) 10%的樁，進行低應(yīng)變動力試驗，檢測樁身完整性，每工點不小于 3 根。 管樁檢驗合格后方可進行砂石墊層、鋼筋混凝土板等結(jié)構(gòu)及上部填土施工，并嚴格控制填