【正文】 力可以改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。 (運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變是指物體的快慢和運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變 )。舉例：用力推小車，小車由靜止變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)；守門員接住飛來(lái)的足球。 (2)力可以改變物體的形狀舉例：用力壓彈簧，彈簧變形；用力拉弓弓變形。 力的單位：牛頓 (N) 力的三要素：力的大小、 方向、作用點(diǎn)稱為力的三要素。它們都能影響力的作用效果。 力的表示方法：畫力的示意圖。在受力物體上沿著力的方向畫一條線段，在線段的末端畫一個(gè)箭頭表示力的方向，線段的起點(diǎn)或終點(diǎn)表示力的作用點(diǎn)，線段的長(zhǎng)表示力的大小，這種圖示法叫力的示意圖。 、彈力 (1)彈性：物體受力發(fā)生形變不受力自動(dòng)恢復(fù)原來(lái)形狀的特性； 塑性：物體受力發(fā)生形變不受力不能自動(dòng)恢復(fù)原來(lái)形狀的特性。 (2)彈力的定義：物體由于發(fā)生彈性形變而產(chǎn)生的力。 (如壓力，支持力，拉力 )(3)產(chǎn)生條件：發(fā)生彈性形 變 二、彈簧測(cè)力計(jì) (4)測(cè)量力的大小的工具叫做彈簧測(cè)力計(jì)。 彈簧測(cè)力計(jì)（彈簧秤）的工作原理：在彈性限度內(nèi)，彈簧的伸長(zhǎng)與受到的拉力成正比。即彈簧受到的拉力越大，彈簧的伸長(zhǎng)就越長(zhǎng)。 (5)使用彈簧測(cè)力計(jì)的注意事項(xiàng)： A、觀察彈簧測(cè)力計(jì)的量程和分度值，不能超過(guò)它的 測(cè)量范圍。（否則會(huì)損壞測(cè)力計(jì)） B、使用前指針要校零 ；如果不能調(diào)節(jié)歸零，應(yīng)該在讀數(shù)后減去起始末測(cè)量力時(shí)的示數(shù)，才得到被測(cè)力的大小。 C、測(cè)量前，沿彈簧的軸線方向輕輕來(lái)回拉動(dòng)掛鉤 幾次，放手后觀察指針是否能回到原來(lái)指針的位置，以檢查指針、彈簧和外殼之間是否有過(guò)大的摩擦； D、被測(cè)力的方向要與彈簧的軸線的方向一致，以免掛鉤桿與外殼之間產(chǎn)生過(guò)大的摩擦； E、指針?lè)€(wěn)定后再讀數(shù)，視線要與刻度線垂直 重力（ G） 1 產(chǎn)生原因：由于地球與物體間存在吸引力。 2 定義：由于地球吸引 而使物體受到的力；用字母 G表示。 3 重力的大?。? ①又叫重量（物重） ②物體受到的重力與它的質(zhì)量成正比 ③計(jì)算公式： G=mg 其中 g＝ ,物理意義 :質(zhì)量為 1 千克的物體受到的重力是 牛頓。 ④重力的大小與物體的質(zhì)量、地理位置有關(guān)，即質(zhì)量越大，物體受到的重力越大；在地球上，越靠近赤道，物體受到的重力越小，越靠近兩極，物體受到的重力越大。 ：地球 ：豎直向下 ，應(yīng)用：重垂線 ①原理：是利用 重力的方向總是豎直向下的性質(zhì)制成的。 ②作用：檢查墻壁是否豎直，桌面是否水平。 ：重心 (質(zhì)地均勻的物體的重心在它的幾何中心。 ) ，在受力物體上畫力的示意圖時(shí)，常常把力的作用點(diǎn)畫在重心上。同一物體同時(shí)受到幾個(gè)力時(shí)，作用點(diǎn)也都畫在重心上。 第八章運(yùn)動(dòng)和力 牛頓第一定律（又叫慣性定律） 阻力對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的影響：讓同一小車從同一斜面的同一高度自由滑下（控制變量法），是為了使小車滑到斜面底端時(shí)有相同的速度；阻力的大小用小車在木板上滑動(dòng)的距離的長(zhǎng)短來(lái)體現(xiàn)（轉(zhuǎn)化法）。 牛頓第一定律的內(nèi)容：一切物體在沒(méi)有受到力的作用時(shí)，總保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。 牛頓第一 定律是通過(guò)實(shí)驗(yàn)事實(shí)和科學(xué)推理得出的，它不可能用實(shí)驗(yàn)來(lái)直接驗(yàn)證。 慣性 ⑴定義：物體保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的特性叫慣性 ⑵性質(zhì)：慣性是物體本身固有的一種屬性。一切物體在任何時(shí)候、任何狀態(tài)下都有慣性。 ⑶慣性不是力，不能說(shuō)慣性力的作用，慣性的大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與物體的形狀、速度、物體是否受力等因素?zé)o關(guān)。 ⑷防止慣性的現(xiàn)象：汽車安裝安全氣囊，汽車安裝安全帶。 ⑸利用慣性的現(xiàn)象：跳遠(yuǎn)助跑可提高成績(jī) ,拍打衣服可除塵。 ⑹解釋現(xiàn)象： 例：汽車突然剎 車時(shí)，乘客為何向汽車行駛的方向傾倒？ 答：汽車剎車前，乘客與汽車一起處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)剎車時(shí)，乘客的腳由于受摩擦力作用，隨汽車突然停止，而乘客的上身由于慣性要保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，繼續(xù)向汽車行駛的方向運(yùn)動(dòng)，所以?? . 二力平衡 平衡狀態(tài)：物體處于靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，稱為平衡狀態(tài)。 平衡力：物體處于平衡狀態(tài)時(shí)，受到的力叫平衡力。 二力平衡條件：作用在同一物體上的兩個(gè)力，如果大小相等、方向相反、作用在同一直線上，這兩個(gè)力就彼此平衡。（同物、等大、反向、同線） 二力平衡條件的應(yīng)用： ⑴根據(jù)受力情況判斷物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)： ①當(dāng)物體不受任何力作用時(shí)，物體總保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（平衡狀態(tài)）。 ②當(dāng)物體受平衡力作用時(shí)，物體總保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（平衡狀態(tài)）。 ③當(dāng)物體受非平衡力作用時(shí)，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定發(fā)生改變。 ⑵根據(jù)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)判斷物體的受力情況。 ②當(dāng)物體處于平衡狀態(tài)（靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)）時(shí)，物體不受力或受到平衡力。 注意：在判斷物體受平衡力時(shí)，要注意先判斷物體在什么方向（水平方向還是豎直方向）處于平衡狀態(tài)，然后才能判斷物體在什么方向受到平衡力。 ②當(dāng)物體處于非平衡狀態(tài)（加速或減速運(yùn)動(dòng)、方向改變）時(shí)，物體受到非平衡力的作用。 物體保持平衡狀態(tài)的條件：不受力或受平衡力 力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，而不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因。 摩擦力 1 定義：兩個(gè)相互接觸 的物體，當(dāng)它們發(fā)生 相對(duì)運(yùn)動(dòng) 時(shí)，就產(chǎn)生一種阻礙相對(duì)運(yùn)動(dòng)的力，這種力叫摩擦力。 2 產(chǎn)生條件： A、物體相互接觸并且相互擠壓； B、發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)或?qū)⒁l(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng) 3 種類： A、滑動(dòng)摩擦 B 靜摩擦、 C滾動(dòng)摩擦 4 影響滑動(dòng)摩擦力的大小的大小的因素：壓力的大小 和 接觸面的粗糙程度。 5 方向：與物體 相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方向相反。（摩擦力不一定是阻力） 6 測(cè)量摩擦力方法： 用彈簧測(cè)力計(jì)拉物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，摩擦力的大小與彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)相等。原理：物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí) ,物體在水平方向的拉力和摩擦力是一對(duì)平衡力。（二力平衡） ： A、增大壓力 B、增大接觸面的粗糙程度 8 減小有害摩擦的方法： A、減少壓力 B．減少接觸面的粗糙程度； C、用滾動(dòng)摩擦代替滑動(dòng)摩擦 D、使兩接觸面分離 (加潤(rùn)滑油、氣墊船 )。 第九章壓強(qiáng) 、壓強(qiáng)： ㈠壓力 定義：垂直壓在物體表面的力叫壓力 。 方向：垂直于受力面 作用點(diǎn)：作用在受力面上 大小：只有當(dāng)物體在水平面時(shí)自然靜止時(shí)，物體對(duì)水平支持面的壓力才與物體受至的重力在數(shù)值上相等，有： F=G=mg 但壓力并不是重力 ㈡壓強(qiáng) 壓力的作用效果與壓力的大小和受力面積的大小有關(guān)。 物理意義：壓強(qiáng)是表示壓力作用效果的物理量。 定義：物體單位面積上受到的壓力叫壓強(qiáng) . 公式： P=F/S 單位：帕斯卡（ pa） 1pa=1N/m2 意義： 表示物體（地面、桌面等）在每平方米的受力面積上受到的壓力是 1 牛頓。 增大壓強(qiáng)的方法： 1）增大壓力 舉例 :用力切菜易切斷 2)減小受力面積 舉例 :磨刀不誤砍柴功 減小壓強(qiáng)的方法 :1)減小壓力 舉例 :車輛行駛要限載 2)增大受力面積 舉例 :鐵軌鋪在路枕上 、液體壓強(qiáng) 產(chǎn)生原因：液體受到重力作用，對(duì)支持它的容器底部有壓強(qiáng) .液體具有流動(dòng)性，對(duì)容器側(cè)壁有壓強(qiáng)。 液體壓強(qiáng)的特點(diǎn)： 1）液體對(duì)容器的底部和側(cè)壁有壓強(qiáng) ,液體內(nèi)部朝各個(gè)方向都有壓強(qiáng) 。2）各個(gè)方向的壓強(qiáng)隨著深度增加而增大； 3）在同一深度，各個(gè)方向的壓強(qiáng)是相等的； 4）在同一深度，液體的壓強(qiáng)還與液體的密度有關(guān)，液體密度越大，壓強(qiáng)越大。 液體壓強(qiáng)的公式： P＝ρ gh 注意 :液體壓強(qiáng)只與液體的密度和液體的深度有關(guān)，而與液體的體積、質(zhì)量無(wú)關(guān)。與浸入液體中物體的密度無(wú)關(guān)（深度不是高度） 當(dāng)固體的形狀是柱體時(shí)，壓強(qiáng)也可以用此公式進(jìn)行推算 計(jì)算液體對(duì)容器的壓力時(shí)，必須先由公式 P＝ρ gh 算出壓強(qiáng)，再由公式 P=F/S，得到壓力 F=PS。 連通器：上端開口、下端連通的容器。 特點(diǎn)：連通器里的液體不流動(dòng)時(shí) ,各容器中的液面總保持相平，即各容器的液體深度總是相等。 應(yīng)用舉例 :船閘、茶壺、鍋爐的水位計(jì)。 、大氣壓強(qiáng) 大氣對(duì)浸在其中的物體產(chǎn)生的壓強(qiáng)叫大氣壓強(qiáng)，簡(jiǎn)稱大氣壓。 產(chǎn)生原因：氣體受到重力，且有流動(dòng)性，故能向各個(gè)方向?qū)谄渲械奈矬w產(chǎn)生壓強(qiáng)。 著名的證明大氣壓存在的實(shí) 驗(yàn)：馬德堡半球?qū)嶒?yàn) 其它證明大氣壓存在的現(xiàn)象：吸盤掛衣鉤能緊貼在墻上、利用吸管吸飲料。 首次準(zhǔn)確測(cè)出大氣壓值的實(shí)驗(yàn)：托里拆利實(shí)驗(yàn)。 一標(biāo)準(zhǔn)大氣壓等于 76cm 高水銀柱產(chǎn)生的壓強(qiáng)，即 P0=105Pa，在粗略計(jì)算時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)大氣壓可以取 105帕斯卡，約支持 10m 高的水柱。 大氣壓隨高度的增加而減小，在海拔 3000 米內(nèi) ,每升高 10m，大氣壓就減小 100Pa；大氣壓還受氣候的影響。 氣壓計(jì)和種類：水銀氣壓計(jì)、金屬盒氣壓計(jì)（無(wú)液氣壓計(jì)） 大氣壓的應(yīng)用實(shí)例：抽水機(jī)抽水、用吸管吸飲料、注射器吸藥液。 液體的沸點(diǎn)隨液體表面的氣壓增大而增大。（應(yīng)用：高壓鍋） 、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系 物理學(xué)中把具有流動(dòng)性的液體和氣體統(tǒng)稱為流體。 在氣體和液體中，流速越大的位置，壓強(qiáng)越小。 應(yīng)用： 1)乘客候車要站在安全線外； 2)飛機(jī)機(jī)翼做成流線型，上表面空氣流動(dòng)的速度比下表面快，因而上表面壓強(qiáng)小，下表面壓強(qiáng)大，在機(jī)翼上下表面就存在著壓強(qiáng)差，從而獲得向上的升力； 第十章 浮力 （ F?。? 定義：浸在液體（或氣體）中的物體會(huì)受到向上托的力，叫浮力。 浮力的方向是豎直向上的。 產(chǎn)生原因：由液體（或氣體）對(duì)物體向上和向下的壓力差。 通過(guò)實(shí)驗(yàn)探究發(fā)現(xiàn)（控制變量法）：浮力的大小跟物體浸在液體中的體積和液體的密度有關(guān)，物體浸在液體中的體積越大，液體的密度越大，浮力就越大。 ：浮力大小與物體排開液體所受的重力的關(guān)系： ①用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)出物體所受的重力 G1,小桶所受的重 力 G2； ②把物體浸入液體，讀出這時(shí)測(cè)力計(jì)的示數(shù)為 F1，（計(jì)算出物體所受的浮力 F 浮 =G1F1）并且收集物體所排開的液體 。 ③測(cè)出小桶和物體排開的液體所受的總重力 G3，計(jì)算出物體排開液體所受的重力 G 排 =G3G2。 ： 浸入液體中的物體受到液體向上的浮力，浮力的大小等于物體排開液體所受的重力。 ： F浮 =G 排 =ρ液 gV 排 ：浮力的大小只決定于液體的密度、物體排液的體積（物體浸入液體的體積），與物體的形狀、密度、質(zhì)量 、體積、及在液體的深度、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān) .： 物體的浮沉條件： 1)輪船是采用空心的方法來(lái)增大浮力的。 輪船的排水量：輪船滿載時(shí)排開水的質(zhì)量。輪船從河里駛?cè)牒＠?，由于水的密度變大，輪船浸入水的體積會(huì)變小，所以會(huì)上浮一些，但是受到的浮力不變（始終等于輪船所受的重力）。 2)潛水艇是靠改變自身的重力來(lái)實(shí)現(xiàn)上浮或下潛。 3)氣球和飛艇是靠充入密度小于空氣的氣體來(lái)改變浮力。 4)密度計(jì)是漂浮在液面上來(lái)工作的，它的刻度是“上小下大”。 浮力的計(jì)算： 壓力差法： F 浮 =F向上 F向下 稱量法： F浮 =G 物 F拉（當(dāng)題目中出現(xiàn)彈簧測(cè)力計(jì)條件時(shí)，一般選用此方法） 漂浮懸浮法： F浮 =G 物 阿基米德法： F 浮 =G 排 =ρ液 gV 排（當(dāng)題目中出現(xiàn)體積條件時(shí)，一般選用此方法） 第十一章 功和機(jī)械能 第 1 節(jié) 功 功的初步概念：如果一個(gè)力作用在物體上，物體在這個(gè)力的方向上移動(dòng)了一段距離，就說(shuō)這個(gè)力做了功。