共享單車車鎖的開鎖方式-資料下載頁
2025-08-24 21:43本頁面
【導讀】花鼓的高壓輸入。LA型—量產的第一款智能鎖：使用了電機作為開鎖的動力來源。鎖舌開關鎖結構，使用簡單的傳感器搭配即可實現(xiàn)開鎖和關鎖的穩(wěn)定運行。頭試運營，并為下一代量產鎖奠定了堅實的設計基礎?？赡芤鸩酵司W。第一代車采用騎車發(fā)電的方式，在轉動輪上加上花鼓來發(fā)電。藍牙智能鎖(采用ST17H30QFN20pin芯片？LB型-與整車配合天衣無縫：這款鎖具備GPS定位，GSM通信，藍牙開鎖功能，了所有缺陷，并在這款鎖上得以改進，使其具備了大批量生產的可能。使其能快速投入市場，為摩拜快速占領市場。受到指令直接開鎖。太陽能充電，在車籃子上加裝太陽能電池板，保證電量的供應。摩拜在去年12月就聯(lián)合中移動和愛立信完成了NB-IoT測試。合作，三方將在窄帶物聯(lián)網應用及NB-IoT創(chuàng)新等領域開展深度合作。著摩拜單車成為全球首家落地應用NB-IoT物聯(lián)網技術的共享單車平臺。APP獲取車輛信息之后，將信息發(fā)送至服務器，并發(fā)送開鎖請求。用壽命時需要進行人工替換。
【正文】 5 美金以上，手機等高大上的產品，高通 的品質和品牌是有巨大優(yōu)勢的，但是在物聯(lián)網我認為一定不是，不過在沒有看清運營商的態(tài)度和網絡覆蓋情況之前，以及其他芯片廠家沒有大規(guī)模推出對應的產品之前，還是抱著這個大腿吧，畢竟人家走在前面，技術上通吃。 NBIOT： 主要由華為和高通提出，剛剛加入 3GPP 正式發(fā)布的 R13 標準里面，會貫穿整個 和 5G 標準。華為在大力推進，主打超低功耗，超低速率，對響應要求不高的產品，以及固定的物聯(lián)網產品。聯(lián)通和電信相對比較積極。 NBIOT 的信號覆蓋會比當前的 GSM 還要好很多，數(shù)據上比 CatM 也要略好，可以深入 到地下車庫，井下等地帶，這主要是得益于非常窄的帶寬；而且功耗極低，這主要得益于非常高的深度睡眠占比；但是傳輸?shù)乃俾史浅５?，且延時很高。在當前 R13 版本里面據說不支持動態(tài)小區(qū)切換，但是對于自行車的應用場景來說是可以繞過去的。 長期來看這個標準非常有競爭力，且單模 NBIOT成本很可能會低到 1美元之下，但是和 CatM 一樣，要看運營商怎么玩，網絡怎么布，目前還在探討階段。 LoRa 網： 之前從沒有關注過這個網絡，包括 Sigfox，這個沒研究過，不發(fā)表意見。對于羅拉網絡，和目前常見的 433Mhz 工業(yè)頻段產品 差不多，價格也很便宜，芯片成本也在大概 1 美金左右。最重要的是也功耗非常低，和 NBIOT 差不多。 半雙工通信，星型網絡，需要搭建自己的路由器，根據建筑物遮擋情況的不同，覆蓋的半徑也不同，最大可以到十幾公里的覆蓋；根據用戶數(shù)據傳輸量的大小不同，每個路由器能連接的外設也不同，最大能到上萬個。 Lora 可以走低頻的 400M 附近，也可以走高頻的 900M 附近，不過都是非標準頻段，這是一個巨大的硬傷，除非有大玩家布局，有可以和移動聯(lián)通抗衡的體量和背景才行。目前了解到鐵塔公司有意布局，這是個好消息，他的體量足夠，且有 天然的塔資源，以及最重要的頻譜資源。另外聽說廣電也在搭這個實驗網，不過廣電就算了吧，當年的 CMMB，廣電占有內容和頻段兩大 “極缺 ”資源，還是被硬生生玩死了。對比一下掌握頻段的中國移動，和掌控內容的樂視，愛奇藝等公司，只憑倚天屠、龍之一就可以號令江湖，廣電的運營能力實在不敢恭維。 另外， Lora 的芯片目前只有 Semtech 獨家生產，不過這個標準很簡單，做起來不難，主要看市場。 藍牙 Mesh 網： 當前市面上所有的藍牙鎖，都是 ， MTK 的 2G 物聯(lián)方案甚至還是。 的標準號稱可以支持非常多的功能，對于自行車應用來說，期中最高可以到 300m 的傳輸距離很有意義。當車足夠多，以及用戶足夠多， Mesh的組網功能就可以極大的發(fā)揮作用。比如國外有一種基于藍牙 mesh 的防丟產品，叫做 Tile，這產品甚至受到了沃茲尼亞克的推薦，當然 只有十幾米的距離，只能找丟失在家里的小物件，而 300米的距離，除非是惡意破壞，否則通過 Mesh，就可以找尋到被胡亂丟棄的車子。 如膜拜和 OFO 在市內當前的密度，以及用戶量，應該是可以走 的 Mesh網絡的，這樣可以極大的降低鎖的成本，以及 運營成本，且無需那么大的一塊太陽能板，以及發(fā)電花鼓。 另外還可要看是否需要 GPS 定位功能，如果有 GPS 定位，可以精準的得到位置信息，但是成本略高。 標準還提到了室內定位功能，這對于想要監(jiān)管車輛擺放，建立虛擬樁的政府也是一個好消息。對于是否可以用這個功能來實現(xiàn)車輛的定位和尋找，還不得而知。 標準里面的廣播容量增加了很多，通過 beacon 就可以完成數(shù)據的傳輸， 的傳輸距離的增加是由于改進了接收性能，而并不是單獨的增加發(fā)射功率，所以功耗并不會怎么增加，當然有待于具體的產品實測。
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