【導(dǎo)讀】4. 4. 8. 13. 18. 20. 20. 21. 24. 29. 29. 29. 31. 32. 32. 38. 42. 55. 58. 60. 60. 68. 75. 77. 83. 88. 88. 90. 94. 96. 98. 98. 100. 104. 111. 118. 122. 122. 123. 123. 124. 124. 126. 127. 129. 131. 131. 133. 135. 135. 135. 146. 147. 147. 148. 148. 149. 150. 151. 153. 153. 153. 153. 164. 164. 165. 167. 169. 176. 181. 182. 184. 184. 186. 187. 187. 189. 190. 190. 190. 191. 192. 193. 194. 194. 194

　　

【正文】 方商城，以及搜狐 (SOHU)、上海市政府信息港、 ChinaByte、和訊、國土資源部、中國人民解放軍東北信息中心等等。物流方面客戶有 上海佳世客有限公 司、青島佳世客有限公司、湖南平和堂實業(yè)有限公司、南京太平商場、南京山西路百貨大樓、南京湖南路商場、南京蘇果超市、無錫百業(yè)超市以及 江 蘇 省 公路信息 管理GIS系統(tǒng)等。 在作為公司特長的信息處理及系統(tǒng)集成方面，擁有獨家的軟件產(chǎn)品作為支持，極大增強了系統(tǒng)的功能，在整個系統(tǒng)集成領(lǐng)域中形成了自己的技術(shù)特色，享有很高的聲譽， 近年來 公司 銷售額一直以 30%以上的速度 持續(xù) 增長。 目前 公司下屬 的控股子公司和合資公司有： 上海華鐘計算機軟件開發(fā)有限公司 、 東大 歐姆龍 交通信息 系統(tǒng) 有限公司，在日本東京設(shè)立了海外軟件營銷基地 — 交大國際系統(tǒng)開 發(fā)株式會社 ，并在江蘇南京設(shè)立了全資分公司 。 公司的主要著眼點在于提高自身的競爭能力，適應(yīng)世界范圍內(nèi)的高科技產(chǎn)業(yè)特別是計算機軟件市場的迅猛發(fā)展 。 依托名校名 企 ，充分發(fā)揮在技術(shù)、市場、 資金、管理方面的優(yōu)勢和條件，大力發(fā)展 國內(nèi)外市場。憑借 其高度的技術(shù)和人才密集優(yōu)勢， 上海交大歐姆龍計算機股份有限公司將 積極參與當(dāng)代高科技信息處理領(lǐng)域的設(shè)計開發(fā)，為企事業(yè)單位、機構(gòu)提供第一流的服務(wù)。 公司 2020 年的銷售額是 5800 萬元人民幣，截止到 2020 年 7 月底的正式員工人數(shù)（含下屬分公司）近 400 人。 第二章 王家灣物流中心項目總體規(guī)劃 物流中心業(yè)務(wù)概述 在第一章中，我們提出王家灣物流中心在開展業(yè)務(wù)的前兩年，定位在信息主導(dǎo)型的綜合性物流代理公司，即以物流交易為核心，以物流代理為利潤源泉，以虛擬經(jīng)營為手段，通過信息發(fā)布和引導(dǎo)創(chuàng)造市場機遇，這個階段是處于第三方物流和第四方物流的中間銜接階段。在形成一定規(guī)模之后，以 4PL 的身份來整合第三方物流和傳統(tǒng)物流公司資源，通過特許經(jīng)營的方式迅速擴大市場。 為了實現(xiàn)這樣的目標(biāo)，首先要看看王家灣物流中心面臨的競爭： （ 1） 周圍的貨運配載市場在物流信息的發(fā)布上存在競爭； （ 2） 已有的貨運代理公司（包括航空代理、海運代理、公路代理等）在運輸代理上存在競爭； （ 3） 南京市區(qū)和郊區(qū)的閑置倉庫、露天堆場在倉儲代理上存在競爭； （ 4） 已有的報關(guān)公司在綜合性服務(wù)上存在競爭； （ 5） 國內(nèi)已有的綜合性物流公司、大型運輸公司，登陸南京的中外合資物流公司，在綜合物流代理上存在競爭。 同時，這種競爭局面也有一些新趨勢值得注意： （ 1）實體與虛擬共存 。在過去以及目前的經(jīng)營環(huán)境中，物流公司本身大多具有一定的實體形態(tài)，物流公司運送的產(chǎn)品也多是有形的，或者稱為“原子的”，例如郵局與實際郵件的遞送。而在未來的經(jīng)營環(huán)境中，物流公 司本身可能成為虛擬化的，如虛擬的辦公室、虛擬的拍賣場，物流公司所輸送的產(chǎn)品也可能成為無形的信息或可信息化的產(chǎn)品；信息以數(shù)字形式進行流動，如電子郵件系統(tǒng)取代了大量實體郵局所從事的工作。這樣勢必會改變物流活動本身的性質(zhì)。虛擬公司的好處不僅在于便捷、迅速、信息容量大、準(zhǔn)確度高，更重要的是形成一種嶄新的流通方式，因此可以改變物流領(lǐng)域的競爭面貌。 （ 2）整合與分化共存 。未來商機出現(xiàn)的范圍不可能與公司現(xiàn)有某個業(yè)務(wù)部門的范圍完全吻合，也不可能依靠公司某種單一的技能獲得。競爭未來的責(zé)任必須由公司整體擔(dān)負(fù)起來，依靠公司對資源 進行有效的整合才能獲得競爭優(yōu)勢。另外，公司分化也將成為許多公司的選擇。通過分化，公司放棄自己所不擅長的業(yè)務(wù)，把資源集中到自己的核心業(yè)務(wù)上來，利用外購的業(yè)務(wù)來獲得非核心的業(yè)務(wù)。第三方物流公司正是這種整合與分化的結(jié)果，它專門從事代理配送工作，把原來由制造公司自己完成的產(chǎn)銷工作擔(dān)負(fù)起來。 （ 3）合作和競爭共存 。在目前的公司競爭中，多是由公司的業(yè)內(nèi)競爭者、潛在加入者、供應(yīng)商、客戶和替代品的生產(chǎn)者這五種競爭力量來構(gòu)成競爭格局。在未來的競爭中，這五種力量以及他們之間的關(guān)系將更加復(fù)雜，各種競爭力量之間的關(guān)系既是競爭又是合 作的關(guān)系。而第三方物流公司面臨的合作與競爭共存的局面更加復(fù)雜，它處在供應(yīng)鏈的中間環(huán)節(jié)，既要面臨與廠商消費者的合作又要建立與同行業(yè)者的合作，在合作的過程中又要面臨來自同行業(yè)的和相關(guān)行業(yè)的競爭。競爭要求合作，而合作的結(jié)果是競爭更加激烈。 （ 4）即時性與預(yù)測性共存 。不同的行業(yè)對速度的要求也不盡相同。對物流公司而言，速度有時就意味著競爭優(yōu)勢。于是，即時性就成為公司追求的一個主要目標(biāo)。公司根據(jù)即時性的信息，為適應(yīng)不斷變動的環(huán)境而做持續(xù)性、即時性的調(diào)整和改變。公司需求的是有效的“即時的競爭”，公司必須具備較強的預(yù)測能 力 ，不僅要預(yù)測未來顧客的需求，而且要預(yù)測行業(yè)發(fā)展的軌跡。第三方物流公司更是“速度”的高度體現(xiàn)。電子商務(wù)要求信息的高速度處理，第三方物流公司只有適應(yīng)并不斷提高這種適應(yīng)力以獲得競爭有時。 （ 5）本地化與跨地域化共存 。對于傳輸有形產(chǎn)品的物流公司而言，其組織資源的地域范圍將會受到運輸成本的制約，因而帶有本地化的色彩。對于從事信息傳輸?shù)奈锪鞴径?，其組織資源的能力將突破地域的局限，因而具有跨地域的特點。第三方物流公司能否處理好實物流通組織本地化的要求和信息流通跨地域化的趨勢，是決定其能否把握更為廣闊的市場機遇的關(guān)鍵。 王家灣物流中心的競爭戰(zhàn)略 上一節(jié)中提到了王家灣物流中心面臨的現(xiàn)實競爭以及競爭的發(fā)展趨勢。因此如何在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，取得發(fā)展，是物流企業(yè)的決策者必須考慮的問題。 為了提出一個合理的競爭戰(zhàn)略，我們首先需要對王家灣物流中心的背景和已有資源做一個簡單介紹： 南京是交通部最早確定的 27 個公路主樞紐城市之一，建設(shè)中的南京王家灣物流中心（以下簡稱“物流中心”）是南京公路主樞紐貨運系統(tǒng)的中心，同時也是 2020 年南京市政府的重點交通建設(shè)項目。物流中心位于南京城東 312 國道旁東方城 108 號，東連南京長 江二橋，與通衢大道滬寧高速公路相接，西經(jīng)新莊立交橋，輻射中原腹地。物流中心占地 108 畝，建有綜合信息樓、海關(guān)監(jiān)管點、大型理貨倉庫、零擔(dān)快件倉庫等，總建筑面積 27600M2，并配有 45000M2的硬化地面、露天堆場等配套設(shè)施，總投資為 億元，物流中心通過采用先進的計算機管理系統(tǒng)和現(xiàn)代化管理手段，為客戶提供公路貨物運輸、倉儲、理貨、包裝、信息、配載、快運、海關(guān)報關(guān)及集裝箱中轉(zhuǎn)等物流服務(wù)，是南京市第一個以先進的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，以物流為載體，進行國際、國內(nèi)電子商務(wù)交易的綜合物流信息中心，建成后對于物流信 息資源開發(fā)和利用，整合社會物流要素，推動我市物流產(chǎn)業(yè)向高層次發(fā)展具有重大意義。 王家灣物流中心是在國內(nèi)物流涌動的大潮中噴薄而出的新型物流企業(yè)，王家灣物流中心建成后，將促進南京地區(qū)以至周邊地區(qū)的物流信息化程度的提高，拉動南京物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具體表現(xiàn)為： 1. 有助于提高我市物流設(shè)施的利用水平。經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，就是物流體系的建立和成功營運。南京市具有的一些物流基礎(chǔ)設(shè)施，如倉庫、港口、車站等，在開展物流服務(wù)業(yè)務(wù)方面有一定的基礎(chǔ)，這對提高南京市物流設(shè)施的利用率創(chuàng)造了機遇。隨著國內(nèi)外貿(mào)易的進一步擴大，將擴大物 流的需求總量，對南京市利用地區(qū)區(qū)位和經(jīng)濟中心優(yōu)勢發(fā)展物流十分有利。 2. 促進物流方式和經(jīng)營方式的創(chuàng)新。隨著加入 WTO 的臨近，全球經(jīng)濟一體化進程加快，市場化的程度提高，社會分工細(xì)化，對南京市傳統(tǒng)物流運作模式不斷形成調(diào)整的壓力，同時也壓迫和吸引生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)的自營物流逐步按市場法則形成社會物流。而新經(jīng)濟的深入和電子商務(wù)等新型商務(wù)活動的激增，將不斷擠壓傳統(tǒng)儲運業(yè)和企業(yè)物流的運作空間，為促進物流要素在社會范圍內(nèi)進行系統(tǒng)整合提供了市場條件，為現(xiàn)代化、社會化的社會物流發(fā)展提供了廣闊的業(yè)務(wù)空間。 3. 對規(guī)范南京市貨運 市場，實現(xiàn)公平、公正、透明交易發(fā)揮重要作用。 目前，南京市貨運市場運力大于運量，儲力大于儲量，無現(xiàn)代化的交易設(shè)施，交易手段、交易方式混亂落后，資源浪費嚴(yán)重，遠(yuǎn)不能滿足市場經(jīng)濟發(fā)展的 需要。隨著經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，工業(yè)產(chǎn)品將轉(zhuǎn)向技術(shù)密集型的精細(xì)化生產(chǎn)，貨物運輸總量仍將相對減少，貨運市場競爭將更加激烈。而物流中心將為競爭提供透明的平臺，依據(jù)法律和有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格交易行為，協(xié)助政府規(guī)范交易市場，在貨運市場中起到監(jiān)督和調(diào)控作用。 從上面介紹的情況來看，王家灣物流中心的競爭戰(zhàn)略不僅是在激烈的市場競爭中的致勝利器，同時也 是規(guī)劃其業(yè)務(wù)的前提。在中國，類似王家灣的第三方物流公司，必須把握不斷出現(xiàn)的商機，搶占新的競爭空間。 王家灣物流中心的競爭戰(zhàn)略主要包括五個方面的內(nèi)容： （ 1） 開展虛擬經(jīng)營，是提高公司經(jīng)營靈活性的前提； （ 2） 拓展核心專長，是公司具備競爭能力的根本保證； （ 3） 爭做聯(lián)盟中心，增強企業(yè)競爭力和主動性； （ 4） 培養(yǎng)預(yù)見能力，是公司持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵； （ 5） 建立全球戰(zhàn)略，是公司未來競爭的根本保證。 下面我們分別闡述物流中心競爭戰(zhàn)略的主要內(nèi)容。 ? 開展虛擬經(jīng)營 虛擬經(jīng)營的要點在于以“虛”務(wù)“實”。目前，中國的物流公司首先面臨的一個現(xiàn)實問題是資金不足 ，因此，電子化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的路程還很漫長。為了最大限度地發(fā)揮自身的優(yōu)勢，彌補自身的不足，物流公司之間以及物流公司與其他公司之間可以建立虛擬經(jīng)營。所謂虛擬經(jīng)營，實質(zhì)是向外部借力，通過整合外部資源，為我所用，從而拓展自己的發(fā)展空間，利用外部的能力和優(yōu)勢來彌補自身的不足和劣勢。虛擬經(jīng)營的公司，能夠在組織上突破有形的界限，僅保留最關(guān)鍵的功能，而將其他的功能虛擬化，最終在競爭中最有效地發(fā)揮有限資源的作用。其精髓是將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價值低的功能虛擬化。 開展虛擬經(jīng)營有五種方式： （ 1）外包 加工的“虛擬生產(chǎn)” 。即公司自己不投資建設(shè)生產(chǎn)場地，不裝備生產(chǎn)線，而把生產(chǎn)外包給其他的生產(chǎn)廠家； （ 2）共生 。即公司本身并不擅長某一方面的工作，但基于成本或保密的考慮，又不愿將業(yè)務(wù)外包。于是，幾個公司可以共同組成一個作業(yè)中心來負(fù)責(zé)這項工作。如銀行業(yè)的咨詢資訊管理，往往由幾家銀行成立專門處理電腦資訊業(yè)務(wù)的單位，可以達(dá)到保守商業(yè)機密和節(jié)省成本的雙重目的。 （ 3）戰(zhàn)略聯(lián)盟。 指擁有不同關(guān)鍵資源的幾家公司，為了彼此的利益結(jié)成聯(lián)盟，以創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。這也是目前國內(nèi)第三方物流公司發(fā)展的大趨勢。 （ 4）虛擬銷售網(wǎng)絡(luò)。 即公司總部 對下屬銷售結(jié)構(gòu)解放“產(chǎn)權(quán)”關(guān)系，使其成為擁有獨立法人資格的銷售公司。在我國，以“意丹奴”服裝為代表的特許經(jīng)營加盟方式，就可算作一種銷售網(wǎng)絡(luò)的虛擬經(jīng)營?？偛颗c下面的銷售點自主經(jīng)營，獨立核算，總部每月向銷售點提供商品，銷售點按照總部的規(guī)定統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一布置門面，退貨或剩余商品可以原封不動向總部退回。 （ 5）行政部門虛擬化 。我國目前的物流公司管理水平普遍較低，許多公司在引進國外先進技術(shù)和管理經(jīng)驗的同時，也可以考慮把一些具有管理職能的部門分包出去，由國內(nèi)外有經(jīng)驗的專業(yè)公司進行管理，也不失為一種很好的嘗試。 虛擬經(jīng)營 往往更注重短期利益，一旦目標(biāo)實現(xiàn)，隨即解散虛擬組織，為了 新的目標(biāo)，又可以重新組合虛擬組織。因此，虛擬經(jīng)營具有高彈性特點，可以為我國第三方物流公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供新的思路。從王家灣物流中心的實際情況來看，物流自理有相當(dāng)大的比重，這是因為國家投資建設(shè)了有形倉庫、露天堆場、綜合樓等設(shè)施，但虛擬經(jīng)營仍然是王家灣需要考慮的首要戰(zhàn)略任務(wù)，如與專業(yè)計算機公司、其他物流公司組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過特許經(jīng)營方式建設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)，擴大貨源等。 ? 拓展核心專長 所謂專長，是一組技術(shù)和技能的集合體，而不是單個分散的技能或技術(shù)。對于王家灣這樣的 綜合性第三方物流公司來說，要確立整合還是分化，選擇合并或分離戰(zhàn)略，就必須區(qū)分核心專長與非核心專長。 拓展核心專長必須做到以“點”帶“面”，因此要求滿足以下條件： （ 1） 為用戶提供核心價值 （ 2） 具有獨特性 （ 3） 具有延展性 （ 4） 進入門檻較高，競爭對手很難在短時間內(nèi)模仿 從王家灣物流中心的投資背景（交通部門投資）、投資規(guī)模（ 億）、人員結(jié)構(gòu)（主要來自于交通部門）等各個方面的資源來看，主要的核心專長應(yīng)該是：利用需要一定投資規(guī)模的高科技手段，通過呼叫中心、互聯(lián)網(wǎng)信息檢索和發(fā)布、GPS/GIS 定位、虛擬經(jīng)營信息平臺等技術(shù)，為客戶提 供全方位的、形象統(tǒng)一的、可信度高的服務(wù)?，F(xiàn)在的物流客戶主要擔(dān)心承運人是否可靠、運輸過程中的貨物安全、在途位置等問題，同時，也希望得方便地獲得物流信息，提供上門服務(wù)，甚至客戶的 MIS 系統(tǒng)與物流中心交易系統(tǒng)直接對接，成為 Inter上的 EDI平臺。 ? 爭做聯(lián)盟中心 很少有公司能夠具備競爭未來商機的全部能力，因此，未來的競爭需要各家公司的聯(lián)盟。如果一個物流公司沒有自己的核心專長，而企圖依靠戰(zhàn)略聯(lián)盟來獲得核心競爭力，這幾乎是不可能的。未來的競爭，不僅發(fā)生在公司之間，更多的將發(fā)生在聯(lián)盟之間。公司經(jīng)營業(yè)績不僅是公司 內(nèi)部管理好壞和行業(yè)平均利潤的函數(shù)，而且主要是公司所在聯(lián)盟管理好壞的函數(shù)。公司聯(lián)盟不會成為一種以“強”助“弱”的方式，而是一種強強聯(lián)合，以“強”恃“弱”的方式。因此，目前的強強聯(lián)盟正成為戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展的主流。 爭做聯(lián)盟中心的實質(zhì)就是以“強”恃“弱”，所以說：聯(lián)盟各方在戰(zhàn)略聯(lián)盟中的影響力、權(quán)力和利潤分成，取決