【導(dǎo)讀】三亞市南山創(chuàng)意新城市政工程中央大道A段施工組組組織織織設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)

　　

【正文】 （ 1）側(cè)模：在混凝土強(qiáng)度能保證其表面棱角不因拆除模板面而受損后，方可拆除。 （ 2）底模；其砼強(qiáng)度需按跨度達(dá)到相關(guān)要求后方可拆模。 （ 3）側(cè)壁模板拆除后，將對拉止水螺桿周圍砼鑿除，深約 20mm，然后將螺桿用氧割切割，用 1： 2防水砂漿抹成餅狀。詳見下圖：450 （4 00）1001： 2防 水砂漿Φ 16對 拉止水螺桿止水螺桿處理節(jié)點(diǎn)圖 一號 箱涵模板支撐體系 示意 例 : 三亞市南山創(chuàng)意新城市政工程中央大道 A段施工 組組組 織織織 設(shè)設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)計(jì) 26 細(xì)點(diǎn)示意圖 : 路基土石方 施工方案及施工方法 施工方案 本合同段路基挖方 量大，填方量小。挖方 共 約 萬 m3， 其來源 主要 于 K2+300～K2+550、 K2+700～ K4+425 及 K4+825～ K5+ 部位； 填方 共 約 萬 m3， 填方 區(qū)主要分布于 K2+550～ K2+700、 K4+825～ K5+；約需 棄 方 萬 m3，其 棄 土 位置定于 業(yè)主指定的 棄 土場 。 根據(jù)目前征 地和 填方 區(qū)軟基分布 情況 ，同時(shí)結(jié)合本標(biāo)總體施工部署 ， 路塹 挖方 施工計(jì)劃按照 K2+300～ K2+550 和 K2+700～ K4+425 分段組織施工；路堤填筑施工計(jì)劃按照 K2+550～ K2+700 和 K4+825～ K5+ 分段進(jìn)行 組織施工 。 三亞市南山創(chuàng)意新城市政工程中央大道 A段施工 組組組 織織織 設(shè)設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)計(jì) 27 施工方法 1）技術(shù)準(zhǔn)備 （ 1）、樁、線位的復(fù)核：業(yè)主組織交樁后立即組織技術(shù)人員對業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、縱橫斷面等進(jìn)行復(fù)核和加密，并編寫成果報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師審批，為今后施工提供指導(dǎo)數(shù)據(jù)。 （ 2）、組織技術(shù)人員認(rèn)真對施工圖紙和設(shè)計(jì)文件進(jìn) 行復(fù)核，對存在的疑問和出現(xiàn)的問題報(bào)監(jiān)理工程師 ； 對現(xiàn)場不良地質(zhì)的調(diào)查形成調(diào)查報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師審核和確定，同時(shí)確定處理方法。 （ 3）、組織試驗(yàn)人員對沿線需用的填料按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)，并形成試驗(yàn)報(bào)告及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師審核，為今后施工質(zhì)量控制提供指導(dǎo)數(shù)據(jù)。 （ 4）、加強(qiáng)各技術(shù)、施工管理人員的監(jiān)理程序培訓(xùn)，規(guī)范和使用資料表格。明確監(jiān)理程序，為施工順利開展提供保證。 2）場地清理 路基工程開工前的首要工作是清理路基紅線范圍內(nèi)的樹木及溝渠的填實(shí)，即清表。將原地面 50 厘米內(nèi)的原狀土用挖掘機(jī)挖掘表土，用裝載機(jī)裝土，自 卸汽車裝土運(yùn)至指定地點(diǎn)。最后平整表面，以使壓路機(jī)能確保原狀地面的壓實(shí)度達(dá)到填前壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 同時(shí)在征地邊線內(nèi)側(cè)挖出臨時(shí)排水溝，排水溝的深度和寬度要滿足當(dāng)?shù)赜晁竟?jié)暢通，路基不被水浸，施工場地流水不得排入農(nóng)田，或污染自然水源，也不應(yīng)引起淤積，阻塞和沖刷。此外，場地清理時(shí)必須注意以下幾點(diǎn)： （ 1）、路基填筑 前 ，用推土機(jī)或挖掘機(jī)將路基范圍內(nèi)的樹根、草叢全部挖掉，如果基底的表層土是腐植土，必須用挖掘機(jī)或人工將表層土清除 50cm后予以換填并壓實(shí)，壓實(shí)度必須達(dá) 93%以上； 高度小于 80cm 的路 堤 、零填及挖方路床應(yīng)將清表后原 土翻松，并分層壓實(shí)，確保壓實(shí)度 達(dá) 95%以上 。 (重型擊實(shí)，后同 ) （ 2）、路堤頂面寬度在設(shè)計(jì)道路寬度的基礎(chǔ)上兩側(cè)各加寬 1 米。 （ 3）、路堤通過耕地時(shí)，在填筑施工之前，預(yù)先將基底填平壓實(shí)，碾壓時(shí)彈性過大不易壓實(shí)的土，更換填土。 （ 4）、作好路基范圍內(nèi)地下水、地表水的排放工作，可用人工挖溝排水，機(jī)械抽水以及幾種方式的組合方式排水。 三亞市南山創(chuàng)意新城市政工程中央大道 A段施工 組組組 織織織 設(shè)設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)計(jì) 28 （ 5）、 對穿過河浜、 池塘 的 部分路基 ，可采用草袋圍堰的的辦法切斷水路進(jìn)行抽水、排水等施工。 路基土石方調(diào)配 路基土石方施工前，根據(jù)所復(fù)測橫斷面的成果制定本標(biāo)范圍內(nèi)的土石 方調(diào)配方案。土石方的調(diào)配遵循由近至遠(yuǎn)的原則，盡量優(yōu)先考慮本樁，待紅線范圍內(nèi)的土源利用完畢，才可實(shí)施從取土場借土。 根據(jù) 本標(biāo)具體情況， K2+550～ K2+700 土源計(jì)劃取自 K2+300～ K2+550 和 K2+700～K4+825 挖方范圍段 ， K4+825～ K5+ 土源計(jì)劃取自本段或 K2+700～ K4+825 挖方段 。 路塹開挖 本標(biāo)挖方均為土方，但由于挖方量大，工期尤為緊張，施工時(shí)采用分段、分點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行。 根據(jù)本工程的路塹深度和縱向長度，路塹土方開挖 由邊到中， 擬用分層縱挖法，沿路 塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)。 路塹土方開挖前，放好開挖邊線，機(jī)械作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁超挖，確保邊坡與設(shè)計(jì)的一致性。土方開挖采用推土機(jī)堆集，挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸為主進(jìn)行施工。對路基段內(nèi)土體主要用推土機(jī)推松，若遇較硬土體，則用 T180 以上推土機(jī)土翻松，近距離用推土機(jī)推，稍遠(yuǎn)距離用 裝載 機(jī)調(diào)運(yùn)。當(dāng)運(yùn)距在 1Km 以上時(shí)， 采 用挖掘機(jī)、裝載機(jī)和 自卸汽車 配合 調(diào)運(yùn)。施工時(shí)具體施工事項(xiàng)如下： （ 1)、土方開挖前，做好現(xiàn)場伐樹除根等清理工作和 臨時(shí) 排水工作，保持開挖區(qū)排水暢通。 （ 2)、路基范圍內(nèi)的洞穴必須清理、樹根、垃圾 土、腐蝕土等必須清除，并另選符合要求的土壤分層回填。 （ 3)、移挖作填時(shí)，將表層土掘棄，并按不同的土質(zhì)分層挖掘，以滿足路堤填筑的要求。 （ 4)、機(jī)械開挖邊坡時(shí)，留 5cm～ 10cm 的余量人工修整。 （ 5)、施工期間修好臨時(shí)排水設(shè)施，臨時(shí)排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合。引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。 （ 6)、挖方收頂根據(jù)設(shè)計(jì)邊坡線開挖，開挖至設(shè)計(jì)路槽面時(shí)預(yù)留碾壓沉落量。 （ 7)、雨季施工重點(diǎn)做好排水，及時(shí)填筑，及時(shí)碾壓。 三亞市南山創(chuàng)意新城市政工程中央大道 A段施工 組組組 織織織 設(shè)設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)計(jì) 29 （ 8)、土方開挖應(yīng)按 圖紙要求自上而下進(jìn)行，不得亂挖或超挖，嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土。對開挖中發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化的地層，應(yīng)修改挖方邊坡，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不能滿足路基填料要求的要廢棄到棄土場，以免影響路塹的開挖。 路堤填筑 根據(jù)本標(biāo)的填料來源，填料 主要 分土料、 砂礫土料兩 種。填筑前對這 兩 種類型的填筑都需先進(jìn)行至少 200 米的試驗(yàn)段施工，以確定施工參數(shù)。施工過程中在路基兩側(cè)用花桿掛線控制邊線。 1）土方填筑的施工 土方路堤根據(jù)路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法兩種形式。水平分層填筑法，即按設(shè)計(jì)斷面 分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定后，再填上一層?？v向分層填筑法，當(dāng)原地縱坡大于 12%的路段， 由低至高， 沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)，采用機(jī)械碾壓時(shí)，分層最大松鋪厚度不超過 30cm。 填筑土源取自靠最近的挖方地段的合格土，由 挖掘機(jī)挖，自卸汽車?yán)\(yùn)至施工場地，攤鋪前現(xiàn)場技術(shù)人員嚴(yán)格控制其松鋪厚度，一般土方路基最大松鋪厚度：自行式振動壓路機(jī)為 25 厘米至 30 厘米，拖式壓路機(jī)為 35 厘米至 40 厘米。采用推土機(jī)攤平，平地機(jī)進(jìn)行平整，再用壓路機(jī)按照試驗(yàn)路段獲取的壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓。碾壓完成后，技術(shù)人員通知實(shí)驗(yàn) 室對壓實(shí)度進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后通知監(jiān)理抽驗(yàn)，待抽驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行下一層土方的填筑施工。到 3 分區(qū)域?qū)哟螘r(shí)，一般 93 區(qū)每五層終了、 94 區(qū)和95 區(qū)頂面最后一層的填筑中，測量人員對路面必須控制填筑標(biāo)高與填筑寬度，以免超寬或?qū)挾炔粔?，或超厚填筑等原因造成工程質(zhì)量問題。 2）路基填筑中確?！拔宥取? 為確保路基壓實(shí)度、寬度、厚度、縱橫坡度、平整度符合《技術(shù)規(guī)范》要求，從路基填筑最底一層開始，路堤放坡要進(jìn)行超填，兩側(cè)超填寬度一般多為 100～ 120 厘米從而使壓路機(jī)碾壓能盡量到邊，以保證路基有效邊緣能達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 以及路基削邊 坡時(shí)不出現(xiàn)虧坡 。每層填筑前要采用灰點(diǎn)控制點(diǎn)（即在中線、 1/4 寬度線、邊線上按樁號或每 10 米筑有土堆、撒上白灰，其高度等于該層攤厚度）以確定卸料密度和厚度。推土機(jī)大致攤料后，在平地機(jī)粗平前，要根據(jù)卸土前每樁號的攤鋪厚度，用鋼釬預(yù)插法確定攤鋪厚度，用白灰標(biāo)出，以便平地機(jī)整平。以控制路基的平整度和縱橫坡度。路基填筑中 93 區(qū)每五層， 93 區(qū)、 94 區(qū)、 95 區(qū)終了，每一層都必須恢復(fù)路基中線邊坡測量以及縱橫坡標(biāo)高和寬度的復(fù)測，從而保證路基“五度”達(dá)到技術(shù)要求。 3）路堤施工中排水系統(tǒng)的設(shè)置 三亞市南山創(chuàng)意新城市政工程中央大道 A段施工 組組組 織織織 設(shè)設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)計(jì) 30 （ 1）、在填方地段進(jìn)行路堤施工期 間，可在路堤兩側(cè)均設(shè)置縱向排水溝排水，與自然水系相連，從而將水排出路基外。 （ 2）、在雨季施工期間，可在路床兩側(cè)均筑土埂，每隔 30m～ 50m 設(shè)置一缺口及急流槽并抹砂漿，以利排水，防止雨水沖涮破壞路堤。 4）路堤施工中縱橫坡度的控制 在填筑 93 區(qū)時(shí)可只考慮設(shè)置排水用的路基坡度，但在施工 9 95 區(qū)時(shí)應(yīng) 須 考慮逐漸調(diào)整路基縱橫坡度過渡為設(shè)計(jì)坡度 ，避免因設(shè)計(jì)標(biāo)高的影響造成此兩區(qū)間的填土厚度不均勻、過厚或過薄，從而影響路基質(zhì)量 。 5）其它施工注意事項(xiàng) （ 1）填筑寬度每側(cè)加 30cm 預(yù)留量，成型后人工 配合機(jī)械 刷 坡。路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實(shí)含水量177。 2%之內(nèi)。最大松鋪厚度不超過 30cm。（ 2）橫坡較陡地段的填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺階填完之后，即可按一般填筑進(jìn)行。（ 3）幾個(gè)作業(yè)段之間的交接處，不在同一時(shí)間填筑，則先填地段 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求按 1： 坡度分層留臺階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。（ 4）有大型運(yùn)載車輛的區(qū)段，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實(shí)作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實(shí)作用，但是長時(shí)間在同 一路線上行駛，會導(dǎo)致過度碾壓，形成車轍，反而對路基有害。因此，施工時(shí)盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。 特殊路基 施工 特殊地基處理將是組織 路基 施 工的“第一戰(zhàn)役”，是能否保證工程順利進(jìn)行的又一關(guān)鍵。軟基處理制約涵洞 、地下管線 及路基土石方的施工進(jìn)度 ，進(jìn)場具備條件后即展 開 施工， 充分利用即將到來的旱季，集中優(yōu)勢力 量 來完成特殊地基的施工，確保 在最短時(shí)間內(nèi) 完成。軟基確定一段， 處理 一段，報(bào)驗(yàn)、驗(yàn)收一段，基坑回填壓實(shí)一段，防止人為的進(jìn)一步造成基坑軟化。切實(shí)做到：嚴(yán)格施工順序，保證材料質(zhì)量，專業(yè)隊(duì)伍施工，質(zhì)量 措施有力。 1） 河浜與魚塘路基處理： 本標(biāo) K4+000～ K+175 段路基范圍內(nèi)有河浜和魚塘。結(jié)合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求和施工現(xiàn)場情況，此段路基施工 方法如下： 1） 必須先對河浜、魚塘進(jìn)行抽水、清淤。清淤時(shí)， 由現(xiàn)場施工人員指揮， 采用 2～ 3臺挖掘機(jī)傳遞式挖除 ， 原則上不得采用水沖法去除。 三亞市南山創(chuàng)意新城市政工程中央大道 A段施工 組組組 織織織 設(shè)設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì)計(jì) 31 2） 邊坡上層素土按河道形狀挖成臺階，臺階高度為 20cm,寬度至少為 30cm。挖除淤泥用 自卸汽車 運(yùn)走。 清淤厚度按設(shè)計(jì)圖紙或由監(jiān)理工程 師 依現(xiàn)場情況擬定 。 3） 清淤完成后 ，先采用拋片石回填 2m，再在片石頂面鋪設(shè) 20cm 中粗砂壓實(shí)找平，然后于片石頂面采用素土回填 。 在河床最低處設(shè)置積水井，采用輕型壓路機(jī)壓平、擠密和壓穩(wěn)，由距積水井較遠(yuǎn)處開始碾壓，逐漸向積水井靠近，利于水流向積水井，并注意及時(shí)用抽水機(jī)抽干井中積水。 4） 河浜、魚塘路基的整個(gè)填筑過程必須采用有效的排水措施 ，確保填浜、魚塘路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。臨水邊坡按 1： ，并采用漿砌片石護(hù)坡，其余邊坡按設(shè)計(jì)圖紙要求。 2） 、超挖換填段處理： K2+725～ K2+900 段挖方范圍為本標(biāo)的高挖方地段。先用挖掘機(jī)挖至路槽后，再在路槽底面以下超挖 50cm，并盡快采用 30cm 砂和 20cm 素土回填，以保證路基的穩(wěn)定性。若挖至路槽后 ，遇到地下水時(shí)應(yīng)立即采取排導(dǎo)措施，將水排泄出去，同時(shí)及時(shí)與監(jiān)理工程師協(xié)商予采取適當(dāng)?shù)奶幚矸椒ㄟM(jìn)行處理。 若低挖方地段出現(xiàn)類似情況，可采取相同措施 施工 或報(bào)監(jiān)理工程師擬方案處理。 3） 、其它地段處理： 由于本工程路基填筑地段大部分位于農(nóng)耕水田上，若施工過程中出現(xiàn)軟基時(shí)，可采取先清除淤泥后換填碎石的方法進(jìn)行處理或呈報(bào)監(jiān)理工程師及業(yè)主協(xié)商采取相應(yīng)的施工方案處理。 橋涵臺背填 筑 施工 為保證臺背處路堤質(zhì)量，選用 砂礫石 材料進(jìn)行回填。臺背與路基接壤處，為保證連接質(zhì)量，路基留斜坡，斜坡坡度不大于 1:1。嚴(yán)格按有關(guān) 施工規(guī)范施工，控制每層填筑厚度 (一般不超過 15cm)，并對每層填筑質(zhì)量進(jìn)行檢測。 橋涵以及其他建筑物地段的填筑，是指路基填方和橋涵等剛性結(jié)構(gòu)物連接地段的填筑，是一個(gè)過渡段，要進(jìn)行特殊的處理。 （ 1）橋涵及其他結(jié)構(gòu)物的回填，在結(jié)構(gòu)物完成以后，按照設(shè)計(jì)的規(guī)定，一般采用透水性材料或砂礫土填筑。 （ 2）結(jié)構(gòu)物地段的回填要在結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的要求以后進(jìn)行。橋涵填筑的范圍：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m，底部距