【導讀】青島市路網(wǎng)改建項目大沽河特大橋工程招標文件。交通部頒發(fā)的公路工程相關技術規(guī)范。正陽路西端，西接膠州市南外環(huán)路。沽河上，大橋中心樁號為K3+240，橋位與河道交角為90度。寬為25m，橋面凈寬24m，設計荷載為汽車-20級，掛車-100。計洪水頻率為1/100。大橋位于膠州市東南，跨近南北走向的大沽河，河面寬闊，河流平時少水，只有距東岸30m左右有寬約40m河道。受潮汐影響，漲潮時河道內(nèi)滿水，最深約。河流一級階地，較平坦，地面標高在～。散，成分以長石、石英為主。局部有少量淤泥質(zhì)，局部鐵質(zhì)浸染。由亞粘土、淤泥土、亞粘土混雜而成，見于3?？住Ｙ|(zhì)，植物根系發(fā)育。塑、流～軟塑，多含亞砂土、粉砂，含有貝殼碎片。部分物理力學性質(zhì)指標平均。含有貝殼碎屑，分選性較差。僅殘少量巖塊可辨認，火山巖結構，見于18?？住Ａ匡L化長石班晶，風化裂隙發(fā)育，可見鐵質(zhì)浸染，巖芯碎塊狀，石破碎，有膠結硅化現(xiàn)象，堅硬。，層底標高為～。

　　

【正文】 內(nèi)外護攔，然后將現(xiàn)場清理干凈。 “毛勒 ”縫的安裝擬由生產(chǎn)廠家直接參與完成。 10 瀝青混凝土面層施工 ： 路面面層結構 ： 抗滑表層為 4cm 細粒式改性瀝青混凝土，下面層為 5cm 中粒式瀝青混凝土，瀝青混凝土總量為 。左、右幅之間用 1cm厚軟木板隔離。 瀝青面層施工測量放樣 ： 根據(jù)測量控制點，在橋中心線及兩側，每隔 15～ 20 米按松鋪厚度要求測放一個臨時樣樁，在曲線路 段應適當加密，為施工方便，樣樁在橋中間采用 ф12 鋼筋，兩側采用紅油漆定位線標志在施工完成的護欄混凝土側面。 瀝青混合料的材料要求 ： ： 瀝青混凝土表面層采用抗滑、耐磨石料，石料磨光值大于 4洛杉磯磨耗損失 ≤28%、石料壓碎上面層 ≤15%，下面層 ≤26%。粗集料采用反擊式破碎機加工的碎石，控制的粗集料級配達到設計及規(guī)范要求；細集料采用優(yōu)質(zhì)的機制砂。 ： 石屑應質(zhì)地堅硬、表面粗糙、清潔、不合雜質(zhì)。 ： 選用正規(guī)水泥廠生產(chǎn)的潔凈、干燥、無結塊的石灰 石粉。 ： 瀝青采用應符合：上面層瀝青選用 AH－ 70 改性型石油瀝青，改性劑采用熱塑性橡膠（ SBS）；下面層瀝青選用 AH－ 70 普通型石油瀝青。下面層選用玄武巖反擊式機軋碎石；中面層選用石灰?guī)r反擊式機軋碎石。 ： 瀝青混凝土路面早期損壞是當前 “公路三大質(zhì)量通病 ”之一，其原因主要是路面施工材料不好，級配不佳、壓實度不夠、路面排水不良等原因，針對以上情況在本工程瀝青混凝土配合比設計時必須處理好以下幾點： ，特別是 AH－ 70 牌號的瀝青，嚴格控制瀝青原材料的質(zhì)量，確保各項指標滿足規(guī)范要求的使用。 5%以內(nèi)，表面層控制在4%。 對于上面層，為提高瀝青與礦料的粘結力，在配比中通過摻加抗剝離劑或用水泥、消石灰取代部分礦粉提高兩者間的粘結力。 采用 Superpave 混合料設計法優(yōu)化礦料的級配，使設計的級配在 Superpave 控制點內(nèi)但不超限制區(qū)，同時保證瀝青混合料有一定的構造深度，使級配曲線從限制區(qū)下部通過。 選定礦料的級配后采用馬歇爾試 驗法確定最大理論密度、合理空隙率和最佳瀝青用量。 瀝青混凝土 ： 瀝青混凝土 采用 膠州市公路管理段瀝青拌和場生產(chǎn)的商品瀝青混凝土。 瀝青混合料的拌合 ： 利用微機采取正則方程法計算出礦料配合比，采用馬歇爾試驗法設計出瀝青最佳配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后方可實施。 粗細集料應分級堆放，取自不同料源的集料、礦粉和不同標號的瀝青應分別堆放。拌和前對不同料源的粗、細集料、礦粉和瀝青均應進行抽樣試驗經(jīng)監(jiān)理工程師批準后才能使用。拌和時間應以混合均勻，所有石料顆粒全部裹覆瀝青為準，并經(jīng)試拌 確定。為使瀝青混合料拌和均勻，在拌合時，需要控制礦料和瀝青的加熱溫度和拌和溫度。拌和機每拌時間宜為 30～ 50S（其中干拌時間不少于 5S），瀝青采用導熱油加熱溫度為 150～ 170℃ ，礦料加熱溫度為 170℃ ～ 190℃ ，混合料出廠溫度為 155℃ ～ 165℃ ，混合料出廠溫度高于 180℃ 或低于 140℃ 時，混合料應予廢棄。但應注意瀝青加入 SBS 改性后粘度明顯增加，施工操作溫度比一般瀝青高 10～ 20℃ 。 ，無細料和粗料分離及花白、結團現(xiàn)象。 出廠的瀝青混合料應按現(xiàn)行試驗方法測量運料斗 中瀝青混合的溫度，簽發(fā)一式三份的運料半單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機。 瀝青混合料的運輸 ： 18 噸自卸汽車運到攤鋪現(xiàn)場，運輸車廂內(nèi)應保持清潔，并涂抹油水混合液。運輸瀝青混合料時，必須采取措施保溫覆蓋和防止雜物混入。 從貯料倉向運料車卻料時，每卸一斗，汽車要挪動一次，以減少混合料離析。自卸車數(shù)量以攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的自卸運料車不宜少于 5輛為原則配備，據(jù)此本工程中配備 18 噸自卸汽車 40輛，運料車用蓬布覆蓋保溫。 度不得低于 135～ 155℃ ，改性瀝青混合料不低于 160℃ ，運輸瀝青混合料的車廂底板面及側板內(nèi)壁應潔凈，不得沾有機物質(zhì)，并應涂刷一薄層油水（柴油：水為 1： 3）混合液，但不得有多余的油水混合液積聚在車廂底部，運到攤鋪工地的混合料溫度不得低于規(guī)定的到現(xiàn)場溫度，對不符合溫度要求，或已經(jīng)結成團塊，己遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。 ： 組合后的熨平板應與機械本身左右對稱； 最小縱向 接縫原則； 上下層縱向接縫不重合原則。正式攤鋪前，檢驗組合后熨平板的底面不平整度和基本熨平板與附加熨平板底面的高度差。 熨平板初始工作角的選擇：在同一混合料的條件下，對較大的攤鋪厚度應選用較大的初始工作角。在攤鋪過程中，不應頻繁調(diào)整攤鋪厚度控制桿，否則將使工作角不斷變化，而工作角的恢復需要一段時間，在此時間內(nèi)，平整度將受影響。 熨平板拱度的調(diào)整：按照設計給定值進行調(diào)整，需要有適當向前后拱差值，一般前拱比后拱大 3～ 5mm。 螺旋分料器與熨平板 前緣距離的調(diào)整控制：這一距離的調(diào)整，主要涉及混合料下料速度及其通過性 。當攤鋪厚度較大，骨料粒徑較大和要求密實度較高時，需將距離調(diào)大，使混合料有較高的下料速度和較好的通過性：在攤鋪作業(yè)中，根據(jù)不同的攤鋪層厚度和寬度及攤鋪速度正確地調(diào)整刮料板的開度，以保證螺旋分料器中混合料壓力的穩(wěn)定。 攤鋪機振搗器、夯錘的控制：振動梁振幅調(diào)整的主要依據(jù)是攤鋪厚度和攤鋪層密實度：振動壓實時，大振幅比小振幅有較高壓實能力，宜大振幅振搗。 大，控制在 5～ 10m； 兩臺精密水準儀測量控制鋼筋的高程，鋼筋宜較設計高程高 1～ 2mm，并保證鋼筋的高程在鋪筑過程中始終準確； φ3mm 的高強度鋼絲線，用緊線器拉緊安放在支柱的調(diào)整橫桿上，每兩根鋼支柱間鋼絲繩的撓度不大于 2mm，張緊鋼絲繩的拉力控制在 800N左右； ，以減少厚度增量值； 攤鋪機的速度 1～ 5m／ min。在攤鋪過程中，盡量避免停機，將每天必須停機中斷攤鋪點放在構造物一端預定做收縮縫的位置， 在中途萬一出現(xiàn)停機，應將攤鋪機熨平板鎖緊不使下沉。 ，并進行上崗前培訓。 ，運料車在攤鋪機 10～ 30cm 處停住，并掛空檔，依靠攤鋪機推動緩慢前進，并設專人指揮卸料車進行卸料。 ，即保證腳輪（輸送輪）內(nèi)的料位高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù)，料位高度保持在中心軸以上葉片的 2／ 3為宜。 攤鋪前，熨平板必須清理干凈，調(diào)整好熨平板的高度和橫坡度。 。 瀝青混合料的攤鋪 在鋪設前應將橋面混凝土下承層、灑布粘油，做好柔性防水層并不留空白處，同時應做好對防護欄等外露構件的防污染保護。 鋪筑瀝青混凝土的當天，應將橋面混凝土表面上的灰土和垃圾清掃干凈，并保持干燥。 柔性防水層油采用優(yōu)質(zhì)慢裂灑布型乳化瀝青，可在施工的前一天用德國產(chǎn) ARA1000 型稀漿封層攤鋪機灑布，用油量為～ ／ m2，鋪筑面層時，橋面混凝土表面應無游離狀的透層油。在所有與新鋪瀝青混合料接觸的側 面，如：縱橫施工縫的側面，均必須涂滿瀝青粘層油。 對瀝青混合料的攤鋪要求：表面均勻一致，無離析條帶和離析塊，具有高標準的平整度和排水坡度，規(guī)定的松鋪厚度和要求的初始壓實度。 1臺德國產(chǎn)（ TITAN423型）攤鋪機，最大攤鋪寬度，機上配有電子自動調(diào)整攤鋪厚度裝置，裝有可調(diào)整振幅與頻率的熨平板，使攤鋪機初始壓實度達到 90%以上，并能確保規(guī)定的松鋪厚度和平整度。 為保證瀝青混凝土路面的標高，下面層攤鋪厚度采用兩側鋼絲引導的高程控制方式攤鋪，鋼絲直徑 3mm，每 10m 間距設一支架，嚴格控制支架上鋼絲頂點標高。上面層攤鋪采用攤鋪層前后保持相同高差的 “雪撬式 ”攤鋪厚度控制方式，即移動式自動找平基準梁裝置。該裝置裝在攤鋪機兩側，每側裝置的前端基梁上裝有可上下伸縮的 “雪撬板 ”行在下承層的表面上，后端基梁有可上下伸縮的橡膠輪，行駛在己攤鋪的瀝青混凝土表層上。由于基層裝置與 “雪撬板 ”和橡膠輪均能上下自由伸縮，因而可消除下承層和攤鋪層表面的局部不平整，使基準裝置的中部在攤鋪過程一直保持在設計縱坡相應的高程上，而由于它與攤鋪機上的自動調(diào)解攤鋪厚度裝置相互作用，使攤鋪層達到設 計標高和要求的攤鋪厚度，并能確保攤鋪層的平整度。 125℃ ～ 155℃ ，改性瀝青混合料不低于 160℃ 。瀝青混凝土面層攤鋪前，對下承層表面要進行嚴格的清掃。若有水泥砂漿污染底層不能清除干凈時，應在其上涂刷粘層油。下面層與上面層基本上是連續(xù)鋪筑，中間相隔時間短，清掃沖洗后直接鋪筑。下面層鋪完后，若相隔時間較長，在清掃沖洗后，必須噴灑一層粘層油。 為確保每天工作攤鋪機一次攤鋪至設計橫向接縫處的要求，必須對拌和機、攤鋪機、壓路機、運料自卸車做到認真細致檢查和保養(yǎng) ，易損部件準備有足夠的備件，使機械故障率降到最低，停機修理時間降到最少。同時根據(jù)預定的攤鋪位置計算出每日的需求拌含量，用以控制各設備協(xié)調(diào)運行。 攤鋪前，應放好中心線或兩側的導向線，攤鋪機沿導向線行駛，料斗兩側的導向桿應與導向線疊合。 攤鋪前應根據(jù)路寬和虛鋪系數(shù)正確調(diào)整攤鋪機熨平板的寬度和高度，刮平板和振動器的底部應涂油初始攤鋪時要對熨平板等進行預熱。 應根據(jù)攤鋪機的性能和每天施工工程量確定送料數(shù)量和速度，并應使攤鋪機盡可能地連續(xù)鋪筑，以確保攤鋪平順，接縫良 好。 ，由專人指揮倒車，徐徐靠向料斗卸料，連續(xù)攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前 30～ 50cm處停車卸料，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中應掛空檔，靠攤鋪機的推力推動前進，攤鋪機的工作速度為表面層 ／ min， 底面層 ／ min。 熨平板的操作人員應根據(jù)施工管理人員測厚的結果及時調(diào)整刮板高度，調(diào)整應緩慢進行，以免突然改變厚度出現(xiàn)波浪。 ，工人在機后整修的主要任務為： 補齊漏鋪處。 但應注意人工攤鋪的虛鋪系數(shù)比機鋪的大。 用三米直尺和路挾板檢查平整度及路拱，若發(fā)現(xiàn)不妥之處，應及時整修。 每天結束時，應將所攤鋪混合料的橫向施工縫用切割機切齊。 ： 該合同段碾壓機械組合為 3Y15/18三輪壓路機 2臺， 3Y18/21鋼輪壓路機 2臺， YL18 振動壓路機 1臺，為一組，全段共設置一組碾壓機械組合。碾壓的基本要求是保證攤鋪層達到規(guī)定的壓實度和表面的平整度，同時保證理想的空隙率，在攤鋪機開始攤鋪后，由專人測量當天的瀝青混合料降溫速率以方便 調(diào)整每個碾壓段的長度，保證在有效壓實時間內(nèi)完成壓實工作。 鋪筑的時間是 6月底至 11 月初，因此碾壓溫度確定為：初壓不低于 115℃ ，復壓不低于 105℃ ，碾壓終了溫度不低于 105℃ ，碾壓長度為 20～ 30m，即攤鋪至碾壓長度后立即進行碾壓。改性瀝青混合料應在攤鋪后緊接著進行壓實，溫度不低于 145℃ ，終壓不低于120℃ 。 壓路機配備有噴水裝置，碾壓過程中，注意保持輪面濕潤。 碾壓時應自橋邊碾壓向橋中，三輪壓路機按后輪寬 1／ 2錯輪，二輪壓路機按重疊 30cm 錯輪，振動壓路機重疊 1／ 2 邊輪寬度。應從老路上正 方向直行進出碾壓區(qū)域，不得斜向從邊口上進出，不得在新攤鋪瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭，左右移動位置或剎車，也不得將車停放在已壓好尚未冷卻的路面上。 初壓時，用二輪壓路機關閉振動裝置后碾壓 2 遍，速度為控制在 ～ 2km／ h，使攤鋪層得到初步穩(wěn)定，防止混合料產(chǎn)生推移，隨即對平整度，路拱進行檢查并及時作必要的整修。若出現(xiàn)推移，應待混合料溫度稍低后再碾壓：若出現(xiàn)橫向細縫及其它問題，應分析原因及時采取措施處理。復壓先用 YL18 振動壓路機碾壓 2～3 遍，速度為 4～ 5km／ h，再用振動壓路機碾壓 2～ 3 遍，采用振動壓路 機復壓時，振動頻率 40～ 45Hz，振幅采用 ～ ，輪胎壓路機的輪壓控制在 。由于輪胎對攤鋪層混合料的揉搓作用，使結構層碾壓密實。復壓溫度控制在 115～ 135℃ ，改性瀝青混合料復壓溫度控制在 140℃ 以上。終壓用 3Y15/18壓路機靜碾壓 2～ 3 遍，速度為 ～ ／ h，使攤鋪層表面輪跡消除終壓實成型。改性瀝青混合料必須在料溫降到 120℃ 前完成。壓路機的錯輪，應從外側向橋中碾壓。二輪壓路機向前碾壓第一遍后，不應在碾壓作業(yè)段前端錯輪，應原路退回碾壓第二遍，在碾壓作業(yè)段的后端進行 錯輪，然后再碾壓下一個碾壓帶，相鄰碾壓帶應重疊 15cm 左右。壓完全即為兩遍。壓路機應在完全退出碾壓作業(yè)段后停止振動并緩緩錯輪，以免錯輪過急造成瀝青混合料的推移和擠起混合料。 壓路機壓不到的地方，應用小型震動式壓路機及時夯壓密實。碾壓時，石子、雜物、柴油、水等不得散落或滴漏在新攤的面層上。 碾壓過程中可能會出現(xiàn)混合料粘輪現(xiàn)象，對鋼輪壓路機，可向輪上噴少量霧狀水，對輪胎壓路機可用蘸有機油和水（ 1： 4）混合液的涂擦車輪胎的方法清除。 施工縫處理 ： 根據(jù)設計要求，橋面整體共分為九聯(lián)設 了 10道 D80 毛勒伸縮縫，左右幅中間設 1cm 厚軟木板。且為減少設備投入，本工程施工中采用半幅攤鋪，在施工中應重點注意橋面施工縫的處理。 瀝青混凝土面層的各種施工縫必須接合緊密、平整，橫縫及兩幅中間的縱縫均用冷接縫，每日攤鋪結束，用切割機沿垂直于車行道方向