【導(dǎo)讀】通過工裝設(shè)計(jì)全面了解機(jī)械加工車間的生產(chǎn)過程。本次設(shè)計(jì)分二個(gè)階段：。過程，收集有關(guān)軸承座的技術(shù)資料。同時(shí)了解其功能及加工該零件所采用的方法、通過調(diào)研對(duì)零件基本上有一。個(gè)完整的認(rèn)識(shí)，并達(dá)到預(yù)期的目的。在此過程中認(rèn)真查尋資。料，做出設(shè)計(jì)每步均有根據(jù)確鑿可信、滿足所要求的技術(shù)條件。圓滿完成學(xué)校下達(dá)的任務(wù)。鋁合金的突出優(yōu)點(diǎn)是密度小，可大大減少活塞的質(zhì)量及往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力，其熱效率，增壓程度不斷地提高，這使得氣缸內(nèi)部的熱負(fù)荷明顯增大。塞在柴油機(jī)上的使用范圍受到明顯的限制。型，此類故障均為活塞頭部溫度過高所致?；钊母鞣N故障中占首位的故障是活塞過熱造成的故障。氣缸間隙不當(dāng)，活塞外型線不合適，活塞熱穩(wěn)定性不良。均會(huì)造成裙部位傷。的高溫強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性。強(qiáng)度和抗熱疲勞性能明顯提高，

　　

【正文】 8 27 mm? ? ⑵確定切削進(jìn)給 f= /mmr ⑶確定切削速度 v v= vvr vxym pC kT a f 0 . 2 0 . 1 5 0 . 2291v = 0 . 9 1 . 4 2 1 5 / m in6 0 0 . 5 0 . 4 mm? ? ??? 1 0 0 0 1 0 0 0 2 1 5 / m in 2 4 4 5 / m in28vn r rD?? ?? ? ?? 根據(jù) T612 鏜床的轉(zhuǎn)速表（表 2) 選擇 1 2 0 0 / m in 2 0 /n r r s?? 實(shí)際切削速度 r = /ms 精鏜 ? 28mm 孔的基本時(shí)間為 1 2 3j l l l lLT fn fn? ? ??? 1 2 , 104 , 4 , 0 ,l m m l m m l m m l? ? ? ?則 / , 1f mm s i?? 1 2 3 104 4 20j l l l lLTsfn fn? ? ? ??? ? ? ?? 則工序的基本時(shí)間為 jT =14s 根據(jù)有關(guān)書籍的闡述，輔助時(shí)間 fT 與基本時(shí)間 jT 之間的關(guān)系為 fT =（ —） jT 即 fT = jT ，則此工序的輔助時(shí)間為 fT = 14s =3s 其它時(shí)間 bxTT? =（ 14+3） 6%=1s 則此工序所用時(shí)間 djT =14+3+1=18s 八．夾具設(shè)計(jì) 圖 5 為用活塞頂面和頭部外圓作為定位基面的夾 具簡(jiǎn)圖 圖中處于與水平線成 45176。角位置的兩個(gè)定位銷 1（相當(dāng)于組成一個(gè) V型塊）與活塞的頂面和頭部外圓消除五個(gè)自由度，為了避免夾緊力引起活塞變形，壓緊螺桿所產(chǎn)生的壓緊力通過壓塊 2 作用在活塞頂部的內(nèi)壁。這種定位方式與用端面和止口定位比較起來，有利于達(dá)到 56 ? 毫米，因?yàn)樗馆S向尺寸的工藝基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合。 本文總結(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī) 是汽車的心臟，材料是發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的關(guān)鍵所在，在環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)的今天，用新材料來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率、降低排放并提高使用壽命具有重要的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)意義?，F(xiàn)代柴油機(jī)采用增壓、強(qiáng)化技術(shù)后，原有鋁合金活塞難以滿足材料需求，用復(fù)合材料活塞代替普通鋁合金活塞已成為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的趨勢(shì)。日本、美國、德國等國的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家都在大力研究和推廣應(yīng)用。短纖維混雜增強(qiáng)鋁合金復(fù)合材料活塞是我單位最近開發(fā)的高新技術(shù)產(chǎn)品，適用于大功率、高效壓緊力定位銷1壓塊2圖5發(fā)動(dòng)機(jī)。該技術(shù)采用擠壓鑄造技術(shù)，將鋁合金液滲入 AL2O3 陶瓷短纖維等混雜預(yù)制件中，在活塞頂至第一環(huán)槽部 進(jìn)行復(fù)合材料強(qiáng)化，制成局部強(qiáng)化鋁合金復(fù)合材料活塞，大大提高了活塞第一環(huán)槽周圍的硬度及耐磨性，最終達(dá)到提高活塞使用壽命的目的?？蓱?yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、各種汽車、船、摩托車等用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的制造。與普通活塞相比，該活塞具有以下優(yōu)點(diǎn)： 重量較輕，密度為 ／ cm。左右； 耐磨性能比鋁合金活塞高 70~80％； 熱膨脹系數(shù)低，耐熱疲勞性好，發(fā)動(dòng)機(jī)效率高，減少裝配間隙，降低運(yùn)行噪音、燃油消耗和廢氣排放； 不僅第一環(huán)槽部位可被增強(qiáng)，活塞頂部包括燃燒室也可以根據(jù)需要進(jìn)行增強(qiáng) ； 增強(qiáng)纖維含量及種類可根據(jù)需要調(diào)整，從而使活塞的加工性及耐磨性可調(diào)； 工藝易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，可在基本上不改變?cè)瓉淼幕钊a(chǎn)工藝的情況下組織生產(chǎn)，投資少。 與普通鋁合金相比，高溫抗拉強(qiáng)度提高 2040％，耐磨性提高 35 倍，熱膨脹系數(shù)降低 20％。 將來展望 目前，內(nèi)燃機(jī)工業(yè) “ 十一五 ” 規(guī)劃已正式上交國家有關(guān)部門審批，活塞行業(yè)作為內(nèi)燃機(jī)工業(yè)一個(gè)重要組成部分，內(nèi)燃機(jī) “ 十一五 ” 規(guī)劃將對(duì)活塞行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響。 單缸柴油機(jī)市場(chǎng) “十一五 ”期間，單缸柴油機(jī)需求大約在 600 萬到 700 萬臺(tái)左右。 目前單缸柴油機(jī)已經(jīng)是產(chǎn)能大于市場(chǎng)需求，而且產(chǎn)品的可靠性、油耗、排放等各項(xiàng)指標(biāo)與國外產(chǎn)品相比差距較大。在 “十一五 ”期間，單缸柴油機(jī)必須開發(fā)新一代的產(chǎn)品，逐步取代目前的產(chǎn)品，這是單缸柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)生存和發(fā)展的必由之路。因此， “十一五 ”期間，單缸柴油機(jī)活塞市場(chǎng)份額大約在 600 萬到 700萬只左右。 多缸柴油機(jī)市場(chǎng) 多缸柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品中涉及配套主機(jī)最廣、最多的產(chǎn)品，目前已經(jīng)與各種載貨汽車、客車、工程機(jī)械、發(fā)電設(shè)備、大中型農(nóng)業(yè)設(shè)備以及各種通用機(jī)械配套， “十一五 ”期間還將發(fā)展成為給轎車配套。因此 ，多缸柴油機(jī)活塞市場(chǎng)發(fā)展空間十分廣闊。 “十一五 ”期間，多缸柴油機(jī)在農(nóng)業(yè)機(jī)械方面需要的多缸柴油機(jī)每年大概在88 萬到 110 萬臺(tái)之間。平均按四缸機(jī)活塞計(jì)算，每年需要活塞大概在 352—440萬只左右。 多缸柴油機(jī)汽車市場(chǎng)方面，估計(jì) “十一五 ”期間，每年需要多缸柴油機(jī) 240 萬到 250 萬臺(tái)。平均按四缸機(jī)活塞計(jì)算，每年需要活塞大概在 960—1000 萬只左右。 在工程機(jī)械領(lǐng)域，現(xiàn)在多缸柴油機(jī)主要為各種大中型工程機(jī)械配套。預(yù)計(jì)到2020 年，各種大中型工程機(jī)械需要多缸柴油機(jī) 30 萬臺(tái)。 平均按 四缸機(jī)活塞計(jì)算，每年需要柴油機(jī)活塞大概在 120 萬只左右。 最近幾年多缸柴油機(jī)還開始給船舶、鐵路內(nèi)燃機(jī)車、石油鉆機(jī)配套，沿海、內(nèi)河航運(yùn)船舶以及大型漁輪已經(jīng)用到了多缸柴油機(jī)，其每年需求量在 5000 臺(tái)左右。去年由于全國電力緊張，發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)火爆，企業(yè)利用大功率柴油機(jī)的優(yōu)勢(shì)，各自推出了大功率內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組，受到了市場(chǎng)歡迎，去年產(chǎn)量已經(jīng)突破了萬臺(tái)，保留在 萬到 萬臺(tái)。這一部分市場(chǎng)份額雖小，但 “十一五 ”期間，我國國民經(jīng)濟(jì)仍處在平穩(wěn)高速運(yùn)行期，全國的電力供應(yīng)估計(jì)近兩三年內(nèi)不同程度上存在著一定的短缺，故內(nèi) 燃發(fā)電機(jī)組仍將有一個(gè)發(fā)展空間。平均按四缸機(jī)活塞計(jì)算，每年需要柴油機(jī)活塞大概在 2030 萬只左右。 上述幾大多缸柴油機(jī)市場(chǎng)，每年需要柴油機(jī)活塞大概在 2030 萬只左右14501600 萬只左右。 多缸汽油機(jī)市場(chǎng) 多缸汽油機(jī)目前多缸汽油機(jī)基本上為轎車、輕型客車、微型車配套，約有 10%到 15％的中型客貨車用多缸汽油機(jī)。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，到2020 年多缸汽油機(jī)市場(chǎng)容量會(huì)達(dá)到 700 多萬臺(tái)。平均按四缸機(jī)活塞計(jì)算，每年需要汽油機(jī)活塞大概在 2800 萬只以上。 從單缸柴油機(jī)市場(chǎng)、多缸柴油機(jī)市場(chǎng)和 多缸汽油機(jī)市場(chǎng)來看， “十一五 ”期間，每年需要活塞大概在 48005000 萬只以上。 “十一五 ”期間，我國活塞行業(yè)將繼續(xù)處于上升發(fā)展趨勢(shì)，迎來快速發(fā)展的 “黃金期 ”。因此，活塞生產(chǎn)制造企業(yè)面對(duì)如此大的 “蛋糕 ” 雖可以 “大有作為 ”，但企業(yè)間將競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，利潤(rùn)空間越來越小，生產(chǎn)和銷售可能被少數(shù)幾家活塞企業(yè)（集團(tuán)）所壟斷。 參考文獻(xiàn) 1．艾興，肖詩鋼編 切削用量簡(jiǎn)明手冊(cè) 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1993 2．李益民主編 機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè) 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1995 3．王紹俊主編 機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)手冊(cè) 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1985 4．王金風(fēng)主編 機(jī)械工程概論 北京 航空工業(yè)出版社 2020 5． 李文壽主編 機(jī)械制造工藝裝備設(shè)計(jì)使用手冊(cè) 寧夏 寧夏人民出版社 2020 6．徐嘉元曾家駒主編 機(jī)械制造工藝學(xué) 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1998 7．機(jī)械工程手冊(cè)，電氣工程手冊(cè)編輯委員會(huì)編 機(jī)械工程手冊(cè)第 46 編金屬切削方法 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1988 8．蔡光耀主編 機(jī)床夾具設(shè)計(jì) 四川 成都工業(yè)出版社 1998 9．胡家秀主編 機(jī)械設(shè) 計(jì)基礎(chǔ) 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2020 10．蘭建設(shè)主編 機(jī)械制造工藝與夾具 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2020