級港航道專業(yè)生產(chǎn)實習報告(盧方書-資料下載頁
2025-08-23 19:50本頁面
【導讀】就業(yè)之前“實戰(zhàn)預演”。由于專業(yè)實習時間較少，因此很難將所學知識運。用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位。度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。是極其有幫助的。
【正文】 交通的樞紐，是各種交通工具轉(zhuǎn)換的中心，這樣大量的貨物聚集在這里，拉動經(jīng)濟的發(fā)展。同時，港口周邊地區(qū)又發(fā)展加工工業(yè)，帶動了工業(yè)的發(fā)展。再后來是第三代港口，又促進了國際貿(mào)易的發(fā)展，一些代理的行業(yè)、物流也發(fā)展起來了 ?，F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第四代港口，是什么概念呢？是全球資源配置的樞紐，因為當前的一個國際發(fā)展的重要趨勢是全球化，全球化的趨勢就是資源在全球范圍內(nèi)的流動與資源在全球的共享，在這樣的情況下，資源在全球范圍內(nèi)流動，就要靠海運來支撐，因為海運的運量最大，效率最高，成本最低。在港口周圍就變成了資源配置的樞紐。因此，在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中，港口對于整合各種生產(chǎn)要素，發(fā)展各種產(chǎn)業(yè)集群具有非常重要的意義。 航道是指在內(nèi)河、湖泊、港灣等水域內(nèi)供船舶安全航行的通道，由可通航水域、助航設施和水域條件組成。航道的發(fā)展趨勢是適應船舶大型化 ，標準化和船型復合化及長距離運輸?shù)男枰?。船舶大型化可以大?guī)模降低運營成本，提高效益和效率。因此，為了滿足這方面要求，船閘也逐漸發(fā)展為更身，更寬，通航保證率也逐漸提高。 作為港航專業(yè)的學生，了解港口的規(guī)劃發(fā)展、總體布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等方面的基本知識是必不可少。 “紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行” ，三 天的認識實習，讓我們暫時告別艱澀的理論公式，接觸到了真切的工程構(gòu)造。通過這次實習，我們才能把我們專業(yè)的理論知識轉(zhuǎn)化為直觀的實際運用。我們也在實習中理解了所學的知識，拓寬了視野，增長了見 識，也啟迪了我們未來學習的方向。所以，這次認識實習收獲頗豐。 不管是船閘還是港口，都要樹立安全第一的意識，這也是實習中認識到的一點。在船閘和港口都有明確而嚴格的規(guī)章制度，正是工作人員的堅持不懈，一絲不茍，才能確保它們的正常運行。安全要求這在處理危險品的儀征港區(qū)尤為突出，從進入港區(qū)后，就不能使用明火手機等，港區(qū)隨時有人員巡邏觀察。在裝卸貨物的地方還有全智能的消防系統(tǒng)，否則，作為運輸危險化工原料的港口一旦出現(xiàn)險情，后果不堪設想。 隨著社會的進步與技術改革，現(xiàn)代化設備遍布在各個角落，在這四個碼頭中，都擁有著 較多的大型設備，這對于企業(yè)的發(fā)展是有好處的。比如欽州保稅區(qū)碼頭，在那里我們可以見到很多集裝箱有序的對方在哪里，而且該碼頭的信息化程度非10 級港航 生產(chǎn)實習報告 13 常高，裝卸船舶都可以實現(xiàn)由系統(tǒng)進行控制，這種高度的信息化，對于該碼頭的發(fā)展是相當有益的，它不但節(jié)省人力、物力、財力，更可以以此為優(yōu)勢，加快港口工作效率，接待比其他港口更多的船只。在管理方面，從我們與講解人員的交流中得知，現(xiàn)在港口最缺的是人才，是那掌握一定技術的人才，對此，讓我們感悟到，不要讓自己好高騖遠，要想成為一個有用之才，要想走上自己理想的工作崗位，就必須為此付出自己的汗 水與努力。也許，我們現(xiàn)在 并不算很出眾，但 “寶劍鋒自磨礪出，梅花香自苦寒來” ，只要我們在僅剩的 大學生活中，將自己認真練就一番，我想，我們每個人要想走上自己的理想崗位應該還是很有可能的 認識實習，就是在實地觀察中，在工作人員的介紹中，一點一點的消化吸收所學的理論，也一點一點的培養(yǎng)了我們的專業(yè)素養(yǎng)和敬業(yè)精神。通過所見所聞并不斷思索，讓我們在學校中就埋下啟迪的種子， 當以后進入社會，它就能長成 智慧之樹，滋蔭我們走的更遠更長 。 10 級港航 生產(chǎn)實習報告 14 參 考 文 獻 [1] 韓艷紅 ,楊樹紅 .淺談水管體制改 革與水利管理現(xiàn)代化 [J].水利建設與管理 , 2020(010):2930. [2] 蔡蕓 ,王少梅 ,嚴武元 .集裝箱碼頭前沿布局的仿真優(yōu)化 [J].武漢理工大學學報 :交通科學與工程版 ,2020,30(2):326328. [3] 陳萬佳 .港口水工建筑物 [J].1989. [4] 港口規(guī)劃與布置 [M].人民交通出版社 ,1988. [5] 仲偉佇 ,關莊 ,王維洲 ,等 .CCCT 技術與集裝箱碼頭生產(chǎn) DPS 系統(tǒng)的整合研究 [J]. 武漢理工大學學報(交通科學與工程版 ),2020. [6] 地基處理技術 [M].華中科技大學 出版社 ,2020. [7] [S][D]， 1999. [8] 彭傳圣 .集裝箱碼頭的自動化運轉(zhuǎn) [J].港口裝卸 ,2020(2): 16. [9] 馮曉莉 ,仇寶云 ,王斐 ,等 .南水北調(diào)東線高港泵站優(yōu)化運行方案研究 [J].水 利 學 報 ,2020. [10]錢福軍 ,楊鵬 .高港泵站水利樞紐自動化系統(tǒng) [J].排灌機械 ,2020,19(5): 3244. [11] 袁和平 .打樁作用下碼頭岸坡穩(wěn)定性研究 [J].2020. [12]王玲 .我國物流中心與物流園區(qū)的新發(fā)展 [J]港口經(jīng)濟 . [13]潘勤奮 .國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展模式及對我國港口的啟示 [J].科技和產(chǎn)業(yè) ,2020(10):1317. 10 級港航 生產(chǎn)實習報告 15 致 謝 在報告 即將付梓之際，思緒萬千，心情久久不能平靜。 首先需要感謝的是學校的院領導以及老師們能為我們著想，這次實習不僅僅給我們帶來的是一次學習的機會，更給我一次在工作，生活，環(huán)境中鍛煉的機會，是一筆一生都值得珍惜的財富。從實習地點的選擇到實習的最終完成，院領導和輔導員都始終給予我不懈的支持。在思想、生活上給我以無微不至的關懷，在此謹向院領導和輔導員老師致以誠摯的謝意和崇 高的敬意。 其次要感謝的是實習單位，在他們百忙之中，抽出時間來教育、培訓我們這些實習生，為了我們的安全問題，更是做了很多工作。最后 我 還 要感謝所有在 實習和完成報告 中曾經(jīng)幫助過我的良師益友和同學，感謝那些論文中被我引用或參考的論著的作者們，你們真實、客觀的數(shù)據(jù)和資料為我的論文的完成提供了巨大的保障。 落筆之際，眾多莘莘學子們四年美好的大學時光在這個季節(jié)即將劃上一個句號，我四年的大學生活也即將劃上一個圓滿的句號。而于我的人生卻只是一個逗號，我將面對又一次征程的開始。 由于作者的水平有限 ,文中不足之處再所難免 ,懇請 老師給予批評指正。
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