【正文】 到會參加，全辦人員堅(jiān)持提高綜合素質(zhì)，加強(qiáng)思想道德修養(yǎng)，為全辦的經(jīng)濟(jì)和社會事業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。 四、存在的不足和今后努力的方向 一年來，在區(qū)委的領(lǐng)導(dǎo)下，在班子和同志們的理解和支持下，做了一些應(yīng)做的事情，還存在著一些不足：一 是學(xué)習(xí)系統(tǒng)性不夠，雖然對學(xué)習(xí)很重視， 2021 年也在進(jìn)修經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)，但由于事務(wù)工作頭緒較多，學(xué)習(xí)的深度還不夠。二是工作繁忙時，有急躁的情緒，處理和化解工作中的矛盾方式方法還要更加細(xì)致深入。這些問題反映出自己的主觀能動性還發(fā)揮得不夠，以及還要加強(qiáng)個人修養(yǎng)，這些不足我將在以后的工作中認(rèn)真加以克服和改進(jìn)。 今后努力的方向： 一、堅(jiān)持學(xué)習(xí)。在繼續(xù)堅(jiān)持基本理論、基本政策學(xué)習(xí)的同時，加強(qiáng)對企業(yè)運(yùn)作所需的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域包括金融財會學(xué)、營銷策劃學(xué)、人力資源管理、項(xiàng)目管理等知識的學(xué)習(xí)。 二、加強(qiáng)個人修養(yǎng)，勤 政務(wù)實(shí)，埋頭苦干，實(shí)踐自己“先做人、再做事”的人生準(zhǔn)則。 以上述職，敬請領(lǐng)導(dǎo)、同志們批評指正。 第五篇：公司質(zhì)量主管個人述職報告 1．在總產(chǎn)量不斷上升的時候，狠抓了質(zhì)量工作 歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，產(chǎn)量攀升時最大的問題是與質(zhì)量的矛盾問題。過去生產(chǎn)過和不能有效受控，而質(zhì)量監(jiān)控又不能及時反映質(zhì)量狀況，質(zhì)量狀態(tài)缺乏質(zhì)量的數(shù)據(jù)評價，而是粗放的模糊描述，導(dǎo)致在生產(chǎn)過程中不清楚質(zhì)量水平，不能自我約束，自我控制，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出廠以后才暴露出大量的問 題?；谇败囍b， 2021 年我們采取動態(tài)檢查質(zhì)量，動態(tài)評定質(zhì)量，動態(tài)解決質(zhì)量問題，用準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)描述并預(yù)測未來用戶使用的質(zhì)量。對應(yīng)這種想法，采用了動態(tài)質(zhì)量與碰頭制度，解決當(dāng)天現(xiàn)場發(fā)生的和潛在要發(fā)生的質(zhì)量問題；動態(tài)質(zhì)量與評審，周匯總評價，適時分析出質(zhì)量的狀態(tài)和要改進(jìn)的方面；工藝紀(jì)律的針對性檢查和未定的評審，解決當(dāng)前熱點(diǎn)問題使生產(chǎn)過程可靠控制；將過去經(jīng)常存在的問題警示化發(fā)給基層，強(qiáng)調(diào)控制的重點(diǎn)。廠內(nèi)周質(zhì)量故障分析會，與車廠的信息綠色通道等措施，均對質(zhì)量的即時、準(zhǔn)確、存放、有數(shù)控制起到了積極的作用。 2021 年的質(zhì)量指標(biāo)（外場在線故障率、廠內(nèi)試車故障率、廢品損失率、三包故障率）中，前三項(xiàng) 2021 年較以前有長足的進(jìn)步，但三包故障率指標(biāo)完成的不好，究其原因一方面與三包故障期的延長有關(guān)，而更重要的一方面是我們新產(chǎn)品的可靠性和壽命確定還有較大的差距，需要我們不懈努力。 2．產(chǎn)量壓力較大的情況下，狠抓了新品研究的工作 2021?**發(fā)動機(jī)和 **系列前驅(qū)動變速器，又有研制和生產(chǎn)同時進(jìn)行的，如超短發(fā)動機(jī)新產(chǎn)品，在新產(chǎn)品研制上，除了教 育干部職工提高對新產(chǎn)品的高度認(rèn)識外，主要強(qiáng)調(diào)了制定計(jì)劃的科學(xué)性、合理性、現(xiàn)實(shí)性；強(qiáng)調(diào)執(zhí)行計(jì)劃的嚴(yán)肅性；年初在制定計(jì)劃時深入細(xì)致的分析研究，使計(jì)劃比較符合實(shí)際，在執(zhí)行過程中即時檢查，協(xié)調(diào)出現(xiàn)的問題，強(qiáng)調(diào)任何單位、任何個人不能以任何理由不按計(jì)劃完成試制任務(wù)，提高了計(jì)劃的嚴(yán)肅性。另外，定期與工具廠的新品例會等及時解決出現(xiàn)的問題，保證計(jì)劃的順利實(shí)現(xiàn)。 ****年完成 **樣機(jī) 1 臺的研制，超短發(fā)動機(jī)批量生產(chǎn)，前驅(qū)變速器主要零部件均在制造過程中， **變速器改進(jìn)五檔型進(jìn)入批量生產(chǎn)。 3．技術(shù)準(zhǔn)備工作和新產(chǎn)品 結(jié)構(gòu)的調(diào)整工作 技術(shù)準(zhǔn)備工作先行于生產(chǎn)，技術(shù)準(zhǔn)備工作要有預(yù)見 性，要有前瞻性，敏感地準(zhǔn)確預(yù)測市場的變化，做好前期的能力儲備，為生產(chǎn)量的提高留下一定的提前期。對發(fā)動機(jī)從零件到裝試線進(jìn)行生產(chǎn)線和逐工序測評，并結(jié)合新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)性分析，對生產(chǎn)線進(jìn)行補(bǔ)充完善，專項(xiàng)技術(shù)改造，涉及組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的生產(chǎn)線進(jìn)行堅(jiān)決的調(diào)整，對 204 車間齒輪線進(jìn)行調(diào)整和專項(xiàng)技術(shù)改造，對 207 和 212 車間曲軸線進(jìn)行合并調(diào)整，對 211 和 213 車間沖壓焊接線進(jìn)行了合并調(diào)整，這些，均使資源進(jìn)行了優(yōu)化配置，發(fā)揮了資源 的效益。 4．技術(shù)改造工作 完成 億元 **二期雙加工和零部件生產(chǎn)的新產(chǎn) 品規(guī)劃工作，配合 *研究院完成可行性研制報告，進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。對零部件的生產(chǎn)和生產(chǎn)線進(jìn)行反復(fù)的調(diào)研和設(shè)計(jì)，并與國內(nèi)外廠家進(jìn)行大量的交流，即將建成前驅(qū)變速器殼體線，齒輪線和 **發(fā)動機(jī)的毛坯生產(chǎn)線。 對超短機(jī)的專用零部件進(jìn)行生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)，建成缸體專用補(bǔ)充生產(chǎn)線，機(jī)油泵殼體生產(chǎn)柔性線和吸氣管柔性線，超短機(jī)的裝配試車線。完成前驅(qū)變速器的裝配線。新的缸體線協(xié)調(diào)，廠內(nèi)安裝和調(diào)試。 5．其他工作 ****年完成技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)，質(zhì)量攻關(guān)工作項(xiàng)， 對壓盤，油封漏油，齒輪折斷，漲緊輪響，分離軸承異響等項(xiàng)外場的重大質(zhì)量故障攻關(guān)取得明顯的成效。 狠抓了售后服務(wù)工作，強(qiáng)調(diào)以人為本的服務(wù)，改善軟硬件服務(wù)狀態(tài)；與車廠建立了定期的售后服務(wù)走訪制度，溝通了和車廠的關(guān)系，為整機(jī)營銷提供了保證或消除部分障礙。 牽頭與韓國兩家公司進(jìn)行了合資的談判工作。 6．不足之處 自身的能力和水平有一定的差距，在協(xié)助總經(jīng)理主 管的工作方面沒有創(chuàng)新性的工作。對技術(shù)中心的工作未起到應(yīng)有的作用 。質(zhì)量改進(jìn)工作尤其外場重大故障率的解決方面指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)的不到位，成效不顯著。技術(shù)進(jìn)步工作還比較薄弱，技術(shù)進(jìn)步給生產(chǎn)和經(jīng)營帶來的貢獻(xiàn)不大。技術(shù)人材的培養(yǎng)，開發(fā)技術(shù)的掌握、新項(xiàng)目新技術(shù)的掌握還有較大的差距。 7． ****年重點(diǎn)工作 首先要抓好上產(chǎn)量的質(zhì)量穩(wěn)定和質(zhì)量穩(wěn)中提高工作，對外場的主要故障要解決好，其次抓好新新產(chǎn)品的研制和新新產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)備建線工作。重點(diǎn)抓好 **前驅(qū)動變速器的工作。抓好生產(chǎn)線的整體規(guī)劃工作—— 新新產(chǎn)品建線，老產(chǎn)品進(jìn)一步提高生產(chǎn)能力，日產(chǎn)達(dá) 1300~1500臺；老線的新 產(chǎn) 品結(jié)構(gòu)調(diào)整工作。抓好新缸體線轉(zhuǎn)產(chǎn)工作。