【文章內(nèi)容簡介】 導(dǎo)致發(fā)動機出廠以后才暴露出大量的問題。基于前車之鑒， 2021 年我們采取動態(tài)檢查質(zhì)量，動態(tài)評定質(zhì)量，動態(tài)解決質(zhì)量問題，用準確的數(shù)??你還沒注冊？或者沒有登錄？這篇要求至少是本站的注冊用戶才能閱讀！如果你還沒注冊，請趕緊點此注冊吧！如果你已經(jīng)注冊但還沒登錄，請趕緊點此登錄吧！ 第四篇：個人述職報告 (公司 質(zhì)量主管 ) 在股份公司我主管技術(shù)和質(zhì)量工作， 2021 年是股份公司市場占有率提高、銷量、產(chǎn)量不斷加的一年，是質(zhì)量穩(wěn)中有升的一年， 2021 年我主要做了如下工作： 1．在總產(chǎn)量不斷上升的時候，狠抓了質(zhì)量工作 歷史的經(jīng)驗告訴我們，產(chǎn)量攀升時最大的問題是與質(zhì)量的矛盾問題。過去生產(chǎn)過和不能有效受控，而質(zhì)量監(jiān)控又不能及時反映質(zhì)量狀況，質(zhì)量狀態(tài)缺 乏質(zhì)量的數(shù)據(jù)評價，而是粗放的模糊描述，導(dǎo)致在生產(chǎn)過程中不清楚質(zhì)量水平，不能自我約束，自我控制，導(dǎo)致發(fā)動機出廠以后才暴露出大量的問題。基于前車之鑒， 2021 年我們采取動態(tài)檢查質(zhì)量，動態(tài)評定質(zhì)量，動態(tài)解決質(zhì)量問題，用準確的數(shù)據(jù)描述并預(yù)測未來用戶使用的質(zhì)量。對應(yīng)這種想法，采用了動態(tài)質(zhì)量與碰頭制度，解決當天現(xiàn)場發(fā)生的和潛在要發(fā)生的質(zhì)量問題；動態(tài)質(zhì)量與評審，周匯總評價，適時分析出質(zhì)量的狀態(tài)和要改進的方面；工藝紀律的針對性檢查和未定的評審，解決當前熱點問題使生產(chǎn)過程可靠控制；將過去經(jīng)常存在的問題警示化發(fā)給基層， 強調(diào)控制的重點。廠內(nèi)周質(zhì)量故障分析會，與車廠的信息綠色通道等措施，均對質(zhì)量的即時、準確、存放、有數(shù)控制起到了積極的作用。 2021 年的質(zhì)量指標（外場在線故障率、廠內(nèi)試車故障率、廢品損失率、三包故障率）中，前三項 2021 年較以前有長足的進步，但三包故障率指標完成的不好，究其原因一方面與三包故障期的延長有關(guān)，而更重要的一方面是我們新產(chǎn)品的可靠性和壽命確定還有較大的差距，需要我們不懈努力。 2．產(chǎn)量壓力較大的情況下，狠抓了新品研究的工作 2021 年新品的研制項目比較多，既有對現(xiàn)有新產(chǎn)品的改 型換代長遠發(fā)展的新產(chǎn)品，如某 X 發(fā)動機和某系列前驅(qū)動變速器，又有研制和生產(chǎn)同時進行的，如超短發(fā)動機新產(chǎn)品，在新產(chǎn)品研制上，除了教育干部職工提高對新產(chǎn)品的高度認識外，主要強調(diào)了制定計劃的科學(xué)性、合理性、現(xiàn)本資料權(quán)屬，放上鼠標按照提示查看更多資料實性；強調(diào)執(zhí)行計劃的嚴肅性；年初在制定計劃時深入細致的分析研究，使計劃比較符合實際，在執(zhí)行過程中即時檢查，協(xié)調(diào)出現(xiàn)的問題，強調(diào)任何單位、任何個人不能以任何理由不按計劃完成試制任務(wù)，提高了計劃的嚴肅性。另外，定期與工具廠的新品例會等及時解決出現(xiàn)的問題，保證計劃的順利實現(xiàn)。 2021 年完成某樣機 1 臺的研制，超短發(fā)動機批量生產(chǎn)，前驅(qū)變速器主要零部件均在制造過程中，某變速器改進五檔型進入批量生產(chǎn)。 3．技術(shù)準備工作和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整工作 技術(shù)準備工作先行于生產(chǎn)，技術(shù)準備工作要有預(yù)見 性，要有前瞻性，敏感地準確預(yù)測市場的變化，做好前期的能力儲備，為生產(chǎn)量的提高留下一定的提前期。對發(fā)動機從零件到裝試線進行生產(chǎn)線和逐工序測評，并結(jié)合新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟性分析，對生產(chǎn)線進行補充完善，專項技術(shù)改造，涉及組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的生產(chǎn)線進行堅決的調(diào)整，對 204 車間齒輪線進行調(diào)整和專項技術(shù)改造，對 207 和 212 車間曲軸線進行合并調(diào)整，對 211 和 213 車間沖壓焊接線進行了合并調(diào)整，這些，均使資源進行了優(yōu)化配置，發(fā)揮了資源的效益。 4．技術(shù)改造工作 完成 億元某二期雙加工和零部件生產(chǎn)的新產(chǎn) 品規(guī)劃工作，配合 X 研究院完成可行性研制報告，進行初步設(shè)計。對零部件的生產(chǎn)和生產(chǎn)線進行反復(fù)的調(diào)研和設(shè)計，并與國內(nèi)外廠家進行大量的交流，即將建成前驅(qū)變速器殼體線，齒輪線和某發(fā)動機的毛坯生產(chǎn)線。 對超短機的專用零部件進行生產(chǎn)線的設(shè)計，建成缸體專用補 充生產(chǎn)線，機油泵殼體生產(chǎn)柔性線和吸氣管柔性線，超短機的裝配試車線。完成前驅(qū)變速器的裝配線。新的缸體線協(xié)調(diào)，廠內(nèi)安裝和調(diào)試。 5．其他工作 2021年完成技術(shù)攻關(guān)項，質(zhì)量攻關(guān)工作項， 對壓盤，油封漏油，齒輪折斷，漲緊輪響，分離軸承異響等項外場的重大質(zhì)量故障攻關(guān)取得明顯的成效。 狠抓了售后服務(wù)工作，強調(diào)以人為本的服務(wù)，改善軟硬件服務(wù)狀態(tài)；與車廠建立了定期的售后服務(wù)走訪制度，溝通了和車廠的關(guān)系，為整機營銷提供了保證或消除部分障礙。 牽頭與韓國兩家公司進行了合資的談判工作。 6．不足之處 自身的能力和水平有一定的差距，在協(xié)助總經(jīng)理主 管的工作方面沒有創(chuàng)新性的工作。對技術(shù)中心的工作未起到應(yīng)有的作用。質(zhì)量改進工作尤其外場重大故障率的解決方面指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)的不到位，成效不顯著。技術(shù)進步工作還比較薄弱，技術(shù)進步給生產(chǎn)和經(jīng)營帶來的貢獻不大。技術(shù)人材的培養(yǎng)，開發(fā)技術(shù)的掌握、新項目新技術(shù)的掌握還有較大的差距。 7． 2021 年重點工作 首先要抓好上產(chǎn)量的質(zhì)量穩(wěn)定和質(zhì)量穩(wěn)中提高工 作，對外場的主要故障要解決好，其次抓好新新產(chǎn)品的研制和新新產(chǎn)品生產(chǎn)準備建 線工作。重點抓好某前驅(qū)動變速器的工作。抓好生產(chǎn)線的整體規(guī)劃工作 —— 新新產(chǎn)品建線，老產(chǎn)品進一步提高生產(chǎn)能力，日產(chǎn)達 1300~1500 臺 ；老線的新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整工作。抓好新缸體線轉(zhuǎn)產(chǎn)工作。 領(lǐng)導(dǎo)個人述職報告 2021，作為主要負責人，在區(qū)委的直接管理和領(lǐng)導(dǎo)下，我堅持深入學(xué)習(xí)和貫徹“三個代表”思想，堅持與時俱進、開拓創(chuàng)新，堅持公開、公平、公正原則，堅持制度管理，堅持集體領(lǐng)導(dǎo)，民主集中，堅持弘揚正氣，反對歪風邪氣，在全辦起到了領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)有的模范帶頭作用， 并帶本資料權(quán)屬，放上鼠標按照提示查看更多資料領(lǐng)全體職工通