【導(dǎo)讀】的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均。已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。答辯委員會(huì)委員：，，，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)50多年的建設(shè)和發(fā)展，取得了很大成績(jī)。我國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)起步較晚，市場(chǎng)規(guī)模小，雖然交易過(guò)程中存在較多。不規(guī)范之處，而每年二手車(chē)仍然以20%-30%的速度增長(zhǎng)。但與新車(chē)銷(xiāo)售量的增長(zhǎng)。速度相比，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。當(dāng)前二手車(chē)市場(chǎng)正處于高速發(fā)展時(shí)期,但二手車(chē)市場(chǎng)。存在的問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重地阻礙了發(fā)展。針對(duì)單一問(wèn)題的解決辦法的后果往往是老問(wèn)題剛解決,新的問(wèn)題。因此,需要從產(chǎn)生二手車(chē)市場(chǎng)問(wèn)題的根源著手,用系統(tǒng)的方法給予解決。本文從理論上找到了解決問(wèn)題的方法,并結(jié)合國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)對(duì)

　　

【正文】 損度和修補(bǔ)的痕跡大概能判斷新舊程度和出事故的受損部位。 4，還有就是要會(huì)分辨證件的真假和細(xì)查保險(xiǎn)記錄。 5，查詢(xún)車(chē)輛違章記錄。 、 設(shè)計(jì)說(shuō) 明 書(shū) （ 論 文 ） 21 第四章 影響二手車(chē)出售價(jià)格的因素 很多車(chē)主在出售自己手中 的二手車(chē)時(shí)，對(duì)手中的二手車(chē)價(jià)值往往缺少準(zhǔn)確衡量，造成價(jià)格預(yù)期與實(shí)際市場(chǎng)行情差距較大，不是錯(cuò)過(guò)最好的出售時(shí)機(jī)，就是出售價(jià)格較低造成較大損失。賣(mài)二手車(chē)時(shí)最主要的折舊損失主要有以下五個(gè)方面 ： 新車(chē)降價(jià)間接折舊：隨著新的車(chē)型不斷推出，還有汽車(chē)品牌之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，很多的車(chē)型價(jià)格都在不斷降低中，比如 2020 年售價(jià) 23 萬(wàn)元左右的別克君威、廣州本田級(jí)別的車(chē)型，現(xiàn)在基本的新車(chē)售價(jià)下降到 20 萬(wàn)元左右，兩年的新車(chē)降價(jià)損失達(dá)到 3 萬(wàn)元，也就是當(dāng)時(shí)新車(chē)價(jià)值的 15%左右。同樣 2020 年售價(jià) 12 萬(wàn)元左右的伊蘭特、凱越等車(chē)型現(xiàn)在售價(jià) 9 萬(wàn)元左 右，間接損失也達(dá)到 3 萬(wàn)元，占新車(chē)價(jià)值的 26%左右。有一些車(chē)型甚至兩年的折舊就占新車(chē)價(jià)值的 50%以上，這種情況成為 2020 年之后購(gòu)車(chē)用戶(hù)最大的損失來(lái)源，因此再次選擇新車(chē)時(shí)，應(yīng)選擇品牌信譽(yù)度高、性?xún)r(jià)比合理、價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定的車(chē)型。 后續(xù)成本不可忽視：同樣是 2020 年購(gòu)買(mǎi)的兩款 10 萬(wàn)元車(chē)型，一款出售價(jià)格6 萬(wàn)元左右，另外一款只有 3 萬(wàn)元左右，扣除新車(chē)降價(jià)的因素以外，其中有一個(gè)因素往往被消費(fèi)者忽略，那就是車(chē)輛后續(xù)使用成本，比如進(jìn)口車(chē)相對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)貶值略高，究其原因就是車(chē)輛的零配件及維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用較高，同樣保險(xiǎn)費(fèi)用也較高，因此購(gòu)買(mǎi) 人群相對(duì)狹窄造成折舊較快。 每到換車(chē)的時(shí)候，很多用戶(hù)出售舊車(chē)往往強(qiáng)調(diào)主觀的“當(dāng)時(shí)新車(chē)價(jià)格以及使用的狀況”，但是卻忽略了市場(chǎng)實(shí)際的行情和現(xiàn)在的新車(chē)價(jià)格問(wèn)題，造成買(mǎi)賣(mài)雙方信息嚴(yán)重的不對(duì)稱(chēng)，不過(guò)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，有了第一次的經(jīng)歷及行業(yè)越來(lái)越規(guī)范，消費(fèi)者出售舊車(chē)心理能更平衡 。 碰撞造成損失：車(chē)輛碰撞后對(duì)車(chē)輛的損失是什么？對(duì)于車(chē)輛狀況的評(píng)定主要是看關(guān)鍵部位的狀況，比如車(chē)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電子控制設(shè)備的損傷就會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生超過(guò) 10%的損失，嚴(yán)重的損傷可能造成 30%以上的損失。一般的剮蹭和更換配件對(duì)于車(chē)輛折舊的影響不是很大 。同時(shí)對(duì)保養(yǎng)不及時(shí)不專(zhuān)業(yè)所造成的損失也應(yīng)該重視。 車(chē)輛手續(xù)決定車(chē)的基本價(jià)值：目前車(chē)主評(píng)估車(chē)輛往往只注重車(chē)輛狀況，忽略了車(chē)輛的手續(xù)完整性。比如，車(chē)輛的登記證書(shū)、行駛本、年檢、違章、養(yǎng)路費(fèi)，以及購(gòu)置附加費(fèi)、保險(xiǎn)、發(fā)票等都會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生損失，這些情況消費(fèi)者應(yīng)該特別注意。 政策變化影響價(jià)格：政府在涉及到車(chē)輛環(huán)保、安全等方面的要求都漸漸嚴(yán)格，、 設(shè)計(jì)說(shuō) 明 書(shū) （ 論 文 ） 22 例如車(chē)輛環(huán)保等級(jí)、 OBD 系統(tǒng)和車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)等，這些都無(wú)形中給二手車(chē)價(jià)值帶來(lái)了影響，比如北京地區(qū)化油器車(chē)型自從 2020 年開(kāi)始雖然有小幅度的漲跌，但總體大趨勢(shì)是明顯的降價(jià)。預(yù)計(jì)政府政策 將持續(xù)影響到二手車(chē)價(jià)格，所以在出售二手車(chē)時(shí)一定要考慮好政策影響因素，盡量選在政策變化之前出售車(chē)輛。 、 設(shè)計(jì)說(shuō) 明 書(shū) （ 論 文 ） 23 第五章 二手車(chē)評(píng)估現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題 評(píng)估現(xiàn)狀 目前我們國(guó)家在汽車(chē)交易方面有些相互矛盾，一邊是汽車(chē)市場(chǎng)的不斷膨脹，新車(chē)價(jià)格和優(yōu)惠幅度透明化，交易上牌保險(xiǎn)等交易手續(xù)比較簡(jiǎn)便，使整個(gè)交易過(guò)程比較流暢。與此同時(shí)在進(jìn)行的二手車(chē)交易也很頻繁，但是二手車(chē)的交易形式多種多樣，對(duì)二手車(chē)的評(píng)估更是魚(yú)目混雜，這讓很多消費(fèi)者是望而卻步，持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度。 買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者不管是出于什么購(gòu)買(mǎi)原因，但是他們都會(huì)看到二手車(chē)交易過(guò)程 中的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，這就是二手車(chē)價(jià)格相對(duì)新車(chē)來(lái)講還是便宜的，可以節(jié)約購(gòu)買(mǎi)資金。俗話說(shuō) “買(mǎi)的沒(méi)有賣(mài)的精 ”，消費(fèi)者以個(gè)體單位出現(xiàn)，進(jìn)入很少接觸的二手車(chē)交易中，因?yàn)椴涣私鈽I(yè)內(nèi)行情，不懂得專(zhuān)業(yè)知識(shí)，不能分辨欺詐貓膩等等往往都是處在弱勢(shì)地位。而與之對(duì)應(yīng)的車(chē)蟲(chóng)或者一些不正規(guī)的二手車(chē)經(jīng)濟(jì)公司則多年從事這個(gè)行業(yè)，為了獲得最大的利潤(rùn)，往往用很多手段，對(duì)消費(fèi)者隱瞞車(chē)輛實(shí)際情況，誤導(dǎo)消費(fèi)者買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)。從許多實(shí)際案例獲得的信息都是消費(fèi)者在買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)中在車(chē)輛的質(zhì)量和價(jià)格等等方面受到欺騙，往往吃虧了卻也沒(méi)地方說(shuō)理，使交易之后消費(fèi)者比較被 動(dòng)。因?yàn)檎麄€(gè)二手車(chē)市場(chǎng)給消費(fèi)者的印象都是充滿貓膩，混亂無(wú)序，所以難以產(chǎn)生信任。買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)于車(chē)輛信息不清晰，車(chē)輛價(jià)格不確認(rèn)是對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)缺乏信心的最基本因素。因此，這時(shí)候出現(xiàn)了二手車(chē)的鑒定評(píng)估環(huán)節(jié)。許多經(jīng)濟(jì)公司和 4S 店也紛紛成立二手車(chē)評(píng)估中心，以相對(duì)正規(guī)的形式來(lái)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行評(píng)估，給出車(chē)輛的評(píng)估價(jià)格，為消費(fèi)者買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)提供必要的技術(shù)支持。 評(píng)估存在的問(wèn)題 就目前的二手車(chē)市場(chǎng)情況來(lái)看，選擇在買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)前進(jìn)行鑒定評(píng)估的多為一些國(guó)有單位，保險(xiǎn)公司等等公家部門(mén)，普通消費(fèi)者比較少，部分原因是認(rèn)知度不夠，這個(gè)可能需要在 完善整個(gè)評(píng)估環(huán)節(jié)后更廣泛的宣傳推廣等工作才能落實(shí)；還有原因就是二手車(chē)鑒定評(píng)估在實(shí)際操作中出現(xiàn)的一些問(wèn)題，使消費(fèi)者產(chǎn)生懷疑，無(wú)從下手。造成二手車(chē)交易中“鑒定評(píng)估”現(xiàn)況不容樂(lè)觀的原因主要有以下幾個(gè)方面： 評(píng)估機(jī)構(gòu)的權(quán)威性不確認(rèn) “二手車(chē)鑒定評(píng)估 ”這個(gè)詞從一出現(xiàn)就給人感覺(jué)是很科學(xué)的具有權(quán)威性的，可、 設(shè)計(jì)說(shuō) 明 書(shū) （ 論 文 ） 24 是在實(shí)際市場(chǎng)中，卻看到很不和諧的場(chǎng)景出現(xiàn)。本身國(guó)家依法建立的評(píng)估機(jī)構(gòu)就是對(duì)市場(chǎng)交易的混亂狀況加以制約，提供權(quán)威數(shù)據(jù)的進(jìn)行參考?？珊芏嗖环ǘ周?chē)經(jīng)濟(jì)公司沒(méi)有國(guó)家認(rèn)可的評(píng)估資格，打著權(quán)威評(píng)估的旗號(hào)，欺騙誤導(dǎo)消費(fèi)者，不但多 收取評(píng)估費(fèi)，并且虛報(bào)車(chē)輛信息影響最終價(jià)格。這使二手車(chē)市場(chǎng)管理亂上加亂。解決這個(gè)問(wèn)題的辦法可以是：申請(qǐng)?jiān)u估機(jī)構(gòu)需要軟硬件設(shè)備過(guò)硬，通過(guò)審核嚴(yán)格，由車(chē)管部門(mén)定期向社會(huì)公布具有國(guó)家認(rèn)可評(píng)估資格的評(píng)估機(jī)構(gòu)，并頒發(fā)認(rèn)證證明（類(lèi)似現(xiàn)在賓館酒店的星級(jí)標(biāo)志），讓消費(fèi)者一目了然，不再上當(dāng)受騙。 評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)是否統(tǒng)一化 在相對(duì)正規(guī)的評(píng)估機(jī)構(gòu)，我們看到對(duì)于車(chē)輛的評(píng)估主要是從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩方面開(kāi)展，評(píng)估師通過(guò)經(jīng)驗(yàn)判斷一些常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行參考，還會(huì)利用專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)儀器進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)數(shù)據(jù)說(shuō)明車(chē)的價(jià)值，得出有效期為 90 天的車(chē)輛評(píng)估報(bào)告。而一 些不正規(guī)的機(jī)構(gòu)，可能還是通過(guò) “望聞問(wèn)切 ”的老辦法，以經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)，根據(jù)車(chē)輛的使用年限和對(duì)市場(chǎng)動(dòng)向的把握，大概給出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確認(rèn)車(chē)價(jià)或者用電腦評(píng)車(chē)的方法，輸入車(chē)輛型號(hào)顏色使用年限等基本數(shù)據(jù)進(jìn)行估算，忽略了車(chē)輛本身的使用狀況，估出的價(jià)格往往比成交價(jià)高了很多。明顯可見(jiàn)兩種評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)得出的結(jié)論會(huì)不同。同時(shí)評(píng)估過(guò)程會(huì)受人為因素制約，可能會(huì)出現(xiàn)破車(chē)高估，好車(chē)低估的現(xiàn)象，也可能因?yàn)橛欣骊P(guān)系人情關(guān)系導(dǎo)致無(wú)規(guī)律的胡亂估價(jià)。解決這些問(wèn)題的辦法建議還是規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)評(píng)估人員的培訓(xùn)，建立評(píng)估檢測(cè)機(jī)構(gòu)，避免由人為因素?cái)_亂評(píng)估市場(chǎng) 。 評(píng)估師水平參差不齊 走進(jìn)在某著名二手車(chē)交易市場(chǎng)，就有很多人上前詢(xún)問(wèn)是否有賣(mài)車(chē)打算，一旦得到肯定，就會(huì)出現(xiàn)一位似乎對(duì)車(chē)輛很懂的人士，拍拍車(chē)外觀，聽(tīng)聽(tīng)車(chē)聲音，就得出了評(píng)估價(jià)格。最終結(jié)果肯定是車(chē)主低價(jià)出售舊車(chē)后悔不已。這就使一些消費(fèi)者寧可去找周?chē)?chē)的朋友幫忙，也不愿意選擇鑒定評(píng)估，對(duì)評(píng)估師和評(píng)估結(jié)果不信任。而據(jù)了解，一名合格的專(zhuān)業(yè)評(píng)估師不但要對(duì)各種品牌的不同車(chē)型了如指掌，還要對(duì)汽車(chē)的基本構(gòu)造知根知底，包括新車(chē)市場(chǎng)價(jià)、車(chē)輛年限折舊、里程折舊、車(chē)況折舊、價(jià)格波動(dòng)、當(dāng)?shù)嘏普召M(fèi)用及其他因素等。要練就好的眼力， 同時(shí)還要對(duì)新車(chē)市場(chǎng)的一舉一動(dòng)保持高度敏感。按照規(guī)定評(píng)估鑒定師必須獲得相應(yīng)資格，才能持證上崗。在二手車(chē)交易過(guò)程中，評(píng)估師在某種程度上和賣(mài)方有著 “說(shuō)不清道不明的關(guān)系 ”。也就是說(shuō)，他們之間要么有裙帶關(guān)系，要么有經(jīng)濟(jì)關(guān)系，在評(píng)估過(guò)程中有傾向性，很難做出公正、公平的價(jià)格評(píng)估。解決這些問(wèn)題的辦法建議是：除了定期的職業(yè)培訓(xùn)，規(guī)范從業(yè)人員的技術(shù)因素外，二手車(chē)評(píng)估師也需要以車(chē)主和經(jīng)銷(xiāo)商之外第三方的位置出現(xiàn)，加強(qiáng)對(duì)于工作人員和評(píng)估報(bào)告的審核抽查、 設(shè)計(jì)說(shuō) 明 書(shū) （ 論 文 ） 25 工作 。 二手車(chē)市場(chǎng)需要專(zhuān)業(yè)的評(píng)估師 二手車(chē)近幾年的發(fā)展越來(lái)越得到更多人的任可， 隨著這一行業(yè)的發(fā)展二手車(chē)評(píng)估師這一職業(yè)也隨之得到更多人的關(guān)注。在二手車(chē)交易中，價(jià)格問(wèn)題實(shí)際上是最核心的問(wèn)題，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)，往往面臨質(zhì)量欺詐、價(jià)格欺詐、購(gòu)買(mǎi)非法車(chē)輛等風(fēng)險(xiǎn)，其結(jié)果是，整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)都難以取得消費(fèi)者的信賴(lài)。在這個(gè)時(shí)候，二手車(chē)的鑒定評(píng)估就成為了非常有價(jià)值的一個(gè)環(huán)節(jié)。 隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的增加、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，每年需要進(jìn)行鑒定估價(jià)的車(chē)輛越來(lái)越多，涉及面也越來(lái)越廣，這樣，專(zhuān)業(yè)資深的二手車(chē)評(píng)估師更是各地二手車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)與權(quán)威的象征！也有利于二手車(chē)流通市場(chǎng)的發(fā)展。 二手車(chē)鑒定評(píng)估 師職業(yè)前景廣闊，一般來(lái)說(shuō)，二手車(chē)評(píng)估師是一項(xiàng)看重經(jīng)驗(yàn)的職業(yè)，現(xiàn)在專(zhuān)業(yè)給二手車(chē)做評(píng)估的二手車(chē)評(píng)估師并不多，大多數(shù)的評(píng)估師即使拿到了評(píng)估師證也多數(shù)傾向與買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)這一行業(yè)。所以正確的看待二手車(chē)評(píng)估和二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)是二手車(chē)評(píng)估師今后發(fā)展的一個(gè)重要的因素。 從事相關(guān)行業(yè)的人才才有機(jī)會(huì)通過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)成為一名專(zhuān)業(yè)的評(píng)估師。另外還有一些二手車(chē)車(chē)商經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)積累，對(duì)二手車(chē)的鑒定和評(píng)估也是十分具有權(quán)威性的，市場(chǎng)里基本上是二手車(chē)車(chē)商兼職了評(píng)估師的工作。他們憑的就是二手車(chē)行業(yè)中積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，但他們的專(zhuān)業(yè)化程度不是很高。同時(shí)他們做 評(píng)估還有一定的缺陷：他們參與交易，這也就意味著有一部分的人不愿意和二手車(chē)車(chē)商打交道。這樣人們就容易把二手車(chē)評(píng)估師與車(chē)商聯(lián)系到一起，評(píng)估師也很難取得消費(fèi)者的信任 。 其另外一個(gè)原因就是有沒(méi)有先進(jìn)的評(píng)估設(shè)備。如果建立了二手車(chē)車(chē)輛檢測(cè)中心，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)性培訓(xùn)，二手車(chē)評(píng)估師的地位會(huì)慢慢的提高，評(píng)估師會(huì)越來(lái)越被重視。而車(chē)檢中心的二手車(chē)檢測(cè)屬于獨(dú)立的第三方機(jī)構(gòu)，不參與二手車(chē)交易中的買(mǎi)賣(mài)、維修等利益環(huán)節(jié)，評(píng)估結(jié)果沒(méi)有傾向性，有利于保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，實(shí)現(xiàn)公平交易。因此可以看出建立二手車(chē)檢測(cè)站的前景是美好的，有很大的市場(chǎng)，發(fā)展?jié)摿σ?是很大的。如果有專(zhuān)業(yè)資深二手車(chē)評(píng)估師的豐富經(jīng)驗(yàn)加上先進(jìn)的評(píng)估設(shè)備，二手車(chē)評(píng)估將逐步邁向?qū)I(yè)化！ 二手車(chē)市場(chǎng)是汽車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分，二手車(chē)交易將逐漸成為汽車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，二手車(chē)交易將很快超過(guò)新車(chē)并逐漸占據(jù)主流地位。二手車(chē)評(píng)估師將作為一種獨(dú)特職業(yè)的活躍在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，二手車(chē)評(píng)、 設(shè)計(jì)說(shuō) 明 書(shū) （ 論 文 ） 26 估也將逐步專(zhuān)業(yè)和正規(guī)化 ！ 、 設(shè)計(jì)說(shuō) 明 書(shū) （ 論 文 ） 27 第六章 二手車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀、問(wèn)題和發(fā)展 二手車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀 當(dāng)前我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，一方面是政府部門(mén)出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，另一方面是企業(yè)積極 應(yīng)對(duì)，開(kāi)拓創(chuàng)新，加快發(fā)展。二手車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)了許多值得關(guān)注的新動(dòng)向、新特點(diǎn)： ，使二手車(chē)交易量快速增長(zhǎng)，消費(fèi)者得到了實(shí)惠。 2020 年3 月 3 日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于舊貨和舊機(jī)動(dòng)車(chē)增值稅政策的通知》 (財(cái)稅 [2020)29 號(hào) )，對(duì)售價(jià)未超過(guò)原值的二手車(chē)免征增值稅，降低了二手車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格，減輕了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。具體表現(xiàn)在， 2020 年全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量比 200 土年增長(zhǎng) 32． 6％，特別是上述政策出臺(tái)后，二季度比一季度的交易量增長(zhǎng)六成。北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)，每天辦理過(guò)戶(hù)手續(xù)相當(dāng)于過(guò)去的 4 倍，上海的交易量同比增長(zhǎng) 43． 7％，政策的實(shí)施，為消費(fèi)者減輕了少則 2020 元至 3000元，多則上萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)壓力，給消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)惠。 、規(guī)范二手車(chē)交易行為取得成效、為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于整頓和規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的決定》 (國(guó)發(fā) [2020)11 號(hào) )和國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、公安部《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)管理工作的通知》 (國(guó)經(jīng)貿(mào)貿(mào)易 [2020)18 號(hào) )文件，各地區(qū)加大了對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的整頓力度，使二手車(chē)交易法制化，交易行為規(guī)范化。如湖南、湖北、山東、北京、廣州、太原等地通過(guò)整頓，禁止了一些不規(guī)范市場(chǎng)的二手車(chē) 交易；北京、廣州二手車(chē)交易市場(chǎng)，針對(duì)交易中的法律糾紛，分別出臺(tái)了《北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)買(mǎi)賣(mài)合同》、《廣州舊機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售合同文本》，保護(hù)了消費(fèi)者合法權(quán)益；