【導(dǎo)讀】平緩，26~30#地處大橋中后段，便道較陡，安裝場地實現(xiàn)不易。針對國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)施工的傳統(tǒng)經(jīng)驗及工效綜合考慮。格構(gòu)墩的節(jié)段單元。及橫撐安裝有如下兩個比選方案。各墩實際起吊的工況隨各墩位地形條件。場考察并進(jìn)行了專門的設(shè)計，形成如下兩種安裝方案。柱AB或CD鋼管上，可以對單元節(jié)段及橫聯(lián)桁架進(jìn)行起吊和安裝就位。具體見后附圖紙。、汽車吊及履帶吊安裝方案。司專門委托專業(yè)設(shè)備廠家設(shè)計了的自提升桅桿吊。方式對格構(gòu)墩結(jié)構(gòu)尺寸的成形影響最小。桅桿吊自重對格構(gòu)墩變。及須一個橋墩完成才可重復(fù)使用影響整體工期的不利因素。不平衡荷載后的變形對安裝測量定位的不利影響，且作業(yè)靈活。換起吊點位，變換吊裝場地以滿足現(xiàn)場施工工序轉(zhuǎn)換的需要。規(guī)范要求的各項質(zhì)量控制指標(biāo)的實現(xiàn)以及安全方面的保障。已經(jīng)過大半，剩余工期十分緊張的現(xiàn)實，通過履帶吊起吊安裝工藝方案，重量將安裝工況區(qū)域劃分為4個區(qū)域。分別為第一、第二、第三、第四起

　　

【正文】 履帶式 吊 車選擇主 桿長度 70m， 副桿長度為 12 米， 工作 半徑 22m，吊重 15T，最大起吊高度 75m，吊裝角度 70176。 ，滿足吊裝要求。 十 、 起吊安裝作業(yè)平臺及作業(yè)轉(zhuǎn)梯 履帶吊起吊安裝過程中，始終需要人員在高空 相應(yīng)位置 進(jìn)行 配合作業(yè) ，一是為了進(jìn)行安裝就位的 立柱鋼管就位后的 定位螺栓的連接，保證格構(gòu)墩初步對位后的高空穩(wěn)定，二需要提供立柱鋼管環(huán)焊縫 操作平臺，對于格構(gòu)墩橫撐單獨起吊安裝同樣需要作業(yè)平臺和作業(yè)人員上下的通道。 由于實際高空作業(yè)不大，故通過自制的作業(yè)平臺，通過起吊設(shè)備分節(jié)段吊裝鉤掛到格構(gòu)墩已經(jīng)形 成結(jié)構(gòu)節(jié)段上部的縱向水平腹管上，為后節(jié)段格構(gòu)墩就位安裝及施焊提供作業(yè) 平臺 。 至于人員上下的通道，由于高空作業(yè)量不大， 故通過項目自 制的作業(yè)轉(zhuǎn)梯由下至上 疊加的方式形成人員上下的通道，轉(zhuǎn)梯通過節(jié)段橫撐將轉(zhuǎn)梯自重分散到各個高程節(jié)段的橫撐上，以減少重量疊加對底部轉(zhuǎn)梯結(jié)構(gòu)承載過大 ,失穩(wěn)。 附件： 作業(yè)平臺； 人行通道轉(zhuǎn)梯； 十一 、 安裝精度控制及安裝調(diào)整措施 經(jīng)過 履帶吊起吊安裝 ，格構(gòu)墩單元節(jié)段與下節(jié)段 進(jìn)行 了對接， 并且通過設(shè)計定位工況進(jìn)行準(zhǔn)確定位。 具體定位工裝見設(shè)計圖紙 （ 立柱定位 圖） 。 高空對接設(shè)計幾何尺寸復(fù)核十分重要，具體測量復(fù)核時采取對四根立柱鋼管的縱橫基線 上口 點進(jìn)行施測的方式 進(jìn)行控制就位誤差。 具體如下圖所示： 瀘沽方向橫向基線縱向基線橫向基線縱向基線 如上圖所示，格構(gòu)立柱鋼管有 縱、橫向兩個方向控制其線形位置，其在管壁上可形成兩個方向的基線，由于格構(gòu)墩單元節(jié)段在地面已經(jīng)預(yù)拼，高空對接安裝時只需對兩個方向的節(jié)段上口形成的點位 I、 II 進(jìn)行 測量復(fù)核即可確認(rèn)立柱鋼管的空間位置的準(zhǔn)確。 施測橫向 I 點可通過全站儀施測，縱向可以通過 J2 經(jīng)緯儀進(jìn)行施測。 點位誤差縱橫向 以 為控制上限。 節(jié)段自身結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)核在地面完成，此不贅述。 施測時若發(fā)現(xiàn)誤差超限，可以通過履帶吊 由攬風(fēng)索配合進(jìn)行微調(diào)，準(zhǔn)確就位后，及時對定位板螺栓進(jìn)行施擰，以保證就位初步臨時固定，起吊點和攬風(fēng)索暫不移除，及時進(jìn)行環(huán)焊縫焊接。 十 二 、安全保證措施 、起吊過程中節(jié)段單元的穩(wěn)定問題： 高空起吊主要通過縱橫四個方向提供攬風(fēng)索控制起吊過程中起吊單元的穩(wěn)定， 以及吊裝就位后的臨時穩(wěn)定。具體攬風(fēng)索的布置須結(jié)合各 墩實際情況，機動靈活布置， 后附圖 為 為擬采取的攬風(fēng)索布置示意圖。 、作業(yè)平臺的安全保證措施； 作業(yè)平臺主要通過鉤掛的方式附在格構(gòu)墩縱向水平腹管上， 通過對鉤結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)量以及必要的鎖定措施可以有效保證作業(yè)平臺安全附著在格構(gòu)墩上，另外其自身重量 最大 僅 5 噸，且 其對格構(gòu)墩施加額外荷載為對稱 荷載，可最小程度減小吊裝安裝期間額外荷載對 格構(gòu)墩幾何變形的影響，可保證有效控制測量精度。 、 起重機防止傾翻措施 ? 起重機的行駛道路，必須堅實可靠。起重機不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機兩個履帶一高一低。 ? 嚴(yán)禁超載吊裝，超載有兩種危害：一是斷繩重物下墜；二是“倒塔”。 ? 禁止斜吊，斜吊會造成超負(fù)荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故；斜吊會使物體在離開地面后發(fā)生快速擺動，可能會砸傷人或碰壞其他物體。 ? 要盡量避免滿負(fù)荷行駛，構(gòu)件擺動越大，超負(fù)荷就越多，就可能發(fā)生翻車事故；短矩離行駛，只能將構(gòu)件離地 30cm 左右，且要慢行，并將構(gòu)件轉(zhuǎn)至起重機的 前方。拉好溜繩，控制構(gòu)件擺動。 ? 有些起重機的橫向與縱向的穩(wěn)定性相差很大，必須熟悉起重機縱橫兩個方向的性能，進(jìn)行吊裝工作。 ? 綁扎構(gòu)件的吊索須經(jīng)過計算，所有起重機工具，應(yīng)定期進(jìn)行檢查，對損壞者作出鑒定，綁扎方法應(yīng)正確牢靠，以防吊裝中吊索破斷或從構(gòu)件上滑脫，使起重機失重而傾翻。 ? 當(dāng)大風(fēng)天氣 大于 6 級， 影響起吊安全時，須停止吊裝作業(yè)。 、起吊單元節(jié)段或起吊單元結(jié)構(gòu)起吊保護(hù)。 實際起吊根據(jù)實際地形條件可以是格構(gòu)單元節(jié)段，或單元結(jié)構(gòu)，起吊時，通過平板拖車將起吊單元運至起吊地點，按照對稱、均衡受力的特點，進(jìn)行起吊點 布置并與起吊鉤穩(wěn)固連接。按照穩(wěn)妥的原則，緩慢起吊，以防起吊單元完全起吊前發(fā)生滑檫，對已經(jīng)施作防腐的外表涂層造成破壞。 待完全起吊離地后，對根據(jù)起吊高度等時機因素，在起吊單元下部設(shè)置對稱攬風(fēng)索，配合起吊時保持單元節(jié)段的穩(wěn)定。 下圖為攬風(fēng)索臨時穩(wěn)定示意圖，各墩各高度吊裝 安裝過程中攬風(fēng)索布置相對機動， 下圖為示意。 攬風(fēng)索攬風(fēng)索 攬風(fēng)索布置典型示意 十 三 、 方案建議： 當(dāng)然作為科研橋，方案的確定還需要經(jīng)過專家審查后方可實施。 本建議方案提供了 兩種方案 ，受 工期等諸多因素 影響， 承建單位中鐵 23 局集團建議 并 對履帶吊安裝方案進(jìn)行 了 稍詳細(xì) 的闡述 。 鑒于方案尚未實施，建議實施方案也可能存在尚未考慮到的不利因素或隱患， 施工單位建議先行進(jìn)駐 150 墩履帶吊， 在 2020 年 10 月 對 16~25干海子片區(qū)的 格構(gòu)墩 低空 區(qū)域進(jìn)行起吊安裝 試驗性實踐，為高墩的起吊安裝積累經(jīng)驗。 懇 請諸 專家組 評審 ，提出寶貴指導(dǎo)及決策性意見，以利 后續(xù) 施工 得以順利進(jìn)行。 XX 集團 XX 項目經(jīng)理部 XXXX 年 9 月 24 日