大跨度多次預應力鋼穹網(wǎng)殼設計與張拉監(jiān)控-資料下載頁
2025-03-13 00:58本頁面
【正文】 拉時 ,兩端受力球會產生較大軸向變形 。張拉又不能反復過多 ,以免夾片損傷鋼絞線。所以需提高先張拉的第一批鋼絞線張拉力 ,以解決第二批張拉時球節(jié)點軸向位移而產生的對第一批兩束的損失值。為更 精確地確定超張拉值 ,在兩端球節(jié)點上分別安放位移計 ,實測出第一批預應力束張拉到設計張拉力時兩球節(jié)點之間的位移 ,從而得出實際超張拉值。待第一批張拉到設計控制預應力時暫不錨固 ,需補足超張拉值后再行錨固。這樣在第二批預應力結束后 ,使每邊構中 4 束預應力筋張拉力基本相等。最后工程實測位移值為 ,設計計算位移為,實測與計算基本吻合。 設計要求 8 條邊構鋼索施加的預應力必須同步進行。張拉由 16 臺千斤頂和 8 臺油泵控制 ,要做到同步 ,須控制 8 臺油泵的進油量。故采用分級同步方案 ,即將張拉控制應力分 5 個級差 ,逐級 提高張拉力?，F(xiàn)場由專人統(tǒng)一指揮控制各加油點級差的提高 ,以保證同步張拉。 第 3 節(jié) 鋼索及球節(jié)點的處理 張拉結束后 ,將錨具外 50mm 處多余鋼絞線割斷。對球心灌入高標號水泥漿 ,以加強錨固效果 ,最后用細石混凝土封閉錨頭。體外鋼索采用先刷紅丹磁漆 2 遍 ,后用石棉繩密纏鋼索 ,再用 鍍鋅鐵皮外包 ,最后在鍍鋅鐵皮上涂刷防火涂料作防腐處理。 第 4 節(jié) 監(jiān)控 在各工況加荷和預應力張拉卸荷過程中 ,分別對網(wǎng)殼 191 根桿件內力、51 個特征節(jié)點的三向節(jié)點位移和支座水平位移進行監(jiān)控檢測 ,結果表明網(wǎng)殼位移和內力大部分實測值較為滿意。結構主要受力部位的節(jié)點位移和內力實測值與理論值吻合良好 ,預應力已足夠地建立起來 ,結構能安全正常工作。
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