【導讀】雷州半島和NN島，北臨廣西，西臨越南，南面與南海相連，面積接近13萬平方公里。州和洋浦等，地理位置十分重要。家首批對外開放的14個沿海港口城市之一。XX具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢，背靠大西南，南部。XX既是中國西南地區(qū)以及華南、華中部分地區(qū)的出海口，也是。中國大陸距東南亞、西亞、非洲以至歐洲最近的出海口。毗鄰越南，輻射東南亞和印支半。島，成為中國—東盟國家自由貿(mào)易區(qū)的主要平臺和國際通道。項目建設單位提供的其他相關基礎資料。地震動峰值加速為，地震動反應譜特征周期為，相當于地震基本烈度Ⅵ度，本次設計按地震基本烈度Ⅵ度設防計算。XX將建設成為人口達100萬至120萬人、建設用地面積達140平方公里的城市。更和諧、更團結(jié)的廣西做出更大的新貢獻。為實現(xiàn)這一目標，自治區(qū)政府決定加大對基礎。設施建設的投入，為廣西經(jīng)濟的快速發(fā)展提供有利基礎環(huán)境。XXXXX經(jīng)濟區(qū)作為一個廣西。程、照明工程和綠化景觀工程。

　　

【正文】 項目建議書 30 總變化系數(shù) Kz 按下表取定 平均日流量（ l/s） 5 15 40 70 100 200 500 ≥1000 總變化系數(shù)（ Kz） 2 （ 3） 平面定線原則 a、設計道路紅線為 60m， 管線均沿設計道路布置。 b、雨、污水管道均按開槽施工設計。 c、除特殊情況外，管線均設置在規(guī)劃道路紅線以內(nèi)，一般與道路中心線平行。 （ 5） 豎向標高確定原則 a、流域范圍內(nèi)最遠點和最不利點的雨 污 水能接入本工程管線內(nèi)，一般保證起點雨水管道覆土厚度為 ，污水管道覆土厚度為 。 b、在保證雨、污水管道高程錯開及與其他市政地下管線交叉不矛盾的前提下，盡量減少埋深，節(jié)約工程造價。 c、一般情況下管道坡度與道路縱坡一致 ；道路縱坡較陡段，管道坡度以規(guī)范規(guī)定的管道最大流速控制，非金屬管道流速不得大于 5m/s，否則需隔一定距離加設跌水井。 （ 6） 排水管渠設計 本工程雨水管道用來收集路面及周邊地塊的雨水，雨水管道起點地面集水時間采用15min，設計充滿度按滿流設計，設計流速不小于 ；污水管道用來收集道路周邊地塊的污水，設計充滿度按非滿流設計，設計流速不小于 。 工程管線布置詳見《管線標準橫斷面布置圖》。 本工程雨水出口： K1+015 處規(guī)劃路、 K1+950 處規(guī)劃路、 K3+650 處規(guī)劃路、 K4+440處規(guī)劃路 、 K5+385 處規(guī)劃路、渤海路雨水管及 FF 江，雨水管道根據(jù)地形及規(guī)劃，分段排入上述雨水管道或水域內(nèi)。污水管出口：北鐵一級公路、 K1+015 處規(guī)劃路、 K1+950 處規(guī)劃路、 K3+650 處規(guī)劃路、 K4+440 處規(guī)劃路、 K5+385 處規(guī)劃路、渤海路、黃海路、大冠XXX 改造工程 項目建議書 31 沙路、東海路、南海路、南珠大道污水管道及 CC 大道上海路路口規(guī)劃污水泵站內(nèi)；泵站污水沿 CC 大道提升至 GG 路污水泵站，最終進入紅坎污水處理廠。 設計雨水管道管徑為DN600～ dn2021， 磚砌暗渠 B H=3300～ 3600 2021mm， 管 渠總 長 27340m（不 包括雨水口連接管）； 污水管道管徑為 DN300～ dn1200，管道長 29688m。 （ 7） 雨水口和排水檢查井的平面設置 結(jié)合本項目道路設計縱坡、橫坡，本工程依據(jù)排水設計規(guī)范要求在道路兩側(cè)每隔一定距離、道路最低點及渠化路口設置雨水口。一般采用聯(lián)合式雙箅雨水口，道路低點、路口處的雨水口形式采用聯(lián)合式多箅雨水口。 在管道交匯處、轉(zhuǎn)彎處、管徑或坡度改變處、跌水處以及管段上每隔一定距離處，設置檢查井或檢查口。為方便養(yǎng)護管理和雨水口連接管的接入，在管渠直線段按規(guī)范要求設置排水檢查井。各種不同直徑的管道在檢查井內(nèi)連接時， 有條件時均采用管頂平接，局部條件不滿足的，采用水面平接或管底平接。 （ 8） 管材、檢查井、管道基礎選型、接口形式 在國內(nèi)的市政排水工程中，近幾年出現(xiàn)不少新型排水管材，主要包括以下幾種： UPVC雙壁波紋管、 UPVC 加筋管、 PE 雙壁波紋管和增強玻璃鋼夾砂管。這些管材普遍具有使用年限長、不易滲漏、質(zhì)輕、強度高、粗糙系數(shù)小、耐腐性能好、運輸安裝方便、建設工期短等共同的優(yōu)點，工程中均可按相應的規(guī)格選用。 國內(nèi)目前較成熟的管材主要有兩種：鋼筋混凝土管和玻璃鋼夾砂管。兩種管材的主要性能詳見下表： 表 6— 3 管材的主要性能比較表 項目 鋼筋混凝土管 玻璃鋼夾砂管 造價 中等偏低 中等 材料強度 強 強 耐腐蝕性 較強 強 安裝難度 中等 低 運輸費用 高 較高 使用壽命 30～ 50年 50 年 同等口徑輸送能力 表 6— 4 兩種管材管道優(yōu)缺點比較表 XXX 改造工程 項目建議書 32 管材名稱 優(yōu) 點 缺 點 鋼筋混凝土管 造價低，耐腐蝕，制作簡單，可在當?shù)刂谱鳎x購方便。 自重大，單位運輸費用較高。 玻璃鋼夾砂管 自重輕，耐腐蝕，使用壽命長，輸送能力強，安裝運輸方便。 管材單價較高，需要專業(yè)廠家制作。 玻璃鋼夾砂管具有自重輕，耐腐蝕，使用壽命長，輸送能力強，安裝運輸方便、價格適中等特點，本工程結(jié)合本地排水管道制造能力和施工經(jīng)驗，本著節(jié)約投資、使用安全的原則，設計雨、污水管道管材取定如下： 雨、污水干管： d＜ 800 時 采用纏繞玻璃鋼夾砂管，管道環(huán)剛度要求 ≥10KN/m2，接口采用承插式連接、橡膠圈密封。橡膠圈應由管材生產(chǎn)廠配套供應，且應采用具有耐酸、堿、污水腐蝕的合成橡膠?；A采用 15cm 厚中粗砂墊層基礎，寬度同開挖溝槽寬度 ； d≥ 800時采用 II 級鋼筋混凝土管（平口），采用 120176。混凝土基礎，鋼絲網(wǎng)水泥砂漿 抹帶接口。 雨水口連接管：采用 Ⅱ 級鋼筋混凝土平口管，管徑為 d300，坡度 ，接口采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，基礎采用 C15 混凝土滿包基礎。 檢查井選型的一般原則：排水檢查井井室蓋板覆土厚度 ≤4m采用磚砌雨污水檢查井、階梯式磚砌跌水井，否則采用混凝土雨污水檢查井。 檢查井井蓋、井座及進水井疏框均采用重型防盜 玻璃鋼 材料，井蓋頂與路面相平。 排水管道與其他管道交叉處，凈距小于 20cm時，中間填中粗砂，大于 20cm時，中間用素土填實。 （ 9） 溝槽回填 玻璃鋼夾砂管（ RPM）管道基礎面至管頂以上 范圍 內(nèi)采用中粗砂回填，其余采用三合土或按路基要求回填并分層夯實；溝槽回填其余事項按《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（ GB5002682021）執(zhí)行。 排水管道處于道路回填或換填區(qū)域時，溝槽施工開挖時須按路基要求回填或換填至設計管頂以上 ，回填壓實度除滿足《 市政排水管道工程及附屬設施 》 中圖 1 的要求外，還需滿足道路專業(yè)的壓實度要求。 （四） 照明工程： XXX 改造工程 項目建議書 33 設計依據(jù) 《城市道路設計規(guī)范》 CJJ3790 《城市道路照明設計標準》 CJJ452021 《城市道路照明工程施工驗收規(guī)范》 CJJ892021 《 電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范 》 GB501692021 《民用建筑電氣設計規(guī)范》 JGJ 162021 《低壓配電設計規(guī)范》 GB5005495 設計范圍 （ 1） 、道路照明系 統(tǒng)； （ 2） 、燈具的安全接地系統(tǒng)； （ 3） 、照明的供電系統(tǒng)。 設計內(nèi)容 本工程中 光源選擇 高壓鈉燈。 （ 1） 照明標準： 路面平均照度標準取 30Lx，照度均勻度 ，照明功率密度（ LPD）不大于 W/m2，對應的照度值 Eav 不小于 30Lx。 （ 2） 道路照明燈具布置方式： 本項目道路照明燈 具照明采用雙側(cè)對稱布置方式，在兩側(cè)分隔帶中間或人行道上距車行道路側(cè)石 。 雙臂路燈靠車行道側(cè)燈具采用高壓鈉燈 NG400，車行道燈燈臂長度為 3m，燈具的仰角為 100 ，安裝高度 13m；靠非機動車行道側(cè)燈具采用高壓鈉燈 NG250，車行道燈燈臂長度為2m，燈具的仰角為 100 ，安裝高度 11m。燈具電源引線采用 RVVB（ 3 mm 2）銅芯線，燈具接線為一燈一線。燈桿基本間距為 38m，在燈桿定位時如遇綠樹或 者其他障礙物，可沿道路縱向適當調(diào)整燈桿間距。 為提高交叉路口的照度，在各交叉路口安裝 3 NG400 的 13m 三火泛光燈，光源均為高壓鈉燈。 路燈外形提供以下供選擇： XXX 改造工程 項目建議書 34 （ 3） 照明燈具及燈桿 本設計采用截光型燈具。 a、 本設計所采用的燈具可根據(jù)配光設計調(diào)整燈具的安裝高度，不需用任何工具便可更換光源或進行維修，光源采用高效、節(jié)能、長壽命的高壓鈉燈，工作壽命應不小于 24000小時。雙臂路燈采用的反光器為高純度鋁制造并經(jīng)過拋光和陽極處理的反光器，燈座應具有良好的抗震性能。燈具 IP等級不少于 IP65。 所有燈具應包 括鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器、電容器等全套附件。 b、 照明燈具燈桿采用圓錐型 A3 鋼鋼管燈桿，要求燈桿壁厚不小于 ，燈桿內(nèi)外表面內(nèi)層均為熱鍍鋅，外表面噴塑顏色為白色，噴塑應光滑、無針孔、無流掛、無剝落現(xiàn)象。燈桿錐度為： 12： 1000。 13m 燈桿底直徑為 244mm。 （ 4） 照明供電及控制系統(tǒng)設計 1） 本設計道路照明用電負荷為 62KW，預留廣告燈、公交站照明及其他負荷 80KW，總負荷為 142KW； 10KV 電源埋地引入箱式變電站；電力變壓器的二次側(cè)電壓為 380/220V。變壓器低壓出線設置過流和短路保護，饋電為斷路器 出線。 本工程設一臺 250KVA 箱式變電站在 K0+580 處北側(cè)，負荷率為 %。 2） 本工程道路照明及燈桿廣告燈箱電源等均采用 380/220V 電源供電，由室外箱式變電站分別供電；供電電纜末端壓降應小于 5%。 3） 配電系統(tǒng)采用三相四線制，雙臂路燈和泛光燈的光源接 220V 單相電源，泛光燈的不同光源接接自三相電源的不同相位，以達到三相平衡。 4） 本道路照明設計采用城市照明自動監(jiān)控系統(tǒng)終端統(tǒng)一控制，同時采用智能照明調(diào)控穩(wěn)壓器對配電系統(tǒng)進行的調(diào)壓、穩(wěn)壓，實行下夜燈降壓的節(jié)能控制。 5） 電能計量：在箱變低壓 總進線處設置電流互感器和電度表。不同類用電負荷分別XXX 改造工程 項目建議書 35 設置電流互感器和電度表，對用電進行計量。 6） 在每一路燈燈桿上預留廣告燈箱負荷 400W，每個公交候車亭預留用電負荷 1500W，并預留交通信號燈等其它備用負荷。 （ 5） 功率因數(shù)補償 所有的路燈燈具均設單燈補償，補償后的功率因素達到 , 并在箱式變壓器低壓母線處設集中無功功率補償，補償后的功率因數(shù)達到 以上。 （ 6） 供電管線敷設 道路照明供電線路每個回路采用 VV221KV 電力電纜穿 Φ70 復合玻璃鋼電纜保護管 保護；為防電纜被盜， 當電纜進出檢查井、工作井 時需在復合玻璃鋼電纜保護管內(nèi)灌混泥土砂漿 保護，由工作井至燈基礎的電纜套管采用 Φ110 塑料 管；電纜套管上下各鋪 100mm 厚中粗砂，上層蓋紅磚保護 廣告燈箱和候車亭線路穿 Φ70 復合玻璃鋼電纜保護管 埋地敷設，本工程僅預埋電纜套管而不敷設電纜，預埋管與路燈電源電纜同路徑敷設，預埋管管口應采用木塞封堵嚴實。 道路照明電纜管線埋深 ≥ ，電纜穿越車行道改穿 Φ100 復合玻璃鋼電纜保護管 保護 。 （ 7） 接地系統(tǒng) 本工程采用 TT 制接地方式，接地電阻要求不大于 4 歐姆。道路照明燈具利用金屬燈桿的基礎鋼筋作接地體，每根燈柱敷設一 根∠ 50 50 2500mm 的鍍鋅角鋼與燈桿基礎鋼筋焊接作垂直接地極，沿配電線路敷設一根Ф 12 熱鍍鋅圓鋼（埋深 米以下）作為接地連接線，把各垂直地極、燈桿等連接成一個接地整體，接地電阻不大于 4 歐姆。每桿燈基的地腳螺栓及燈桿底座鋼板要求與接地連接線可靠連接，所有正常不帶電的設備金屬外殼及電 纜鎧裝層均要可靠接地，且保證單桿燈基接地電阻不大于 30 歐姆。 箱式變電站外殼接地及變壓器中性點接地共用接地裝置，要求接地電阻小于 4 歐姆。箱式變電站安裝詳國標圖集《室外變壓器安裝》 04D2013。 （ 8） 節(jié)能措施 1） 采用智能照明節(jié)電柜 根據(jù)電網(wǎng)電壓的波動情況，對燈具實行智能穩(wěn)壓供電，在深夜時段，通過降壓使燈具工作在較低電壓水平下將光通量調(diào)下來，同時并不影響照明效果，以達到有效節(jié)能、延長XXX 改造工程