【導(dǎo)讀】深圳市坪山新區(qū)丹錦西路市政工程。編制時(shí)間：2021年5月

　　

【正文】 業(yè) 住宿和餐飲業(yè) 金融業(yè) 房地產(chǎn)業(yè) 其他服務(wù)業(yè) 營利性服務(wù)業(yè) 非營利性服務(wù)業(yè) 人均 GDP（元 /人） 88846 – 分片區(qū)看，坪山街道辦事處實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，比上年增長%；坑梓街道辦事處實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，增長 %。 表 42 2021 年坪山新區(qū)各片區(qū)生產(chǎn)總值與增長率 指 標(biāo) 坪山新區(qū) 坪山街道辦事處 坑梓街道辦事處 增加值 增長率 增加值 增長率 增加值 增長率 生產(chǎn)總值 GDP 第一產(chǎn)業(yè) 0 第二產(chǎn)業(yè) 其中：工業(yè) 15 第三產(chǎn)業(yè) 23 每平方公里土地產(chǎn)出 GDP 為 億元，比上年增長 %。按年平均常住人口計(jì)算，人均生產(chǎn)總值達(dá)到 88846 元，比上年增長 %。按國家外管局公布的供統(tǒng)計(jì)用的人民幣對(duì)美元折算率計(jì)算，人均生產(chǎn)總值為 美元。全社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率 萬元 /人。 目前，坪山新區(qū)已進(jìn)入大開發(fā)、大建設(shè)的跨越發(fā)展時(shí)期。新區(qū)黨工委、管委會(huì)將按照建設(shè)“貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展示范區(qū)、綜合配套改革先行區(qū)、深圳未來新的經(jīng)濟(jì)增長極” 的發(fā)展定位，以打造“現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)、生態(tài)樣板城區(qū)”為目標(biāo)，以國際先進(jìn)城區(qū)為標(biāo)桿，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、高水平建設(shè)、高起點(diǎn)發(fā)展，深圳市 坪山新區(qū) 丹 錦西路 市政 工程 項(xiàng)目建議書 深圳市市政工程咨詢中心有限公司 11 打造一流環(huán)境、提供一流服務(wù)，努力把新區(qū)建設(shè)成為深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支撐地。 片區(qū)概況 根據(jù)《深圳市 LG30103 號(hào)片區(qū) [沙田 地區(qū) ]法定圖則》， 沙田 地區(qū)位于坪山新區(qū)東北部，大致呈 長方形 地帶，規(guī)劃 總用地面積為 公頃。建設(shè)規(guī)?？偭繛?520860 萬平方米。規(guī)劃人口規(guī)模為 9 萬人。 地塊 范圍為 外環(huán)大道以東 ，深汕高速公路以南，深圳市界以西，丹梓大道以北 。 片區(qū)的城市發(fā)展目標(biāo)是“ 充分發(fā)揮本片區(qū) 自然、人文資源優(yōu)勢(shì)，依托周邊產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)，協(xié)調(diào)片區(qū)內(nèi)外需求，充分利用有限的土地資源，建設(shè)功能完善、具有地域特色的現(xiàn)代化綜 合產(chǎn)業(yè)區(qū)，打造體現(xiàn)東部工業(yè)組團(tuán)嶄新面貌的東片窗口，營造和諧社會(huì) ”。 片區(qū)的功能定位是 “ 坪山新城東片 區(qū) 的先進(jìn)制造業(yè)基地 ” 。 片區(qū)用地主要為居住用地（ R）、工業(yè)用地（ M）、綠地（ G）等。 土地利用現(xiàn)狀與土地利用規(guī)劃 土地利用現(xiàn)狀 現(xiàn)狀分析： (1)道路兩側(cè)除起點(diǎn)段 丹梓東路交叉口處 有民宅外，其余均為空地，現(xiàn)狀場(chǎng)地因周邊項(xiàng)目施工棄運(yùn)渣土，地形標(biāo)高已有較大改變。 (2)現(xiàn)狀地形較為平坦，道 路起點(diǎn)丹梓東路已實(shí)施至施工階段，終點(diǎn)錦繡東路已建成，優(yōu)化設(shè)計(jì)合理設(shè)置道路縱斷面。 主要難點(diǎn)： (1)合理設(shè)置道路線位，滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 (2)優(yōu)化道路縱斷面設(shè)計(jì)，避免高填深挖（由于現(xiàn)狀標(biāo)高改變較大，現(xiàn)有地形圖已不適用，現(xiàn)狀地形應(yīng)重新勘測(cè)）。 (3)優(yōu)化道路橫斷面，縮窄道路寬度，切實(shí)貫徹“以人為本，強(qiáng)調(diào)人與自然的和諧發(fā)展”的設(shè)計(jì)理念。 (4)結(jié)合道路兩側(cè)規(guī)劃用地，合理組織人行、車行。 (5)選擇合理的工程方案，減少及工程投資。 土地利用規(guī)劃 根據(jù)《深圳市 LG30103 號(hào)片區(qū) [沙田地區(qū) ]法定圖則技術(shù)文 件》，丹錦西路深圳市 坪山新區(qū) 丹 錦西路 市政 工程 項(xiàng)目建議書 深圳市市政工程咨詢中心有限公司 12 兩側(cè)主要為居住用地、工業(yè)用地和綠地。 片區(qū)規(guī)劃：本工程位于丹梓東路以東，錦繡東路以西，此片區(qū)在在規(guī)劃中以居住用地、政府社團(tuán)用地為主。 圖 43 項(xiàng)目沿線土地規(guī)劃用地圖 項(xiàng)目影響區(qū) 道路情況 概況 深圳市坪山新區(qū)作為深圳高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶上重要的節(jié)點(diǎn)，經(jīng)過幾年的開發(fā)和建設(shè)，坪山新區(qū)的道路網(wǎng)初見雛形。西片區(qū)出口加工區(qū)內(nèi)及臺(tái)商工業(yè)園內(nèi)的部分支路網(wǎng)已基本形成，東片區(qū)骨干路網(wǎng)也已經(jīng)形成，但部分道路等級(jí)較低，路網(wǎng)不成系統(tǒng)。近年來隨著坪山新區(qū)的開發(fā)建設(shè)，經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展，已不適應(yīng)坪山新區(qū)進(jìn)一步發(fā)展的需求。 坪山新區(qū)現(xiàn)狀道路 大工業(yè)區(qū)于 1994 年 7 月設(shè)立，原始地貌多為丘陵地帶，道路建設(shè)限制因素較少，現(xiàn)狀路網(wǎng)基本上是按照中心片區(qū) 控制性詳細(xì)規(guī)劃修建，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和功能較為完 善。 除深汕公路貫穿其中外，深圳出口加工區(qū)內(nèi)道路、丹梓西路、蘭景路、青蘭路、蘭竹路、金牛路、錦繡路、文化體育中心區(qū)內(nèi)等道路均為已建道路。 深汕公路：位于大工業(yè)區(qū)的北側(cè)邊緣地帶，雙向六車道，道路紅線寬為40～ 60m，為連接深圳和汕頭的國家交通性公路，隨著兩側(cè)用地的發(fā)展，深汕深圳市 坪山新區(qū) 丹 錦西路 市政 工程 項(xiàng)目建議書 深圳市市政工程咨詢中心有限公司 13 路漸漸也成為兩側(cè)居民的主要生活性干路。深汕路在大工業(yè)區(qū)內(nèi)約為 。 丹梓中路、丹梓東路：從大工業(yè)區(qū)的北邊貫穿，東、西起止于深汕路，雙向六車道，道路紅線寬 80m，長 ，為 I 級(jí)城市交通性主干道。 寶梓路：分北、中、南三段，北起深 汕公路，南至錦繡路，向四車道，道路紅線寬 40m，長 2. 19km，為城市次干道。 蘭竹路：分西、中、東三段，西起深汕路，東止外環(huán)高速，從大工業(yè)企業(yè)的中部貫穿，雙向六車道，道路紅線寬 60m，全長 ， 已修 ，為城市交通性主干道。 金牛中路：出口加工區(qū)南側(cè)，雙向六車道，道路紅線寬 60m，長 ，為 I 級(jí)城市交通性主干道。 金田東路：大工業(yè)區(qū)南側(cè)，雙向四車道，道路紅線寬 40m，長 ，為城市次干道。 荔景路：分南、北兩段，南起金牛路以南的 350m處，北止丹梓中路，從出口加工區(qū)中部穿過 ，雙向六車道，道路紅線寬 60m，長 ，為 I 級(jí)城市主干道。 其它道路：翠景路、創(chuàng)景路等次干道以上道路以及出口加工區(qū)圍墻內(nèi)的其它次干道及支路，與其它主干路一起，構(gòu)成了坪山新區(qū)的現(xiàn)狀路網(wǎng)體系。 沙田片區(qū)路網(wǎng)評(píng)價(jià) 片區(qū)內(nèi)道路采用方格網(wǎng)狀道路系統(tǒng)，規(guī)劃道路分四個(gè)等級(jí)： 高速公路：深汕高速公路，紅線寬度 65米，雙向四車道 外環(huán)大道，高架，紅線寬度 65 米，雙向六車道 城市主干道：深汕公路，紅線寬度 60米，雙向六車道 丹梓大道，紅線寬度 80米，雙向六車道 丹梓北路，紅線寬度 40米，雙向四車道 西 A路，紅線寬度 60 米，雙向六車道 金聯(lián)路，紅線寬度 40 米，雙向四車道 城市次干道：金輝路，紅線寬度 40 米，雙向四車道 環(huán)沙路，紅線寬度 40 米，雙向四車道 人民中路，紅線寬度 30米，雙向四車道 人民東路，紅線寬度 30米，雙向四車道 深圳市 坪山新區(qū) 丹 錦西路 市政 工程 項(xiàng)目建議書 深圳市市政工程咨詢中心有限公司 14 梓橫東路，紅線寬度 30米，雙向四車道 禾田路，紅線寬度 40 米，雙向四車道 錦繡北路，紅線寬度 40米，雙向四車道 秋田路，紅線寬度 30 米， 雙向四車道 城市支路：各地塊通行與出入的主要道路。 近年來坪山新區(qū) 沙田 地區(qū) 骨架路網(wǎng)已基本成形， 深汕公路、 丹梓大道、錦繡路等主要道路已建成通車。 但片區(qū)內(nèi)存在現(xiàn)狀支路路網(wǎng)密度低，地塊開發(fā)深度淺，市政配套設(shè)施差等問題。隨著坪山新區(qū)的開發(fā)建設(shè)，經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展，已不適應(yīng)進(jìn)一步發(fā)展的需求。 交通現(xiàn)狀與路網(wǎng)規(guī)劃分析 交通及路網(wǎng)現(xiàn)狀 沙田地區(qū)的骨干路網(wǎng)已基本形成，但本項(xiàng)目周邊路網(wǎng)不成系統(tǒng)，市政配套設(shè)施不完整，阻礙了片區(qū)的進(jìn)一步開發(fā)。 沙田地區(qū)的主干路： 深汕公路、丹梓 大道 、 金聯(lián)路 等均己建成，但片區(qū)支路網(wǎng)尚未形 成，路網(wǎng)密度低，現(xiàn)狀以低等級(jí)的村道為主，路幅窄，路況差，斷頭路多，道路通行條件差；造成地塊開發(fā)深度淺、市政配套設(shè)施差等問題。隨著坪山新區(qū)的開發(fā)建設(shè)，經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展，已不適應(yīng)進(jìn)一步發(fā)展的需求。 本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于完善深圳市坪山新區(qū)沙田片區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高片區(qū)可達(dá)性、改善周邊居民交通出行環(huán)境，縮短交通出行時(shí)間，節(jié)約交通出行成本，完善市政配套設(shè)施，提升城市形象等方面均具有重要的意義；因此該項(xiàng)目建設(shè)是必要和迫切的。 規(guī)劃路網(wǎng)分析 根據(jù)《深圳市 LG30103 號(hào)片區(qū)【 沙田地區(qū)】法定圖則》，有部分規(guī)劃道路與本項(xiàng)目相交。 本項(xiàng)目建成后， 也能與片區(qū)內(nèi)部的 秀沙路、錦繡東路、金輝路 、榮 沙 路 、榮峰路 等形成 片區(qū)微循環(huán)系統(tǒng)，可有效改善片區(qū)對(duì)外交通出行環(huán)境，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。 深圳市 坪山新區(qū) 丹 錦西路 市政 工程 項(xiàng)目建議書 深圳市市政工程咨詢中心有限公司 15 建設(shè)條件 地理位置 深圳市位于廣東省南部，珠江口東側(cè)，瀕臨南海，毗鄰香港。地理位置為東經(jīng) 113186。46′～ 114186。37′，北緯 22186。27′～ 22186。52′區(qū)域范圍。 坪山新區(qū)位于深圳市東北部，東接惠陽及澳頭港，南面毗鄰鹽田港，西通龍崗、寶安、東莞等地，北上惠州市，是深圳及廣東沿海西部地區(qū)通往廣東沿海東部地區(qū)的交通要地。 地形地貌 項(xiàng)目所在 的坪山、坑梓的自然地形主要為淺丘陵和坪山盆地，地勢(shì)舒緩，建設(shè)條件良好。地勢(shì)為西、南、東南高，東北、北低，中部東西走向?yàn)閷捁葲_積臺(tái)地和剝蝕平原，適于開發(fā)建設(shè)與耕作；西部為低山丘陵；南部為連片山地，屬砂頁巖和花崗巖赤紅壤。轄區(qū)內(nèi)最高峰為坪山東部的田心山，海拔，最低點(diǎn)為坑梓北部的龍崗河，最低點(diǎn)約 。 沿線地貌單元為剝蝕殘丘、沖洪積裙及河溝，地形起伏變化不大，道路沿線呈南高北低。沿線現(xiàn)狀 以空地 為主，道路現(xiàn)狀場(chǎng)地 僅與丹梓東路交叉口處有民房 。 氣象氣候 本地區(qū)屬亞熱帶海洋季風(fēng)氣候，全年 氣溫高，濕度大，雨量充分，但年際變化較大，主要?dú)夂蛱卣魅缦拢? 多年平均氣溫為 ℃； 極端最高氣溫： ℃； 極端最低氣溫： ℃ ； 多年平均降雨量： 1900mm； 最高日降雨量： ； 平均相對(duì)濕度： 79％； 常年主導(dǎo)風(fēng)向：東南風(fēng)和東北風(fēng)，夏秋季多臺(tái)風(fēng)。 工程地質(zhì) 深圳市的大地構(gòu)造單元屬華南褶皺系的紫金 — 惠陽凹褶斷束 ,位于高要～深圳市 坪山新區(qū) 丹 錦西路 市政 工程 項(xiàng)目建議書 深圳市市政工程咨詢中心有限公司 16 惠來東西向斷裂帶南側(cè)和北東向蓮花山斷裂帶的南西端 ,屬于蓮花山斷裂帶北西支五華～深圳斷裂帶西段展布區(qū)。 從地質(zhì)歷史上看，本區(qū)經(jīng)歷了多次構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，形 成諸多的呈“ S”的緊密線型褶皺和以北東向、北西向、東西向?yàn)橹鞯纳畲髷嗔褞?。自晚更新世晚期以來，斷裂活?dòng)已明顯減弱，區(qū)域穩(wěn)定性良好。 道路 尚未進(jìn)行地質(zhì)勘察 ，現(xiàn)場(chǎng)空地已做為 臨時(shí) 棄土場(chǎng) ，填埋大量 棄 土 。 地震 深圳市屬中國東南沿海構(gòu)造地震帶的外帶，在歷史上尚未發(fā)生過破壞性地震。近二十年來，我省地震臺(tái)網(wǎng)測(cè)到本地區(qū)有零星小震活動(dòng)，但震級(jí)都在 3級(jí)（ MS）以下，屬弱震區(qū)從弱震的數(shù)量和震級(jí)看，南頭比較集中；深圳灣地洼地震動(dòng)相對(duì)較強(qiáng)；次為大鵬灣地洼，由陸地向海逐漸增強(qiáng)。 根據(jù)國家地震局震發(fā)辦 [1992]160 號(hào)文經(jīng) 國務(wù)院批準(zhǔn)發(fā)布施行的 1： 400萬《中國地震烈度區(qū)劃圖》及《廣東省深圳市地震基本烈度評(píng)定結(jié)果的通知》，本項(xiàng)目所在地區(qū)的設(shè)防地震烈度為 7 度，地震動(dòng)峰加速度值為 。 路線走向及主要控制點(diǎn) 本項(xiàng)目為東西走向，西起丹梓東路，沿線與榮沙路相交，終點(diǎn)接錦繡東路。從現(xiàn)狀調(diào)查情況看，道路兩側(cè)除丹梓東路交叉口前有民宅外，其余均為空地。 本道路線位按規(guī)劃線位走向，由丹梓東路、榮沙路、錦繡東路 3 個(gè)相交路口作為控制點(diǎn)，控制線位。 征地拆遷條件 本項(xiàng)目道路紅線內(nèi)拆遷量較小，有 少量 民宅需要拆遷，沒有重要建筑物、文 物、名木、古跡等設(shè)施。 施工條件 沿線地區(qū)降水量豐富，水中不含鹽，工程用水可以滿足道路路基建設(shè)的需要。電力發(fā)達(dá)，可以與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)調(diào)解決就近牽引，能保證工程用電。 深圳市 坪山新