【正文】 測量 當(dāng)架線施工竣工后，在投入運(yùn)行前，為確保線路安全運(yùn)行，必須檢測導(dǎo)線相對跨越物之間的垂直距離。導(dǎo)線相對跨越物垂距測量方法有兩種。采用測繩和皮尺測量交叉跨越的垂距，稱為直接測量，簡單而準(zhǔn)確。采用 經(jīng)緯儀測量送電線路對交叉跨越物的垂距，稱之為間接測量法。 圖 4 導(dǎo)線垂距離測量示意圖 圖 4 所示為導(dǎo)線跨越公路的示意圖，圖中 P 為導(dǎo)線在地面的垂直投影與路面中心的交點(diǎn)； H 為導(dǎo)線在跨越處與 P 點(diǎn)的垂直距離； M 為測站點(diǎn)； H 為 MP 的水平距離； R 為視線水平時(shí)在標(biāo)尺的讀數(shù)； α 為導(dǎo)線在交叉處的垂直角， 根據(jù)圖示的幾何關(guān)系有： Rhd ??? ?tanHh?? 則導(dǎo)線在跨越處與 P 點(diǎn)的垂直距離為 : RHd ?? ?tan 弧垂的 調(diào)整 弧垂調(diào)整的順序是 :收緊導(dǎo)線 ,調(diào)整距離操作端最遠(yuǎn)的觀測檔弧垂 ,使其合格或者略小于要求弧垂 。放松導(dǎo)線 ,調(diào)整距離操作端次遠(yuǎn)的觀測檔弧垂 ,使其合格或者略大于要求弧垂 。再收緊 ,使較近的觀測檔弧垂符合設(shè)計(jì)弧垂。依此類推 ,直至全部觀測檔調(diào) 整達(dá)到要求為止 。 不論用何種方法觀測相分裂導(dǎo)線的弧垂 ,均應(yīng)使用經(jīng)緯儀配合 ,以確保各相子導(dǎo)線的弧垂在相同水平位置。同一觀測檔同相子導(dǎo)線應(yīng)同為收緊調(diào)整或者同為放松調(diào)整。同相子導(dǎo)線應(yīng)基本同時(shí)收緊或者同時(shí)放松 ,不使其張力過大。同相子導(dǎo)線應(yīng)用經(jīng)緯儀統(tǒng)一看平 ,并利用測站盡量多檢查一些非觀測檔的子導(dǎo)線弧垂情況。 第 6 章 危險(xiǎn)點(diǎn)分析及預(yù)控措施 線路施工過程中隱藏著眾多危險(xiǎn)點(diǎn)，為了 施工順利進(jìn)行。施工前應(yīng)對工程中可能發(fā)生的突發(fā)事件進(jìn)行預(yù)測與分析，并研究出相應(yīng)的控制措施。施工前，應(yīng)組織所有參加施工的人員學(xué)習(xí)《安規(guī)》、《規(guī)范》和施工 措施，使得每個(gè)參加施工的人員熟悉并掌握其中的內(nèi)容和要領(lǐng)；并必須對所用的工器具進(jìn)行檢查，不合格者堅(jiān)決不準(zhǔn)使用。 危險(xiǎn)點(diǎn)分析及預(yù)控措施 序號 危險(xiǎn)點(diǎn) 控制（預(yù)控）措施 備注 1 電害 認(rèn)真交底，明確作業(yè)人員和監(jiān)護(hù)人員的 安全職責(zé)；施工過程中滿足相關(guān)《規(guī)程》 及本作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)所列安全距離和其它相 關(guān)要求。 2 高處墜落 安全監(jiān)護(hù)人員隨時(shí)提醒大家系好安全帶 及系在牢固的構(gòu)件上；上下桿塔做好 100%防高處墜落措施，施工人員在任何 時(shí)候不得失去保護(hù)。 3 物體打擊 嚴(yán)禁高空拋物，上下傳遞工具、 材料必須使用絕緣繩索。 4 進(jìn)入施工現(xiàn)場不帶 安全帽。 進(jìn)入施工現(xiàn)場人員一律戴安全帽，系好 帽繩，施工現(xiàn)場不帶安全帽停止工作， 罰款。 5 各種工器具、絕緣工具 有缺陷。 按規(guī)定定期進(jìn)行檢測、試驗(yàn)和檢查?，F(xiàn) 場施工人員使用工器具時(shí)要認(rèn)真檢查， 不合格嚴(yán)禁使用。 6 掛瓶子時(shí)施工人員在垂 直下方作業(yè)。 安全監(jiān)護(hù)人員隨時(shí)提醒大家不得在起吊 物下方停留或通過，防止物體打擊。 7 緊導(dǎo)地線時(shí)在中斷信號 情況下繼續(xù)牽引。 緊線中如各塔號有一處中斷信號，指揮 員應(yīng)立即下令停止?fàn)恳槊髟?，? 全線路通訊暢通后方可繼續(xù)施工。 8 人員在即將升起的導(dǎo)地 線上方通過 不許在即將升起的導(dǎo)地線上方通過，各 路口的監(jiān)護(hù)人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，看 護(hù)好過往的行人。 9 導(dǎo)地線升空時(shí)施工人員 用身體壓線 導(dǎo)地線壓下摘完卡線器，導(dǎo)地線要用大 繩壓著慢慢松或用壓線滑車控制回松， 回松時(shí)應(yīng)緩慢。 10 不按施工方案要求施 工。 施工隊(duì)長認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，在施工時(shí) 不許隨意改變施工方案，如需改變方案 條款，必須經(jīng)過技術(shù)及相關(guān)人員重新審 批。 11 平衡掛線時(shí)用鋼繩套纏 繞的方法固定鏈條葫 蘆。 使用施工孔吊掛線 ，沒有施工孔的要選 定經(jīng)技術(shù)部門驗(yàn)算的最佳位置，角鋼內(nèi) 側(cè)要墊好枕木。 12 在林區(qū)施工時(shí)吸煙。 在林區(qū)施工時(shí)必須遵守當(dāng)?shù)氐姆阑鹨?guī)定 及公司下發(fā)的安全規(guī)定。 13 交通事故 上下班嚴(yán)禁超載超速行駛，嚴(yán)禁客 貨混裝。 結(jié) 論 隨著電力工業(yè)科學(xué)技術(shù)程度越來越高，放線 技術(shù) 應(yīng)跟緊時(shí)代，開拓思路，運(yùn)用新 思路、新技術(shù)對其進(jìn)行施工，從而更好的保證施工人員的安全和放線 效率的提高。 通過此次畢業(yè)設(shè)計(jì)對非張力架線施工有了比較深的認(rèn)識，讓我了解了非張力架線的優(yōu)點(diǎn)和適用范圍，工藝流程及各項(xiàng)安全措施的實(shí)施。 也讓我對非張 力放線 有了更加全面 的認(rèn)識，同時(shí)也產(chǎn)生了一些新的想法，最后借這個(gè)機(jī)會總結(jié)幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)和大家分享 。 首先， 分析 非張力放線 的特點(diǎn)， 非張力放線 是國內(nèi)外輸電線路架線施工中最早采用的一種放線方法。通常， 在 220kV 及以下的電力線，且導(dǎo)線截面為 400mm2（用公式編輯器寫單位） 及以下，鋼絞線截面為 70mm2 及以下 的工程中應(yīng)用 。 結(jié)合《任務(wù)書》所給 艾家沖－寧鄉(xiāng)東 220kV 線路配套工程的具體情況，分析、比較、編寫施工方案。 接著， 重點(diǎn) 介紹非張力放線的方案 。 通過大量的查找資料 ， 結(jié)合艾家沖－寧鄉(xiāng)東變220kV 線路跨越一條 110kV 線路 、 2 條公路的情況， 比較分析各種跨越架的特點(diǎn)確定 采用 雙面單片跨越架 。 由于本工程導(dǎo)線采用 2 LGJ400/50 型鋼芯鋁絞線，地線采用JLB30120 鋁包鋼絞線，適合采用非張力放線。 經(jīng)過查找資料結(jié)合自身知識，詳細(xì)的編寫了非張力施工、緊線、導(dǎo)線連接、弧垂調(diào)整等工藝的技術(shù)和安全要求。 最后，在危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控及 處理措施上。 通過不斷的探索、分析 、 綜合考慮各方面的要求 ，最終研究出 一個(gè) 比較 科學(xué)、完善、系統(tǒng)的 危險(xiǎn)點(diǎn)處理方案。 在本次論文的編寫過程中，從圖書館和網(wǎng)上查閱了大量的資料，打開了思路，增長了知識，同時(shí)也意識到自己知識的 不足，必將鞭策我以后更加刻苦的學(xué)習(xí)知識，在線路專業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)造出自己的一片天地。 參考文獻(xiàn) [1] 吳寶貴《輸配電線路施工技術(shù)》 .第 1 版 .北京：中國電力出版社， 2021 [2] 甘鳳林 《高壓架空輸電線路施工》 .第 1 版 .北京：中國電力出版社， 2021 [3] 李慶林 .《架空送電線路施工手冊》 .第 2 版 .北京：中國電力出版社 ， 2021 [4] 戴仁發(fā) .周向利《輸配電線路施工》 .第 1 版 .北京：中國電力出版社， 2021 [5] 馮震《高壓架空輸電線路施工操作指南》 .第 1 版 .北京 :中國電力出版社 , 2021 [6] 李錦生《供電企業(yè)危險(xiǎn)點(diǎn)分析及預(yù)控措施》 .第 4 版 .北京：中國電力出版社， 2021 [7] 張為龍 《中國電力百科全書》 .第 1 版 .北京：中國電力出版社， 1995 [8] 張雷《國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程》（架空電力線路部分）第一版 .北京：中國電力出版社， 2021 [9] 許雄森《 110kV~500kV 架空電力線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》 .第 2 版 .北京 :中國電力出版社 ,2021 [10] 胡萍《 110kv~500kv 架空電力線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》 .第 1 版 .北京： 中國電力出版社， 2021 [11] 劉增良 .楊澤江 《輸配電線路設(shè)計(jì)》 .第 1 版 .北京：中國水利水電出版社， 202