【導讀】煉焦基本工藝參數(shù)·····················································3

　　

【正文】 此 ,在三回收新建配套 330 萬噸焦化廠的粗苯蒸餾 ,建成投產后 ,拆除一回收粗苯蒸餾工段 .這種建設方式 ,不影響一回收的生產 ,簡單宜行 . –– 30 –– 從終冷洗苯工段及一回收送來的富油入富油槽，用富油泵依次送經油汽換熱器、二段貧富油換熱器及一段貧富油換熱器，換熱至145℃后送經管式爐，加熱至 190℃后入脫苯塔，在此用再生器來的油汽進行汽提和蒸餾。 脫苯塔頂逸出的輕苯蒸汽經油汽換熱器、輕苯冷凝冷卻器后，進入油水分離器。分出的輕苯流入輕苯回流槽，部分用輕苯回流泵送至塔頂作為回流，其余流入 輕苯中間槽，用輕苯產品泵送至精苯車間。 脫苯塔底排出的熱貧油用熱貧油泵抽出經一段貧富油換熱器、二段貧富油換熱器和一段貧油冷卻器冷卻至 40℃后，流入貧油槽 ,再用冷貧油泵送至終冷洗苯及一回收車間洗苯裝置。 在脫苯塔的頂部設有斷塔盤及塔外油水分離器 ,用以引出塔頂積水 ,穩(wěn)定操作。 從脫苯塔側線引出萘油餾份 ,降低貧油含萘。引出的萘油餾份進入萘溶劑油槽，定期用泵送至舊有焦油油庫。 從脫苯塔側線引出精重苯 ,入精重苯槽，定期用泵送至舊有精苯油庫。 為保證洗油質量 ,從脫苯塔底熱貧油泵出口引出 1～ %的熱貧油，送入再生塔內 ,用經管式爐加熱的過熱蒸汽蒸吹再生。再生殘渣排入殘渣槽 ,用泵送焦油車間。 系統(tǒng)消耗的洗油定期從洗油槽經富油泵入口補入系統(tǒng)。 各油水分離器排出的分離水，經控制分離器排入分離水槽 ,再用泵送往冷凝鼓風工段。 –– 31 –– 各貯槽槽頂設呼吸閥，減少外排廢氣量。 b) 工藝特點 1）采用單塔生產輕苯精重苯的工藝，具有流程短，設備少，占地小，能耗低等優(yōu)點。 2）脫苯塔頂設斷塔盤引水 ,保證了全塔的操作穩(wěn)定 ,側線產品易于合格。 3）貧富油換熱器等均采用全焊改良板式換熱器，占地少，換熱效率高。 c) 主要技術操作指標 管式加熱爐后富油溫度 190℃ 脫苯塔頂部溫度 80℃ 脫苯塔底部貧油溫度 185℃ 入再生器過熱蒸氣溫度 400℃ 一段貧油冷卻器后貧油溫度 40℃ 脫苯塔底部壓力 再生塔頂部壓力 d) 主要設備的選擇 設備名稱及規(guī)格 主要材質 臺數(shù) 脫苯塔 DN3800/3500 不銹鋼 1 再生器 DN2600 Q235A 1 –– 32 –– 管式爐 140/φ159 Q235A 1 e) 主要環(huán)保措施 （ 1）各貯槽槽頂設呼吸閥，減少外排廢氣量。 （ 2）系統(tǒng)內的放空水、放空油和漏液集中回收，不對環(huán)境產生污染。 管道的防腐、保溫、保冷措施的論述 根據(jù)管道內介質的溫度要求，管道外壁涂刷相應的高性能涂料，滿足管道在惡劣的條件下的防腐要求。 根據(jù)管 道內介質保溫、保冷的要求，選用高性能的保溫、保冷材料，滿足保溫、保冷要求。 防火、防爆措施 車間內部一區(qū)、二區(qū)選用防爆電機、防爆設備，保證用電設備的安全。 有易燃、易爆氣體產生的泵房、倉庫等室內房間設有強制通風措施。 抗震設防 所有的設備都按甲方提供的地震裂度進行的核算。 處理易燃、易爆物料的裝置，都有妥善的液體放空系統(tǒng)，廢氣排放系統(tǒng)及必要的管道清掃系統(tǒng)。 原材料、能源的計量措施 每一個進工段的循環(huán)水、低溫水、蒸汽等管道都有計量、累計裝–– 33 –– 置。 車間外部管道 為滿足生產的需要，建設一套外部管道是十分必要的。外部 管道的設計包括如下內容： 連接各工段的煤氣管道； 輸送各種物料和產品的工藝管道； 部分公共設施管道（僅包括宜于架空敷設的公用設施管道）； 煤氣放散裝置。 管道均采用架空敷設的方式，其結構型式為綜合管廊和一般管架相結合，在管線密集處采用綜合管廊結構，在綜合管廊上還為電力專業(yè)留有架設電纜的位置，煤氣凈化車間內部外部管廊與車間內部管廊合二為一，其余的地方則采用一般管架。 由于架空外部管道的設計包含了工廠內諸多外部管線的綜合設計，因而具有設計合理，結構緊湊，節(jié)約占地，方便施工，利于管理的特點。 –– 34 –– 5 總圖 方案 1（ 4?55 孔 6m 焦爐方案） 武鋼焦化廠新 2焦爐工程擬定在武鋼耐火廠高鋁車間和機修車間現(xiàn)址上建設，新 4焦爐工程擬定在武鋼焦化廠舊 4＃焦爐現(xiàn)有位置或者在武鋼耐火廠耐材倉庫現(xiàn)址上建設。 新 2焦爐工程場地東北方向為武鋼耐火廠鎂磚車間及堆磚庫，東南方向隔耐火南路與耐火廠食堂和辦公樓為鄰，西南方向隔耐火西路與焦化廠的焦油庫相對，西北方向為焦化廠貯煤廠。該述場地自然地面標高在 ～ 之間，場地內有部分鐵路線和耐火廠高鋁車間、機修車間、研究室等部分廠房和辦公樓、綠地等需要拆除。 如果新 4焦爐工程場地在武鋼焦化廠舊 4＃焦爐現(xiàn)有位置上，其北側為制冷站，西側為焦化廠 6 號焦爐，南側武鋼焦化站，東側為預留的 4＃焦爐。該場地自然地面標高在 左右。場地內有老 4焦爐與新 4＃焦爐共用的篩焦樓需要拆除，新 4＃焦爐焦炭回舊系統(tǒng)的通路將被堵死。為了布置兩座干熄焦的位置，同時需要拆除 5＃焦爐。 –– 35 –– 如果新 4焦爐工程場地在武鋼耐火廠耐材倉庫現(xiàn)址上，其北側為武鋼耐火廠廠辦大樓，西側為公司高架通廊及鐵路西干線，隔鐵路為焦化廠新建 2 號焦爐，南側隔鐵路為煉鐵新高爐，東側的單位不 詳。該場地自然地面標高在 左右。場地內有耐火廠耐材倉庫和煉鐵廠部分設施等需要拆除。 總平面布置思路與比較 新 2焦爐在高鋁和新 4在耐材庫方案 本方案主要優(yōu)點：對焦化廠現(xiàn)有生產沒有影響，不會因拆除現(xiàn)有焦爐影響焦炭的產量。 本方案需要建設兩套濕熄焦，兩個鼓風冷凝工段，新 2焦爐的煤氣經鼓風冷凝工段進入三回收進一步凈化處理；新 4焦爐的煤氣經鼓風冷凝工段送到一回收進一步凈化處理。四座焦爐共用一套備煤系統(tǒng)即 04 年為 2 號焦爐修建的備煤系統(tǒng)； 2 號焦爐與 3 號和預留的 4 號焦爐共用原有的備 煤系統(tǒng)。 四座焦爐產出的焦炭送入新建的切焦機室和新建的篩焦樓。 本方案主要缺點：對耐火材料公司的生產和未來發(fā)展產生很大的不利影響，不但要拆除耐火材料公司的高鋁車間和機修車間，還要拆除耐火材料公司的耐材倉庫及煉鐵的煤粉制備系統(tǒng)。兩組焦爐分處兩–– 36 –– 地，備煤系統(tǒng)與篩焦系統(tǒng)通廊均較長。同其他方案比較備煤系統(tǒng)、篩焦系統(tǒng)、干熄焦附屬設施要建兩套及多建一個鼓風冷凝工段，投資因總圖方案布置的原因而增加。 新 2爐在高鋁和新 4在舊 4 號焦爐位置方案 本方案需要建設兩套濕熄焦，一個鼓風冷凝工段，新 2焦爐的煤氣經鼓 風冷凝工段進入三回收進一步凈化處理；新 4焦爐的煤氣直接送到一回收進一步凈化處理。新 2焦爐與 2 號焦爐共用一套備煤系統(tǒng)即 04 年為 2 號焦爐修建的備煤系統(tǒng)；新 4焦爐與 3 號和預留的 4 號焦爐共用原有的備煤系統(tǒng)。新 2焦爐產出的焦炭送入新建的切焦機室和新建的篩焦樓。新 4焦爐產出的焦炭出路還不明朗，有待于進一步的設計結合與研究。 本方案主要優(yōu)點：對耐火材料公司的生產和未來發(fā)展產生的不利影響降到最低，與前一方案比較因減少煤焦通廊長度和少建一套鼓冷投資明顯有所下降。 本方案主要缺點：要拆除正 在生產的 4 號焦爐，減少焦炭的產量，還要拆除現(xiàn)有的篩焦樓和部分生活福利設施。新 4焦爐產出的焦炭出路還不明。兩組焦爐分處兩地，干熄焦附屬設施要建兩套，生產管理人員將要增加。 –– 37 –– 綜上所述，方案 1 的總圖確定為：新 2焦爐在高鋁和新 4焦爐在耐材庫方案。 方案 1 主要技術經濟指標表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 工程用地面積 m2 149000 2 廠內道路 道路長度 寬 m 0 寬 m 2850 回車場面積 m2 1800 3 土石方工程量 合計 m3 142020 挖方 m3 22020 填方 m3 120200 4 綠化用地率 % 15 5 綠化用地面積 m2 22350 方案 2（ 2?70 孔 焦爐） 工程位置及概況 武鋼焦化廠新 2焦爐（ 2?70 孔 ）工程由業(yè)主確定在武鋼耐火廠高鋁車間和機修車間現(xiàn)址上建設。 新 2焦爐工程場地東北方向為武鋼耐火廠鎂磚車間及堆磚庫，東南方向隔耐火南路與耐火廠食堂和辦公樓為鄰，西南方向隔耐火西路與焦化廠的焦油庫相對，西北方向為焦化廠貯煤廠。上述場地自然地面標高在 ～ 之間，場地內有部分鐵路線和耐火廠高鋁車間、機修車間、研究室等部分廠房和辦公樓、綠化地等需要拆除。 –– 38 –– 場地均可滿足建廠條件對工程及水文地質的要求。 場地可利用面積約為 120200ｍ 2。 焦化廠現(xiàn)已具備比較完整的鐵路、道路運輸設施，可滿足本工程改擴建的需要。 全年主導風向為東北風。 總平面布置 該工程的總平面是以建設一座 2?70 孔 焦爐為主體進行配套布置，并預留了與之配套的干熄焦裝置及其附屬設施的場地。 工程組成 主要生產設施： 2?70 孔 焦爐、鼓風冷凝工段（ 220 萬 t/a規(guī)模）、硫銨工段及終冷洗苯工段（ 110 萬 t/a 規(guī)模）、粗苯蒸餾工段（ 330 萬 t/a 規(guī)模的）、備煤系統(tǒng)、焦臺、切焦機室、篩焦樓以及與備煤、篩運焦系統(tǒng)配套的轉運站和通廊等。 預留了共用一個提升機的兩座干熄焦爐及附屬設施的位置。 主要輔助生產設施：篩焦變電所、 10kv 配電所、空氣壓縮機室及變電所、制冷站、循環(huán)水系統(tǒng)、中控室、裝煤出焦除塵地面站等。 生活福利設施：綜合辦公樓等。 總平面布置 本工程主體 2X70 焦爐布置在耐火廠高鋁車間處，將鼓風冷凝工段布置在焦爐西北側，硫銨工段布置在鼓風冷凝工段的西側，將終冷洗苯工段和粗苯蒸餾工段成組布置在硫銨工段的南側，將焦臺、裝煤出焦除塵地面站等均布置在焦爐的西南側，粉焦沉淀池布置在 10＃焦爐端臺處，將兩套干熄焦裝置及附屬設施預留在 9＃焦爐的西北–– 39 –– 端臺處，兩套干熄焦裝置位于熄焦車軌道的兩側。將綜合辦公樓布置在新干熄焦設施的西南側空地上。 本工程新設計的篩焦樓具有 220 萬 t/a 處理能力，分級后的成品焦有 2 個物流方向，－可用皮帶經 3＃篩焦樓送往新高爐，二可裝火車外運。 本工程新設計的備煤系統(tǒng)與 2＃焦爐備煤系統(tǒng)共用配煤室、粉碎機室，焦煤用皮帶機從 B307 轉運站接出經數(shù)個新建 轉運站從焦側送入新 2＃爐煤塔。 本工程總平面設計布置緊湊，物流短捷，盡可能利用了現(xiàn)有設施，達到了最大限度地節(jié)省投資的目的。 本工程用地面積約 116600m2。 詳見總平面圖。 豎向布置 在滿足生產工藝和廠內外運輸合理的前提下，考慮到與現(xiàn)有廠區(qū)地形相協(xié)調，同時鑒于現(xiàn)有場地地勢平坦，本工程豎向設計采用水平型平坡式布置，平土標高為 。場地土方工程總量為 22020m3，其中，挖方為 18000m3，填方為 4000m3。為了與鐵路和 3＃篩焦系統(tǒng)協(xié)調，新建 4＃篩焦樓處的平土標高為 。新建鼓 冷工段、循環(huán)水、制冷站、硫銨工段、 10kv 配電所及空壓站處的平土標高為。 場地排雨水 （ 1）場地雨水排除方式及方向 結合廠區(qū)地形、道路布置形式、節(jié)約用地以及廠區(qū)環(huán)境要求，廠–– 40 –– 區(qū)雨水排水采用暗管排水方式，即場地雨水涇流至路邊雨水口內，匯總進入現(xiàn)有排水管道排出廠外。 工廠運輸 因本工程投產而增加原料與產品的運量如下：新增煉焦用煤 321萬 t/a（含水 10％）、干全焦 220 萬 t/a、焦油 萬 t/a、輕苯 萬t/a，均納入武鋼焦化廠現(xiàn)有的生產運輸體系中，現(xiàn)有運輸設備明顯不足，考慮即將投產 1與 2焦爐產能的增加以及焦化廠即將設計的焦油精制工程對焦油的消耗，新增加粘油罐車與輕油罐車各增加 8 輛，酸堿罐車 2 輛。 道路運輸 本工程運輸物料主要是粉塵及粉焦沉淀池的粉焦等，其方式為道路運輸。 按本工程需要及 1＃與 2＃焦爐工程配置不足的實際情況，本設計配備 EQ1092F 5t 載重汽車 4 臺，并相應配備司機 4 人。 為生產、消防、檢修等需要，廠內道路呈環(huán)形和盡頭式兩種布置形式， 在有物料裝卸處和道路盡頭處設置回車場，其面積不小于 12m 12m。 路面結構為水泥混凝土路面，石灰穩(wěn)定土基層。路面內側邊緣最小轉彎半為 6ｍ。 本工程新建道路總長 1450m，路寬均為 。新設置回車場面積為 1200m2。 道路的日常維修和養(yǎng)護，由鋼鐵公司承擔，本設計不配備維修、養(yǎng)護人員及設備。 –– 41 –– 綠化設計 本設計考慮在本設計范圍內進行綠化，以達到改善生產環(huán)境，減少污染，凈化空氣，美化廠容之目的，綠化的重點是 道路兩側和建、構筑物周圍的零散空地等處。 綠化用地率為車間用地面積的 15%。綠化面積為 17490ｍ 2。 本設計不再配備綠化設施及人員，綠化事宜仍由焦化廠管理。 消防 本工程不自建消防站，有關消防事宜仍由武鋼公司消防站統(tǒng)一負責防護。 總圖運 輸主要技術經濟指標 方案 2 主要技術經濟指標表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 工程用地面積 m2 116600 2 廠內道路 道路長度 寬 m 0 寬 m 1450 回車場面積 m2 1200 3 土石方工程量 合計 m3 22020 挖方 m3 18000 填方 m3 4000 4 綠化用地率 % 15 5 綠化用地面積 m2 17490 –– 42 –– 結論 方案 2 新 2焦爐產出的焦炭送入新建的切焦機室和新建的篩焦樓。 本方案主要優(yōu) 點：與方案 1 比較減少了煤焦通廊長度和少建一套鼓冷，兩個干熄爐共用一個提升機和一組輔助設施，投資有所減少。因設施集中布置，生產管理人員相對減少。因不需拆除 4 號焦爐，不會影響焦化公司生產和焦炭產量。 方案 2 主要缺點：拆除耐火材料公司的設施比方案 1 要稍多些。 –– 43 –– 6 投資估算 編 制 說 明 本工程設計規(guī)模為年產焦炭 220 萬噸 ,化產回收車間冷凝鼓風工段為 220 萬噸 ,其余工段為 110 萬噸。 工程內容：備煤車間、煉焦車間（包括煉焦系統(tǒng)、濕熄焦系統(tǒng)、除塵地面站）、篩貯焦系統(tǒng)、煤氣凈化車間 (包括冷凝鼓風工段、硫銨工段、終冷洗 苯工段、粗苯蒸餾工段 ) 、公輔設施（包括循環(huán)水系統(tǒng)、溴化鋰制冷站、中央變電所、車間變電所等）以及綜合樓等生活福利設施。 針對上述內容分兩個方案進行投資估算。兩個方案的主要區(qū)別為：方案 1 煉焦系統(tǒng)為 4 55 孔 JN60 型焦爐、 2 套 110 萬 t/a 冷凝鼓風工段，方案 2 煉焦系統(tǒng)為 2 70 孔 型焦爐、 1 套 220 萬 t/a冷凝鼓風工段。方案 2 考慮分期建設 ,一期工程先建 1 70 孔 型焦爐、煤氣凈化車間 、公輔設施以及綜合樓等生活福利設施。 采用資料 a)設備價格及材料價格采用現(xiàn)價， 設備運雜費按照設備費 的 6％計??； b)建筑安裝工程參照同類工程概算指標并調整到 2020 年市場價格水平。 c)工程中部分設備引進 ,預計使用外匯 : 2 70 孔 型焦爐 萬歐元 。 1 70 孔 型焦爐 萬歐元。外匯比價為1 歐元 = 元人民幣。 –– 44 –– d)國內部分其他費用按工程費的 10％計取 ,引進工程國內其他費按 %計取。 e) 基本預備費 : 國內部分按 10%，引進部分按 5%計取。 f）價差預備費 : 國內部分，根據(jù)國家發(fā)展計劃委員會計投資[1999]1340 號文件規(guī) 定 ,現(xiàn)階段國內物價上漲指數(shù)按零值計算，引進部分按 3%計算。 工程投資 本工程方案 1: 工程總投資為 萬元。方案 2 : 工程總投資為 萬元 (含 萬歐 )。其中前期工程總投資為 萬元， (含 萬歐元 )。詳細費用見工程投資組成表、估算匯總表及引進設備外匯計算表。 （ 4*55 孔）投資組成表 名 稱 投資（萬元） 比例（ %） 固定資產投資 其 中 建筑工程 安裝工程 設備購置 其他費 預備費 拆除費 總計 –– 45 –– （ 2*70 孔）投資組成表 名 稱 投資（萬元） 比例（ %） 固定資產投資 其 中 建筑工程 安裝工程 設備購置 其他費 預備費 拆除費 總計 （ 1*70 孔）投資組成表 名 稱 投資（萬元） 比例（ %） 固定資產投資 其 中 建筑工程 安裝工程 設備購置 其他費 預備費 拆除費 總計 –– 46 –– 有關說明 本投資估算中不包括地基處理費、 界區(qū)外配套工程費用。 投資分析 投 資 分 析 表 工程和費用名稱 方案 1(4*55 孔 ) 方案 2(2*70 孔 ) 投資 [萬元 ] 比例（ %） 投資 [萬元 ] 比例（ %） 固定資產投資 其