東引橋移動模架施工組織設計-資料下載頁
2025-03-03 02:59本頁面
【正文】 始現(xiàn)場作業(yè)。 （ 6）施工用船舶必須符合安全規(guī)定，應配有工作船和救護船。 （ 1）嚴格執(zhí)行 JGJ4688《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》。 （ 2）對施工用電經(jīng)常組織檢查，檢查包括：是否符合國家和地方有關部門的規(guī)定，線路運行情況，特別是在風雨季節(jié)更要隨時檢查漏電防護情況。 （ 1）施工中必須按施工組 織設計要求設置各種安全防護設施，在危險部位根據(jù)現(xiàn)場實 際增設防護設施。 （ 2）箱梁施工屬于高空作業(yè)，必須設計安全通道供施工人員上下，設置工作平臺 供 操作人員作業(yè)。 （ 3）箱梁施工中用到的各種電器設備和器具必須有合格有效的安全保護裝置。 （ 4）箱梁模板的設計和支撐系統(tǒng)必須保證結(jié)構(gòu)在各種荷載作用下的安全性，且有一定的安全系數(shù)。 （ 5）為保證現(xiàn)場施工作業(yè)的連續(xù)性，各部作業(yè)人員在作業(yè)過程中必須密切配合，相互照應，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時匯報。不得違章作業(yè)，違章指揮，違反安全技術操作規(guī)程。 ⑴ . 移動模架及模板的設計必須保證模板結(jié)構(gòu)在各種荷載作用下的安全性，且有一定的安全系數(shù)； ⑵ .移動模架拼裝成型前的堆放、運輸過程中必須安全可靠； ⑶ .移動模架所有提升項目都應裝配有提升吊耳 ； ⑷ .在拼裝移動模架各構(gòu)件時要設置相對應的操作平臺、階梯和安全網(wǎng)； ⑸ .在拼裝過程中，各部件的連接必須符合施工要求，經(jīng)驗收合格后，才能進行下一步作業(yè)，保證作業(yè)人員的安全和施工質(zhì)量； ⑹ .移動模架在啟動、維護及修理過程中應采取相應措施保證安全，如確定吊裝設施是否牢固；在拆卸管線或閥門時，緊固所有松動部件，防止墜落；在維護動 力包過程中，關閉安全閥門或拆去保險絲；拆除任何部件之前要檢查系統(tǒng)壓力等； ⑺ . 模板安裝及鋼筋綁扎完畢后，在兩側(cè)箱梁翼緣板鋼筋端焊接豎向及縱向鋼筋網(wǎng)格，鋪設安全網(wǎng)，形成安全欄桿； ⑻ . 組織夜間施工，現(xiàn)場的燈光布置，必須達到規(guī)定的能見度，方可施工，在施工過程中要相互配合，相互照應； ⑼ . 在施工吊裝過程中，必須選定一人專職負責指揮，嚴禁多人指揮，發(fā)生混亂，用機械吊運時，應檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性。起吊后下面不得站人或通行，下放距地面 1m 時，作業(yè)人員方可靠近操作； ⑽ . 引橋箱梁施工屬于高空作業(yè)，必 須設計安全通道及操作平臺供施工人員上下； ⑾ . 施工人員在拼裝移動模架及模板安裝、拆除及鋼筋綁扎過程中必須戴安全帽、系安全繩。 ⑿ . 澆注混凝土時，風速限定在 22m/s,推進時風速限定在 12m/s。 防大風、大浪及臺風安全措施 東海大橋地處三類海域，氣候條件惡劣，施工海域環(huán)境復雜，我們必須密切注意天氣變化情況，重視經(jīng)理部發(fā)布的天氣情況報告，作好準備工作。 ⑴ .與國家海洋局東海海區(qū)環(huán)境預報中心和上海市氣象局取得密切聯(lián)系，建立東海區(qū)海洋氣候預報網(wǎng)絡，及時預報，做到現(xiàn)場施工信息準確； ⑵ .根據(jù)指揮部指定的避 風港位置，遇有惡劣天氣，合理安排水上施工設備順序進入避風港，人員撤離施工區(qū)域。在人員撤離前將支架上的小型機具及設備相對固定，檢查無誤后方可撤離； ⑶ .經(jīng)理部安排人員 24 小時輪流值班，隨時接聽天氣預報，將信息及時反饋到各作業(yè)區(qū)域。 ⑷ .接到預報，防風、防臺領導小組立即展開工作，統(tǒng)一部署，全體人員進入應急狀態(tài)，現(xiàn)場停止施工，由搶險小組控制現(xiàn)場，使損失減少到最低限度； ⑸ .制定海上施工應急救援預案，并嚴格按照預案組織實施。 根據(jù)海事局的施工海域劃分要求，我部施工海域在橋軸線左右 1000 米為施工作業(yè)區(qū)域，在向外 600米范圍為施工船舶航行區(qū)域，明確指出了我部現(xiàn)場的作業(yè)范圍。 注意收聽和掌握有關的氣象預報情況，及時組織調(diào)度好現(xiàn)場的施工人員、機械和船舶。 根據(jù)風向，當海面風力達到 7級以上（含 7 級，主要是指北風或東北風）且持續(xù)時間較長時，應停止海上施工吊裝作業(yè)，人員做好準備撤離施工現(xiàn)場的準備，施工船舶提前就近避風。
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