監(jiān)控裝置ic卡臨時(shí)限速跨機(jī)務(wù)段編寫軟件系統(tǒng)實(shí)施方案-資料下載頁(yè)
2025-08-21 14:24本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】技術(shù),并以此作為保障列車在施工限速地段安全運(yùn)行的主要技術(shù)手段。但由于不同機(jī)務(wù)段運(yùn)用的機(jī)車監(jiān)控裝置內(nèi)存線路數(shù)據(jù)不同，造成不同。程途中施工臨時(shí)限速無法進(jìn)行正?？刂?。在同一寫卡工作站對(duì)本。段及外段返程機(jī)班的不同監(jiān)控裝置、不同交路的IC卡信息進(jìn)行寫卡。建立IC卡跨段寫卡軟件系統(tǒng)參數(shù)。這是實(shí)現(xiàn)一次編輯、多段自動(dòng)分解、實(shí)現(xiàn)返程寫卡、簡(jiǎn)化值班員操作的關(guān)鍵；付出乘乘務(wù)員的“交付揭示”；對(duì)IC卡段別及寫卡信息自動(dòng)識(shí)別，實(shí)現(xiàn)IC卡信息的跨機(jī)務(wù)段寫卡。“公布揭示”的預(yù)覽、打?。粚懣ㄗ鳂I(yè)事件的記錄、查詢、統(tǒng)計(jì)、打??；IC卡：AT45D041型512K,AT45DB161型2M大容量IC卡；1．系統(tǒng)運(yùn)行硬件、軟件環(huán)境應(yīng)符合指標(biāo)要求。4．IC卡段號(hào)管理。在正式啟用跨段寫卡軟件前必須按鐵道部車號(hào)系統(tǒng)定。義的段號(hào)做好本段乘務(wù)員所持的IC卡段號(hào)的寫入工作。個(gè)別機(jī)務(wù)段使用兩套監(jiān)。編號(hào)，避免各段自行定義造成跨段、跨局情況下的段號(hào)重復(fù)。工務(wù)揭示）、IC卡寫卡信息進(jìn)行打印、簽字、存檔。
【正文】 指定熟悉本段監(jiān)控裝置地面數(shù)據(jù)及機(jī)車運(yùn)用的技術(shù)人員進(jìn)行 IC 卡跨段寫卡軟件參數(shù)設(shè)置、維護(hù)。 機(jī)務(wù)段使用 IC 卡跨段寫卡軟件前必須對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行地面測(cè)試，確認(rèn)其正確性。驗(yàn)證正確后的參數(shù)方可與外段進(jìn)行跨段寫卡參數(shù)交接。經(jīng)驗(yàn)證并已正常使用參數(shù)信息須進(jìn)行打印、簽字、存檔。 3．統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)線路名（線路號(hào)）。運(yùn)營(yíng)（即工務(wù)）線路名、線路號(hào)是軟件進(jìn)行自動(dòng)分解的主要參數(shù)之一，必須采用工務(wù)部門 統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)線路名線路號(hào)，確保各相關(guān)寫卡點(diǎn)跨段寫卡軟件參數(shù)中的運(yùn)營(yíng)線路名、線路號(hào)的唯一性。 4． IC 卡段號(hào)管理。在正式啟用跨段寫卡軟件前必須按鐵道部車號(hào)系統(tǒng)定義的段號(hào)做好本段乘務(wù)員所持的 IC 卡段號(hào)的寫入工作。個(gè)別機(jī)務(wù)段使用兩套監(jiān)控裝置地面數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)視作兩個(gè)機(jī)務(wù)段設(shè)置，由各鐵路局負(fù)責(zé)進(jìn)行所屬機(jī)務(wù)段統(tǒng)一編號(hào)，避免各段自行定義造成跨段、跨局情況下的段號(hào)重復(fù)。 5．機(jī)調(diào)室揭示編輯人員必須對(duì)每天編輯、復(fù)核過的 IC 控制基本信息（即工務(wù)揭示）、 IC 卡寫卡信息（即機(jī)務(wù)揭示）進(jìn)行打印、簽字、存檔。
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