【正文】 滾輪進入新的鋪層上。先靜壓，后振動。有條件時，宜采用小型壓路機橫向碾壓。 縱向接茬的碾壓。熱料層與冷料層相接時有兩種碾壓方式。第一種：先壓熱鋪層，然后進行振動碾壓，這樣，將混合料從熱邊壓入相對的冷結(jié)合邊，從而產(chǎn)生較高的結(jié)合密實度。第二種方法，與橫向接茬相似，先壓冷料后壓熱料，這樣產(chǎn)生的結(jié)合密度較低。兩種碾壓過程，都要求采用低速作業(yè)。 （ 5） 碾壓質(zhì)量控制 碾壓溫度。碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實質(zhì)量。溫度高，用較小的碾壓機碾壓遍數(shù)，獲得較高的密實度和較 好的壓實效果；而溫度較低時，碾壓工作就變得較為困難，且容易產(chǎn)生難消除的輪跡，造成面層不平整。因此，要求在攤鋪完畢后及時進行碾壓。石油瀝青混合料初壓的最佳溫度為 110 一 120℃之間，最高不宜超過 130℃，碾壓終了溫度為 70— 90℃。 混合料的種類和壓實溫度決定著碾壓作業(yè)長度。壓路機應盡量靠近攤鋪機碾壓，而進行表面修整時，則可離攤鋪機遠些。 碾壓溫度過高，會引起壓路機兩旁混合料隆起、攤鋪層裂紋、碾輪上粘料及前輪堆料等。而碾壓溫度過低 (石油瀝青混合料： 50— 70℃ )時，由于混合料的粘性增大，導致壓實失效。 有研究表明：攤鋪初始溫度提高 10℃，則碾壓時間可縮短 16％；而每降低 10℃，則碾壓時間延長 30％。 碾壓時間。碾壓時間與混合料碾壓溫度有密切的聯(lián)系。攤鋪后混合料的溫度是不斷變化的，特別是攤鋪后 4— 15min 內(nèi)，溫度損失最大 l一 5℃／ min，所以，攤鋪后應抓緊時間進行碾壓。碾壓時間還與混合料下承層的溫度等有關(guān)。瀝青層厚增大 25％時，其有效壓實時間可‘增大近 50％。 碾壓速度。合理的壓實速度，對減少碾壓時間，提高作業(yè)效率有十分重要的意義。一般控制在 2— 4Km／ h 的恒定碾壓速度。速度過低，會使攤鋪與 壓實工序脫節(jié) ，從而增長碾壓時間和增加碾壓遍數(shù)；速度過高，會產(chǎn)生推移，橫向裂縫等。 碾壓遍數(shù)。在最佳溫度范圍內(nèi)碾壓終了后，應經(jīng)常檢查瀝青混凝土面層的密實度，以驗證碾壓質(zhì)量。若壓實度偏低，且礦料沒有被壓碎的過壓現(xiàn)象，則適當增加碾壓的遍數(shù)，若壓實度偏高或混合料的礦料有被壓碎的過壓現(xiàn)象，則可酌情減少碾壓的遍數(shù)。一般靜壓l 一 2 遍，振動碾壓 2— 4遍即可滿足壓實要求。 振頻和振幅。振頻主要影響瀝青面層的表面壓實質(zhì)量。其振頻 — 般為 42— 50Hz。振幅主要影響瀝青面層的壓實濃深度。當碾壓層厚時，選擇振幅大：而碾壓層薄時，則選擇 小振幅。振幅范圍為 0． 4～ 0。 8mm。 碾壓質(zhì)量的檢查。主要檢查項目有：壓實度、厚度、平整度。 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 JTJ 071— 98 檢查． 此項目按外觀則要求表觀密度均勻，對一些較大缺陷，如厚度不足、平整度太差、松散、泛油等及時返工。在現(xiàn)場壓實過程中的質(zhì)量檢查與問題糾正十分重要，盡早發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷并采取積極有效措施，是防止返工現(xiàn)象的有效方法。 每臺班施工作業(yè)段碾壓終了后，應及時按標準試驗方法檢查其壓實度， 并作詳細的記錄。如發(fā)現(xiàn)壓實度不足，應及時調(diào)整碾壓溫度和遍數(shù)，以保證壓實度符合 要求。 四、瀝青混凝土面層早期養(yǎng)護 從瀝青混合料碾壓終了到其溫度下降至常溫這段時間的養(yǎng)護混凝土面層早期養(yǎng)護。早期養(yǎng)護應注意以下事項： 不準機械、車輛在養(yǎng)護期內(nèi)停放在新鋪瀝青混凝土面層上。 嚴禁機械、車輛在新鋪瀝青混凝土面層上行駛、剎車和調(diào)頭。 不準礦料、雜物散落在新鋪瀝青混凝上面層上。 13 ㎜厚橡膠卷材跑道施工方案 一、承辦方工程要求： 本次比賽場地為臨時搭建場地，必須為可拆卸和重復使用。 盡可能減少因拆卸而造成的所有材料損耗。 二、我公司施工方案 經(jīng)過現(xiàn)場考察和 與承辦方的研討，現(xiàn)確定施工方案如下： 對基礎(chǔ)面的要求 對現(xiàn)有瀝青混凝土及素混凝土路面，希望其平整度能夠調(diào)整控制在 3M直尺 3㎜以內(nèi)。而對于新搭建的鋼模板，則要求其所有的接縫必須平滑順暢，不得在接縫處出現(xiàn)起拱和不平的現(xiàn)象，接縫處縫隙可在 3 ㎜左右。同時要求整個鋼模板在鋪裝完成后，其平整度誤差不得超過 3m 直尺 2 ㎜。 工期和人員配備 按照面積 17000 ㎡的總量來考慮，該項安裝需要技術(shù)工人 45 名，普通工人 1520名。如果天氣狀況良好，且現(xiàn)場施工條件完備的情況下，整個工程完工大概需要 20天左右。 鋪裝工藝 1）在鋪裝之前，首先將當天需要鋪裝的卷材打開，平鋪在基礎(chǔ)表面，使之與基礎(chǔ)的表面溫度相適應。同時在卷材攤開的過程中盡量使相鄰卷材之間縱向接縫緊密，橫向接縫處，務必要有約 2040㎜的搭接。約半個小時后開始正式粘結(jié)鋪裝。 2）因為本次 13 ㎜厚跑道卷材的鋪裝，需要整體多次拆卸，考慮到減少拆卸造成的損耗，所以只能在跑道卷材接縫的垂直面進行粘結(jié)，水平面基本不做粘結(jié)。 3）每條卷材之間的縱向和橫向接縫均采用專用的快干強力膠水粘結(jié)?？v向接縫按照50100 ㎜的間隔粘結(jié) 10 ㎜的方式進行粘結(jié)，這樣既能保 證粘結(jié)強度，由能便于今后的拆卸。 4）考慮到引導車和轉(zhuǎn)播車需要在跑道面層行駛，橫向接縫將承受更高的外加負荷，因此其垂直接縫面必須全部粘結(jié)，接縫處與基礎(chǔ)的接面必須作線狀的粘結(jié)（約 20 ㎜寬）。 5）在縱向接縫工程中，由于采取點粘的方式進行，所以在涂抹粘結(jié)膠水時，一定要涂抹的均勻，并且確保粘結(jié)點的粘結(jié)強度和分布均勻。在橫向接縫中，首先要將兩卷卷材搭接部分分別用專用刀裁掉 2 ㎝，然后再在新的切面上均勻涂抹膠水，然后粘結(jié)，由于我們使用的膠水是快干膠水，所以在接縫過程中，一定要保證接縫的平整順滑，同時在施工中要注意因為鋼 模板本身有高低起伏，所以在安裝過程中，盡量避免橫接縫在鋼模板的變坡處。 6）由于鋼模板是鋼材料的，其變坡處無法做到圓滑過渡，為保證橡膠卷材與模板變坡處不產(chǎn)生空隙，鋪設在變坡處的卷材，也許做線狀粘結(jié)，粘結(jié)寬度視變坡角度的大小現(xiàn)場決定。 7）需要同基礎(chǔ)進行粘結(jié)或現(xiàn)狀粘結(jié)的部分，使用雙組份專用膠水同基礎(chǔ)進行粘結(jié)。在使用過程中，務必要將膠水按配比攪拌均勻，刮涂在需要點粘部分的基礎(chǔ)表面，然后同面層卷材相粘結(jié)。為保證粘結(jié)的牢度，必要時可采用平整的磚，對粘接部分進行重壓，以確保粘結(jié)的牢度。