【導(dǎo)讀】本說(shuō)明書(shū)中未涉及的。安裝質(zhì)量和技術(shù)要求按照GB10058-1997《電梯技術(shù)條件》及GB10060-93《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)。范》中有關(guān)的規(guī)定執(zhí)行。設(shè)施；門(mén)系統(tǒng)；電氣設(shè)備安裝等部分。至少需要2名有一定電梯安裝經(jīng)驗(yàn)的鉗工和1名熟悉電梯電氣的電工組成安裝隊(duì)。將測(cè)量結(jié)果按層數(shù)列表做好記錄。如發(fā)現(xiàn)和土建圖不符，應(yīng)通知用戶及時(shí)予以修正，方能繼。對(duì)于高層建筑，井道垂直度采用放線測(cè)量的方式。并核對(duì)箱內(nèi)所有零部件及安裝材料,如發(fā)現(xiàn)漏發(fā),錯(cuò)發(fā)和損壞的零部件應(yīng)及時(shí)由客戶。向有關(guān)單位聯(lián)系解決。免二次搬運(yùn)部件，便于施工，堆放時(shí)注意材料散放，避免樓板承重過(guò)大。裝現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)生傷害事故。，其承重能力不得小于2500牛頓/平方米。，需經(jīng)安裝人員全面仔細(xì)的檢查以后方可使用。，應(yīng)有臨時(shí)滅火措施。帶電作業(yè)，嚴(yán)禁穿硬底鞋等。廂導(dǎo)軌架間距為導(dǎo)軌距加上2倍的導(dǎo)軌高再加上2～4mm的調(diào)節(jié)余量，見(jiàn)(圖2）。于孔內(nèi),形成平行木擱柵,用以托起樣板。要求,且兩條門(mén)口樣線與廳門(mén)外墻基本平行。

　　

【正文】 的保護(hù)線與中性線為合用時(shí)（ TN－ C系統(tǒng)），應(yīng)在電梯電源進(jìn)入機(jī)房后將保護(hù)線與中性線分開(kāi)（ TNCS 系統(tǒng)，圖 1） ,該分離點(diǎn)（ A 點(diǎn)）的接地電阻值不應(yīng)大于 4Ω。 ，接口嚴(yán)密，槽蓋齊全、平整、無(wú)翹角；其水平和垂直偏差應(yīng)符合下列 要求 : （ 1）機(jī)房?jī)?nèi)不應(yīng)大于 2‰ 。 （ 2）井道內(nèi)不應(yīng)大于 5‰，全長(zhǎng)不應(yīng)大于 10 mm。 ，位置正確。 7金屬軟管安裝應(yīng)符合下列規(guī)定： ，與箱、盒、設(shè)備連接處應(yīng)使用專用接頭。 ，固定點(diǎn)均勻，間距不應(yīng)大于 1m，端頭固定應(yīng)牢固。 8電線管、電線槽均應(yīng)可靠接地或接零，但電線槽不得作保護(hù)線使用。 9接線箱、盒的安裝應(yīng)平正、牢固、不變形，其位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 10導(dǎo)線（電纜）的敷設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 動(dòng)力線和控制線應(yīng)隔離敷設(shè)。有抗干擾要求的線路應(yīng)符合產(chǎn)品要求。 配線應(yīng)綁扎整齊，并有清晰的接線編號(hào)。保護(hù)線端子和電壓為 22OV 及以上的端子應(yīng)有明顯的標(biāo)記。 接地保護(hù)線宜采用黃綠雙色的絕緣導(dǎo)線。 電線槽彎曲部分的導(dǎo)線、電纜受力處，應(yīng)加絕緣襯墊，垂直部分應(yīng)可靠固定。 敷設(shè)于電線管內(nèi)的導(dǎo)線總截面積不應(yīng)超過(guò)電線管內(nèi)截面積的 40％，敷設(shè)于電線槽內(nèi)的導(dǎo)線總截面積不應(yīng)超過(guò)電線槽內(nèi)截面積的 60％。 線槽配線時(shí)，應(yīng)減少中間接頭。中間接頭宜采用冷壓端子，端子的規(guī)格應(yīng)與導(dǎo) 線匹配，壓接可靠，絕緣處理良好。 ，其長(zhǎng)度應(yīng)與箱、盒內(nèi)最長(zhǎng)的導(dǎo)線相同。 11隨行電纜的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定； 隨行電纜安裝前，必須預(yù)先自由懸吊，消除扭曲。 隨行電纜的敷設(shè)長(zhǎng)度應(yīng)使轎廂緩沖器完全壓縮后略有余量，但不得拖地。多根并列時(shí)，長(zhǎng)度應(yīng)一致。 隨行電纜兩端以及不運(yùn)動(dòng)部分應(yīng)可靠固定。 扁平型隨行電纜可重疊安裝，重疊根數(shù)不宜超過(guò) 3 根，每?jī)筛g應(yīng)保持 30～ 50 mm的活動(dòng)間距。扁平型電纜的固定應(yīng)使用楔形插座或卡子（圖 1）。 12隨行電纜在 運(yùn)動(dòng)中有可能與井道內(nèi)其他部件掛、碰時(shí)，必須采取防護(hù)措施。 1電氣設(shè)備安裝 1配電柜（屏、箱）、控制柜（屏、箱）的安裝應(yīng)布局合理，固定牢固，其垂直偏差不應(yīng)大于 ‰。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，安裝位置應(yīng)符合下列規(guī)定。 屏、柜應(yīng)盡量遠(yuǎn)離門(mén)、窗，其與門(mén)、窗正面的距離不應(yīng)小于 60O mm。 屏、柜的維修側(cè)與墻壁的距離不應(yīng)小于 600mm；其封閉側(cè)宜不小于 50mm。 雙面維修的屏、柜成排安裝時(shí)，當(dāng)寬度超過(guò) 5米時(shí)，兩端均應(yīng)留有出入通道，通道寬度不應(yīng)小于 600 mm。 屏、柜與機(jī)械設(shè)備的距離不應(yīng)小于 500mm。 2井道和干簧管感應(yīng)器轎頂傳感器的安裝 換速傳感器和平層傳感器在結(jié)構(gòu)上是相同的 ,均有塑料盒、永久磁鐵、干簧管三部分組 190 圖 1扁平隨行電纜安裝 1— 導(dǎo)軌支架 2— 導(dǎo)軌 3— 轎架下梁 4— 轎底夾具 5— 電纜夾 6— 扁電纜 成。這種傳感器相當(dāng)于一種永磁式繼電器 ,其結(jié)構(gòu)和工作原理可用 (圖 1)表示。圖 a 表示未放入磁鐵 3時(shí) ,干簧管 2由于沒(méi)有受到外力的作用 ,其常開(kāi)接點(diǎn) 6和 7是斷開(kāi)的 ,其常閉接點(diǎn)7和 8是閉合的。圖 b表示把永久磁鐵 3放進(jìn)傳感器后 ,干簧管的常開(kāi)接點(diǎn) 6和 7閉合 ,常閉接點(diǎn) 7和 8 斷開(kāi) ,這一情況相當(dāng)于電磁繼電器得電動(dòng)作。圖 c 表示當(dāng)外界把一塊具有高導(dǎo)磁系數(shù)的鐵板 (隔磁板 )插入永久磁鐵和干簧管之間時(shí) ,由于永久磁鐵所產(chǎn)生的磁場(chǎng)被隔磁板旁路 ,干簧管的接點(diǎn)失去外 力作用 ,恢復(fù)到圖 a的狀態(tài) ,這一情況相當(dāng)于電磁繼電器失電復(fù)位。 安裝見(jiàn) (圖 3)。 平層感應(yīng)器的安裝。慢速點(diǎn)動(dòng)，讓轎廂地坎與廳門(mén)地坎平齊，此時(shí)上下平層感應(yīng)器應(yīng)都插入感應(yīng)鐵板，平層區(qū)見(jiàn)（圖 2）。 層樓感應(yīng)器的安裝。用螺栓壓道板將感應(yīng)器支架安裝在導(dǎo)軌上，在距離停平位置 870mm處 (，其他速度的電梯的減速距離見(jiàn)相應(yīng)的隨機(jī)文件）安裝在轎廂上的減速鐵板插入層樓干簧管。減速區(qū)見(jiàn)（圖 2）。 3 對(duì)不能安裝在導(dǎo)軌接頭或?qū)к壷Ъ芴幍母袘?yīng)器支架，用跨過(guò)導(dǎo)軌接頭或 導(dǎo)軌支撐架的方法安裝。 4 層門(mén)（廳門(mén)）召喚盒、指示燈盒及開(kāi)關(guān)盒的安裝： 盒體應(yīng)平正、牢固、不變形；埋入墻內(nèi)的盒口不應(yīng)突出裝飾面。 面板安裝后應(yīng)與墻面貼實(shí)，不得有明顯的凹凸變形和歪斜。 將盒中電器零件全部拆出 ,妥善保管。按電梯土建布置圖要求的位置尺寸 ,將盒體平整地用水泥漿與墻埋灌牢固 ,使盒邊與墻抹平 ,注意勿使盒體擠壓變形。待水泥固化后 ,測(cè)量金屬軟管長(zhǎng)度 ,截管穿線與電線槽或接線箱連接 ,將盒中電器零件裝好 ,按導(dǎo)線標(biāo)注的線號(hào)接線 ,最后將面板蓋上。 5具有消防功能的電梯，必須在 基站或撤離層設(shè)置消防開(kāi)關(guān)。消防開(kāi)關(guān)盒宜裝于召喚盒的上方，其底邊距地面的高度宜為 ～ 。 6層門(mén)閉鎖裝置應(yīng)采用機(jī)械．電氣聯(lián)鎖裝置，其電氣觸點(diǎn)必須有足夠的分?jǐn)嗄芰Γ⒛苁蛊湓谟|點(diǎn)熔接的情況下可靠斷開(kāi)。 ； 固定可靠，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作靈活，與轎門(mén)的開(kāi)鎖元件有良好的配合。 ，鎖緊元件應(yīng)可靠鎖緊，其最小嚙合深度不應(yīng)小于 7mm。 層門(mén)鎖的電氣觸點(diǎn)接通時(shí)，層門(mén)必須可靠地鎖緊在關(guān)閉位置 上。 上平層區(qū) 上減速區(qū) 下平層區(qū) 下減速區(qū) 圖 2干簧感應(yīng)器作用的范圍 平層干簧管安裝在轎廂上 層樓干簧管安裝在井道里 圖 1 干簧管傳感器 a)入永久磁鐵以前 b)放入永久磁鐵以后 c)插入隔磁板以后 1盒體 2干簧管 3永久磁鐵 4磁力線 5隔磁板 6常開(kāi)觸點(diǎn) 7動(dòng)觸點(diǎn) 8常閉觸點(diǎn) 10177。2減速隔磁板轎廂感應(yīng)器導(dǎo)軌感應(yīng)架 層樓感應(yīng)器 平層隔磁板 1安全保護(hù)裝置 1 電梯的各種安全保護(hù)開(kāi)關(guān)必須可靠固定，不得采用焊接固定；安裝后不得因電梯正常運(yùn)行時(shí)的碰撞和鋼繩、鋼帶、皮帶的正常擺動(dòng)使開(kāi)關(guān)產(chǎn)生位移、損壞和誤動(dòng)作。 2 與機(jī)械相配合的各安全保護(hù)開(kāi)關(guān)，在下列情況時(shí)應(yīng)可靠斷開(kāi)，使電梯不能起動(dòng)或立即停止運(yùn)行。 限速器配重輪下落大于 50mm時(shí)； 限速器速度接近其動(dòng)作速度的 95％時(shí)；對(duì)額定速度 1m/s 及以下電梯最遲可在限速器達(dá)到其動(dòng)作速度時(shí)； 安全鉗拉桿動(dòng)作時(shí)； 電梯載重量超過(guò)額定載重量的 10％時(shí)； 任一廳、轎門(mén)未關(guān)閉或未鎖緊時(shí)； 液壓緩沖器被壓縮時(shí) 。 3 電氣系統(tǒng)中的安全保護(hù)裝置應(yīng)進(jìn)行下列檢查； 錯(cuò)相、斷相、欠電壓、過(guò)電流、超速等保護(hù)裝置應(yīng)按產(chǎn)品要求檢驗(yàn)調(diào)整。 開(kāi)、關(guān)門(mén)和運(yùn)行方向接觸器的機(jī)械或電氣聯(lián)鎖應(yīng)動(dòng)作靈活可靠。 急停、檢修等按鈕和開(kāi)關(guān)，動(dòng)作應(yīng)靈活可靠。 ，開(kāi)關(guān)碰輪動(dòng)作靈活。 ，允許偏差為 1‰，全長(zhǎng)不應(yīng)大于 。 、碰鐵應(yīng)安裝牢固。在開(kāi)關(guān)動(dòng)作區(qū)間，碰輪與碰鐵應(yīng)可靠接觸，碰輪邊距碰鐵邊不應(yīng)小于 5mm。 圖 1限位開(kāi)關(guān)和越程開(kāi)關(guān) 1上行極限開(kāi)關(guān) 2頂層限位開(kāi)關(guān) 2頂層強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān) 4碰鐵 5轎廂架 6底層減速開(kāi)關(guān) 7底層限位開(kāi)關(guān) 8下行極限開(kāi)關(guān) 4極限、限位、 減速開(kāi)關(guān)碰輪和碰鐵（撞弓）的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定： 碰輪與碰鐵接觸后，開(kāi)關(guān)接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開(kāi)，碰輪沿碰鐵全長(zhǎng)移動(dòng)不應(yīng)有卡阻 ,且碰輪應(yīng)略有壓縮余量。 。 5 限位裝置是防止轎廂在上、下端站越程的安全設(shè)施（見(jiàn)圖 1）當(dāng)轎廂運(yùn)行到頂、底層前，距離 平層 （采用絕對(duì)值編碼器）或者在距離平層為正常減速距離（采用磁開(kāi)關(guān)信號(hào)），在開(kāi)始換速的同時(shí)，轎廂的碰鐵接觸強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)，使控制系統(tǒng)開(kāi)始減速行駛平層，如轎廂因故在上、下端站越程 50～ 100mm時(shí)，轎廂的碰鐵接觸限位開(kāi)關(guān)使控制系統(tǒng)順向運(yùn)行的回路斷開(kāi)，迫使轎廂停止運(yùn)行。如轎廂因故在上、下端站越程 150～ 200mm時(shí)，極限開(kāi)關(guān)被接觸，保持切斷動(dòng)力電源，使電梯失電停駛。 6轎廂自動(dòng)門(mén)的安全觸板安裝后應(yīng)靈活可靠，其動(dòng)作的碰撞力不應(yīng)大于 5N。光電及其他形式的防護(hù)裝置功能必須可靠。 1試車調(diào)整 1準(zhǔn)備工作 徹底檢查和清理所有電氣、機(jī)械裝置、電氣觸頭，務(wù)使其保持清潔、良好。 、加注潤(rùn)滑劑。 、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌潤(rùn)滑裝置、油壓緩沖器應(yīng)清洗后按規(guī)定加入工作油。 2電氣控制系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)檢查 在頂層將轎廂用可靠的起重設(shè)備懸起，在底坑用木楞將對(duì)重墊穩(wěn)固，將曳引繩從曳引輪上摘下（或在安裝后尚未掛曳引繩時(shí)進(jìn)行此項(xiàng)檢查工作）。 對(duì)電氣控制系統(tǒng)的保護(hù)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查。 3試車調(diào)試 ：需有豐富經(jīng)驗(yàn)的安裝人員在轎廂頂上，以慢速逐層檢查，校對(duì)井道內(nèi)安裝部件有無(wú)碰撞現(xiàn)象。在慢速斷續(xù)上、下往復(fù)運(yùn)行一次，對(duì)下列項(xiàng)目逐層檢查、校對(duì)： a、 轎門(mén)地坎與各層層門(mén)地坎的水平距離的偏差不應(yīng)超過(guò) 30 ～ 33mm范圍。 b、 開(kāi)門(mén)刀與各層層門(mén)地坎和各層機(jī)械電氣聯(lián)鎖裝置的滾輪與轎廂地坎間的間隙均應(yīng)為 7～9mm； c、 檢查井道信息部分雙穩(wěn)態(tài)開(kāi)關(guān)與磁鐵之間的距離位置允差； d、 各安全保護(hù)開(kāi)關(guān)應(yīng)可靠。 （具體調(diào)試程序參見(jiàn)《電氣調(diào)試說(shuō)明書(shū)》） a. 調(diào)整電梯的平衡系數(shù)為 40～ 50%，一般盡可能取 45%左右。 b. 調(diào)整 電梯運(yùn)行速度和起制動(dòng)的加減速度； c. 調(diào)整轎廂平層準(zhǔn)確度； d. 調(diào)整檢查各層層門(mén)有任一層開(kāi)啟或未關(guān)嚴(yán)，電梯不能啟動(dòng)運(yùn)行。檢查層門(mén)機(jī)械電氣聯(lián)鎖裝置的可靠，開(kāi)門(mén)機(jī)安全觸板（或光電保護(hù)）工作是否正常； e. 調(diào)整、檢查端站強(qiáng)迫減速裝置、限位開(kāi)關(guān)，使動(dòng)作位置、動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間都合適，各安全保護(hù)開(kāi)關(guān)可靠； f. 檢查曳引機(jī)繩頭組合螺母使各繩張力相近； g. 在曳引繩上按電梯平層位置逐層分別使用紅漆做標(biāo)記； h. 檢查電氣設(shè)備的接地、耐壓、絕緣要求均應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 檢查方向接觸器的機(jī)械聯(lián)鎖裝置是否可靠。