【正文】 根據(jù)建設(shè)單位監(jiān)督，監(jiān)理單位監(jiān)理，施工單位自檢的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格實(shí)行施工自檢、自控。工程質(zhì)量達(dá)到業(yè)主的要求。 自檢程序和自檢辦法：自檢合格后立即填寫申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)單，交駐地監(jiān)工，監(jiān)工通知檢測(cè)中心人員，在監(jiān)工的指導(dǎo)下檢測(cè)，全部合格后進(jìn)行下道工序施工，對(duì)不合格的項(xiàng)目由監(jiān)工提出返工處理，補(bǔ)檢合格后進(jìn)入下道工序施工，這項(xiàng)工作由質(zhì)量檢查員具體負(fù)責(zé)。 質(zhì)量檢查員負(fù)責(zé)施工單位的自檢，質(zhì)量檢查一定要按事前、事中、事后三方面進(jìn)行控制 。改變以往事后檢查，事已既成造成的返工浪費(fèi)現(xiàn)象。 22 事前的質(zhì)量檢查 :施工工藝中的重要施工環(huán)節(jié)是否符合施工規(guī)范。事前質(zhì)量檢查的好處是把質(zhì)量隱患消滅在萌芽之中。 事中的質(zhì)量檢查 :質(zhì)檢員在施工中要求對(duì)上述質(zhì)量管理進(jìn)行質(zhì)量控制，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)通知工長(zhǎng)，消滅質(zhì)量隱患。 事后的質(zhì)量檢查 :質(zhì)量檢查員在事后檢查結(jié)果及時(shí)反饋給工長(zhǎng)。讓工長(zhǎng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)施工工藝，轉(zhuǎn)變質(zhì)量觀念，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。 第三節(jié) 技術(shù)保證措施 施工放線定位準(zhǔn)確，是非常重要的一道工序，因此，必須確保施工定位、放線的準(zhǔn)確性，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢 查復(fù)檢制度。 木枕樹心朝下，有圍棱者大面朝下。 木枕位置正確，與軌道中心垂直。木枕中心線應(yīng)與線路中心線重合，保證鋼軌兩側(cè)枕頭等長(zhǎng)，便于枕端吊軌。 新木枕必需鉆道釘孔。 搗固標(biāo)準(zhǔn)與線路維修同。 軌道幾何尺寸符合維規(guī)要求。 吊軌、 U 型螺栓距鐵墊板、基本軌凈距 20 毫米以上。 各種螺栓不得高出基本軌頂 25 毫米。 螺母必須擰緊。 地槽深度應(yīng)比木枕厚度、橫抬梁高度、 U 形螺栓直徑厚度之和大50 毫米；地槽寬度應(yīng)能使槽鋼順利穿入。 1 橫抬梁下的 1/4 長(zhǎng)的枕木頭應(yīng)墊實(shí)、高度適當(dāng) 。保證線路長(zhǎng)平、高低不超限。 1 回填石碴必須飽滿。 1 搗固標(biāo)準(zhǔn)與線路維修相同。 23 1 穿入橫抬梁時(shí)，橫抬梁不得同時(shí)帖靠?jī)筛撥墸乐惯B電。 1 挖基坑注意通信、信號(hào)電纜安全。 1 垛頂標(biāo)高比橫抬梁頂標(biāo)高高出 1020 毫米。 1 搭設(shè)應(yīng)密實(shí)、平整。 1 接長(zhǎng)后的工字鋼的軸線必須成一條直線。 1 每個(gè) U 形螺栓的緊固處必須擰緊雙螺母。 同一束縱梁中各片工字鋼接長(zhǎng)的接頭必須錯(cuò)開 1 米以上。 2 工字鋼不得跨線擺放。必須跨線擺放時(shí)，應(yīng)通過駐站防護(hù)員申請(qǐng)作業(yè)時(shí)間。 2 塞縫必須緊密。 2 兩 排鋼軌樁共同分擔(dān)頂力的作用良好。 第六章 安全保證措施 １ 、 施工需要慢行與封鎖，按《安規(guī)》規(guī)定設(shè)防護(hù)員 及駐站聯(lián)絡(luò)員 ，由考試合格的路工擔(dān)任。負(fù)責(zé)通知現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員來車前及時(shí)連同工具、材料撤出施工現(xiàn)場(chǎng)，并且在線路故障、危及行車安全時(shí)按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)攔車，以保證行車安全與施工人員的人身安全。 防護(hù)人員應(yīng)按《安規(guī)》規(guī)定著裝、站位和設(shè)置防護(hù)標(biāo)牌。 施工負(fù)責(zé)人在封鎖開通前應(yīng)確認(rèn)達(dá)到開通條件方可下達(dá)開通命令。 ２ 、 工程施工前要對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全教育，沒有進(jìn)行教育，不準(zhǔn)上道作業(yè)。 ３ 、 施工人員在線路上作業(yè)來車時(shí)，應(yīng)距離列車 不少于 1400 米下道避車。 24 ４ 、 施工現(xiàn)場(chǎng)２４小時(shí)設(shè)人檢查設(shè)備，遇有超限及時(shí)處理?，F(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備有作業(yè)工具和維修人員，列車通過后要及時(shí)檢查線路并作好記錄，以保證列車安全通過。 ５ 、 路肩上有信號(hào)電纜： Ａ .在線路加固與信號(hào)電纜防護(hù)前，禁止任何機(jī)械施工路基土方。 Ｂ . 在線路加固與信號(hào)電纜防護(hù)前，原則上禁止人力對(duì)路基土方進(jìn)行開挖，必須開挖時(shí)，應(yīng)事前與電務(wù)段簽訂施工協(xié)議，取得相關(guān)設(shè)備走向圖并據(jù)此做出施工防護(hù)圖后方可進(jìn)行。 ６ 、 需要工務(wù)段、電務(wù)段配合的項(xiàng)目，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在事前派人與工務(wù)段、電務(wù)段聯(lián)系，得到配合許可后方可進(jìn)行 。 ７ 、 加固設(shè)備所有部件不得侵限，要認(rèn)真檢查，防止部件失效。 ８ 、 原則上禁止鋼軌與工字鋼跨線擺放、施工機(jī)械侵入限界、單軌車與吊軌車上道。必須時(shí)，應(yīng)按規(guī)定請(qǐng)求作業(yè)天窗。 ９ 、 軌道車與途卸 使用軌道車應(yīng)按《技規(guī)》規(guī)定辦理手續(xù)，配足人員、工具、信號(hào)及照明，設(shè)專人負(fù)責(zé)。應(yīng)向裝卸人員、司機(jī)等交代作業(yè)計(jì)劃，裝車時(shí)不得超載或偏載，要符合有關(guān)規(guī)定的要求。隨車人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準(zhǔn)坐在堆放較高的物件上，車未停穩(wěn)禁止上下。卸車后、開車前都要檢查確認(rèn)車門是否關(guān)好，材料堆放是否穩(wěn)固，不侵入限界方可開車。 抽出和穿入木枕 ，拆裝鐵墊板，不準(zhǔn)撬起鋼軌。 1 禁止在軌距不良條件下打道釘。 1 注意防止連電。為防止連電撬棍要套上絕緣套。 25 1 新舊軌枕的裝運(yùn)、更換和存放防止侵入限界。 1 加強(qiáng)搗固。在全部更換完畢后，用震動(dòng)搗固機(jī)全面搗固一遍。 1 抬運(yùn)鋼軌注意行車與人身安全。 1 組拼過程中及其完成后注意防止連電與侵限。 1 線路未封鎖前，不得跨越線路拉運(yùn)或撥移鋼軌。 1 吊軌梁較長(zhǎng)由多根鋼軌接長(zhǎng)組成時(shí)，應(yīng)保證每束中各接頭錯(cuò)開 1米以上。 1 橫抬梁的終端應(yīng)處于同一條直線上。 認(rèn)真掌握列車運(yùn)行情況，保證在來車 前機(jī)具、材料不侵限。 2 嚴(yán)格遵守一次一根，完成一根才可進(jìn)行下一根的作業(yè)程序。 2 挖橫抬梁地槽注意通信、信號(hào)電纜安全。 2 如使用裝載機(jī)配合，應(yīng)統(tǒng)一指揮，并注意避免機(jī)械侵限。 2 不得跨越線路拉運(yùn)或撥移工字鋼。 2 注意人身安全。 2 由于是在線路一側(cè)施頂，可能造成線路水平與高低發(fā)生變化。因此每次施頂應(yīng)控制在線路水平、高低不超限的狀態(tài)下。如果頂起高度不足，可在兩側(cè)都施頂一遍后，再進(jìn)行第二循環(huán)作業(yè)，直至線路長(zhǎng)平得到恢復(fù)，且滑道全部撤出。 第七章 保證行車安全應(yīng)急預(yù)案 成立項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng) 導(dǎo)小組 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)： 門長(zhǎng)祿 電話 15804543606 26 搶修組： 林顯坤 15804543038 柴士林 15804544929 技術(shù)保障組： 尹長(zhǎng)存 15804545265 曲洪飛 15804542595 設(shè)備物質(zhì)組： 張永 15804544176 沈玉霞 15804546272 安全保障組： 龍富 15804544767 勞力保障組： 劉玉龍 15804541292 后勤保障組： 楊 建國 15804541838 項(xiàng)目部電話： 0454808657 火警電話： 119 急救中心電話： 120 施工時(shí)，項(xiàng)目部所有人員不得擅自離崗。 搶修用的物資必須全部運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)備用。 線路防護(hù)用品、用具必須準(zhǔn)備齊全備用。 備用 5 組 鋼軌 3 根 /組軌束梁 ,應(yīng)急時(shí)使用。 塌方過大時(shí)，采用水泥袋裝土，進(jìn)行堆碼防止坍塌過大。 鏟車、吊車司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)待命，隨時(shí)聽侯調(diào)遣。 頂進(jìn)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)必須有一名副經(jīng)理以上人員，在現(xiàn)場(chǎng)值班，跟蹤作業(yè)。 手機(jī)、對(duì)講機(jī)保持隨時(shí)開通，保證信息暢通。 駐站聯(lián)絡(luò)員 24 小時(shí)進(jìn)行駐站聯(lián)系，保證現(xiàn)場(chǎng)與車站值班室信息聯(lián)絡(luò)。 1所有機(jī)械設(shè)備必須進(jìn)行檢修，保證施工時(shí)機(jī)械設(shè)備有良好的使用狀態(tài)。 27 第八章 線路加固 方案 附圖