【導讀】洪湖市城市垃圾處理場工程可行性研究報告目錄

　　

【正文】 質量；并為今后逐步達到城市垃圾的減量化和資源化打下基礎 。因此，建設洪湖市城市垃圾無害化處理工程是十分必要和緊迫的。 洪湖市城市垃圾處理場工程可行性研究報告 4. 項目建設的必要性 13 5. 工程建設規(guī)模 根據(jù)中國環(huán)境科學研究院對我國五百多個城市生活垃圾產(chǎn)量的統(tǒng)計分析，我國中小城市人均垃圾產(chǎn)量一般在 ～ d 左右，垃圾密度一般為 ～ 。洪湖市環(huán)衛(wèi)管理局統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，洪湖市城區(qū) 2021年日產(chǎn)垃圾量共 220 噸，垃圾清運率為 70%。人均垃圾產(chǎn)率約為 d，略高于全國平均水平。 城市生活垃圾產(chǎn)量主要與城市性質、城市居民生活水平、消費習慣、城市氣候特征、城市燃煤和燃氣使用率等因素密切 相關。參照國外城市垃圾產(chǎn)率的變化規(guī)律，考慮到垃圾分類收集和回收利用的逐步實施，我國的城市垃圾產(chǎn)率將隨著人民生活水平的提高，在一定范圍內(nèi)呈緩慢下降的趨勢。據(jù)估算，從 2021～ 2020 年，洪湖市城區(qū)的人均垃圾日產(chǎn)率將從 下降到 ，垃圾量逐年平均增長率約為 %。而垃圾的清運率則從現(xiàn)狀的 70%提高到 100%。從此推算出 2021～ 2020 年的洪湖市城區(qū)逐年生活垃圾產(chǎn)量見表 51。以垃圾逐年平均增長率為計算依據(jù)，可以算出 2021～2020 年的洪湖市城區(qū)逐年生活垃圾產(chǎn)量見表 52。 由表 51 和表 52 可知，兩種垃圾產(chǎn)量預測結果相差不大?？紤]到洪湖市城區(qū)規(guī)劃期內(nèi)垃圾量的增長情況和垃圾處理場的使用年限，以人均垃圾日產(chǎn)率為依據(jù)推算的垃圾量逐年預測值合計的平均值 258t/d作為本工程的設計規(guī)模。規(guī)劃年限（ 2021～ 2020 年）內(nèi)垃圾總量為： 萬噸。 洪湖市城市垃圾處理場工程可行性研究報告 4. 項目建設的必要性 14 洪湖市城區(qū)逐年生活垃圾產(chǎn)量預測表 表 51 年份 人口（萬人） 人均垃圾產(chǎn)率 （ Kg/cap d） 垃圾日產(chǎn)量（ t/d） 垃圾年產(chǎn)量 （ 104t） 逐年累計量 （ 104t） 2021 220 2021 224 2021 228 2021 232 2021 236 2021 240 2021 244 2021 249 2021 253 2021 257 2021 262 2021 267 2021 271 2021 276 2021 281 2020 286 合計（ 2021～ 2020） 平均（ 2021～ 2020） 258 注：人口包括流動人口。 洪湖市城市垃圾處理場工程可行性研究報告 4. 項目建設的必要性 15 洪湖市城區(qū)逐年生活垃圾日產(chǎn)量預測表 表 52 年份 垃圾產(chǎn)量（ t/d） 垃圾年產(chǎn)量（ 104t） 逐年累計量（ 104t） 2021 208 2021 211 2021 214 2021 217 2021 220 2021 223 2021 226 2021 230 2021 233 2021 236 2021 240 2021 244 2021 248 2021 252 2021 256 2021 260 2021 264 2021 268 2021 272 2020 276 合計（ 2021～ 2020） 平均（ 2021～ 2020） 252 洪湖市城市垃圾處理場工程可行性研究報告 6. 垃圾收運系統(tǒng) 16 6. 垃圾收運系統(tǒng) 垃圾收運現(xiàn)狀 目前洪湖市城區(qū)生活垃圾采用混合收集、混裝運輸?shù)姆绞?。清掃保潔地帶的垃圾收集后直接就近運轉到 垃圾收集站 待運：居民區(qū)垃圾先由居民自行將垃圾傾倒入樓房垃圾道或附近分散垃圾容器內(nèi)，再由專門人員轉運至 垃圾收集站 待運。最后由垃圾車將暫存于 垃圾收集站 的垃圾直接運往垃圾處理場進行填埋。垃圾收運系統(tǒng)現(xiàn)狀見圖 61。 圖 61 洪湖 市城區(qū)垃圾現(xiàn)狀收運系統(tǒng)示意圖 洪湖市城區(qū)現(xiàn)有生活垃圾的收集由環(huán)衛(wèi)民辦保潔員，街道居民負責，主要靠人力板車收集并運輸至 垃圾收集站 ，再由垃圾運輸車運至垃圾 填埋場。洪湖市現(xiàn)有 13 座集裝箱式垃圾收集站、各類垃圾運輸車 7 輛，清掃車2 輛，灑水車 2 輛。 目前的收運系統(tǒng)存在以下問題： （ 1） 垃圾收運作業(yè)機械化程度低，作業(yè)方式落后。 居民垃圾 收集點 道路清掃垃圾 道路邊 垃圾收集站 其他垃圾 簡單填埋場 單位 垃圾 洪湖市城市垃圾處理場工程可行性研究報告 6. 垃圾收運系統(tǒng) 17 （ 2） 垃圾收運車輛數(shù)量不足，且大多陳舊不堪，許多已超過報廢年限，車況較差，不僅油耗高，污染嚴重，維修保養(yǎng)費用大，且嚴重影響了垃圾外運效率和能力。 （ 3） 垃圾收運車輛密閉性差，收運過程中存在垃圾散落和氣味散發(fā)等問題 ，影響城市環(huán)境衛(wèi)生和人民生活。 （ 4） 垃圾貯運設施小而且分散、標準低、配套性差、存在不同程度的二次污染，達不到無害化要求。 垃圾收運系統(tǒng)設計 垃圾收運系統(tǒng)是城市垃圾處理系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，包括垃圾的收集、貯存及運輸諸環(huán)節(jié)。它涉及城市居民生活水平及習慣，社區(qū)分布、交通路網(wǎng)布置等方方面面，是一項復雜的系統(tǒng)工程。垃圾收運主要包括三個階段，第一階段是垃圾的貯存（即搬運、貯存），該階段是從垃圾產(chǎn)生源頭將垃圾送至貯存容器或集裝點的運輸過程。第二階段是垃圾的清運（即收集、清除），此階段是將垃圾近距離運輸至垃圾收集站。第三 階段是垃圾的運轉，該階段是將垃圾運轉至大容量運輸車上，然后運往垃圾處理場。 設計原則 （ 1） 收集設施布局合理、因地制宜、方便群眾； （ 2） 收集設施與收運車輛技術配套。收運作業(yè)密閉性好，消除二次污染，并逐步提高機械化作業(yè)水平； （ 3） 優(yōu)化收運過程，降低收運成本。 垃圾收集點 垃圾收集點主要供居民或企事業(yè)單位臨時存放垃圾，為方便群眾，生活垃圾收集點的服務半徑一般不應超過 70m。 收集點的收集設施主要采用密閉垃圾容器。垃圾容器應便于搬運且與洪湖市城市垃圾處理場工程可行性研究報告 6. 垃圾收運系統(tǒng) 18 垃圾收集車輛配套。目前，洪湖市共有垃圾收集箱 100 個，根據(jù)建設部標準 CJJ272021，擬增設鋼制 350 個。 垃圾收集站 為配合洪湖市垃圾衛(wèi)生填埋場工程的建設、緩解洪湖市垃圾清運環(huán)節(jié)的困難，根據(jù)洪湖市垃圾處理市容環(huán)境衛(wèi)生管理局提供的洪湖市垃圾收集站規(guī)劃，遵循以建成區(qū)為主，在新規(guī)劃區(qū)適當設置的原則，并對現(xiàn)有布局不合理的垃圾收集站進行調(diào)整，結合現(xiàn)狀垃圾收集站（點）的分布，在適宜的地點增建規(guī)模較大的二級垃圾收集站。 在二級垃圾收集站的站址選擇上，結合該地區(qū)的實際情況，本次設計擬推薦兩個站址布置方案進行比選。 方案一：考慮現(xiàn)狀城區(qū)的布置和規(guī)劃城區(qū)的 發(fā)展，擬設置兩個 二級垃圾收集站 ， 城東西兩區(qū)各設一個。其中西區(qū)二級垃圾收集站擬設置在玉沙路以南、宏偉路以西，東區(qū)二級垃圾收集站擬設置在百里長渠以北、茅江路以東。結合新的二級收集站的設置，適當減少原有一級垃圾收集站，將原一級垃圾收集站的收集負荷向新設置的二級垃圾收集站集中。 方案二：根據(jù)城市整體格局，結合現(xiàn)狀垃圾產(chǎn)出分布，擬在現(xiàn)狀垃圾產(chǎn)出量較大的城區(qū)西部設置一個 二級收集站 ， 站址擬設置在玉沙路以南、宏偉路以西 。 方案比較： 由于城西區(qū)是老城區(qū)，部分街道相對較窄，垃圾收集主要依靠人力、非機動及小型機動垃圾收運車收運 ，造成小型機動垃圾收運車、一級垃圾收集站數(shù)量較多，垃圾收運分散，工作效率相對較低。同時，衛(wèi)生條件相對較差，垃圾收運距離較長，造成二次污染的可能性較高。 兩個建設方案都較好的解決了老城區(qū)收運系統(tǒng)存在的問題，西城區(qū)內(nèi)較為較窄的街道可由人力垃圾收運車近距離直接輸送至新設的二級收集洪湖市城市垃圾處理場工程可行性研究報告 6. 垃圾收運系統(tǒng) 19 站，再由二級收集站進行集中轉運，有效減少了整個老城區(qū)內(nèi)小型機動收運車的數(shù)量，提高了工作效率；減少了垃圾收集點的數(shù)量，衛(wèi)生條件較好；同時垃圾就近運至二級收集站，減少了造成二次污染的機會。 兩個方案的不同之處在于方案一在作為城市重點發(fā)展區(qū)域的 城東區(qū)分設了一個二級垃圾收集站。由于現(xiàn)狀城西區(qū)和東區(qū)被內(nèi)荊河分隔，兩區(qū)現(xiàn)狀通過四座垮河橋梁相連。在城東區(qū)分設一個二級垃圾收集站，可以有效的將日益增多的城市發(fā)展區(qū)內(nèi)的垃圾集中收集后直接送往新建的垃圾填埋處理場。避免了部分城東區(qū)垃圾通過人力、非機動及小型機動垃圾收運車收運后，跨越內(nèi)荊河橋送至城西區(qū)再行集中轉運。減少了人力、非機動及小型機動垃圾收運車收運的距離，提高了工作效率，局部緩解了跨越內(nèi)荊河橋的城市交通壓力，也減少了造成二次污染的機會。 根據(jù)比較結果，本次設計擬推薦采用方案一，即城東區(qū)和城西區(qū)各布置一座 二級 垃圾收集站。 根據(jù)對現(xiàn)狀城市垃圾收集情況的調(diào)查，結合對近期垃圾增長情況的預測，本次新建的垃圾二級收集站規(guī)模為 50t/d。本次設計的垃圾收集站 按技術較先進的 NZLLJZ85 型生活垃圾壓縮收集站進行設計。垃圾收集站均采用 8t 箱體，壓縮裝置與車體均可分離的后裝式壓縮垃圾車。這種收集站具有以下優(yōu)點：①收集站采用密封式大容積（最大容積 15m3）垃圾集裝箱儲運垃圾，清潔無污染；②每個收集站用地僅約 150m2，管理人員 1～ 2 名，裝滿一箱垃圾耗時少于 1 小時，省地省工省時省費用；③安全可靠、操作方便；④配置靈活、適應性廣 。 垃圾收運車輛 洪湖市現(xiàn)有垃圾收運車 9 臺，具體情況參見下表。 洪湖市城市垃圾處理場工程可行性研究報告 6. 垃圾收運系統(tǒng) 20 洪湖市城區(qū)現(xiàn)狀垃圾收運車輛匯總表 表 62 序號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 購置年份 1 華川農(nóng)用柴油車 輛 3 1998 2 華川農(nóng)用柴油車 輛 1 2021 3 東風搖臂式垃圾運輸車 5t 輛 1 1986 4 東風搖臂式垃圾運輸車 5t 輛 1 1987 5 東風搖臂式垃圾運輸車 5t 輛 2 1995 6 東風垃圾壓縮車 8t 輛 1 2021 目前， 洪湖市的垃圾收運車輛數(shù)量不足，運力偏小，設備老化，且密閉性差，存在散落等問題，難以滿足垃圾收集、運輸和處理各環(huán)節(jié)銜接配套的要求，應逐步以先進的全封閉壓縮式垃圾運輸車逐步取代現(xiàn)有普通車輛，可大大提高垃圾運輸效率，減少垃圾轉運過程中的二次污染。 根據(jù)預測，至 2020 年垃圾日產(chǎn)量約為 286 噸，根據(jù)車輛技術標準和運距，按每輛垃圾運輸車每日往返 5 趟計，每輛車利用效率取 （考慮機修保養(yǎng)）。則需要大中型垃圾運輸車總噸位為： (286100) (5 )≈ 67 （其中 為洪湖地區(qū)統(tǒng)計的垃圾產(chǎn)量日變 化系數(shù)） 考慮到城市老城區(qū)街道狹窄的實際情況，本次設計中 70％運輸噸位擬采用 5 噸后裝式垃圾車運輸，另外 30％噸位擬采用 2 噸側裝式收運車。由于現(xiàn)狀收運車輛基本上已超過服役年限，未超過服役年限的車輛也存在運力較小，無法滿足封閉運輸要求等問題，故本次設計擬新添置 5 噸后裝式垃圾車和 2 噸側裝式收運車各 10 輛。 兩座新建的二級垃圾收集站根據(jù)收集工藝要求，在保留現(xiàn)有的 8 噸的東風垃圾壓縮車基礎上，擬新配備兩臺 8 噸的壓縮裝置與車體均可分離的洪湖市城市垃圾處理場工程可行性研究報告 6. 垃圾收運系統(tǒng) 21 后裝式壓縮垃圾車。 另外擬增加中小型清掃車輛，主要承擔城區(qū)主、次干道的路面清掃。主干道 擬采用 5 臺清掃能力為 3 萬 m2/h 的中型清掃車清掃，次干道采用 5臺清掃能力為 萬 m2/h 的小型清掃車清掃，人行道由人工清掃。 洪湖市城區(qū)需更新、新建的收運設施及清運車輛匯總見表 63。 洪湖市城區(qū)收運系統(tǒng)匯總表 表 63 序號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 果皮箱 個 350 鋼制 2 二級 垃圾 收集站 50t/d 座 2 3 垃圾收運車（壓縮式） 8t 輛 2 收集站 用 4 中型垃圾清掃車 3萬 m2/h 輛 5 5