【正文】 垃圾收運車 15 架，垃圾桶 20 個，簡易臨時垃圾堆碼點 25 個，主要承擔縣城建成區(qū)內街道的清掃，保潔和日清運處理 30 余噸的生活垃圾。 垃圾處理現(xiàn)狀 目前，某縣城僅有一處垃圾露天堆場，無任何防滲、導氣設施，也沒有覆土壓實，垃圾場無任何機械作業(yè)設施，采用的是自然填溝和填坑的原始方法消納城市垃圾，這種垃圾處理方法對土壤、地下水、大氣造成現(xiàn)實的影響和潛在的危險，還存在垃圾自燃現(xiàn)象，嚴重影響城市環(huán)境衛(wèi)生質量，危害附近居民的身體健康。 垃圾收運系統(tǒng) 設計原則(1) 收集設施布局合理、因地制宜、方便群眾；(2) 收集設施與收運車輛技術配套。收運作業(yè)密閉性好，消除二次污染，并逐步提高機械化作業(yè)水平。(3) 優(yōu)化收運過程，降低收運成本。 垃圾收運系統(tǒng)垃圾收運系統(tǒng)完善與否對城鎮(zhèn)交通、城市環(huán)境衛(wèi)生有很大的影響。根據(jù)某縣的具體情況以及國內其它城市的運行經(jīng)驗，我們提出了以下的設計方案（垃圾日清運量按 50t/d 考慮）：采用集中垃圾站和 SBH5100ZXX 型車廂可卸式垃圾運輸車對垃圾進行收集和運輸。在居民點和垃圾站之間采用手推車將居民點垃圾轉入垃圾站中。每個垃圾站服務 ～1 平方公里，在城鎮(zhèn)設垃圾站 12 座，配置垃圾運輸車 10 輛。垃圾站應布置在城鎮(zhèn)居民集中點。平時，居民的生活垃圾由專門人員收集并運往垃圾站，城市公共垃圾由環(huán)衛(wèi)工作人員收集并運往垃圾站，車輛每天運行三趟，出車時間為清早和中午非交通高峰期以及夜間。采用密封的后裝壓縮式垃圾運輸車，在運輸過程中不會發(fā)生垃圾的拋撒、臭氣的外逸，對大氣和周圍環(huán)境衛(wèi)生的影響較小。本垃圾收運系統(tǒng)只負責從垃圾站到衛(wèi)生填埋場垃圾的收運。垃圾收運系統(tǒng)見圖 41。...某縣城市生活垃圾填埋場工程可行性研究報告5 填 埋 工 藝 填埋工藝方案根據(jù)本工程項目所在的地形，在庫區(qū)低位修筑垃圾壩，以增加庫容。平整場地所開挖土石方堆放到場北側的洼地處，用作覆蓋土。待建成整個場區(qū)的排洪、防滲、導流系統(tǒng)后，垃圾填埋操作開始在場內進行。填埋場的防滲方式有水平防滲和垂直防滲，所謂垂直防滲系指采用帷幕灌漿直達場底連續(xù)不透水層的辦法防滲，填埋場的地下水由于防滲帷幕的阻攔，不能按原來的滲流路線排泄，隨著水位的升高將和垃圾滲濾液混合，一并排入滲濾液調節(jié)池。由于垂直防滲不能使地下水和滲濾液分流，增加了滲濾液處理廠的負荷。而且帷幕灌漿后滲透系數(shù)很難達到 K≤10 7cm/s,難以切斷地下水的所有水平遷移通道，本方案不采用垂直防滲方式而采用人工水平防滲方式。防滲層一次鋪設到位。庫底、邊坡和 封場采用不同的防滲結構。庫底防滲結構：地基進行處理,要求平整而無石子、樹根等并壓實后，其上依次為：300mm 厚素土找平層、 厚 HDPE 膜、短纖土工布(400g/m2)、300mm 厚素土層、短纖土工布(400g/m 2)、400mm 厚礫石層（其中設滲濾液收集導排系統(tǒng)） 。邊坡防滲：邊坡采用 100mm 厚纖維混凝土找平，其上依次為：長纖土工布(600g/m 2)、 厚 HDPE 膜、長纖土工布(600g/m 2)。封場：最終填埋垃圾上依次為：300mm 厚水平土層、短纖土工布(400g/m2)、 厚 HDPE 膜、500mm 厚貧脊土層、300mm 厚營養(yǎng)土層。垃圾填埋采用垂直推進單元式填埋方式。整個填埋過程為一層垃圾一層土交替進行。 填埋處置工藝為充填、推平、壓實、覆蓋和再壓實等操作過程。并在垃圾填埋堆中布設排濾導氣系統(tǒng)，排出垃圾滲濾液，導出垃圾分解產生的氣體，并及時進行處理達標排放。企事業(yè)垃圾衛(wèi)生填埋場居民垃圾道路垃圾街道垃圾箱 垃圾站 商業(yè)垃圾...某縣城市生活垃圾填埋場工程可行性研究報告 填埋作業(yè)方式 作業(yè)單元垃圾填埋分單元操作，每日填埋垃圾量為一個單元。填埋單元為四棱體。每日垃圾填埋量為 50 噸。壓實密度按 ，每日填埋垃圾的壓實容積為 59ｍ 3，單元尺寸取為：ＬＷＨ＝6ｍ2ｍ＝59ｍ 3式中：L—垃圾單元的長度； W—垃圾單元的寬度； H—垃圾單元的高度。 垃圾車通過場內道路過磅后到指定的作業(yè)點卸載，然后由推土機攤鋪、推平，壓實機壓實。當完成一個單元的填埋，即垃圾壓實高度達 2 米時，需進行覆蓋。 垃圾單元需按要求進行放坡，填埋作業(yè)面為 10176。～15176。斜坡面，填埋時，推土機往下推，每次攤鋪 米厚的垃圾層，然后壓實 4 次。每次壓實的范圍必須有 1/3 覆蓋上次的壓痕。每日填埋完畢噴灑藥水進行消毒。 中間覆蓋土經(jīng)壓實后需作水平排水溝，排除地表雨水徑流。當填埋作業(yè)達到設計高度時，進行最終覆蓋，其目的在于土地的綜合利用，如種植草坪和花卉，并可減少雨水下滲和覆蓋土流失。 覆蓋土用量計算 為了防止蚊蠅孳生和臭氣外逸，垃圾填埋應進行每日覆蓋。每當完成一個單元的填埋作業(yè)時，采用 厚的土進行單元覆蓋。一層垃圾一層覆蓋土交替填埋。則每個單元(每天)所需覆蓋土為：6m＝ 3/d。 填埋單元作業(yè)計劃一、工作日計劃填埋場年工作日按 365 天計， 8 小時作業(yè)。二、作業(yè)設備及進度安排填埋單元主要作業(yè)設備見表 51。 填埋單元作業(yè)主要設備 表 51序號 名稱 型號 數(shù)量 備注1 推土機 TSH180 1 國產2 兩頭忙 1 國產3 自卸車 5t 1 國產4 灑水車 EQ1108G 1 國產5 工程巡視車 小車 1 國產6 通勤車 9 座 1 國產7 新型手動噴霧器 2 國產8 顎式破碎機 PEX2501000 1 國產合計 9....填埋及封場作業(yè)計劃安排見表 553日作業(yè)進度安排 表 52時間安排（小時）序號 作業(yè)項目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241 垃圾傾倒2 推平、壓實等3 垃圾日覆蓋4 灑藥消毒及設備維護年作業(yè)計劃 表 53項目 年作業(yè)安排（年）2005200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020填埋場建設填埋作業(yè)封場、綠化.... 填埋場容量、覆蓋土總用量與土石方平衡計算一、填埋場容量計算待 2022 年填埋場建好后,2022 年后產生的垃圾可直接填埋。根據(jù)某縣生活垃圾產生量的預測，可知到 2022 年，需填埋的垃圾總量為 290,288噸。壓實密度按 噸/ m3計算,再加 厚日覆蓋土，則需填埋容量為 399,146m3。某縣垃圾逐年需填埋量見表 54。 某縣垃圾填埋量動態(tài)表 表 54年限 垃圾年產量（t/y） 實際年填埋垃圾量（t）實際年填埋容積（含日覆蓋土，單位：m3）備注2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 合計 規(guī)模：50t/d二、用土需求計算日覆蓋土總用量：36286m 3封場用土：填埋區(qū)域要進行最終覆蓋。最終覆蓋土包括三層：終期覆蓋土層 300mm,回填自然土層 500 mm，回填可耕土層 300 mm。最終覆蓋層修建 3%坡度，促使積留的水流走，同時又減少水土流失。需封場用土38855m3；總用土量為：36286+38855=75141 m 3三、某縣垃圾填埋場到 2022 年所需容量為: 290288/+75141=416656m3四、某縣垃圾填埋場使用年限場區(qū)屬侵蝕～巖溶低山丘陵地貌，總體地勢西高東低，為一寬緩斜坡。填埋區(qū)最大投影面積達 24836 平方米?？商峁┨盥袢萘?42 萬立方米。某縣垃圾填埋場可使用 15 年。五、土石方平衡計算總挖土石方量：93154 m 3總填土石方量：22610m 3土石方平衡總挖土石方量總填土石方量總用土量=931542261075141=4597m 3由上可知，欠土石方量為 4597m3。挖出的土石方暫時堆存于填埋場東部空地，待回填用土、日覆蓋土及....封場用土時使用。部分封場用土（4597 m 3）須就近征地解決。6 總 圖 運 輸 總體布置 場地簡介： 重慶市某縣生活垃圾處理場場址位于該縣城西北 公里處的板橋溝地區(qū)。主導風向為東北風，最小風頻為東南風。其北面與某到萬源的公路相鄰，交通方便，東北面為沱溪河。場區(qū)南高北低，自然山坡坡度大約在1：1 左右，場區(qū)地形為山谷地形，谷底地勢較陡，場地狹窄。場區(qū)內無斷層、滑坡、崩塌、泥石流等不良地質現(xiàn)象，區(qū)域地質構造穩(wěn)定。 總圖布置填埋場由廠前區(qū)、填埋區(qū)、調節(jié)池等區(qū)域和場內道路、作業(yè)道路等構筑物組成。場區(qū)總占地面積 ，整個填埋區(qū)由山谷和壩，填方邊坡圍合組成。垃圾壩、調節(jié)池、滲濾液預處理系統(tǒng)位于填埋區(qū)北側，垃圾壩壩頂標高 695m，最大壩高 20m，壩頂寬 4m,長 。調節(jié)池面積800m2，有效容積 4000m3。UASB 反應器（直徑 ） 、好氧生物反應器（直徑 ） 、集水池（33m）位于調節(jié)池北側。廠前區(qū)布置于場區(qū)的最北側，這里地形相對較平坦，且位于較小風頻的下風側，地質構造穩(wěn)定，適合建筑的布置。廠前區(qū)設計地面標高 左右，總占地面積約842m2,布置有綜合樓及綠化。消防水池及蓄水池位于填埋場東側山脊處。門房、磅房、洗車場等集中布置在場內道路與某至萬源的公路接口處。場區(qū)內多余挖方需另征堆土場堆放。場區(qū)內基本無民房需要搬遷。填埋場軸線根據(jù)自然地形確定走向及開挖縱向坡度。庫區(qū)開挖邊坡根據(jù)自然地形，采用 1：1 的邊坡，能滿足工藝要求。施工時，開挖邊坡可以在填方緩于 1：，挖方邊坡緩于 1：1 的范圍內，在滿足坡面平整的基礎上進行調整，盡量減少土石方量。庫底最低標高在垃圾壩與庫底交線處，為 ，庫底軸線最高標高為 ，填埋作業(yè)車經(jīng)過場內道路和作業(yè)道路達到庫底。庫底排水橫坡為 3%。填埋垃圾從垃圾壩邊緣按 1：3 的坡度向南堆高，每堆高 10m 作一個寬 2m 的馬道，一直堆至 。填埋垃圾在錨固平臺處也按 1：3 的坡度向上堆放。封場后形成一個封場頂面，標高約為 。沿填埋庫頂錨固平臺設置截洪溝，由于庫區(qū)匯水面積較大，故斷面較大，總長為 919m，最后進入場區(qū)北邊的河溝內。沿庫區(qū)征地紅線內設置 10m 寬綠化隔離帶（考慮了挖方邊坡需要的位置） ，種植高大喬木。場區(qū)其它區(qū)域，尤其是廠前區(qū)也應適當綠化。 道路工程 道路概述庫區(qū)道路由兩條道路組成：場內道路、作業(yè)道路。場內道路連接國家....公路和垃圾場填埋區(qū)、廠前區(qū)等區(qū)域，是主要的交通紐帶。作業(yè)道路連接場內道路和庫底，供垃圾車填埋垃圾作業(yè)使用。由于某縣城地形為山嶺重丘，自然坡度較陡，因而道路工程量較大，且受地形限制，展線困難，坡度也較大。 場內道路場內道路共兩條，其中場內主干道起點為距某縣城 2Km 處的某至萬源的公路旁，終點為綜合樓位置。場內引道起點為場內主干道里程 108m 處，終點為填埋場垃圾壩東側與作業(yè)道路相連處，兩條道路全長 484m。場區(qū)垃圾量約為 50 噸/日，按設計規(guī)模和配套運輸車輛情況和其它車流情況，設計日交通量為 15 輛次/日。該道路按《廠礦道路設計規(guī)范》（GBJ2287） ，按廠內主干道、車間引道設計，使用年限 20 年，采用混凝土路面，水泥穩(wěn)定碎石基層，設計車速 15km/h。場內道路斷面： 屬于公路型，為單車道。全段最大縱坡為規(guī)范規(guī)定的極限坡度 11％。由于地形限制，同時考慮到節(jié)約投資該坡度的坡長為 275m。 作業(yè)道路設計作業(yè)道路為車輛進入填埋作業(yè)區(qū)而設置的道路。隨著作業(yè)面的升高，道路將逐漸覆蓋。起點為垃圾壩東側，終點為庫底。設計標準：三級露天礦山道路，道路斷面：路面寬 ，水泥穩(wěn)定碎石路面,30cm 水泥穩(wěn)定土墊層。 交通組織填埋場日常運行中每天約有 15 輛次進出，場內道路又為單行道。因此，必須做好交通組織管理工作。場外車輛生活垃圾運輸車經(jīng)國家公路直接駛入場區(qū)入口處，稱重計量后駛往填埋區(qū)。場內車輛覆蓋作業(yè)所需的土料轉運作業(yè)由場內作業(yè)車輛承擔。應盡量在垃圾轉運作業(yè)結束后及時覆蓋土，以避免交通沖突。 防洪工程為了填埋場的安全和雨污分流，應在填埋庫區(qū)設置截洪溝。沿填埋區(qū)錨固平臺設置永久截洪溝，截洪溝的過水能力按 20 年一遇洪水設計，50 年一遇洪水校核。 計量對進入衛(wèi)生填埋場的垃圾應計量，便于制定科學合理的作業(yè)計劃，為垃圾收費提供依據(jù)。在廠前區(qū)處設置自動汽車電子衡。自動汽車衡由電子稱、微型計算機與汽車辨識處理系統(tǒng)三大部分組成，能自動辨識汽車的牌號、自重、所屬單位，能動態(tài)記錄汽車重量，通過微機進行數(shù)字處理，自動顯示汽車毛重、凈重等，并將數(shù)據(jù)分類處理打印。....每輛汽車裝設一個紅外發(fā)射器，衡體旁裝一探測器接受信號，再將接受的編碼信號送到微機。用紅外發(fā)射接受具有可靠、抗干擾信號、不易出錯和辨識性強等特點。采用微機將電子衡信號與辨識器信號進行處理，在顯示器上顯示和打印出所需要的有關數(shù)據(jù)。為防止停電等原因引起數(shù)據(jù)丟失，各數(shù)據(jù)立