【導讀】云陽縣XX鎮(zhèn)XX街道XX加油站建設項目可行性研究報告

　　

【正文】 工程項目設計應按 6 級地震設防。 （ 2） 水文 項目建設區(qū)域涉及的水系為長江及其一級支流 湯溪河 。 長江：長江繞 XX 新縣城 西 面流過，年均水位 ，最高水位（ ），最低水位 （ ），平均流量 15900m3/S，最大流量大于 64000m3/S（ ），最小流量 2690m3()。據(jù)《長江三峽工程初步設計報告》，三峽水庫建成蓄水后，壩前水位和 XX斷面水位特征值參考萬州城區(qū)斷面回水位，壩前水位 時，長江XX 斷面水位線考慮 20 年一遇洪水位后為 。 湯溪 河 ：在 XX 老 縣城匯入長江。全長 70 公里，多年平均流量為，最大洪水流量為 3890m3/S（ ），最枯流量 （ ），在規(guī)劃區(qū)內(nèi)， 湯溪河 河 水位變化與長江水位變化基本一致。 該區(qū)地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖網(wǎng)狀風化裂隙云陽縣 XX 鎮(zhèn) XX 街道 XX 加油站建設項目 可行性研究報告 20 水。松散巖類孔隙水：一類是沖積層，其上部為粘土，粉質(zhì)粘土，基本不含水；下部為粉土，細砂、卵石，其特點是松散、含水性微弱。補給源主要是崩滑堆積物中的孔隙水、排水溝的生活水、大氣降水補給。另一類是崩滑堆積物中的孔隙水，組成物資主要是含塊碎石粉質(zhì)粘土，由于崩滑堆積物分布于斜坡地帶，接受大氣降水、滑坡體上的地表水補給，沿內(nèi)部孔隙或基巖面徑流，于沖溝低洼處排泄或沿基巖裂隙下滲?；鶐r網(wǎng)狀風化裂 隙水：該類地下水賦存于上沙溪廟組砂巖、泥巖風化裂隙中，地下水富集受巖性、構(gòu)造和地貌的控制。泥巖風化裂隙發(fā)育淺，較深部位成相對隔水層，砂巖又多呈現(xiàn)陡坎，含水層被切割，連續(xù)性差，砂泥巖上下疊置，含水層暴露面受到極大限制，接受大氣降水補給條件差。地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。 氣候 氣象條件 XX 縣屬于亞熱帶濕潤氣候區(qū)，季風明顯，四季分明，具有春早、夏熱、秋涼、冬暖的氣候特點。 年平均氣溫 18℃，年平均降雨量 1150毫米，年日照 1528 小時左 右，全年無霜期 335 天，相對濕度 73%，主導風向為東南風，最大風速為 22m/s。 由于地形地貌、海拔高度等因素對天氣過程的影響，地面水，熱狀況，受到重新分配使本縣呈現(xiàn)明顯的 “立體氣候 ”，海拔每上升 100 米，相當于緯度向北移 1 度，季節(jié)推遲 2—3天。 XX 鎮(zhèn)屬縣內(nèi)中亞熱帶溫潤季風氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，無霜期長，溫濕適度，光照適宜，雨量充沛，水熱充足等特點，常年平均氣溫 ℃ ，年平均日照時數(shù)為 1486 小時，年降雨量 1226 毫米左右，植被保護良好，林木覆蓋率 66%。 云陽縣 XX 鎮(zhèn) XX 街道 XX 加油站建設項目 可行性研究報告 21 交通運輸條件 項目位于 重慶市東北 部三峽庫區(qū)腹心 — XX 縣，地處萬州、 XX、開縣3 個連片百萬人口區(qū)縣的中心，是三峽庫區(qū)生態(tài)經(jīng)濟區(qū)沿江經(jīng)濟走廊承東啟西、南引北聯(lián)的重要樞紐，西距重慶主城區(qū)約（陸路） 300 公里，東距三峽大壩約 260 公里，距飛機場、火車站、深水港約 58 公里，滬蓉高速公路橫貫境內(nèi) 73 公里，長江穿越縣境 68 公里，水、陸、空立體交通運輸發(fā)達，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。 XX 縣交通網(wǎng)絡已形成， 318 國道西接渝蓉東連宜漢，近靠萬渝高速公路、達萬鐵路和萬州、梁平機場，渝巴路 XX 段和云開路已建成， 90％以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路達四級標準， ％的村通公路。三峽 成庫蓄水后，水深面寬，通航條件得到極大改善，干支流航運得到了很大發(fā)展。根據(jù) XX縣全面建設小康社會發(fā)展規(guī)劃綱要， XX縣交通運輸體系近期將形成以“一江四河”和渝巴路、云利路為主干線，構(gòu)建“一縱一橫兩循環(huán)”的交通主骨架，實現(xiàn)“ 2 小時 XX”目標。 XX 鎮(zhèn) 位于 XX 縣東 北 部， 東與盛堡鎮(zhèn)比鄰通 XX，西同路陽、后葉、農(nóng)壩鎮(zhèn)相連通開縣，南面是長洪鎮(zhèn)通萬州，北與魚泉鎮(zhèn)接壤通巫溪縣。 ，交通非常便利。 結(jié)論 站址的選擇規(guī)劃由 XX 縣 商務局 規(guī)劃定位，周圍環(huán)境良好，交通方便，所以在此建站可行。 云陽縣 XX 鎮(zhèn) XX 街道 XX 加油站建設項目 可行性研究報告 22 加油站的工藝過 程主要指完成油品卸入（埋地儲油罐）和油品付出（經(jīng)營銷售）的整個過程。 即車用 汽油 、柴油由汽車槽車運送至加油站密閉卸油點處，將其與卸油口快速接頭連接好，打開儲罐的開啟閥門，閉合其它儲罐閥門，利用位差將車用 汽油 （柴油）輸送至相應的貯罐儲存（常壓）；然后，通過帶有計量、計價和稅控裝置的電腦加油機將儲罐內(nèi)的油氣抽出，實現(xiàn)為汽車油箱充裝車用 汽油 或柴油的付出（經(jīng)營銷售）作業(yè)。 (1)卸油工藝過程： 油罐車 閥 膠管 接頭閥門 罐 圖 51 加油站卸油 工藝 (2)加油工藝過程： 儲油罐 吸油 油泵 油氣分離 計量器 視油器 油槍 受油容器 計數(shù)器 圖 51 加油站加油工藝 云陽縣 XX 鎮(zhèn) XX 街道 XX 加油站建設項目 可行性研究報告 23 設備選擇 序號 名 稱 型號及規(guī)格 數(shù)量 備注 1 0柴油 儲罐 20m3Φ2400*4500 1 3 90汽油儲罐 20m3Φ2400*4500 1 4 93汽油儲罐 20m3Φ2400*4500 1 6 93汽油加油機 單槍 1 8 90汽油加油機 單槍 1 10 0柴油加油機 單槍 1 11 阻火器 4 12 快速接頭 4 13 手提式干粉滅火器 4kg 5 14 推車式干粉滅火機 35kg 1 15 量油器 5 設計依據(jù)： 1.《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》 GB501562021 2．《鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程》 SY0007 3．《鋼制壓力容器》 GB150 云陽縣 XX 鎮(zhèn) XX 街道 XX 加油站建設項目 可行性研究報告 24 4．《鋼制臥式容器》 JB4731 5．《輸送流體用無縫鋼管》 GB/T8163 6．建筑專業(yè)提供的條件圖 。 說明 （ 1）本設計為加油站的工藝設計 ,油罐數(shù)量為 3 個 ,總?cè)萘繛?60 m3,儲存的油品為 車用 汽油 和柴油。 （ 2）油罐按商業(yè)部設計院的標準圖紙進行制作 ,并應符合現(xiàn)行《鋼制焊接常壓容器技術(shù)條件》的規(guī)定。 （ 3）罐體的焊縫應進行 X 射線無損傷檢測，檢測長度不得小于焊縫全長的 10%，十字接頭必檢焊縫質(zhì)量應符合 JB473094 中Ⅲ級為合格。 （ 4）罐體制造完畢后，盛水試漏，實驗時間不得小于 1 小時，符合第 2 條說明中提到的標準的規(guī)定為合格。 （ 5）罐體的靜電接地見電氣專業(yè)的設計圖紙，靜電接地處應待電氣專業(yè)配合 施工后，再進行防腐。 （ 6）本設計輸油及通氣管線均采用無縫鋼管焊接連接，敷設在行車道及加油島下的輸油管線須敷設在 DN100 的鑄鐵套管內(nèi)。 （ 7）埋設在地面下的輸油、通氣管線及儲油罐在除銹刷兩遍防銹漆后，作三層玻璃絲布，四遍環(huán)氧樹脂漆的防腐，明設管路在除銹刷兩遍防銹漆后刷銀粉兩遍。 （ 8）管線施工完畢后， 進行 的水壓試驗， 10 分鐘壓力降至小于 20KPa，經(jīng)檢查無滲、漏為合格。 （ 9）油罐安放固定完畢后 ,應在油罐周邊 300mm 范圍內(nèi)填充干凈的細砂。 （ 10）油罐進油管的上部應安裝一個 DN80 的快速 接頭及悶蓋，油罐與運油車必須采用密閉卸油的方式。 云陽縣 XX 鎮(zhèn) XX 街道 XX 加油站建設項目 可行性研究報告 25 （ 11）本加油站應在站房前設置 4kg 的手提式干粉滅火器 6 只， 35kg的推車式干粉滅火機 1 只，并應備有滅火毯 5 塊，砂子 2m3。 （ 12）當儲油罐采用一般直埋安裝時，地耐力須在 140kPa 以上，砂墊層須作沉砂處理。否則，儲油罐采用防漂浮直埋安裝。 （ 13）儲油罐防漂浮直埋時，有腐蝕性土或地下水位較高時，儲油罐表面應作特加強級防腐。 （ 14）操作井采用磚混結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)與底部貼不發(fā)火花的白色面磚，操作井蓋采用玻璃鋼材料整體成型，采用滑軌推拉開啟形式，統(tǒng)一規(guī)格。 （ 15）卸油口集中安裝，快速接頭中心距為 ，其高度與卸車道高差 以下。 （ 16）通氣管在圍堰內(nèi)安裝，管口高出地面 4m 以上。 云陽縣 XX 鎮(zhèn) XX 街道 XX 加油站建設項目 可行性研究報告 26 (1)嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行規(guī)范及標準 (2)站內(nèi)平面布置在滿足工藝要求的前提下，力求簡潔、流暢、分布合理，滿足經(jīng)營成品油、消防要求。 (3)結(jié)構(gòu)設計力求做到安全可靠，技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，施工盡量利用地方大宗材料，節(jié)約投資。 、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu) 本項目建筑 主要 工程為： 埋地油罐、加油島、罩棚 、 營業(yè) 廳 及附屬設施 等。 (1)埋地油罐區(qū)： 建筑面積 120m2,火災危險類別為甲類，耐火等級為二級， 基礎為鋼筋混凝土獨立基礎 ,油罐區(qū)設 高的實心磚防火堤。 (2)加油罩棚 ： 面積 72 m2， 采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，立柱為鋼結(jié)構(gòu)、外面耐火材料保護。 (3)加油島 ： 寬 ，高出停車場地 200mm。 (4)營業(yè)廳 及附屬設施 ： 2 層，建筑面積 106m2；上述建筑采用 磚混結(jié)構(gòu)，基礎采用鋼筋混凝土獨立基礎及毛石條形基礎。 ： HPB235（Φ）， fy=210N/mm2； HRB335（Φ）， fy=300 N/mm2； ： E4303； 強度等級； ① 除特殊說明外177。 以上柱、梁、板采用 C20； ② 基礎梁采用 C25 砼。 云陽縣 XX 鎮(zhèn) XX 街道 XX 加油站建設項目 可行性研究報告 27 基礎應坐落在原土層上，根據(jù)建設單位提供的地質(zhì)資料，地基承載力特征值按 fyk=120kPa 設計，基礎開挖后需驗槽，毛石基礎采用 MU30 大石， M5 水泥砂漿砌筑。 圈梁與過梁交叉碰頭時，將過梁改為現(xiàn)澆，預制過梁如有相碰時，將過梁改為現(xiàn)澆。 暗配水電管線應預埋，并在周圍空隙間灌滿砂漿，禁止在墻體砌筑完 后鑿洞。 所有懸挑構(gòu)件在施工中應設有臨時支撐措施，防止傾覆。 本工程鋼筋混凝土過梁選自“遼 2021G307”圖集。 受力鋼筋砼保護層厚度： 地面以上 梁 30mm 柱 30mm 板 20mm 地面以下 基礎底板鋼筋保護層厚度 40mm；梁 30mm 地溝板蓋采用“ 2021G304”圖集 GB103，地溝寬 1000，地溝蓋板型號 GB103，檢查口蓋板型號 GB10k，地溝過梁型號 DGL10。 施工中必須嚴格遵守國家頒布的有關(guān)施工及驗收規(guī)范，確 保工程施工質(zhì)量。 其它未盡事宜均按國家現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。 云陽縣 XX 鎮(zhèn) XX 街道 XX 加油站建設項目 可行性研究報告 28 的供應 加油站主要油料涉及車用 汽油 、柴油，具體供應方式見表 71。 表 71 經(jīng)營方式 油料名稱 年用量（ t） 來源 運輸方式 運入 車用 汽油 600 中石油、中石化 及 其它石油公司 槽車 柴 油 300 槽車 售出 車用 汽油 600 各種機動車輛 柴 油 300 云陽縣 XX 鎮(zhèn) XX 街道 XX 加油站建設項目 可行性研究報告 29 在總平面布置中， 充分考慮安全和各區(qū)功能的基礎上盡量節(jié)約用地，合理布局 ， 本方案 采取按使用功能和使用特點進行分區(qū)布置的布置規(guī)則，主要分為： 埋地油罐區(qū)、加油島、營業(yè)樓及其它輔助區(qū)。埋地油罐區(qū)位于站區(qū) 南 側(cè)，設有 3 個埋地 儲油罐；加油島位于站區(qū)南側(cè)，加油島上安裝 3 臺加油機，加油機采用罩棚保護；營業(yè)樓位于站區(qū) 南 側(cè)， 自西向東依次布置 休息室 、 營業(yè)廳 、