【正文】 道 路 運輸，混凝土運輸采用砼運輸罐車進行運輸，其運距短、路況好，僅 10 分鐘車程即可到達預制場。 第六章 鋼筋加工以及成品現(xiàn)場拼裝方案 鋼筋加工場 距 預制場 1200 米 ， 按標準化要求設(shè) 置。原材料直接運送至鋼筋加工場內(nèi)集中存放。在鋼筋加工場內(nèi)加工成半成品及成品后，由 汽車 轉(zhuǎn)運至施工臺座處，進行現(xiàn)場拼裝。 1） 鋼筋綁扎及預應(yīng)力管道布置 鋼筋骨架綁扎 鋼筋在鋼筋加工場配料 加工 ，在預制場 合理位置，選擇一個臺座，作為鋼筋綁扎平臺，采用模具輔助 綁扎，用龍門吊借助工具式吊裝就位。 波紋管定位 用 專用模具 定位 。 鋼筋綁扎順序如下：梁肋鋼筋綁扎（含鋼束定位鋼筋）→橫隔板鋼筋綁扎（含端頭橫隔板鋼筋）→翼板鋼筋綁扎（含橋面板連接筋）→梁端封錨鋼筋綁扎。 梁肋鋼筋綁扎時應(yīng)特別注意變截面線型控制，其中端部加密鋼筋有沖突時進 行適當調(diào)整，但不進行隨意簡化。 橫隔板鋼筋事先焊成鋼筋骨架，橫隔板鋼筋綁扎時嚴格控制與梁肋垂直，高度正確，并采用穩(wěn)妥的臨時固定措施，鋼筋的焊接應(yīng)滿足設(shè)計圖要求，橫隔板預留鋼筋位置準確。 支立側(cè)模后綁扎翼緣板鋼筋，模板加工時側(cè)模上部兩邊留有鋸齒型槽口，用于固定橫向鋼筋，橋面板預埋鋼筋采用點焊方式固定。 張拉灌漿后封錨前綁扎梁端封錨鋼筋。 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 21 注意伸縮縫處 T梁布置及槽口外型尺寸控制，并與伸縮縫生產(chǎn)廠家聯(lián)系，確保預留筋、預留槽口正確。 鋼筋保護層控制，通過墊塊實現(xiàn)，墊塊使用標準混凝土墊塊，使用起來方便、快捷、實用。 預應(yīng)力管道采用 鋼 波紋管成孔。波紋管按設(shè)計圖紙給出的孔道坐標用鋼筋定位 在 T 梁腹板鋼筋骨架內(nèi)，孔道曲線部分定位鋼筋適當加密。 2） 穿預應(yīng)力鋼絞線束 將預應(yīng)力鋼絞線按設(shè)計 下料 長度下料，用 鐵 絲捆綁成束，綁扎時按 1~ 的間距 且鐵絲扣向里 ，要求牢固，保證在穿束時不會松散 ，綁好的鋼絞線應(yīng)編號掛牌堆放 。穿束工作采用人工直接穿束，為保證穿束順利，在鋼束端頭用膠布適當包扎或綁扎一個帶錐形的套頭，以減小束頭與孔道的阻力。 鋼絞線的下料使用切割機切割 。 3）臺座兩端鋼板形式及控制方法 此梁場 T 梁兩端梁底預埋鋼板有 3 種形式 ,現(xiàn)澆連續(xù)段方便施工 ,關(guān)鍵是固結(jié)墩及簡支端的預埋鋼板控制 ： 1． 簡支端控制 ： 因為鋼板的寬度都與臺座相同 ,在臺座上放出鋼板位置 ,挖去臺座上鋼板 ,預留出調(diào)平鋼板后 ,用 砂 控制鋼板 標高 即可 。 2． 固結(jié)端 ： 固結(jié)端鋼板 施工時 也是把端部臺座的鋼板挖去 ,把鋼板放上去 。 第七章 門吊的安全分析 在起重車試車前，全面檢查電動機的轉(zhuǎn)向是否符合要求，兩支腿上的電機減速機轉(zhuǎn)向是否相同，調(diào)整好剎車，檢查各減速機的油量是否充足，各轉(zhuǎn)動齒輪部位上加上潤滑脂。對龍門吊各部進行一次全面檢查，確認均安裝穩(wěn)固后試車，模擬龍門吊使用中的各個動作進行 運行，跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。處理無誤后，方可試車運轉(zhuǎn)。（附注：空載試驗在吊裝重物前做，動載試驗要根據(jù)龍門吊吊裝周期不定期做，要求達到在持荷時主梁振動正常，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，卸荷后各機構(gòu)和主梁無損傷和變形） a、空載試驗 （ 1）將小車和大車行走機構(gòu)沿各自軌道行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動剎車正?？煽俊Ｐ≤嚰苌系木彌_器與主梁上的碰頭位置正確。 （ 2）開動起升機構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，觀察鋼絲繩走線是否正確，是否碰到其他湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 22 構(gòu)件。 （ 3）把小車開到跨中，大車慢速沿軌道全長來回行走幾次，檢查啟動、剎車情況，運行是否平衡 。 b、額定荷載試驗 （ 1）必須在空載試驗完全可靠的前提下才能進行額定荷載試驗。 （ 2）試吊進行垂直升降，共分以下三次進行： 1） 、起吊 10cm高，檢查起重設(shè)備各部分有無異常情況后松下。 2） 、起吊 50cm高，落下 30cm，停 5 分鐘再落下。 3） 、起吊 1m，每松下 20cm后停 3 分鐘，共停四次后落下。 （ 3）將重物吊起 高，電動葫蘆運行全過程，檢查電動葫蘆走行機構(gòu)制動情況，當電動葫蘆走至橫梁跨中時，測量跨中撓度，當梁落下后，再測量跨中撓度，當電動葫蘆走至橫梁懸臂最大位置，測量跨中和懸臂撓度，當梁落下后， 再測量跨中撓度和懸臂撓度，應(yīng)測量三次，檢查是否產(chǎn)生永久變形。 （ 4）當試吊時發(fā)現(xiàn)不良情況應(yīng)停止試驗，經(jīng)處理修復后，再做吊重試驗。 c、 110％額載的動載試驗 1） 、必須在額載試驗完全可靠的前提下才能進行 110％額載的動載試驗。 2） 、加 10％的額載重物必須在試吊梁上荷載均勻分布。 3） 、試吊垂直升降一次，檢查起升機構(gòu)是否運行可靠及橫梁跨中撓度或懸臂端撓度。 4） 、將試吊重物起吊 ， 兩 卷揚機 在橫梁上運行一個行程，觀測橫梁跨中撓度或懸臂撓度變化，檢查是否有永久變形。 d、 125％額載的靜載試驗 1） 、必須 在 110％額載的動載試驗完全可靠的前提下進行 125％額載的靜載試驗。 2） 、將兩 卷揚機 停上橫梁跨中位置處，將試吊物起吊 ，觀測橫梁跨中撓度，看是否與設(shè)計說明書相符，是否在安全變形之內(nèi)。 龍門吊首先由項目部組織技術(shù)、安全、操作等人員共同檢查驗收，再申報相關(guān)安全部門、駐地監(jiān)理、總監(jiān)進行驗收簽證，在取得有效地合格及使用證件后，方可投入使用。 龍門吊安全系數(shù)驗算 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 23 1）龍門吊受力說明 龍門吊在提梁時，天車位于連接銷頂部時，連接銷受剪最為不利，此時應(yīng)計算鋼銷的抗剪安全系數(shù) 。 龍門吊在提梁時，天車位于龍門吊跨中時， 龍門吊大梁跨中下部受拉最為不利，此時應(yīng)驗算大梁的抗彎安全系數(shù)。 2）受力結(jié)構(gòu)說明 20 米 T 梁一端重量為 688KM 龍門吊大梁自重 ２４ T 均布于 24M q=24* 龍門吊 下部最不利處鋼銷為 8 個，受剪截面 16 個，剛才、銷直徑 50MM，強度按 45 號 工具鋼計，其抗剪強度 178MP。 龍門吊大梁高 米，長 8 米 *3 龍門吊天車自重 噸 龍門吊大梁上部槽鋼及鋼軌面積為（ 5537*2+6654） *2=35456MM2 3）龍門吊大梁連接銷安全系數(shù)驗算 當提梁時天車位 于離大梁端支點 8 米時，連接銷受剪力最大，因大梁受彎而產(chǎn)生。大梁受彎來自 3 方面。 提 M20 米 T 梁產(chǎn)生的彎矩 天車自重產(chǎn)生的彎矩 龍門吊大梁自重產(chǎn)生的彎矩 提 20 米 T 梁彎矩計算 M1=Ｌ＊Ｐ Ｌ＝８Ｍ Ｐ＝６８８／３＊２＝４５９ＫＮ Ｍ１＝８Ｍ＊４５９ＫＮ＝３６７２ＫＮＭ 由于提梁慣性產(chǎn)生的沖擊力，故應(yīng)乘于１．２的沖擊系數(shù) 即Ｍ１＝３６７２＊１．２＝４４０６ＫＮＭ 天車自重產(chǎn)生的彎矩計算 Ｍ２＝４．５＊９．８／３＊２＊８＝２３５ＫＮＭ 大梁自重產(chǎn)生的彎矩 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 24 Ｍ３＝ qＬＸ＊（１－Ｘ／Ｌ）／２＝６２６．６ＫＮＭ Ｍ最大＝Ｍ１＋Ｍ２＋Ｍ３＝５２６７ＫＮＭ 龍門吊連接銷剪力計算 Ｐ＝Ｍ／Ｈ＝５２６７ＫＮＭ／２．４Ｍ＝２１９５ＫＮ 而連接銷實際抗剪能力為 Ｐ＝２５＊２５＊３．１４＊１６／１００００００＊１７８＝５５８９ＫＮ 安全系數(shù)為５５８９／２１９５＝２．５５ 故鋼銷抗剪安全系數(shù)符合要求 ４）龍門吊大梁強度安全系數(shù)驗算 當提梁時，天車位于龍門吊跨中時，大梁受力最為不利，由此可計算出 Ｍ１＝Ｌ＊Ｐ＝１２Ｍ＊６８８ＫＮ／２＊１．２＝４９５３．６ＫＮＭ Ｍ３＝ qＬ２／８＝９．８＊２４＊２４／８＝７０５．６ＫＮＭ Ｍ２＝４． ５＊９．８＊１２＊２＝２６４．６ＫＮＭ Ｍ最大＝Ｍ１＋Ｍ２＋Ｍ３＝ ５９２３．８ＫＮＭ 按靜定桁架受力計算，大梁上部受力為 Ｐ＝Ｍ／Ｈ＝５９２３．８／２．４＝２４６８．２５ＫＮ 而大梁上部所能承受的壓力為２３５ＭＰ＊３５４５６／１０００＝８３３２ＫＮ 安全系數(shù)為８３３２／２４６８＝３．３８ 故大梁強度安全系數(shù)符合要求 第八章 附件 附件目錄如下： 預制梁場平面 位 置圖 預制梁場總 路基縱斷面 圖 預制梁場總體平面布置圖 預制梁場 制梁臺座 斷面圖 預制梁場 存梁臺座 斷面圖 預制 養(yǎng) 生及供電布置 圖 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ21合同段 T梁預制建設(shè)方案 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 25 預制場養(yǎng)生示意 圖 排水系統(tǒng)及污水處理布置圖 門吊縱、橫向布置圖 移動鋼筋棚構(gòu)造 圖 制梁臺座反拱線型控制圖 湖北省谷竹高速公路 GZTJ21 合同段 河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 2021 年 11 月 12 日