【正文】 。 表 7 項目新增綠地生態(tài)效益情況統(tǒng)計表 生態(tài)效益指標 生態(tài)效益值 生態(tài)效益指標 生態(tài)效益值 綠地面積（公頃） 13 CO2吸收量（ t/a） 2100 植被種類（種） ≥ 5 氧氣釋放量（ t/a） 1515 18 SO2吸收量（ t/a） 涵養(yǎng)水源能力（ m3） 4200 粉塵吸收量（ t/a） 3530 水分蒸發(fā)量（ t） 26000 二、廊道效應(yīng)分析 （ 1）經(jīng)濟、社會效應(yīng)分析 本項目是 ````````主要交通干 道，是 ```路集中區(qū)能流、物流、信息流、人口流、金融流的必經(jīng)之路。它的暢通保證著園區(qū)的整體功能的完善。從現(xiàn)狀調(diào)查情況來看，本項目改建后可以滿足區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有及今后一定時期內(nèi)的能流、物流等經(jīng)濟、社會要素的通暢。 （ 2）環(huán)境效應(yīng)分析 本項目改建后在保證了 ```區(qū)經(jīng)濟、社會發(fā)展作用的同時，也是區(qū)內(nèi)主要線性污染源。發(fā)達國家的城市化經(jīng)驗教訓(xùn)已經(jīng)表明，如果在提高廊道經(jīng)濟效益的同時，不注意提高廊道的環(huán)境與社會效益，就會嚴重破壞城市生態(tài)系統(tǒng)中人與城市環(huán)境的平衡，加速城市中心區(qū)域的衰亡，使城市進一步向外蔓延，造 成土地資源的極大浪費和其它環(huán)境問題。 但從開發(fā)區(qū)現(xiàn)狀調(diào)查情況來看，本項目從規(guī)劃到建設(shè)基本克服了上述問題和不足，最主要的就是道路沿線的綠地建設(shè)效益明顯。工程改建后將新增綠地近 13萬平方米，對屏蔽沿線交通噪聲、吸收往來車輛排放的有毒、有害氣體，阻滯揚塵起到了積極作用，同時由于林木覆蓋率高，基本上可以形成區(qū)域小氣候。其環(huán)境效益明顯，完全可達到經(jīng)濟效益與環(huán)境效益的平衡。 建設(shè)項目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果 內(nèi)容 類型 排放源 （編號） 污染物名稱 防治措施 預(yù)期治理效果 大 氣 污 染 物 汽車尾氣 CO THC NO2 （ 1）要求有關(guān)部門監(jiān)督檢查汽車尾氣，合格后方可上路 （ 2）道路兩側(cè)建設(shè)綠化帶，以減少影響 程度范圍 19 吸收有毒有害氣體 水 污 染 物 地表徑流 CODcr 石油類 建設(shè)排水管線 達到《污水綜合排放標準》（ GB89781996）二級標準 固 體 廢 物 散 落 固體廢物 生活垃圾 車輛散落廢物 設(shè)置專人清掃 處理率 100% 噪 聲 交通噪聲 噪聲 綠化降噪 可達到《城市區(qū)域環(huán)境 噪聲標準 》（ GB309693）中的 2 類標準（晝間60、夜間 50 dB(A) 生態(tài)保護措施及預(yù)期效果 本項目改建后將對道路兩旁進行綠化，綠化總面積在 132021m2，可種植多種樹木花草，改善區(qū)域內(nèi)自然環(huán)境，凈化區(qū)域范圍內(nèi)空氣，同時降低道路行駛中汽車的噪聲，而且在很大程度可以增強道路的景觀效果，并與周圍環(huán)境融為一體。 結(jié)論與建議 20 一、 施工期環(huán)境影響分析結(jié)論 施工期的環(huán)境影響主要是短期的揚塵和噪聲。在落實本報告表所提出的各項防治措施及認真執(zhí)行《 zzz市防治城市揚塵污染暫行辦法》情況下，不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。 由于施工現(xiàn)場遠離居民區(qū)，施工過程中不會發(fā)生擾民現(xiàn)象 。 二、運營期環(huán)境影響分析結(jié)論 1．環(huán)境空氣分析結(jié)論 根據(jù)市環(huán)境監(jiān)測中心站常年監(jiān)測結(jié)果可知，工程建設(shè)區(qū)域整體環(huán)境空氣質(zhì)量滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（ GB309596）二級標準要求，本工程改建后車輛增加量不大，說明機動車尾氣對區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量沒有造成明顯影響。但一些破損車輛和一些沒有尾氣檢驗合格證的車輛，會加重對道路沿線環(huán)境空氣的污染。應(yīng)禁業(yè)“病車”、“老車”及尾氣不合格的車輛上路運營，同時在道路兩旁綠化帶的作用下，可以吸收一部分汽車尾氣。 從環(huán)境空氣的角度分析，本項目所排大氣污染物可以為環(huán)境場所所容納，項目 的建設(shè)是可行的。 2．聲環(huán)境分析結(jié)論 從上述分析可以看出，本工程區(qū)域內(nèi)噪聲滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（ GB309693）規(guī)定的 2 類區(qū)標準，區(qū)域整體交通噪聲值較低。經(jīng)現(xiàn)狀監(jiān)測道路沿線區(qū)域聲環(huán)境能夠滿足 2 類標準，本項目運營后車輛增加量不大 ， 同時道路兩邊的綠化帶種植的喬、灌木樹種也可以有效的阻減噪聲傳播。 從聲環(huán)境的角度分析，項目的建設(shè)是可行的。 水環(huán)境分析結(jié)論 本項目運營后所排的污水主要為路面雨水徑流。主要污染物為 COD、石油類，年排放量 COD： 、石油類： ， 對環(huán)境影響較小，排放濃度可以達到《污水綜合排放標準化》（ GB89781996）中的二級標準。 從地表水環(huán)境的角度而言，本項目的建設(shè)是可行的。 本項目運營后固體廢物主要有降塵、載重汽車散落的廢物，年排放量為 15t/a。道路建成后哈平路集中區(qū)管理部門應(yīng)委派專人清理，處置率為 100%。 從固體廢物的角度分析，本項目的建設(shè)是可行的。 21 一、 建議 道路建設(shè)的同時應(yīng)加大綠化的投入，以降低汽車尾氣及交通噪聲的影響。 修建低噪聲路面，確保路面平整度質(zhì)量，以降低噪聲的影響。 做好推廣使用清潔能源（例如液化氣）的宣傳工作，以進一步減少 汽車尾氣的污染。 綜合以上分析，本項目的建設(shè)對促進我市的經(jīng)濟發(fā)展起到了積極的作用，建設(shè)單位在認真落實本環(huán)評提出的各項環(huán)境保護建設(shè)措施的基礎(chǔ)上，該道路建設(shè)工程所代來的環(huán)境影響可以為現(xiàn)有環(huán)境所接受。這樣從環(huán)境保護角度考慮，本項目的建設(shè)是可行的。 表 8 本項目環(huán)保投資明細表 序號 名稱 金額 (萬元 ) 1 綠化 合計 22 審批意見： 同意。該報告表可以作為項目實施、驗收和管理的依據(jù)。項目實施中，要嚴格遵守國家建設(shè)項目環(huán)境保護法律、法規(guī)規(guī)定，認真執(zhí)行建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)施與主體工程 同時設(shè)計、施工、投產(chǎn)的“三同時”制度，切實落實報告表中提出的各項環(huán)保對策和措施。 一、 該項目開工前 15 日內(nèi)，須到所在地環(huán)保部門辦理建筑施工噪聲申報登記手續(xù)。 二、 施工期要按《 xxx 市防治城市揚塵污染暫行辦法》規(guī)定，禁止在作業(yè)區(qū)現(xiàn)場攪拌，并采取封閉措施，防止產(chǎn)生揚塵污染。 三、 施工期禁止夜間施工，對高噪聲設(shè)備采取有效防止措施。 四、 加強瀝青等有害材料的管理，禁止在作業(yè)區(qū)內(nèi)熬制瀝青，運輸過程中不得隨意灑落。 五、 加強施工期環(huán)境衛(wèi)生管理，生活廢水及生活垃圾應(yīng)定點排放，不得隨意亂扔。 六、 道路建成投入使用后，應(yīng)對兩側(cè)敏感建筑加以保護。 本 項目竣工后，建設(shè)單位應(yīng)向開發(fā)區(qū)建設(shè)局提出試生產(chǎn)申請，經(jīng)批準后，方可進行試生產(chǎn)。在試生產(chǎn) 3 個月內(nèi)，向開發(fā)區(qū)建設(shè)局提出驗收申請，經(jīng)監(jiān)測驗收合格后，方可正式投入使用。 公 章 經(jīng) 辦 人： 年 月 日