【正文】 （六）、瀝青混凝土路面的施工 1．施工前的準備工作 對下承層進行檢查驗收，對其標高進行縱斷面水準測量，并繪其全線縱斷面圖，檢驗標高是否在規(guī)定允許的誤差范圍，調(diào)整由于沉降、施工誤差引起的縱向不平順。修補平整度超標的路 段，對于橋頭搭板前后，瀝青中下面層施工接縫和橋頭接縫重點檢查，若發(fā)現(xiàn)缺陷，應(yīng)整修平整度，對于有明顯跳車的地方和大面積不平路段，則需采用適當銑刨修補平整或適當加鋪一層找平層，然后進行正常鋪筑或按 ‰調(diào)整縱坡，根據(jù)處理方案在上面層攤鋪前對各種裂縫進行處理，對下承層必須清掃、沖洗干凈，瀝青混凝土空隙中不應(yīng)有泥砂，鏟除中、下面層上的油餅，對于局部被水泥漿污染的地方應(yīng)噴灑粘層瀝青，同時做好原材料的檢驗進場，配合比的設(shè)計，導(dǎo)線點水準點的交接、復(fù)測，施工機械的維修保養(yǎng)工作。 2．瀝青混凝土配合比的選定 在進行目標配合 比設(shè)計時，要考慮到瀝青路面在運營狀態(tài)下有以下幾個特性：防水、抗老化、抗滑、抗車轍、防脆裂，這些特性往往是沖突的，除粗細集料級配曲線必需符合規(guī)定要求外，選擇最佳瀝青用量 OAC 是關(guān)鍵。 OAC 的選定應(yīng)根據(jù)規(guī)定要求選定。 3．瀝青混合料調(diào)試與生產(chǎn) 瀝青混合料目標配合比設(shè)計完成后，主要工作是瀝青混合料的調(diào)試和生產(chǎn)。要做到生產(chǎn)與室內(nèi)試驗相一致，應(yīng)把好兩個質(zhì)量關(guān)，一是原材料質(zhì)量關(guān)，二是拌和機的生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)。把好原材料質(zhì)量關(guān)，采取預(yù)防為主的措施，對進場的粗細集料和填料質(zhì)量，從源頭抓 239 起對不合格的礦料不準運進拌和廠。堆放各種礦料 的地坪必須硬化，并且有良好的排水系統(tǒng)，避免材料污染。各品種材料間用墻體隔開，以免相互混雜。細集料潮濕將影響喂料數(shù)量和拌和機產(chǎn)量，礦粉堆在隔潮的房內(nèi)，只有這樣，才能保證瀝青混合料質(zhì)量。拌和機生產(chǎn)質(zhì)量控制，主要控制拌和機計量系統(tǒng)。本項目擬使用的是德國產(chǎn) LINTEC CSD4000 型、NTAP－ 3000 間隙式拌和機，其自動化程度較高，計量準確穩(wěn)定，從送料、烘干、計量、拌和均能自動控制。只要原材料合格、各種材料配合比準確就能保證生產(chǎn)出合格的瀝青混合料。拌和機計量控制主要是抓冷料的供給，其目標是調(diào)整在單位時間內(nèi)始終均 勻地保持有與目標配合比相同比例的集料進入拌和機，只有按這樣配合比進料，才能保證集料級配的準確，此外拌和時間也是必須考慮的一個方面，拌和時間不僅決定了拌和產(chǎn)量，而且與瀝青混合料的質(zhì)量有很大關(guān)系。通過現(xiàn)場試驗確定，干拌時間為 5s，加入瀝青后濕拌時間為 40S，拌和成料裝入成品倉，周期為 60S，這樣拌和出的瀝青混合料均勻一致，無離析、無花白現(xiàn)象。 4．瀝青路面面層的施工工藝 封層的灑布 封層的作用一是增加基層與瀝青路面的粘結(jié)力，二是具有防水功能，在實際操作中，要做到一是清潔二是均勻。即基層必須清掃干凈，撒布 必須均勻，否則會對瀝青路面造成危害。 測量放樣 測量放樣是直接影響路面平整度、高程的關(guān)鍵工序，面層施工外觀尺寸的依據(jù)，它可分為復(fù)測水準點，中線放樣，基平測量和敷設(shè)弦線基準等幾個步驟。復(fù)測水準點滿足精度要求后，在原始水準點基礎(chǔ)上每 500m 處需設(shè)一個臨時水準點。敷設(shè)弦線基準也是一個關(guān)鍵步驟，它既要保證鋼絲撓度小于 1mm。 AC25I 型下面層攤鋪機采用兩邊走鋼絲控制攤鋪厚度、高程及橫坡的方式。由于攤鋪機帶有自動找平裝置，測量人員在鋪筑下面層底口邊線外 20cm 設(shè)置控制規(guī)定縱坡的參考弦線，每隔 10m 中樁定點， 即用 彈簧鋼絲用張緊器拉緊，張力一般控制在 100KN，每根長度 100m 左右，讓自動找平儀傳感器的觸件沿著弦線移動。 瀝青混合料的控制 （ 1）嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出料溫度。改性瀝青混合料施工溫度較普通混合料高 1020℃。 （ 2）拌和料控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的計量和測量進行校核，每天應(yīng)用拌和 240 總量檢驗礦料的配比和瀝青混合料油石比的誤差。 （ 3）拌和時間由試驗確定。改性瀝青混合料一般不少于 55s，必須使所有集料顆粒全部裹復(fù)瀝青混合料，并以瀝青拌和料拌和均勻為度。 （ 4）要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現(xiàn)象，如混合料有無花白、冒煙、離析等現(xiàn)象，如確認是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關(guān)人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內(nèi)試樣的混合料而取得。 （ 5）要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比控制不當而產(chǎn)生泛油或松散現(xiàn)象。拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢查油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性能。 油石比與設(shè)計值的允許誤差177。 %，采用抽提法檢測瀝青用量，應(yīng)采用下述兩種方法予以校 核：一是由工地試驗室檢查每天的瀝青用量及混合料產(chǎn)量進行總校核；二是測定試驗室拌制瀝青混合料中實用油石比與抽提法得出的油石比的差值，建立該試驗抽提法測得油石比的修正值。 （ 6）每周分析一次檢測結(jié)果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學(xué)指標檢測結(jié)果的標準差和變異系數(shù)，檢驗生產(chǎn)是否正常。 （ 7）平時重視拌和機的保養(yǎng)工作，每天拌和前進行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常工作狀態(tài)，定期對計量裝置進行校核，保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合《技術(shù)規(guī)范》及《施工指導(dǎo)意見》的要求。 瀝青混合料的運輸 （ 1） 采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場的溫度，插入深度大于 150mm，在運料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車廂底面約 300mm。 （ 2）拌和機向運料車放料時，每裝一斗料，汽車應(yīng)前后移動，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。 （ 3）瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前進方向應(yīng)有五輛以上的運料車等候卸料。 （ 4）運料車應(yīng)用完好的雙層蓬布覆蓋設(shè)施，以便保溫防雨或避免污染環(huán)境。 （ 5）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪前 1030cm 處停住不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運 料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 瀝青混合料的攤鋪 241 （ 1）本項目在主線正常段上采用兩臺進口 ABG423 型攤鋪機成梯隊作業(yè)（在加寬段采用三臺攤鋪機梯形作業(yè)），兩臺攤鋪機一前一后相距 8~10 米進行同步攤鋪，形成熱接縫。后一臺攤鋪攤鋪的瀝青混合料重疊在前臺攤鋪機攤鋪的瀝青混合料上約 30cm，并用熱熨平板將接縫熨平，然后一起進行碾壓。攤鋪時特別注意接縫處的平整且緊密順直，既不能下凹也不能凸出，并宜設(shè)置樣樁控制厚度。 （ 2）連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施，攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機 械配套情況及攤鋪厚度按 ，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪。不應(yīng)以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料，午飯應(yīng)分批交替輪換進行，切忌停鋪用餐，做到每天收工停機一次。 （ 3）攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場技術(shù)人員指導(dǎo)下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。 （ 4）上面層用移動式找平基準裝置控制攤鋪厚度，在加寬段采用三臺攤鋪機成梯隊形聯(lián)合作業(yè)實施攤鋪，相鄰攤鋪機距離保持在 510m 左右。 （ 5）攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心為度，使熨平板的擋料板前后混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象，并隨時分析、調(diào)整粗細集料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行上述各項調(diào)整。攤鋪前應(yīng)將熨平板預(yù)熱到規(guī)定溫度（不低于 85℃） ,攤鋪時熨平板應(yīng)采用中強夯實等級，使初始壓實度不小于 85%，攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。 （ 6）要注意攤鋪機接料斗的操作程 序，以減少粗集料離析。攤鋪機集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約 10cm 厚的熱料時擾料，這是在運料車剛退出時進行，而且應(yīng)該做到料斗兩翼才恢復(fù)原位時，下一輛運料車即開卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗料集中。 （ 7）嚴禁雨天、夜間無照明設(shè)施攤鋪。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，遭雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。 （ 8）基準控制： a、下面層：采用基準鋼絲繩，在兩側(cè)各布設(shè)一鋼絲繩。前臺攤鋪機靠中央分隔側(cè)走鋼絲，配合橫坡儀控制，后臺攤鋪機靠中間一側(cè)采用滑板，以攤鋪好混合料為基準，靠路肩側(cè)走鋼絲繩 。在加寬段三臺攤鋪機攤鋪時，中間攤鋪機以滑板配合橫坡儀。 242 b、中上面層：中上面層采用非接觸式紅外線基準梁控制。前臺攤鋪配備兩片基準梁，后臺攤鋪機靠中央分隔一側(cè)靠中間一采用滑板，靠路肩側(cè)配備一片基準梁。 瀝青混合料的壓實成型 （ 1）改性瀝青混合料的壓實是保證瀝青上面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，壓實必須在攤鋪后緊接著進行，不得等混合料稍冷以后碾壓。在初壓和復(fù)壓過程中，采用同類壓路機并列成縱隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。 （ 2）采用振動壓路機壓實改性瀝青混合料路面時，壓路機輪跡重疊寬度不應(yīng)超過20cm，當采用 靜載壓路機，壓路機輪跡應(yīng)重疊 1/31/2 的碾壓寬度。 （ 3）壓路機應(yīng)以均勻的速度碾壓，采用振動壓路機碾壓，應(yīng)采用高頻、低幅操作，終壓時不得開振。壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機的類型而別。初壓采用 DD110 鋼輪靜碾壓一次，振壓三次，溫度不低于 140℃，速度 ，復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進行，復(fù)壓采用輪胎壓路機 YL25靜壓 4 遍，至穩(wěn)定無明顯輪跡，速度 ，復(fù)壓溫度下面層控制在 130℃以上，終壓采用 DD110雙輪壓路機靜壓二遍，以消除輪跡，下面層終壓在 90℃之前完成，中、上面 層終壓在 130℃之前完成。 改性瀝青混合料攤鋪和碾壓時，應(yīng)有專人負責指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使鋪筑面在較短時間內(nèi)達到規(guī)定的壓實度。碾壓長度控制在 20m~30m。壓路機折返應(yīng)呈階梯形，不應(yīng)在同一斷面上，初壓不得使用輪胎壓路機。為避免碾壓時混合料攤擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機啟動、停止必須減速緩行，對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，采用小型壓路機或手扶振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實。初壓時應(yīng)盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過快。復(fù)壓后用三米直尺檢 查平整度，發(fā)現(xiàn)問題用壓路機集中處理壓平。 （ 4）在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或集體其它車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。 （ 5）要對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標志，便于司機辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專人檢查。 （ 6）壓實完成 14 小時以后，方能允許施工車輛通行。 施工接縫的處理 （ 1）本項目瀝青砼路面攤鋪采用兩臺攤鋪機攤鋪，在互通加寬度段采用三臺攤鋪機攤鋪，兩臺攤鋪機中間重疊部分加寬約 10cm，首先為接縫創(chuàng)造有利的準備條件。 針 對橫縫接縫時出現(xiàn)的表面粗料較多，離析較大的情況，建立崗位責任制，專人負 243 責，并加強專業(yè)人員的質(zhì)量意識和技能。 （ 2）針對攤鋪機和路緣石處接縫情況，要求 ABG423 型攤鋪機和路緣石間距縮小至35cm，協(xié)助人員用竹芭再進一步處理，確保該接縫處飽滿密實。 兩臺攤鋪機攤鋪時中間縱縫處厚度稍微偏薄的情況，重新調(diào)整兩臺攤鋪機拱度，確保中縫處厚度。采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下 10cm 左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消痕跡。 （ 3）橫向施工縫全部采用平接縫。碾壓 終了后，用 3m 直尺沿縱向位置在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，攤鋪層與直尺相交處為切縫的最佳位置，用鋸縫機割齊后鏟除，繼續(xù)攤鋪時將接縫鋸切時留下的灰漿沖洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪，碾壓時用鋼輪式壓路機先進行碾壓，每次推進 1020cm，等到在新鋪層壓實長度超過壓路機 2/3輪寬時（采用橫斜相結(jié)合碾壓法），再在頭一天已鋪好的油面層上調(diào)頭縱向碾壓。 （ 4） 橫向施工縫遠離橋梁毛勒縫 50cm 以外，不許設(shè)在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。 5．橋面瀝青面層施工 橋面瀝青面層施工方案與路 基面層施工方案一致。在下層攤鋪前時，應(yīng)對水泥混凝土橋面進行檢查，橋面應(yīng)平整，干燥，整潔，不得有塵土，雜物或油污，橋面橫坡符合要求。 A、對于中、小橋及大橋、特大橋橋頭，下層采用基準鋼絲繩控制。 B、大橋、特大橋根據(jù)橋面平整度情況而定，平整度較差時，采用基準鋼絲繩控制；平整度較好及橫坡度均較好時，采用基準梁控制。 C、其余采用基準梁控制。 6．彎道超高段橫坡控制 直線段攤鋪時，只要給定設(shè)計的橫坡值，靠中央分隔帶攤鋪機就能利用橫坡儀進行控制。在彎道超高緩和段時，橫坡是變化的。因此，在彎道攤鋪進時，事先在彎道路段 每5m 打一標樁，將各樁處的坡度值記入表格內(nèi)，并畫一曲線圖；操作人員根據(jù)圖表在進入某標樁之前約 2m 處提前調(diào)整橫坡儀。 7．關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施 壓實是瀝青混凝土面層施工的最后一道工序，是保證瀝青混凝土的質(zhì)量，使其物理力學(xué)性質(zhì)和功能特性符合設(shè)計要求的重要環(huán)節(jié)。瀝青混凝土的密實度越大，空隙率就越小， 244 其穩(wěn)定度、抗拉強度和勁度就愈大，因而其疲勞壽命就越大，在使用過程中產(chǎn)生的壓縮變形就越小。 保證壓實度的措施 實踐證