洞涇港橋施工方案-資料下載頁
2025-08-19 09:46本頁面
【導讀】港橋，橋中樁號K0+。洞涇港橋長為：4*20+30+4*20=190m，全橋采用DN800鉆孔灌注樁。梁采用20和30米后張法預應力。力式漿砌塊石擋墻。本工程計劃于2020年11月1日開工，2020年4月30日完工，總工期為545日歷天。我施工隊計劃按上述規(guī)定的工期準時完成本。動車通行及施工便道。二側(cè)小橋鋪裝層施工結(jié)束具備通行條件后，小橋作為機動車通行及施工道路。再施工橋梁中間車行道部分。承臺、立柱、蓋梁架梁橋面及附屬工程。作業(yè)面以外的區(qū)域內(nèi)，以各控制點通視良好，距離200米左右。在整個施工過程中定期復核整個控制網(wǎng)。量均使用全站儀，采用坐標法，確保測量精度。填寫樁基軸線和樁位標志記錄。點到4點，共計12點到16點。設完畢后用砼保護承臺軸線樁。柱軸線樁被破壞或位移跡象，從控制點復測軸線樁。紅三角標注在已澆完畢的承臺上。點，并在不同的施工階段定期復測，同時做好水準點保護工作?？v坡或橫坡，以排除地表水。，在河中搭設水上鉆機平臺。如地質(zhì)不良，容易坍孔，宜高出施工最高水位～。
【正文】 土、聚合物防水層三涂、瀝青混凝土，橋面橫向排水坡度為 2%。 鋼筋混凝土鋪裝層（ 80 厚 C40） 在施工橋面砼鋪裝層前，應復測面標高，復測橋跨中及支點處的中線和邊線標高。 認真清掃頂面，將堆積的雜物清除干凈，并在梁頂面上灑水濕潤，以有利于鋪裝層砼與梁面的結(jié)合。 鋼 筋人工綁扎時要求縱橫間距相等、平直。鋼筋 接頭要錯開，并墊好保護墊塊。 橋面砼鋪裝層厚度及頂面標高通過 5＃角鐵來控制， 5＃角鐵沿橋縱向布置，間距（橫橋向）為 米為宜。 混凝土泵送到橋面，澆筑采用水平推進，均勻下灰。先用平板振搗器來回拖拉一遍，對于有留出鋼筋的地方用振搗棒補振，然后用刮尺刮平，再用壓輥來回滾壓，壓到表面泛漿，壓輥以隔離條鋼管為依托。在這期間發(fā)現(xiàn)凹坑則隨時填平，再次滾壓，初步收水后取出隔離鋼管沖凈以備下次使用。凹槽則用砼填平，木蟹拍實，抹平。在砼 初凝前，表面初步收水后，用壓痕滾筒在砼上鋪裝層表面用壓痕滾筒在砼上鋪裝表面輾壓凹槽，砼初凝后，即覆蓋濕麻袋進行養(yǎng)護，并定人定時澆水。 收水人員通過搭設走道支架進行收水，收水人員不得踐踏砼鋪裝層，砼收水三次后在砼初凝前進行掃毛（或拉毛），在利于黑色鋪裝層結(jié)合牢固。砼澆筑完畢后，應及時做好砼養(yǎng)護工作。 橋面鋪裝完成后，應對每一跨鋪裝層標高進行復測，每跨測三斷面，每個斷面五個點，并在測點作好標記。 七、瀝青鋪裝層 橋梁鋪裝層中的瀝青混凝土面層與本標段道路工程瀝青混凝土同時施工，一次性攤鋪 。 本工程瀝青橋面鋪裝厚度 8CM 粗粒式瀝青混凝土， 4CM 細粒式瀝青混凝土，瀝青混合料按設計要求進行試拌，并取樣進行試驗，以滿足設計的要求。 在施工前要清除橋面上的雜物，以達到干燥、無塵、無雜質(zhì)的要求。在鋼筋砼鋪裝層與瀝青砼鋪裝層間均勻地噴涂一層防水涂料。對原橋面鋪裝進行復測檢查，以標高、平整度，在縱坡 1‰時加檢查北松公路（聯(lián)絡路 ~新車公路）改建工程 洞涇港橋施工組織設計 上海市凱達公路工程公司 14 各進水口情況 . 對施工時的伸縮縫，填縫用泡塑料嵌縫，然后以低標號（Ｃ10）砼填平至橋面原水泥砼鋪裝層。 施工開始結(jié)束時以伸縮縫為段落，但每天施工嚴格按照橫縫施工技術(shù)進行切割 ，起步、找平、保證平整度 2MM。 壓路機碾壓特別注意防沖墻，尤其在曲線部分的凹曲線部分，防止損壞防沖墻，增加適量鐵撞子，人工夯實壓路機碾壓不到的地方。 施工后的產(chǎn)品保護，尤其在使用內(nèi)燃機施工機械時，要防止油滴漏，可采用汕盤接滴油，加油時嚴格控制，小心仔細，防止油溢滿及滴漏而損壞路面。 在施工時若有多余少量瀝青混合料要有專門地方堆放，不得到處亂倒亂甩，嚴禁堆放在新鋪面層上。 瀝青混合料攤鋪溫度控制在 100～ 120℃之間，攤鋪形式采用機械攤鋪。 碾壓 攤鋪整平后，應根據(jù)混合料溫度決定開始和終止碾壓的時間。 開始碾壓溫度： 80～ 100℃ 終止碾壓溫度：不低于 70℃ 碾壓順序及要求按操作規(guī)程執(zhí)行，確保橋面平整度小于 2MM。 碾壓設備采用振動式壓路機。 八、 伸縮縫施工 本工程的橋梁伸縮縫型號車行道為 RG80 型鋼伸縮縫。 施工前核對伸縮縫寬度，及砼鋪裝層預留寬度是否符合要求，并作好底層鋪設處的標記（留在防撞墻處），以便切割瀝青砼面層時保證伸縮縫白色鋪裝寬度。 根據(jù)標記切割瀝青砼，保證在瀝青砼下無填縫料作底層，如發(fā)現(xiàn)填縫時，須重新切割，以保證 瀝青砼面層強度。 挖除伸縮縫處填料，并清潔底層，整理鋼筋，發(fā)現(xiàn)缺筋時必須補足，方可進一步施工。 對伸縮縫鋼構(gòu)件應作技術(shù)檢查，對少量不及格鋼構(gòu)件剔除，對可調(diào)整的作整直調(diào)平處理。 做好放樣托板，在燒電焊時，邊焊邊檢查高程、寬度，使其與已鋪好的橋面在一條水平線上。 在鋼構(gòu)件驗收合格后，進行鋼纖維砼施工，根據(jù)天氣情況及北松公路（聯(lián)絡路 ~新車公路）改建工程 洞涇港橋施工組織設計 上海市凱達公路工程公司 15 砼標號，組織好施工人員，嚴格把握好收水一關(guān)。 澆筑砼時進行充分振動，但也應防止過振。砼收水前用有凸形的金屬壓滾將豎起的碎石下去，再用金屬圓筒將表面滾壓平整，待砼表面無泌 水時，再用金屬抹平并壓浪。 對混凝土應進行早期濕養(yǎng)護，保持一定的溫度，要避免路面凍融、過冷或過熱的現(xiàn)象產(chǎn)生。砼初凝后，即覆蓋麻袋進行養(yǎng)護，并定人定澆水。 清除伸縮縫中雜物，進行橡膠縫施工，細心安裝，防止橡膠條斷裂，保證安裝完整。 為了保證伸縮縫質(zhì)量，特別要注意梁兩個端（或封頭）的施工，要確保端頭的平整和平直，并且確保梁與梁之間的間隙。還要確保防撞墻伸縮縫與橋面伸縮縫位置保持在一條直線上。 九、后附洞涇港橋 5橋墩圍堰方案及 示意 圖 北松公路（聯(lián)絡路 ~新車公路）改建工程 洞涇港橋施工組織設計 上海市凱達公路工程公司 16
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1