【導讀】審查合格，同意存檔。下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的。獲得及其它教育機構的學位或學歷而使用過的材料。權保存畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；目的前提下，學?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績热?。他個人或集體已經發(fā)表或撰寫的成果作品。人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果。涉密論文按學校規(guī)定處理。主要表現(xiàn)在，主要干線能力緊張、部分地區(qū)進出道不暢春運等季節(jié)性不適應等。未來我國鐵路面臨，運輸量增長、運輸質量要求越來越高的雙重壓力。其基礎施工作為橋梁基礎的重要組成部分，具有舉足輕重。[2]黃繩武主編.橋梁施工及組織管理（上冊）.北京：人民出版社.[3]蘇寅申編著.橋梁施工及組織管理（下冊）.北京人民出版社.安排兩個施工作業(yè)隊伍，同步進行施工。既有京哈線屬I級繁忙干線。

　　

【正文】 在新的節(jié)段上。如此循環(huán)，直到合攏。為保證平衡每墩需兩個掛籃。 掛籃構造：為了滿足施工澆筑節(jié) 段長度以及最大梁段砼澆筑量的要求，在認真研究已施工的其他橋掛籃的基礎上，結合本橋特點，我們對施工掛籃進行精心設計，掛籃結構主要包括主桁、后錨、滑動行走系統(tǒng)、懸澆系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及工作平臺等部分（見掛藍施工圖）。 掛藍自重及全部附加臨時施工荷載總重量控制在設計限重以內。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 30 前分配梁前橫梁外?；汗羌芰⒅髾M梁底前橫梁后底錨后吊帶底后橫梁前吊帶側模支架前吊帶下平聯(lián)主桁片滑行裝置(N+1)塊行走軌道蹬筋后錨后錨固小車N塊540底前橫梁后吊帶底后橫梁底縱梁懸吊前工作平臺 掛籃施工圖 圖 12 掛籃加載試驗目的：掛藍正式使用前進行加載試驗。通過加載試驗檢驗掛籃主桁架的承載能力，實測掛籃變形值，以驗證設計參數，為懸澆施工中的變形及高程控制提供可靠依據；發(fā)現(xiàn)掛籃設計及掛籃加工的不足，及時予 以改進及完善。 加載值的確定：為了保證掛籃承載能力滿足使用要求，并有一定的安全儲備，荷載擬加至最大施工荷載 倍。 加載程序： 采取堆載法，按照施工設計第一級荷載模擬底板進行加載，加載高度根據實際加載物容重決定。荷載加完后，由測量組按照要求測量主桁、吊帶、底籃等變形并記錄。 按照施工設計第二級荷載模擬腹板加載，由于加載物容重比砼容重小，因此，無法按照腹板寬度進行加載，采取按照腹板的 4倍寬度進行加載，其余與此相同。 按照施工設計荷載模擬頂板板加載直至最后一級荷載，由于頂板懸臂部分已超出底籃模板，因此，無法按 照頂板寬度進行加載，采取按照底板的寬度進行加載，其余與此相同。 每次加載后需要測量的數據如下： A、底籃前橫梁吊帶處撓度、底籃橫梁和底模變形； B、主桁片上前橫梁吊帶處撓度； C、吊帶變形 掛籃加載試驗完成后，對主桁銷接處的銷子和主桁架焊縫進行探傷檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保掛籃施工安全可靠。 、掛籃行走 在梁段砼程度達到設計及規(guī)范要求后，進行預應力束張拉、管道壓漿達到強度后，哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 31 放松錨固和固定系統(tǒng)，掛籃前移；掛籃空載行走時，在后端進行配重，保證掛籃安全，使其抗傾覆穩(wěn)定系數不小于 ，掛籃總重不 超過設計規(guī)定的重量，掛籃行走到位時，進行跟蹤測量保證掛籃位置和高程誤差在設計及規(guī)范允許范圍以內，如有異常需及時進行調整。 、掛籃拆卸 在澆筑最后一節(jié)梁段砼并完成張拉壓漿達到強度后，拆除掛籃。 、模板施工 模板全部采用大塊鋼板加工制作。箱梁的各節(jié)段尺寸較大，所有模板在掛籃前移安裝就位時，應防止模板的異常位移和凸出。在綁扎鋼筋前，應對其平面位置、標高、節(jié)點聯(lián)系及穩(wěn)定性進行檢查，全部合格后模板均勻涂刷脫模劑，之后進行下一步工作。 、鋼筋及預應力束管道施工 掛籃和模板前移就 位并調整后，即可進行鋼筋的綁扎。 鋼筋制作擬在鋼筋棚配料、下料、對接、彎制、編號、堆碼。結構中不能采用閃光對焊的采用電弧焊焊接。鋼筋下料前應核對圖紙核對無誤后方可下料。 箱梁鋼筋在綁扎時，第一次綁扎箱梁底板、腹板鋼筋，然后安裝內模板，然后綁扎頂板、翼板鋼筋。鋼筋綁扎以一標準節(jié)段箱梁為一單元。 同時安裝縱、橫、豎三向預應力束管道。波紋管安裝嚴格按照設計圖紙要求進行，并且采用定位筋固定牢固。 、砼澆筑 箱梁砼在嚴格控制配合比的同時，應嚴格按照規(guī)范及設計要求進行振搗，因箱梁縱向預應力波紋管較密，相鄰 波紋管之間的空隙較小，所以在澆筑砼應防止振動棒把波紋碰偏碰漏，而造成堵管、鋼絞線穿束困難或管道摩阻增大。振搗時，應采用大、小振搗棒配合振搗，必要時設置附著式振動器。一對掛籃砼澆筑要求平衡對稱施工，不許出現(xiàn)超范圍的偏載，不平衡最大 20t。同時嚴格控制梁體尺寸，防止發(fā)生梁段混凝土超方。 施工縫處理：待澆筑完成的砼強度達到 后以人工鑿毛，或砼強度達到10Mpa 以上時以風動機對塊段結合面進行鑿毛處理。在下一箱梁段砼澆筑前，塊段結合面表面灑水充分濕潤，防止新舊砼結合面銜接質量不良。 、 拆模、養(yǎng)生 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 32 待砼強度達到 以上后可拆箱內側模，外側模板待頂板砼強度達到設計要求強度并張拉橫向預應力束后可拆除，拆模時注意避免碰傷砼邊角以及模板 。由于箱梁內模和外模均周轉到懸澆箱梁其他塊段使用，達到拆模要求后，只需將外模和內模放松脫離砼面即可，待掛籃前移到位后再前移外模和內模就位。 在澆注完頂板砼初凝后覆蓋一層線麻編織袋或兩層土工布保濕養(yǎng)生；箱內腹板和底板采取灑水養(yǎng)生的辦法，同時在每個箱室內側設置一根高壓灑水管龍頭，由高壓抽水泵抽水至墩頂后由專人負責養(yǎng)生；箱梁外側腹板采取在翼板下 左右設置噴水 管，在養(yǎng)生期始終噴水養(yǎng)生。 、預應力張拉、壓漿 鋼絞線的切斷，采用圓盤鋸切割，以保證切口平整、線頭不散。對兩端張拉鋼絞線采用整束同時穿入。 張拉前對所有的張拉設備定期進行標定；等箱梁砼強度達到設計允許張拉強度以后進行張拉施工，張拉順序要嚴格按照兩端同步對稱的方法施工，縱向預應力鋼束按照先張拉長束后張拉短束的原則張拉；縱向預應力鋼束張拉完成后，再張拉橫向預應力鋼束，最后張拉豎向預應力鋼筋。張拉時要嚴格實施雙控施工，即張拉力和伸長量均要符合設計要求。 張拉完成后應及時壓漿，孔道采用真空吸漿法壓漿， 用與砼 C50 同等級的水泥漿對孔道進行灌漿。壓漿前應用 ～ Mpa 的壓力水沖洗管道，如需要時及時用壓縮空氣吹干孔中積水。 、邊跨箱梁現(xiàn)澆段施工 邊跨現(xiàn)澆段擬采用落地式滿堂支架現(xiàn)澆方案，支架基礎底部平整壓實后，做混凝土整體支架基礎，用碗扣式腳手架搭設滿布支架，連續(xù)梁或簡支箱梁整體澆注前，進行支架預壓、設置預留拱度和沉落量。 施工中應該注意： 。支架結構應具有足夠的承載力和整體穩(wěn)定性，對支架的承載力和穩(wěn)定性必須進行檢算； 足夠承載力，不得出現(xiàn)不均勻沉降。同時須做好地面的排水處理，設置排水溝； 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 33 ，觀測沉落量。支架法施工應預留施工預拱度，確保梁體線形符合設計要求； ，經檢查符合設計要求后，方可進行底模板安裝。在底模板上測量放樣，定出箱梁線形。綁扎鋼筋，安裝預應力管道，立內膜、側模及端模，澆注混凝土，養(yǎng)生； 、管道壓漿、端頭封堵施工； ，方可拆除梁底模及支架。梁底模及支架卸載順序，嚴格按照從梁體撓 度最大處支架節(jié)點開始，逐步卸落相鄰節(jié)點，當達到一定卸落量后，支架方可脫落梁體。 、箱梁合攏施工 箱梁的合攏是控制主橋受力狀況和線形的關鍵工序，因此箱梁的合攏順序、合攏溫度和工藝都必須嚴格控制： 、合攏程序 按照設計要求，合攏段的施工按先邊跨，后中跨的順序進行。合攏采用吊架法進行，除內模板外，其余模板采用掛籃模板。合攏段具體施工程序依次為：安裝施工吊架、立模、綁扎鋼筋、預應力管道、安裝勁性骨架，臨時穿束并張拉，按照設計要求壓配重，安放豎向和橫向預應力筋，砼澆筑及養(yǎng)生，預應力張拉并壓漿， 拆除臨時束。 、合攏前的準備 A、時間區(qū)段的選擇：各合攏跨合攏前，應對主梁的梁頂高程、橋軸線和橋長進行聯(lián)測，觀測氣溫變化及氣溫引起的梁體豎向和水平向相對位置變化的關系，連續(xù)觀測時間不小于 48小時，設計要求合攏溫度為一天中氣溫最低時，以確定澆筑合攏砼的時間區(qū)段。 B、吊籃安裝：合攏段擬采用“吊籃法”施工，即利用吊桿將底籃懸掛在合攏段兩側的箱梁頂板和底板上，在底籃上鋪設底模和架設外模，然后進行合攏段箱梁的施工。 C、勁性骨架的安裝：按設計合攏溫度及張拉預應力后彈性壓縮進行約束鎖定（預埋型鋼支架進行 焊接）。在鎖定前，應用千斤頂和頂支架將梁段順橋向預頂（如果設計有要求，應按設計要求辦理）。鎖定后，撤除千斤頂，再復測合攏段長度、高程。合攏前應在兩懸臂端加平衡重，并在混凝土澆筑過程中逐步撤除，使懸臂撓度保持穩(wěn)定。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 34 、合攏施工 A、邊跨合攏 :安裝合攏吊架，在邊跨懸臂端施加合攏段自重的一半重量；架立邊跨合攏段模板，綁扎普通鋼筋；安裝邊跨合攏勁性骨架并將其焊死，張拉臨時合攏束并錨固，但不灌漿；在預先確定的時間段澆筑邊跨合攏段混凝土，邊澆邊減輕壓重，使合攏段處于平衡加載過程中；養(yǎng)生至設計強度的 95%； 按設計的張拉順序和張拉力張拉預應力束，然后拆除邊跨掛籃，拆除 83 839墩頂臨時固結，進行體系轉換。 B、中跨合攏 :安裝合攏吊架，配重按設計要求調整；架立合攏段模板，綁扎普通鋼筋；安裝合攏勁性骨架并將其焊死，張拉臨時合攏束至設計噸位；澆筑合攏段混凝土，邊澆邊調整兩側配重直至砼澆筑完畢中跨配重全部卸去，養(yǎng)生至設計強度；張拉部分底板預應力鋼束并錨固；張拉橫向及豎預應力鋼筋并錨固；體系轉換完成。 C、壓漿：與箱梁懸澆施工相同。 D、注意事項：合攏段澆筑砼的時間選在一天中最低溫度時進行，主橋對稱的合攏段的合攏 間隔時間不應超過 48 天（當設計另有要求時，按設計要求辦理）。在設計允許溫度范圍內澆筑合攏段砼，澆筑時間不宜超過 4 小時。合攏砼澆筑完成后應覆蓋防曬，冬季防凍，強度達到要求張拉合攏段。 、箱梁施工控制 、掛籃行走就位的控制 在箱梁頂面兩側設平行對稱輔助線，寬度為掛籃行走的中距，掛籃行走時，軌道中心壓在輔助線上，掛籃前后橫梁的中心點應投影在橋軸線上，橋軸線和軌道中心線的延長點采用經緯儀控制。掛籃就位后要嚴格檢查底橫梁標高，混凝土澆注過程中，要用水準儀反復測下橫梁各吊點的變化，當超過 5mm時 ，要及時調整。 、箱梁節(jié)段的控制 長度的控制，在每一次澆注好的箱梁端基礎上下游及橋軸線各設一個明顯的控制點，用經過鑒定的鋼尺量測三個點位至相應墩位中心線上的距離，同時用全站儀復測來控制各梁段的長度。要求其誤差不得超過 5mm，若超過則需及時調整。 、箱梁線型控制 箱梁線型是箱梁施工控制主要內容。箱梁分段懸澆時，其撓度包括： 各梁段自重撓度； 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 35 掛籃移位及施工荷載變化引起的撓度； 溫差變化引起的撓度； 各梁段予應力產生的撓度； 混凝土徐變引起的撓度； 這些因素是在理想狀態(tài)撓度計算的依據 ，先用已澆筑梁段實測標高數據，實行“追蹤法”計算下一梁段的施工標高，然后采用“倒折法”反算 0塊處標高進行校準下一梁段的施工標高。為了達到施工控制的目的 ,實際施工中進行以下控制 : 掛籃移至設計位置后，根據監(jiān)控指令進行預抬立模標高； 混凝土澆筑后測量標高，張拉之前測量標高，預應力施工后測量標高。并按監(jiān)控要求進行節(jié)段聯(lián)測。 、安全技術組織措施 、掛籃安裝之前 對掛籃的安全性、穩(wěn)定性進行受力驗算，在承載力、抗滑移、抗傾覆、變形等各項指標均滿足要求后，方可投入使用。 、掛籃施工 時 擬采用全封閉作業(yè)。為了防止人員、機械造成物體墜落 ,在已施工梁段兩側及掛籃底部四周擴大 1 米范圍設防護柵 ,防護柵用角鐵做懸掛 ,高度不小于 。懸掛防落網，防落網采取抗拉強度不小于 100kg,網眼尺寸不大于 5mm,使用密眼安全網，固定支架采用 50號角鋼。為了防止施工中的落水 ,在掛籃防落網下防水布一層 ,在靠近已澆梁段邊設集水孔 ,落水通過水管排出以鐵路路基外。 、崗前教育 嚴格對施工操作人員進行技術交底培訓，嚴格按照施工圖紙及鐵路規(guī)范、規(guī)程要求進行施工。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 36 第六章 雙幅 T 構同步轉體 、轉體箱梁立面布置 由于左右兩個 T構受空間位置限制，轉體旋轉就位必須同步平行進行。同時啟動左、右轉體同步總控制油泵，正常轉動時轉動線速度不大于 m／ h。轉體箱梁立面布置如圖所示。 13 、轉體前的施工準備 設備調試 對使用的設備在使用前進行標定，之后對系統(tǒng)進行空載聯(lián)試，以確認全部設備正常并滿足要求。 現(xiàn)場清理 包括環(huán)道清理，解除臨時支座，結構平轉范圍內障礙物的清除。 旋轉系統(tǒng)安裝 (包括主牽引系統(tǒng)和 助推系統(tǒng)安裝 ) 主牽引系統(tǒng)的千斤頂安設前在下轉盤基礎預埋反力架后方搭設承托架，承托架的高度以保證 ZLD 千斤頂牽引鋼絞線時其軸心處高度與上轉盤預埋鋼絞線處固定受力墊高度一致為原則。千斤頂準確就位后，將預埋鋼絞線按照預埋次序穿入連續(xù)頂推千斤頂。安裝時注意控制各定位鋼筋的水平和豎向尺寸，確保牽引鋼束的定位準確無誤，主牽引系統(tǒng)的哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 37 千斤頂安設位置必須經過全站儀嚴格放樣、檢測，力求使每座轉體系統(tǒng)在純力偶狀態(tài)下工作。安裝卡具并卡緊，然后用 YCW150A 型千斤頂在 ZLD 千斤頂尾端逐根張拉鋼鉸線預緊，使鋼絞線處于繃緊狀態(tài)。 為 了避免水平轉體施工過程中各牽引索互相干擾，各牽引索必須有單獨軌道，運行過程中，各牽引索各行其道，要求一號頂對應的牽引索索道在上，二號索索道在下。 千斤頂安裝位置（或反力架位置）應以轉動球鉸軸心成對稱分布。 由于初始靜摩擦力大于滑動摩擦力，為穩(wěn)妥起見，防止單獨使用柔性鋼束造成的 T構突然轉動，在下盤的內環(huán)支承柱和上盤平衡腳之間安裝 3臺 YCW150A 型助