【導(dǎo)讀】審查合格，同意存檔。下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的。獲得及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。主要表現(xiàn)在，主要干線能力緊張、部分地區(qū)進(jìn)出道不暢春運(yùn)等季節(jié)性不適應(yīng)等。未來我國鐵路面臨，運(yùn)輸量增長、運(yùn)輸質(zhì)量要求越來越高的雙重壓力。其基礎(chǔ)施工作為橋梁基礎(chǔ)的重要組成部分，具有舉足輕重。[2]黃繩武主編.橋梁施工及組織管理（上冊）.北京：人民出版社.[3]蘇寅申編著.橋梁施工及組織管理（下冊）.北京人民出版社.安排兩個(gè)施工作業(yè)隊(duì)伍，同步進(jìn)行施工。既有京哈線屬I級繁忙干線。

　　

【正文】 在新的節(jié)段上。如此循環(huán)，直到合攏。為保證平衡每墩需兩個(gè)掛籃。 掛籃構(gòu)造：為了滿足施工澆筑節(jié) 段長度以及最大梁段砼澆筑量的要求，在認(rèn)真研究已施工的其他橋掛籃的基礎(chǔ)上，結(jié)合本橋特點(diǎn)，我們對施工掛籃進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，掛籃結(jié)構(gòu)主要包括主桁、后錨、滑動行走系統(tǒng)、懸澆系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及工作平臺等部分（見掛藍(lán)施工圖）。 掛藍(lán)自重及全部附加臨時(shí)施工荷載總重量控制在設(shè)計(jì)限重以內(nèi)。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 30 前分配梁前橫梁外模滑梁骨架立柱后橫梁底前橫梁后底錨后吊帶底后橫梁前吊帶側(cè)模支架前吊帶下平聯(lián)主桁片滑行裝置(N+1)塊行走軌道蹬筋后錨后錨固小車N塊540底前橫梁后吊帶底后橫梁底縱梁懸吊前工作平臺 掛籃施工圖 圖 12 掛籃加載試驗(yàn)?zāi)康模簰焖{(lán)正式使用前進(jìn)行加載試驗(yàn)。通過加載試驗(yàn)檢驗(yàn)掛籃主桁架的承載能力，實(shí)測掛籃變形值，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)，為懸澆施工中的變形及高程控制提供可靠依據(jù)；發(fā)現(xiàn)掛籃設(shè)計(jì)及掛籃加工的不足，及時(shí)予 以改進(jìn)及完善。 加載值的確定：為了保證掛籃承載能力滿足使用要求，并有一定的安全儲備，荷載擬加至最大施工荷載 倍。 加載程序： 采取堆載法，按照施工設(shè)計(jì)第一級荷載模擬底板進(jìn)行加載，加載高度根據(jù)實(shí)際加載物容重決定。荷載加完后，由測量組按照要求測量主桁、吊帶、底籃等變形并記錄。 按照施工設(shè)計(jì)第二級荷載模擬腹板加載，由于加載物容重比砼容重小，因此，無法按照腹板寬度進(jìn)行加載，采取按照腹板的 4倍寬度進(jìn)行加載，其余與此相同。 按照施工設(shè)計(jì)荷載模擬頂板板加載直至最后一級荷載，由于頂板懸臂部分已超出底籃模板，因此，無法按 照頂板寬度進(jìn)行加載，采取按照底板的寬度進(jìn)行加載，其余與此相同。 每次加載后需要測量的數(shù)據(jù)如下： A、底籃前橫梁吊帶處撓度、底籃橫梁和底模變形； B、主桁片上前橫梁吊帶處撓度； C、吊帶變形 掛籃加載試驗(yàn)完成后，對主桁銷接處的銷子和主桁架焊縫進(jìn)行探傷檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，確保掛籃施工安全可靠。 、掛籃行走 在梁段砼程度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉、管道壓漿達(dá)到強(qiáng)度后，哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 31 放松錨固和固定系統(tǒng)，掛籃前移；掛籃空載行走時(shí)，在后端進(jìn)行配重，保證掛籃安全，使其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于 ，掛籃總重不 超過設(shè)計(jì)規(guī)定的重量，掛籃行走到位時(shí)，進(jìn)行跟蹤測量保證掛籃位置和高程誤差在設(shè)計(jì)及規(guī)范允許范圍以內(nèi)，如有異常需及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 、掛籃拆卸 在澆筑最后一節(jié)梁段砼并完成張拉壓漿達(dá)到強(qiáng)度后，拆除掛籃。 、模板施工 模板全部采用大塊鋼板加工制作。箱梁的各節(jié)段尺寸較大，所有模板在掛籃前移安裝就位時(shí)，應(yīng)防止模板的異常位移和凸出。在綁扎鋼筋前，應(yīng)對其平面位置、標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，全部合格后模板均勻涂刷脫模劑，之后進(jìn)行下一步工作。 、鋼筋及預(yù)應(yīng)力束管道施工 掛籃和模板前移就 位并調(diào)整后，即可進(jìn)行鋼筋的綁扎。 鋼筋制作擬在鋼筋棚配料、下料、對接、彎制、編號、堆碼。結(jié)構(gòu)中不能采用閃光對焊的采用電弧焊焊接。鋼筋下料前應(yīng)核對圖紙核對無誤后方可下料。 箱梁鋼筋在綁扎時(shí)，第一次綁扎箱梁底板、腹板鋼筋，然后安裝內(nèi)模板，然后綁扎頂板、翼板鋼筋。鋼筋綁扎以一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段箱梁為一單元。 同時(shí)安裝縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力束管道。波紋管安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，并且采用定位筋固定牢固。 、砼澆筑 箱梁砼在嚴(yán)格控制配合比的同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行振搗，因箱梁縱向預(yù)應(yīng)力波紋管較密，相鄰 波紋管之間的空隙較小，所以在澆筑砼應(yīng)防止振動棒把波紋碰偏碰漏，而造成堵管、鋼絞線穿束困難或管道摩阻增大。振搗時(shí)，應(yīng)采用大、小振搗棒配合振搗，必要時(shí)設(shè)置附著式振動器。一對掛籃砼澆筑要求平衡對稱施工，不許出現(xiàn)超范圍的偏載，不平衡最大 20t。同時(shí)嚴(yán)格控制梁體尺寸，防止發(fā)生梁段混凝土超方。 施工縫處理：待澆筑完成的砼強(qiáng)度達(dá)到 后以人工鑿毛，或砼強(qiáng)度達(dá)到10Mpa 以上時(shí)以風(fēng)動機(jī)對塊段結(jié)合面進(jìn)行鑿毛處理。在下一箱梁段砼澆筑前，塊段結(jié)合面表面灑水充分濕潤，防止新舊砼結(jié)合面銜接質(zhì)量不良。 、 拆模、養(yǎng)生 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 32 待砼強(qiáng)度達(dá)到 以上后可拆箱內(nèi)側(cè)模，外側(cè)模板待頂板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度并張拉橫向預(yù)應(yīng)力束后可拆除，拆模時(shí)注意避免碰傷砼邊角以及模板 。由于箱梁內(nèi)模和外模均周轉(zhuǎn)到懸澆箱梁其他塊段使用，達(dá)到拆模要求后，只需將外模和內(nèi)模放松脫離砼面即可，待掛籃前移到位后再前移外模和內(nèi)模就位。 在澆注完頂板砼初凝后覆蓋一層線麻編織袋或兩層土工布保濕養(yǎng)生；箱內(nèi)腹板和底板采取灑水養(yǎng)生的辦法，同時(shí)在每個(gè)箱室內(nèi)側(cè)設(shè)置一根高壓灑水管龍頭，由高壓抽水泵抽水至墩頂后由專人負(fù)責(zé)養(yǎng)生；箱梁外側(cè)腹板采取在翼板下 左右設(shè)置噴水 管，在養(yǎng)生期始終噴水養(yǎng)生。 、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 鋼絞線的切斷，采用圓盤鋸切割，以保證切口平整、線頭不散。對兩端張拉鋼絞線采用整束同時(shí)穿入。 張拉前對所有的張拉設(shè)備定期進(jìn)行標(biāo)定；等箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)允許張拉強(qiáng)度以后進(jìn)行張拉施工，張拉順序要嚴(yán)格按照兩端同步對稱的方法施工，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束按照先張拉長束后張拉短束的原則張拉；縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，再張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼束，最后張拉豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋。張拉時(shí)要嚴(yán)格實(shí)施雙控施工，即張拉力和伸長量均要符合設(shè)計(jì)要求。 張拉完成后應(yīng)及時(shí)壓漿，孔道采用真空吸漿法壓漿， 用與砼 C50 同等級的水泥漿對孔道進(jìn)行灌漿。壓漿前應(yīng)用 ～ Mpa 的壓力水沖洗管道，如需要時(shí)及時(shí)用壓縮空氣吹干孔中積水。 、邊跨箱梁現(xiàn)澆段施工 邊跨現(xiàn)澆段擬采用落地式滿堂支架現(xiàn)澆方案，支架基礎(chǔ)底部平整壓實(shí)后，做混凝土整體支架基礎(chǔ)，用碗扣式腳手架搭設(shè)滿布支架，連續(xù)梁或簡支箱梁整體澆注前，進(jìn)行支架預(yù)壓、設(shè)置預(yù)留拱度和沉落量。 施工中應(yīng)該注意： 。支架結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的承載力和整體穩(wěn)定性，對支架的承載力和穩(wěn)定性必須進(jìn)行檢算； 足夠承載力，不得出現(xiàn)不均勻沉降。同時(shí)須做好地面的排水處理，設(shè)置排水溝； 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 33 ，觀測沉落量。支架法施工應(yīng)預(yù)留施工預(yù)拱度，確保梁體線形符合設(shè)計(jì)要求； ，經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行底模板安裝。在底模板上測量放樣，定出箱梁線形。綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道，立內(nèi)膜、側(cè)模及端模，澆注混凝土，養(yǎng)生； 、管道壓漿、端頭封堵施工； ，方可拆除梁底模及支架。梁底模及支架卸載順序，嚴(yán)格按照從梁體撓 度最大處支架節(jié)點(diǎn)開始，逐步卸落相鄰節(jié)點(diǎn)，當(dāng)達(dá)到一定卸落量后，支架方可脫落梁體。 、箱梁合攏施工 箱梁的合攏是控制主橋受力狀況和線形的關(guān)鍵工序，因此箱梁的合攏順序、合攏溫度和工藝都必須嚴(yán)格控制： 、合攏程序 按照設(shè)計(jì)要求，合攏段的施工按先邊跨，后中跨的順序進(jìn)行。合攏采用吊架法進(jìn)行，除內(nèi)模板外，其余模板采用掛籃模板。合攏段具體施工程序依次為：安裝施工吊架、立模、綁扎鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、安裝勁性骨架，臨時(shí)穿束并張拉，按照設(shè)計(jì)要求壓配重，安放豎向和橫向預(yù)應(yīng)力筋，砼澆筑及養(yǎng)生，預(yù)應(yīng)力張拉并壓漿， 拆除臨時(shí)束。 、合攏前的準(zhǔn)備 A、時(shí)間區(qū)段的選擇：各合攏跨合攏前，應(yīng)對主梁的梁頂高程、橋軸線和橋長進(jìn)行聯(lián)測，觀測氣溫變化及氣溫引起的梁體豎向和水平向相對位置變化的關(guān)系，連續(xù)觀測時(shí)間不小于 48小時(shí)，設(shè)計(jì)要求合攏溫度為一天中氣溫最低時(shí)，以確定澆筑合攏砼的時(shí)間區(qū)段。 B、吊籃安裝：合攏段擬采用“吊籃法”施工，即利用吊桿將底籃懸掛在合攏段兩側(cè)的箱梁頂板和底板上，在底籃上鋪設(shè)底模和架設(shè)外模，然后進(jìn)行合攏段箱梁的施工。 C、勁性骨架的安裝：按設(shè)計(jì)合攏溫度及張拉預(yù)應(yīng)力后彈性壓縮進(jìn)行約束鎖定（預(yù)埋型鋼支架進(jìn)行 焊接）。在鎖定前，應(yīng)用千斤頂和頂支架將梁段順橋向預(yù)頂（如果設(shè)計(jì)有要求，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理）。鎖定后，撤除千斤頂，再復(fù)測合攏段長度、高程。合攏前應(yīng)在兩懸臂端加平衡重，并在混凝土澆筑過程中逐步撤除，使懸臂撓度保持穩(wěn)定。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 34 、合攏施工 A、邊跨合攏 :安裝合攏吊架，在邊跨懸臂端施加合攏段自重的一半重量；架立邊跨合攏段模板，綁扎普通鋼筋；安裝邊跨合攏勁性骨架并將其焊死，張拉臨時(shí)合攏束并錨固，但不灌漿；在預(yù)先確定的時(shí)間段澆筑邊跨合攏段混凝土，邊澆邊減輕壓重，使合攏段處于平衡加載過程中；養(yǎng)生至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 95%； 按設(shè)計(jì)的張拉順序和張拉力張拉預(yù)應(yīng)力束，然后拆除邊跨掛籃，拆除 83 839墩頂臨時(shí)固結(jié)，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。 B、中跨合攏 :安裝合攏吊架，配重按設(shè)計(jì)要求調(diào)整；架立合攏段模板，綁扎普通鋼筋；安裝合攏勁性骨架并將其焊死，張拉臨時(shí)合攏束至設(shè)計(jì)噸位；澆筑合攏段混凝土，邊澆邊調(diào)整兩側(cè)配重直至砼澆筑完畢中跨配重全部卸去，養(yǎng)生至設(shè)計(jì)強(qiáng)度；張拉部分底板預(yù)應(yīng)力鋼束并錨固；張拉橫向及豎預(yù)應(yīng)力鋼筋并錨固；體系轉(zhuǎn)換完成。 C、壓漿：與箱梁懸澆施工相同。 D、注意事項(xiàng)：合攏段澆筑砼的時(shí)間選在一天中最低溫度時(shí)進(jìn)行，主橋?qū)ΨQ的合攏段的合攏 間隔時(shí)間不應(yīng)超過 48 天（當(dāng)設(shè)計(jì)另有要求時(shí)，按設(shè)計(jì)要求辦理）。在設(shè)計(jì)允許溫度范圍內(nèi)澆筑合攏段砼，澆筑時(shí)間不宜超過 4 小時(shí)。合攏砼澆筑完成后應(yīng)覆蓋防曬，冬季防凍，強(qiáng)度達(dá)到要求張拉合攏段。 、箱梁施工控制 、掛籃行走就位的控制 在箱梁頂面兩側(cè)設(shè)平行對稱輔助線，寬度為掛籃行走的中距，掛籃行走時(shí)，軌道中心壓在輔助線上，掛籃前后橫梁的中心點(diǎn)應(yīng)投影在橋軸線上，橋軸線和軌道中心線的延長點(diǎn)采用經(jīng)緯儀控制。掛籃就位后要嚴(yán)格檢查底橫梁標(biāo)高，混凝土澆注過程中，要用水準(zhǔn)儀反復(fù)測下橫梁各吊點(diǎn)的變化，當(dāng)超過 5mm時(shí) ，要及時(shí)調(diào)整。 、箱梁節(jié)段的控制 長度的控制，在每一次澆注好的箱梁端基礎(chǔ)上下游及橋軸線各設(shè)一個(gè)明顯的控制點(diǎn)，用經(jīng)過鑒定的鋼尺量測三個(gè)點(diǎn)位至相應(yīng)墩位中心線上的距離，同時(shí)用全站儀復(fù)測來控制各梁段的長度。要求其誤差不得超過 5mm，若超過則需及時(shí)調(diào)整。 、箱梁線型控制 箱梁線型是箱梁施工控制主要內(nèi)容。箱梁分段懸澆時(shí)，其撓度包括： 各梁段自重?fù)隙龋? 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 35 掛籃移位及施工荷載變化引起的撓度； 溫差變化引起的撓度； 各梁段予應(yīng)力產(chǎn)生的撓度； 混凝土徐變引起的撓度； 這些因素是在理想狀態(tài)撓度計(jì)算的依據(jù) ，先用已澆筑梁段實(shí)測標(biāo)高數(shù)據(jù)，實(shí)行“追蹤法”計(jì)算下一梁段的施工標(biāo)高，然后采用“倒折法”反算 0塊處標(biāo)高進(jìn)行校準(zhǔn)下一梁段的施工標(biāo)高。為了達(dá)到施工控制的目的 ,實(shí)際施工中進(jìn)行以下控制 : 掛籃移至設(shè)計(jì)位置后，根據(jù)監(jiān)控指令進(jìn)行預(yù)抬立模標(biāo)高； 混凝土澆筑后測量標(biāo)高，張拉之前測量標(biāo)高，預(yù)應(yīng)力施工后測量標(biāo)高。并按監(jiān)控要求進(jìn)行節(jié)段聯(lián)測。 、安全技術(shù)組織措施 、掛籃安裝之前 對掛籃的安全性、穩(wěn)定性進(jìn)行受力驗(yàn)算，在承載力、抗滑移、抗傾覆、變形等各項(xiàng)指標(biāo)均滿足要求后，方可投入使用。 、掛籃施工 時(shí) 擬采用全封閉作業(yè)。為了防止人員、機(jī)械造成物體墜落 ,在已施工梁段兩側(cè)及掛籃底部四周擴(kuò)大 1 米范圍設(shè)防護(hù)柵 ,防護(hù)柵用角鐵做懸掛 ,高度不小于 。懸掛防落網(wǎng)，防落網(wǎng)采取抗拉強(qiáng)度不小于 100kg,網(wǎng)眼尺寸不大于 5mm,使用密眼安全網(wǎng)，固定支架采用 50號角鋼。為了防止施工中的落水 ,在掛籃防落網(wǎng)下防水布一層 ,在靠近已澆梁段邊設(shè)集水孔 ,落水通過水管排出以鐵路路基外。 、崗前教育 嚴(yán)格對施工操作人員進(jìn)行技術(shù)交底培訓(xùn)，嚴(yán)格按照施工圖紙及鐵路規(guī)范、規(guī)程要求進(jìn)行施工。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 36 第六章 雙幅 T 構(gòu)同步轉(zhuǎn)體 、轉(zhuǎn)體箱梁立面布置 由于左右兩個(gè) T構(gòu)受空間位置限制，轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)就位必須同步平行進(jìn)行。同時(shí)啟動左、右轉(zhuǎn)體同步總控制油泵，正常轉(zhuǎn)動時(shí)轉(zhuǎn)動線速度不大于 m／ h。轉(zhuǎn)體箱梁立面布置如圖所示。 13 、轉(zhuǎn)體前的施工準(zhǔn)備 設(shè)備調(diào)試 對使用的設(shè)備在使用前進(jìn)行標(biāo)定，之后對系統(tǒng)進(jìn)行空載聯(lián)試，以確認(rèn)全部設(shè)備正常并滿足要求。 現(xiàn)場清理 包括環(huán)道清理，解除臨時(shí)支座，結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)范圍內(nèi)障礙物的清除。 旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)安裝 (包括主牽引系統(tǒng)和 助推系統(tǒng)安裝 ) 主牽引系統(tǒng)的千斤頂安設(shè)前在下轉(zhuǎn)盤基礎(chǔ)預(yù)埋反力架后方搭設(shè)承托架，承托架的高度以保證 ZLD 千斤頂牽引鋼絞線時(shí)其軸心處高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼絞線處固定受力墊高度一致為原則。千斤頂準(zhǔn)確就位后，將預(yù)埋鋼絞線按照預(yù)埋次序穿入連續(xù)頂推千斤頂。安裝時(shí)注意控制各定位鋼筋的水平和豎向尺寸，確保牽引鋼束的定位準(zhǔn)確無誤，主牽引系統(tǒng)的哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 37 千斤頂安設(shè)位置必須經(jīng)過全站儀嚴(yán)格放樣、檢測，力求使每座轉(zhuǎn)體系統(tǒng)在純力偶狀態(tài)下工作。安裝卡具并卡緊，然后用 YCW150A 型千斤頂在 ZLD 千斤頂尾端逐根張拉鋼鉸線預(yù)緊，使鋼絞線處于繃緊狀態(tài)。 為 了避免水平轉(zhuǎn)體施工過程中各牽引索互相干擾，各牽引索必須有單獨(dú)軌道，運(yùn)行過程中，各牽引索各行其道，要求一號頂對應(yīng)的牽引索索道在上，二號索索道在下。 千斤頂安裝位置（或反力架位置）應(yīng)以轉(zhuǎn)動球鉸軸心成對稱分布。 由于初始靜摩擦力大于滑動摩擦力，為穩(wěn)妥起見，防止單獨(dú)使用柔性鋼束造成的 T構(gòu)突然轉(zhuǎn)動，在下盤的內(nèi)環(huán)支承柱和上盤平衡腳之間安裝 3臺 YCW150A 型助