【導(dǎo)讀】昆山市中環(huán)快速化改造工程。第八工段南線MK9+～MK11+. 上海建工集團(tuán)股份有限公司。上海市第七建筑有限公司目錄頁

　　

【正文】 標(biāo)高以下 60cm，采用 5%石灰土分層回填至路床底標(biāo)高，各層壓實(shí)度應(yīng)滿足壓實(shí)度過渡的要求。 2）路基高度＞ ，清表后，翻挖 25cm 摻 5%石灰改性，回填 5%石灰土至路床底標(biāo)高，80cm路床采用 7%石灰土回填。 3）水塘路基。水塘清淤后，將陡壁挖成寬度大于 1m的臺(tái)階，回填 50cm道渣，其上填筑 5%石灰土至與清表或基底處理后的周圍地面同高，然后 與同層位路堤一同填筑；當(dāng)水塘路基采用水泥攪拌樁處理時(shí)回填素土至整平標(biāo)高，然后按特殊路基設(shè)計(jì)要求分層填筑。 4） 80cm路床填筑 7%石灰土，采用穩(wěn)定土拌和機(jī)路拌法施工。 10%石灰土底基層納入路基部分。 5）構(gòu)造物回填 為了減少路堤路段在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面不平整，除了對不良地基采取處理措施和相應(yīng)的施工方案之外，對于構(gòu)造物兩側(cè)的路基范圍見下表： 構(gòu)造物兩側(cè)路基要求一覽表 兩側(cè)路基范圍 構(gòu)造物型式 底部長度（ m） 上部長度（ m） 備注 橋梁 ≥ 20m（ 10m） ≥ （后臺(tái)填土高度 路面厚度） +底長 含臺(tái)前溜坡，溜坡需超寬 涵洞 ≥ 2Ф ≥ 2Ф + Ф為管徑或涵洞寬度（ m） 具備施工條件的涵洞盡量采用反開槽施工，用 5%石灰土回填。 特殊路基設(shè)計(jì)概況 老路基采用的處理方案為：硬殼層淺薄或缺失的采用人造硬殼層處理。 結(jié)合老路特殊路基處理方法、處理效果、竣工后沉降量情況，綜合應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)公式、模糊理論等數(shù)值分析方法來計(jì)算模擬未來的路基變形發(fā)展趨勢，為路基拼接及軟土路基處理方案提供依據(jù)。 （ 1） 暗塘及硬殼層淺薄路段：按照低填路基設(shè)計(jì)反開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，清除浮淤換填 1m厚度的人 造硬殼層，即 50cm 毛片石 +50cm5%石灰土以滿足施工機(jī)械施工要求。 （ 2）沿河擋墻路段為了滿足擋墻較高承載力要求并滿足路基穩(wěn)定性要求，采用 PTC 管樁復(fù)合地基處理方案。處理段沿路線縱向設(shè)三排 PTC 管樁，樁帽施工結(jié)束后填筑 厚碎石墊層消除集中應(yīng)力。擋墻施工結(jié)束后，采用漿砌片石對處理段進(jìn)行包封，以免河水滲入路基。 （ 3）橋頭路段因較高的工后沉降量控制要求，根據(jù)軟土層層厚、埋深分別采用濕噴樁處理、PTC管樁復(fù)合地基處理或人造硬殼層處理。 路面工程概況 （ 1）新建路段 1）基本路段、匝道、機(jī)非混行 車道、非機(jī)動(dòng)車道、分隔帶開口路面及平交路面結(jié)構(gòu) 面層為 4cmSUP13（ SBS改性瀝青） +8cmSUP20（ SBS改性瀝青），基層為 36cm 水泥穩(wěn)定碎石，底基層為 20cm10%石灰土。路面總厚 68cm。 昆山市中環(huán)快速化工程 中環(huán)南線（ G312） SⅣ標(biāo)段（ MK9+～ MK11+）施工組織總設(shè)計(jì) 上海市第七建筑有限公司 第 10頁 共 71 頁 2）橋面瀝青鋪裝 4cmSUP13（改性瀝青） +6cmSUP20（改性瀝青），總厚 10cm。 3）人行道結(jié)構(gòu)： 3cm花崗巖人行道板 +3cmM10 砂漿 +15cmC15 砼 +10cm10%石灰土，總厚 31cm。 4）透層、下封層、黏層 基層必須噴灑透層油，在噴灑透層油后鋪筑下封層。瀝青層之間必須噴灑黏層油。 5）中央分隔帶全線統(tǒng)一采用高緣石，中央分隔帶、側(cè)分帶采用全封閉式。 （ 2）老路改建段 老路加鋪根據(jù)縱斷面加鋪厚度擬定，并同時(shí)滿足加鋪材料鋪攤壓實(shí)厚度要求。 加鋪厚度 0～ 6cm時(shí)，老路面銑刨 0～ 4cm 加鋪 4～ 6cmSUP13； 加鋪厚度 6～ 14cm時(shí)，老路面銑刨 0～ 4cm 加鋪 4cmSUP13+6～ 10cmSUP20； 加鋪厚度 14～ 24cm時(shí)，老路面銑刨 0～ 4cm加鋪 4cmSUP13+12～ 20cmSUP20，其中 SUP20混合料分兩層攤鋪； 加鋪厚度 24～ 68cm時(shí)，老路面銑刨 0～ 3cm 加鋪 4cmSUP13+8cm SUP20+＞ 15cm 水泥穩(wěn)定碎石。 加鋪厚度大于 68cm時(shí)，按照新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 河道擋墻 和匝道擋墻 本工程在主線南側(cè)靠近郁金香路東西兩側(cè)各設(shè)置一段孔巷河扶壁式擋墻。 擋土墻材料采用 C30 混凝土，墻下設(shè) 10cmC20 混凝土墊層。 鋼筋保護(hù)層厚度：面板外側(cè)不小于 30cm，內(nèi)測不小于 50mm，底板不小于 50mm； 墻底地基 FA、 FB、 FC 兩側(cè) ～ 高擋墻墻基底換填 1m75%碎石土， LA、 LB、 LC、LD 匝道擋墻底不換填； 擋墻頂標(biāo)高為路面邊緣標(biāo)高 ，懸挑下 緣 順接； 擋墻頂設(shè)置護(hù)欄，擋墻外側(cè)裝飾做彩色噴涂； 在地面 30cm以上高度處， 每隔 2～ 3 米在擋墻上設(shè)置一排泄水孔，墻高時(shí)可在上部加設(shè)泄水孔。 建筑用材概況 混凝土 C5O 混凝土：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、絞縫及整體化現(xiàn)澆混凝土； C40 混凝土：現(xiàn)澆混凝土調(diào)平層、橋墩墩身及 墩頂 系梁； C30 混凝土：人行道、墻式護(hù)欄、中央隔離墩、臺(tái)帽、耳背墻、橋頭搭板、臺(tái)身、側(cè)墻、承臺(tái)； C30 水下混凝土：鉆孔灌注樁。 鋼材 墩身鋼筋主要是 HRB235A HRB335A1 HRB335A28； 承臺(tái)鋼筋主要是 HRB335A1 HRB335A HRB335A28； 箱梁鋼筋主要是 HRB235A HRB335A1 HRB335A20； 鋼板采用 Q235 鋼板。 附圖 02《工程概況圖》 昆山市中環(huán)快速化工程 中環(huán)南線（ G312） SⅣ標(biāo)段（ MK9+～ MK11+）施工組織總設(shè)計(jì) 上海市第七建筑有限公司 第 11頁 共 71 頁 3. 施工總體部署 技術(shù)準(zhǔn)備 組織施工技術(shù)人員在施工前認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)程，熟悉圖紙，核對各圖紙有無矛盾或未注明之處，及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決。 編制具體的施工方案，對施工隊(duì)組進(jìn)行技術(shù)交底。 對施工人員進(jìn)行安全和技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)隊(duì)組的技術(shù)素質(zhì)。 施工期間， G312 社會(huì)車輛 通道 至少保證 14m 雙向 4 車道 ： 機(jī)非混行 道 機(jī)動(dòng)車道 機(jī)動(dòng)車道 機(jī)非混行道 。 施工圍擋安全距離：承臺(tái)施工兩側(cè)安全距離各 2m； 高架、匝道橋面、匝道落地段等施工兩側(cè)安全距離各 1~； 條件受限路段（按一般方法無法保證 14m雙四通行），根據(jù)情況采取建議：門架墩式高架為左右分幅設(shè)計(jì)，可以先分幅施工，后施工現(xiàn)澆接縫形式連接左右兩幅（其他斷面是單箱多室結(jié)構(gòu)，施工時(shí)候需按整幅施工） ； 匝道段與主線錯(cuò)開施工： 三階段 A利用拓寬段，施工高架承臺(tái)及橋面， 三階段 B利用高架下空間通行，施工兩側(cè)匝道承臺(tái)及橋面；設(shè)置門洞： 交織段無法保證通行道路寬度的 高架橋面施工期間，設(shè)置門洞供社會(huì)車輛通行；臨時(shí)征地： 有條件的路段， 征用部分道路兩側(cè)或一側(cè)綠化用地。 在 所有 與中環(huán)相交的路口設(shè)置 四級管制點(diǎn)，對中環(huán)相交道路通行權(quán)、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行控制：在桃園路、郁金香路、玫瑰路路口設(shè)置 型鋼門洞保證社會(huì)車輛通行 ；設(shè)置車牌識(shí)別檢測器；信號(hào)單相位；各節(jié)點(diǎn)相交道路直行保證，左轉(zhuǎn)禁止，右轉(zhuǎn)限制（僅允許有通行證的貨車及昆山牌照車輛）；各節(jié)點(diǎn)中環(huán)直行、右轉(zhuǎn)保證，左轉(zhuǎn)禁止 (可先右轉(zhuǎn)后掉頭 )；施工單位組織人員進(jìn)行管制。 在 施工區(qū)域以及周邊道路設(shè)置道路交通臨時(shí)標(biāo)識(shí)標(biāo)線，引導(dǎo)和指示社會(huì)車輛分流或繞行，并安裝警示燈等報(bào)閃設(shè)備和落實(shí)交 通協(xié)管員進(jìn)行交通管制 ；桃園路、郁金香路、玫瑰路橫向道路還需設(shè)置 球門架 （如下圖所示意） 。 300厚C30混凝土配筋 ? 14@200雙層雙向 施工 總體的交通組織與部署 施工期間交通組織應(yīng)遵循以下原則： 1）協(xié)調(diào)平衡原則：既要為施工建設(shè)提供良好的外部環(huán)境，確保工程順利完成，又要保證交通基本通行的需要； 2）公交優(yōu)先原則：盡量保證公交車輛的通行； 3）以人為本原則：保證居民出行需要，盡量減少繞行； 4）經(jīng)濟(jì)性原則：既要保證施工組織方案合理可行，也要考慮方案經(jīng)濟(jì)可行，盡量利用老路原有的交通安全設(shè)施，另外需要注意對周邊道路的保護(hù)，減少分流車輛對周邊路網(wǎng) 的損壞，使工程方案總體經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)，提高方案的經(jīng)濟(jì)可行性； 5）加大宣傳力度，讓道路使用者及時(shí)掌握施工信息，合理安排出行； 6）安全性原則：保障各類交通出行者的安全，避免交通事故及施工安全事故的發(fā)生。 7）合法性原則：道路交通組織的實(shí)施方案需及時(shí)申報(bào)相關(guān)部門報(bào)批。 設(shè)計(jì) 編制 的施工部署及交通組織大致分 四 個(gè)施工階段， 為了保障 G312國道通行需要， 故 對全線施工路段實(shí)施半封閉施工 。 第一階段（開工階段）：經(jīng)歷工期 2 個(gè)月 1） G312 南側(cè)靠近孔巷河邊，需要施工河道擋墻的位置，先在孔巷河中圍堰，再進(jìn)行 河道擋墻的施工。圍堰施工之前需將孔巷河與 G312之間的綠化搬遷完畢。 2）郁金香路以東 MK10+621~MK10+936 在 G312道路南側(cè)封閉 9米寬度區(qū)域，保持道路北側(cè)通行寬度 16 米，確保 2 來 2 去的車流。開始 MD47~MD56 的樁基、承臺(tái)施工（ MK10+621~MK10+936）。該區(qū)域沿線的樹木綠化和路燈電線需在施工進(jìn)場前搬遷完畢。 昆山市中環(huán)快速化工程 中環(huán)南線（ G312） SⅣ標(biāo)段（ MK9+～ MK11+）施工組織總設(shè)計(jì) 上海市第七建筑有限公司 第 12頁 共 71 頁 3）合豐路橋（ MK11+512～ MK11+560）的填浜和翻交道路的施工。在合豐橋老橋南側(cè)埋涵管 ， 進(jìn)行拋石擠淤填浜，填浜完成后翻交道路。該施工點(diǎn)對原有 G312道路通行沒有影響 ，但需在開工前 搬遷玫瑰路以東 G312道路南側(cè)至孔巷河邊的綠化帶，東西向 DN1000給水管、DN600熱力管道也需搬遷。 4） 玫瑰路中橋的孔巷河圍堰（填浜）施工。在玫瑰路老橋兩側(cè)埋涵管，對孔巷河進(jìn)行圍堰（填浜）施工，在孔巷河西側(cè) 圍堰加寬并打鋼板樁 ，車流通行至 圍堰上的臨時(shí)便道 ，保證 2來 2 去車輛通行。該施工點(diǎn)對原有玫瑰路的通行暫時(shí)沒有影響，但需在施工前搬遷 玫瑰路橋兩側(cè)各 30米范圍內(nèi)的綠化帶 以及玫瑰路老橋西側(cè)的給水管和東側(cè)的熱力管道 。 第二階段（道路翻交階段）：經(jīng)歷工期 6個(gè)月 本標(biāo)段合計(jì)需搬遷綠化 181 畝，其中 紅線內(nèi) 140 畝，紅線外 41 畝（用作社會(huì)車輛臨時(shí)通道） 。 若管線及障礙物順利變遷，則本階段得以繼續(xù)實(shí)施。 施工兩側(cè)拓寬段，利用老路通 行； 按 新建道路 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，做為后期分流道路 。 其中， 社會(huì) 車輛行駛 車道： 先施工道路至底基層 ， 然后施工 30cm建筑垃圾 +20cm碎石 +20cmC20混凝土。待高架結(jié)構(gòu)施工完畢后，視損壞程度決定是作為基層結(jié)構(gòu)利用，或廢棄 ； 施工便道： 先進(jìn)行清表或浜塘回填，然后進(jìn)行便道施工便道結(jié)構(gòu)為 30cm建筑垃圾 +20cm碎石 +20cmC20混凝土。 1） 郁金香路以西：（ MD39~ MD3）道路兩側(cè)翻交施工， 整個(gè)翻交道路南側(cè)沿孔巷河邊，設(shè)置防撞鋼欄，確保行車安全?？紤] 社會(huì)車輛通行以及施工便道合用通道 ，故需要在南側(cè)綠化帶中出紅線借用 20米路幅的道路翻交。 2） 郁金香路以東： MD47~MD56 已施工承臺(tái)的部位開始墩身施工。（ MD40~ MD74）道路兩側(cè)翻交施工（北側(cè)借用紅線外綠化 7～ 10 米）， 翻交道路南側(cè)沿孔巷河邊，設(shè)置防撞鋼欄，確保行車安全。郁金香路以東到玫瑰路口向 G312 南側(cè)局部借用紅線外 710 米寬綠化帶至孔巷河邊，沿孔巷河邊設(shè)置鋼質(zhì)防撞 板； G312北側(cè)需借用昆山海關(guān)以及檢驗(yàn)檢疫局圍墻南側(cè)的綠化帶約 7米寬度 。 3）合豐橋的社會(huì)車輛翻交至新橋南側(cè)通行。 合豐橋北側(cè)拆除老橋，先南側(cè)半幅新建橋梁施工，后北側(cè)半幅新建橋 梁 施工。 4）玫瑰