【導(dǎo)讀】階段的定位裝配。它們是一些專用生產(chǎn)裝備，在完成飛機(jī)產(chǎn)品從零組件到部件的裝配。以及總裝配過程中，用以控制起形狀幾何參數(shù)，且具有定位功能。裝配型架設(shè)備是其。型架的種類很多，按其用途換或工作性質(zhì)可劃分裝配型架、對合型架、按裝配對象的連接方法，有可將裝配型架劃分為鉚接裝配。板件裝配型架、段件裝配型架、部件裝配型架等。保證產(chǎn)品的準(zhǔn)確度及互換性。后的產(chǎn)品符合圖紙及技術(shù)的要求，即滿足產(chǎn)品準(zhǔn)確度及互換協(xié)調(diào)的要求。改善勞動條件，提高裝配工作生產(chǎn)率，降低成本。夾緊迅速可靠地效果。通過裝配型架將工件安裝在適當(dāng)?shù)墓ぷ魑恢?，操作方便，提高。起著不可缺少的作用。秒，?shí)用升限4500米，起飛滑跑距離153米，著陸滑跑距離173米，航程845公里。常規(guī)布局飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)有機(jī)翼、尾翼、動力裝置、起落架等構(gòu)件組成。整體壁板式機(jī)翼。已經(jīng)不是重要的抗彎構(gòu)件，這種機(jī)翼稱單塊式機(jī)翼。水平尾翼包括固定的水平安定面和活動的方向舵

　　

【正文】 安裝了襟翼梁的定位夾緊件 ，能夠?qū)σ砹哼M(jìn)行加緊定位作用。 5) 9 根翼肋借助型架上的卡板定位，卡板有樣板標(biāo)準(zhǔn)件確定準(zhǔn)確位置，其位置準(zhǔn)確度要求很高，因此在型架上裝兩個標(biāo)高板，其在重裝或是檢修時都可以確定精準(zhǔn)的位置。 襟翼型架的輔助設(shè)備 在本次“某試用機(jī)襟翼型架”設(shè)計的輔助設(shè)備有起重吊鉤，用于 18 根肋卡板打開時使用，也便于襟翼從側(cè)向出架。 在整個的某試用機(jī)襟翼裝配型架設(shè)計里，將其設(shè)計的骨架類型、各種的接頭定位件、外形定位件、夾緊 件以及襟翼標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)標(biāo)高在裝配圖上的顯示如圖 .12。 33 圖 .12 某試用機(jī)襟翼裝配型架 襟翼梁軸線 襟翼轉(zhuǎn)動軸線 襟翼前緣 轉(zhuǎn)動接頭 外形定位件 標(biāo)高 肋軸線 襟翼梁定位件 34 襟翼的各種零件形狀 圖 .13 標(biāo)高及量規(guī)剖視圖 該圖上的 標(biāo)高是架在型架骨架上的，圖下方為骨架的框架， 為了加強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定還加上了加強(qiáng)筋，量規(guī)是加載標(biāo)高上起精準(zhǔn)定位的標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行定位，然后確定位置準(zhǔn)確后，澆注水泥用來固定位置。 圖 .14 定位梁的外緣蒙皮的外形定位器剖視圖 量規(guī) 標(biāo)高 框架 澆注水泥 托板 框架 銷子 螺栓 澆注水泥 旋轉(zhuǎn)托把 35 該定 位件是用來定位梁前緣的蒙皮， 以襟翼弦線為基準(zhǔn)，利用安裝孔進(jìn)行前緣蒙皮的定位，從而定位了托板，利用螺栓夾緊固定，這樣就確定準(zhǔn)確位置，在轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)拖把轉(zhuǎn)到準(zhǔn)確的位置，再用銷子插上，這樣就能定位了。 圖 .15 轉(zhuǎn)動接頭的剖視圖 該圖的左部分 是一對卡板 ，將固定卡板的叉形接頭用叉子插入固定，用注入填充劑的方法固定在型架骨架上的杯形座中；而右邊是定位轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動接頭，主要是耳片定位轉(zhuǎn)動軸下方用插銷連接階梯螺栓，在澆注水泥固定在型架骨架上。 杯形座 U 形座 叉子 卡板 螺栓螺母 檢驗(yàn)插銷 耳片 插銷 叉形座 階梯 螺栓 螺栓； 定位銷 36 圖 . 16 定位梁的定位件 該 定位件是裝在卡板上的 ,用來定位梁 ,這樣的定位夾緊件可以旋轉(zhuǎn)來調(diào)整位置與高度從而更好地定位夾緊梁 . 襟翼裝配型架的基準(zhǔn)與定位 托架 卡板 螺栓 37 襟翼裝配型架的基準(zhǔn) 本課題的設(shè)計基準(zhǔn)是： 19 號肋軸線、襟翼梁軸線、 3 根長桁線以及襟翼轉(zhuǎn)動軸線。各類基準(zhǔn)線在上圖 .13 也都標(biāo)出。 該“某試用機(jī)襟翼裝配型架”設(shè)計為做到工藝基準(zhǔn)與設(shè)計基準(zhǔn)相統(tǒng)一，從而外形定位件卡板的工藝基準(zhǔn)選擇了肋軸線的設(shè)計基準(zhǔn)；襟翼梁的外形定位件的工藝基準(zhǔn)選擇以襟翼梁軸線的設(shè)計基準(zhǔn)；轉(zhuǎn)動接頭定位件的 工藝基準(zhǔn)選擇了以襟翼轉(zhuǎn)動軸線的設(shè)計基準(zhǔn)。 此外，由于某些原因，襟翼安裝裝配型架用的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)的基準(zhǔn)難于使用上述所提到的設(shè)計基準(zhǔn)，但為滿足要求則襟翼裝配型架和標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備的工藝基準(zhǔn)必須重合。 襟翼裝配型架的定位 本次設(shè)計中，主要采用裝配夾具（型架）定位兼用了裝配孔定位方法。因?yàn)檫@種方式可保證裝配的準(zhǔn)確度及零件間的準(zhǔn)確位置關(guān)系，且互換協(xié)調(diào)性較好 某試用機(jī)襟翼型架定位如 1— 9 號翼肋需要利用卡板夾緊定位，而卡板安裝是依靠樣板定位，其定位采用裝配型架定位；襟翼前緣蒙皮固定依靠上面的兩個安裝孔定位 ，有特定的外形定位件；此外，轉(zhuǎn)動軸線也是采用了專門的裝配夾具定位。 型架的安裝 畢業(yè)課題“某試用機(jī)襟翼裝配型架設(shè)計”的安裝方式采用的是標(biāo)準(zhǔn)樣件和型架裝配機(jī)的安裝相結(jié)合的方法。之所以采用此種安裝方法是因?yàn)檫@樣的安裝方式使得型架制造周期較短，復(fù)制型架很快且一致性較好，用標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)安裝時，裝配型架和零件工藝裝配之間的協(xié)調(diào)性較為良好。同時，在型架定期檢修時，只要把標(biāo)準(zhǔn)件重新按標(biāo)高板安裝在型架上，檢查和重裝都很方便、迅速。 襟翼型架在安裝后的功用： 1）保證制造產(chǎn)品的準(zhǔn)確度和互換性 在本設(shè)計中的定位 肋的外形卡板及定位轉(zhuǎn)動軸的接頭定位器可保證襟翼外形、襟翼與機(jī)翼后段的安裝準(zhǔn)確與互換。 2）襟翼型架的成套性與協(xié)調(diào)性 38 圖 .17 襟翼與型架后端的協(xié)調(diào)性 標(biāo)準(zhǔn) 量規(guī)標(biāo)高在型架中的定位 在該襟翼裝配型架設(shè)計的型架中有兩個標(biāo)高。用 標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)標(biāo)高工藝基準(zhǔn)與型架骨架上的工藝基準(zhǔn)統(tǒng)一，將標(biāo)件在型架骨架上的固定，則型架上的兩個標(biāo)高也是其設(shè)計的定位基準(zhǔn)。 外形卡板的安裝 本次 在襟翼型架骨架需要定位 9 根翼肋，因此設(shè)計也需要 9 對卡板對翼肋進(jìn)行夾緊定位，卡板為一對型架外形卡板，在安裝時，型架卡板是通過叉形接頭固定在型架骨架上的。叉形接頭在型架骨架上的定位方法是將固定卡板的叉形接頭，用注入快干水泥的方式固定在型架骨架上的杯形座中。 接頭定位件的安裝 為定位襟翼轉(zhuǎn)動軸，需要在 9 號翼肋安裝三個轉(zhuǎn)動接頭定位件， 安裝時，采用的也是澆注快干水泥的方式 本次的設(shè)計安裝方法是先將轉(zhuǎn)動接頭定位件的底座固定在型架上，然后將轉(zhuǎn)動接機(jī) 翼 后 段 型 架 襟 翼 型 架 協(xié) 調(diào) 襟 翼 機(jī) 翼 后 段 機(jī) 翼 后 段 量 規(guī) 襟 翼 量 規(guī) 協(xié) 調(diào) 39 頭定位件與標(biāo)準(zhǔn)樣件上的接頭的叉耳配合面和對接孔合好，保持配合面間無應(yīng)力，二級精度銷子在孔中能自由滑動，無緊澀現(xiàn)象，即可在轉(zhuǎn)動接頭定位件的軸套和底座杯套的間隙中填充入快干水泥以固定。 40 6． 結(jié)論 本次論文的課題是 “某試用機(jī)襟翼裝配型架設(shè)計 ” ，在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，這種型架不僅對于保證飛機(jī)裝配的準(zhǔn)確度起到十分重要的作用，而且可以提高勞動生產(chǎn)率 ，減輕勞動強(qiáng)度，降低產(chǎn)品成本，從而提高產(chǎn)品的競爭力。 通過一段時間的學(xué)習(xí)與研究，我知道了飛機(jī)結(jié)構(gòu)件是以鈑金件為主，由于鈑金件的剛性小，所以在裝配過程中就必須采用大量的工藝裝配來保證飛機(jī)結(jié)構(gòu)的剛性，在現(xiàn)代飛機(jī)結(jié)構(gòu)中，如果大量的應(yīng)用整體框、肋和梁以及整體壁板，它們由于便于數(shù)控加工，這樣就能大幅度提高飛機(jī)生產(chǎn)效率。在剛性好的結(jié)構(gòu)件上，直接利用結(jié)構(gòu)孔定位，這樣更能保證工件的外形準(zhǔn)確度。 本次型架設(shè)計采用的是框架式支承可調(diào)式的骨架，骨架是以蒙皮外形基準(zhǔn)定位，型架采用的外形卡板定位。 裝配型架結(jié)構(gòu) 一般 包括骨架、 定位件、輔 助設(shè)備等，裝配型架結(jié)構(gòu)是否合理、正 確 ， 不但對 裝 配型架本身制造 工作量大小、 周期長短、成本高低和裝配條件有直接 的影響，而且也決定著各工件的對接、配合尺寸是否協(xié)調(diào)一致，對飛機(jī)裝配的互換協(xié)調(diào)性、制造 質(zhì) 量 和進(jìn)度有很 大影響，直接影響整個飛機(jī)的制造周期。在襟翼裝配型架結(jié)構(gòu)中除骨架之外，還有各種類型的定位件包括：上下翼面 19肋外形卡板、 9 肋處的轉(zhuǎn)動接頭定位器、襟翼梁 8 個定位夾緊件、前緣蒙皮 3個外形定位件等。 該設(shè)計的型架已在生產(chǎn)實(shí)踐中得到運(yùn)用，方案可行、實(shí)用。 41 參考文獻(xiàn) [1].陶梅貞 .現(xiàn) 代飛機(jī)結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計 .西北工業(yè)大學(xué)出版社 ,2020 [2].賈玉紅等 .現(xiàn)代飛行器制造工藝學(xué) .西北工業(yè)大學(xué)出版社 ,2020 [3].莫雨松 .互換性與技術(shù)測量 .中國計量出版社 ,2020 [4].紀(jì)名剛等 .機(jī)械設(shè)計 .高等教育出版社 ,2020 [5].吳宗澤 .簡明機(jī)械零件設(shè)計手冊 .中國電力出版社 ,2020 [6].飛機(jī)裝配 《航空制造工程手冊》總編委會主編 北京：航空工業(yè)出版社 1993 [7].飛機(jī)工藝裝備 《航空制造工程手冊》總編委會主編 北京：航空工業(yè)出版社 1993 [8].廖念釗等編 . 互換性與技術(shù)測 量 .中國計量出版社， 2020 [9].BCAG． Computer aided theodolite measurement technology， 1995 [10].Gutowski, [M].北京 .化學(xué)工業(yè)出版社 ,2020 [11].,Andrew [M].北京 :化學(xué)工業(yè)出版社 ,2020 [12].William 著朱永昌譯 .化學(xué)洗切 [M].北京 :國防工業(yè)出版社 ,1993 [13].歐國榮 .復(fù)合材料工藝與設(shè)備 [M].上海 :華東化工學(xué)院出版社 ,1991 [14].飛機(jī)裝配工藝學(xué) .北京 .北京航空航天大學(xué)七 0三教研究室 ,1995 [15].王云渤 .飛機(jī)裝配工藝學(xué) [M].北京 :國防工業(yè)出版社 ,1990 [16].黃良 .飛機(jī)制造工藝學(xué) [M].北京 :航空工業(yè)出版社 .1993 [17]. 王菲茹編著 .飛機(jī)鈑金成形原理與工藝 .南昌航空工業(yè)學(xué)院機(jī)械系 [18].朱槐安等 .工裝通用件手冊 .北京：國防工業(yè)出版社， 1990 [19].唐榮錫等 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老師表示衷心的感謝。在此畢設(shè)完成之際謝謝你們這幾個月來對我的大力幫助，謝謝你們在繁忙的工作中還給予我的細(xì)心的指導(dǎo)。 再次感謝在此期間給予我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)！