【導讀】未定義書簽。未定義書簽。裝配......

　　

【正文】 空刀槽。 6） 根據頂桿布置圖選擇墩死 墊 塊，直徑為 80mm。 7） 壓邊圈立筋間距取 250300mm。 8）根據壓邊圈尺寸合理設計吊耳。 在生成壓邊圈時，先根據繪制草圖的 凸 模外輪廓線形生成壓邊圈的實體框架。在生 成 中部空心的形狀時，以凸模外輪廓面向外偏置 5mm 即為壓邊圈內孔 部分輪廓面。再通過 平衡塊的布置得到偏置尺寸， 形成實體，與壓邊圈做差形 成內輪廓下部退刀部分。 由行程限位塊的尺寸布置得到壓邊圈的寬度為 1660m。 根據以上設計標準最終 生成的壓邊圈的三維造型如圖 合 肥 工 業(yè) 大 學 畢 業(yè) 設 計 19 / 26 圖 壓邊圈 1定位 板 2行程限位塊 3導板 4立筋 5吊耳 下模座的三 維造型 1） 下模座寬度與壓邊圈相同為 1660mm 2） 工作型面承擔的受力部位采用的下掏空結構，要求筋與筋的間距在300400mm 之間。 受力部位要有立筋來起到受力的作用。 3） 非工作型面部位采用的側掏空 加下掏空 形式 ，且減輕孔的尺寸要能保證使頂桿 （共 22 個） 順利通過 。 4） 設計下模整體高度在 為 230mm。 5）查標準件手冊設計導桿。 6) U 型槽設計 ： ① U 槽的布置要使模具受力平衡，根據數量的要求均勻的分布在模具上。 ② 原則上要最外側（ X 方向）的兩個 T 型槽處要布置 U 槽，最外側（ X 方向）兩個 U 槽之間距離要大于模具長度的 2/3。 1 2 3 4 5 合 肥 工 業(yè) 大 學 畢 業(yè) 設 計 20 / 26 ③ U 槽的布置要滿足機床要求。 將 U 型槽草圖進行拉伸，進行布爾求差運算，如圖 圖 U型槽設計 本次共設計的 U 槽 8 個 。 依據以上條件通過優(yōu)化處理最終得到的下模造型，如圖 圖 下模 頂桿 導桿 U 型槽 合 肥 工 業(yè) 大 學 畢 業(yè) 設 計 21 / 26 上模座的三維造型 1） 尺寸 :上模的寬度與壓邊圈相同 為 1660mm。 2）減重 :同樣采用非工作型面部位采用的側掏空及下掏空形式減輕模具質量，節(jié)約成本。 3）根據下模座導桿布置設計導套的尺寸、位置。 4）設 計 U 型槽，同上 上模設計與下模設計方法基本相同，最終得到上模 ， 如圖 圖 上模 裝配 1）導向 ：上模座和下模座通過導柱導套導向；上模座和壓邊圈 、凸模和壓邊圈 通過導板導向 ，如圖 導套 合 肥 工 業(yè) 大 學 畢 業(yè) 設 計 22 / 26 圖 導向裝置 2） 總裝配 圖 圖 總裝配圖 本章小節(jié) 本次拉延模設計得到的三維實體模型尺寸為 2590 1880 1100mm，總質量為14356kg。 導柱導套 導板 合 肥 工 業(yè) 大 學 畢 業(yè) 設 計 23 / 26 直接以 UG 構造出覆蓋件模具的三維實體模型 ,這是區(qū)別于傳統的二維模具設計方法，是技術上的進步 ，較之傳統更加快捷更加省時省力省成本。而且，三維實體圖更真實地反映了模具零件之間的裝配關系，減少了實際模具設計的缺陷，減少了技術人員看懂二維圖的所必須的學習時間。同時，利用 UG 的裝配功能，可直觀地對模具進行干涉檢查，從而提高了汽車覆蓋件模具結構的設計效率和設計質量。 合 肥 工 業(yè) 大 學 畢 業(yè) 設 計 24 / 26 結論 此次的畢業(yè)設計區(qū)別于以往在學校中的課程設計開說，除了時間長之外，最主要的一點就是實際性很高，就相當于一個實際的工作項目。而汽車 頂蓋 ，為汽車大型內覆蓋件，表面曲面多而復雜，對于從未接觸過汽車覆蓋 件模具的我來說是一個不小的挑戰(zhàn)。 在這次的設計過程中，較之以往傳統的二位 CAD 設計方法來說有了一次轉變。這次完全脫離可二維 的 設計，直接采用三維對模具進行造型，使得從一開始模具在心中就有了一個直觀地感覺，這對于一個沒有多少覆蓋件模具的經驗的學生來說是更加的形象化了，減少了不必要的學習看懂復雜的二維圖紙的時間。而后，當三維圖形出來后，轉化成二維圖紙的時候，自己因為先前對模具內外部結構有了個直觀的認識，所以看起來并不是很費力。 總之，這次的畢業(yè)設計，是自己接觸的第一次 工藝分析一次設計工作，雖然在過程中得到了 老師的 很多 幫助，但是對于自己來說也是很難得的，關鍵就在于自己親身經歷了一次全過程的工作，了解了整個工作流程，知道了對于經驗尚少的自己如何去完成自己沒有接觸過的工作，這才是對于一個畢業(yè)生來說最重要的地方。 合 肥 工 業(yè) 大 學 畢 業(yè) 設 計 25 / 26 致謝 從開始進入課題到現在論文的順利完成已經半年了 ， 半年里 不知道遇到了多少困難，但是每當我向我的指導老師于 老師請教時， 于老師 都會立馬放下手頭上的工作給予我指導，細心解答我在設計中遇到的問題，一遍不行兩遍，兩邊不行三遍，循循善誘，無微不至。正是在于老師盡心盡力的 關心和指導之下我才能 順利 完成 這份設計工作。從頭至尾于老師都將他所懂得的知識 細心的教給我們。他嚴肅的態(tài)度，嚴謹的教學精神， 是我學習的榜樣，他勤勤懇懇、精益求精的工作態(tài)度，是我學習的楷模。 于老師也是在 我們 合肥工業(yè)大學畢業(yè)的，現在江淮技術中心上班 ，我的工作簽的也是江淮汽車 ， 一想到能在于老師呆在的公司里上班我就感到無比的榮幸。我一定會以于老師為榜樣，在工作中好好表現，作為工大人為工大增光添彩 。 在畢業(yè)設計完成之際，在此謹向于老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意！ 同時，我也要向四年來一直關心和支持我學習的 所有 領導、 老師、 同學和朋友們表示衷心的感謝 ， 你們用不同的方式給了我成長，也是你們促使我在走過的大學時光里一直努力 。 再次表示深深的 感謝。 合 肥 工 業(yè) 大 學 畢 業(yè) 設 計 26 / 26 參考文獻 [1] 楊玉英 ， 崔令江 . 實用沖壓工藝及模具設計手冊 [M].機械工業(yè)出版社， 2020. [2] 沖模設計應用實例 /模具實用技術叢書編委會編 .北京：機械工業(yè)出版設，. [3] 楊玉英 .大型薄板成形技術 [M]. 北京：國防工業(yè)出版社， 1996. [4] 《現代模具技術》編委會 .汽車覆蓋件模具設計與制造 [M]. 北京：國防工業(yè)出版社， 1998. [5] 《沖壓工藝及沖模 設計》編寫委員會 . 沖壓工藝及沖模設計 [M]. 北京：國防工業(yè)出版社， 1993. [6] 王孝培 . 沖壓設計資料 [M]. 北京：機械工業(yè)出版社， 1993. [7] 王新華 .汽車沖壓技術 [M].北京：北京理工大學出版社， 1999. [8] 王玉國 .衛(wèi)原平等 .覆蓋件拉延模工藝補充部分和壓料面設計 [J].上海交通大學學報， ～ 187 [9] 宋秀麗 .汽車車身內覆蓋件沖壓工藝特點 [J].模具技術， 1999. [10] 劉東 .汽車模具設計實例 .山東：瑞豐汽車覆蓋件模具設計中心， 20202. [11] 朱冬梅 .畫法幾何及機械制圖 .北京：高等教育出版社， 2020.