高速養(yǎng)護投標施工組織設計-資料下載頁
2025-08-17 18:13本頁面
【導讀】①養(yǎng)護人員組織機構；②高速公路巡視、檢查的具體方案；④主要小修養(yǎng)護施工工藝及質量保證措施；⑥質量、安全、環(huán)保、文明施工保證體系及措施；⑦冰雪等自然災害養(yǎng)護應急保障措施；⑧對本項目的理解及對業(yè)主的建議；⑨其他應說明的事項。質量檢驗部的職責：質量監(jiān)督、檢查、處理質量問題。依據，當資料不全時，進行補充調查，補充調查采用先進、快速的采集設備進行收集。并按規(guī)定開啟示警燈。如遇到需要停車檢查的情況，應停在緊急停車帶上。巡查車的前方迅速完成檢查或測量作業(yè)。能妨礙交通的路障。隱患的整改計劃，推廣安全生產先進經驗。的法規(guī)、規(guī)范和規(guī)定。并應提供相應的安全裝置、設備與保護器材及采取其他有效措。施，以保護現場施工和監(jiān)理人員的生命、健康及安全。須按標準涂桔黃色，車尾懸掛導向箭頭，施工地段應進行交通控制。沖區(qū)和工作區(qū)交界處布設路欄，控制區(qū)內其他安全設施可視情況而定。
【正文】 下： ㈠冰雪 路面掃雪準備工作： 成立高速公路掃雪除冰應急領導小組。領帶小組應由經營單位負責人、路政、交通調度、養(yǎng)護部門等相關部門領導組成， 統(tǒng)一協調、調度， 分工明確， 各施其職。 對路況要做到心中有數，包括全線有多少橋梁、彎道、匝道、陡坡，哪些是高路堤和高路塹路段，即容易滑方和坍塌路段，建立重點路段檔案，落實重點路段責任人，準備足夠的材料、機械和人員，制定不同路段不同應急處理方案。 除上述重點路段落實相關人員、材料、機械外，還應建立一個路面清雪除冰突擊隊，隨時處于臨戰(zhàn)狀態(tài)上路清掃，樹立不分晝夜、連續(xù)作戰(zhàn)的作風。事先應對駕駛、操作人員進行培訓，使其熟練掌握除雪機械性能以及掃雪除冰工作流程。并預先與地方政府和部隊聯系， 如遇特大暴風雪等惡劣天氣，清掃不及時，可申請援助，保證公 路暢通。事先準備足夠的車輛、機械和材料，并且與材料供應部門聯系好，隨時供應融雪材料。機械、車輛要事先進行檢查維修，做到油滿、電足、不缺水，隨時處于臨戰(zhàn)狀態(tài)。加強與氣象部門的聯系，廣泛收集氣象資料，根據預報提前做好掃雪除冰的準備。 路面掃雪作業(yè)：雪是冬季影響正常交通的主要因素，及時清除路面積雪，可提高高速公路的社會形象，減少損失。路面除雪的具體操作要點如下： 當雪厚大于 1cm時即應開始清雪工作。除輔助人工清掃外，應使用機械清掃，主要方法是采用雪鏟和裝載機等除雪設備，推除行車道上積雪，清雪方向與行車方向相同，行駛 速度 20～30km/h。 橋梁等構筑物以及橋頭兩側引道縱坡大于 %的范圍，以及匝道轉彎處半徑 R＜ 500m的平曲線范圍內，人工撒鹽或鹽、尿素混合料化雪，以保證行車安全。其撒布鹽及混合料待雪停后與積雪一同鏟除干凈。在鏟雪過程中要始終貫徹執(zhí)行人機配合的指導思想，做到主線段以機械為主，人、機配合；匝道段以人清掃為主。在機械作業(yè)后，由人工清除所遺留積雪，以保證鏟雪速度和鏟雪質量。注意在清雪中不要損壞路面交 通標志。 雪停后， 逐步擴大戰(zhàn)果，做到鏟雪、掃雪相結合，全部清除積雪。在靠中央分隔帶部位。超車道除雪可進入綠 化帶，存雪量要以積雪融化后不流入路面為宜。除雪次序為：應按先橋梁、匝道，后一般路面；先超車道，后行車道，再緊急停靠帶的順序進行。彎道處從高處往低處掃。人工掃雪不得在中央分隔帶堆放積雪。避免融雪后路面、橋面、橋涵口結冰。當清除至最右側積雪時，最后一鏟的行進速度要適當加快，以便把積雪推出路肩以外。保證路上無積雪，防止積雪晝化夜凍，影響行車安全。 在降雪量很小時， 清掃質量受溫度影響較大。當雪停天氣轉晴后， 如室外溫度為正溫度， 機械清除覆蓋層后， 隨著地表溫度的增高， 殘留積雪不斷融化， 要抓住有利時機， 人機 配合， 迅速清除殘雪和雪水， 防止夜晚溫度降低后形成冰面，影響行車安全。當室外溫度為負溫度時，機械清除覆蓋層后，人工及時配合清掃。對難以掃凈的橋面、縱坡大于 %的路段，匝道等處，要及時噴灑低濃度的鹽水或撒布小顆粒的固體鹽或鹽砂混合料。在下雪過程中，高低溫度下的鏟雪措施為：正溫度下當有必要清掃時，一般以鏟為主，還可以使用淡水融雪以增強鏟雪效果，但時間一般控制在上午 10： 00至下午 2： 00之間，對灑水清雪路段積雪必須清除干凈。負溫度下要鏟除車道雪層，避免積雪壓死板結。橋梁及縱坡大于 %的路段及匝道處。要 及時撒砂鹽混合料或固體小顆粒鹽，以防結凍。 ㈡水毀 出現塌方、滑坡時，可采取如下方法： 、滑體上下按其匯水面積及降雨情況，結合地形設置截水溝，使地表水全部匯入截水溝并引至邊溝排出，避免災情擴大。 。若滑坡體下有堅實基礎，且滑坡推力不大，可設置防滑擋土墻。若滑坡底部有未擾動層，可打樁阻止塌體滑動。 用草皮、表面噴漿或三合土抹面等方法穩(wěn)定邊坡。 ，采用刷方減緩坡度在滑坡土體上部挖去一部分土體方法增強滑坡體的穩(wěn)定性。 八 、 對本 項目的理解及對業(yè)主的建議 ***高速公路明光至 ***段是 連接 ***和 ***公路中的一段，到部分 旅游風景區(qū)的必經之路 ，其社會影響較大，關注度較高，小修保養(yǎng)施工應重點做好路容路貌整治工作，包括沿線綠化、交通安全設施齊全美觀、全線路面及收費站點整潔美觀等。 全面迎接 2020年的全國干線公路養(yǎng)護大檢查，以路況整治、路容路貌完善、綠化保養(yǎng)、交通安全設施整修、內業(yè)資料的完善及規(guī)范化完善調整等工作為重點，全面加強小修保養(yǎng)的各項工作。 在正常天氣條件下，高速公路控制最低行車速度為 60Km/h，但招標文件技術規(guī) 范中要求巡視車輛車速控制在 40Km/h，夜間巡查車速也要求 40Km/h，為保證巡視車輛及人員安全，建議巡視車速控制在 60Km/h。 在巡視過程中增加人員對路基路面步行巡查力度，及時發(fā)現路基路面各類病害并及時上報處理。 高速公路保潔建議逐步提高機械化程度，利用掃地機進行路面清掃，可節(jié)省人力并減少安全隱患。為防止路面出現影響行車安全的雜物，可讓項目部在巡查過程中處理。 ***高速公路建設期質量尚好， 但經過六年多的通行 ， 路面病害逐漸增多。要加強路基路面的預防性養(yǎng)護并定期請有資質的單位對路面病害進行檢測。根據 檢測情況有計劃地進行專項工程施工，可以延長公路使用壽命，延長公路大修周期。 本地區(qū)冬季大都有大雪，為保障行車通暢，業(yè)主應當提前準備防雪預案，重點路段進行安全預案演習。防雪過程中盡量使用機械施工，人員上路過多增大了安全隱患。 高速公路管理部門應提倡季節(jié)性養(yǎng)護 ， 出臺合適 ***高速公路的養(yǎng)護作業(yè)大綱，明確各季節(jié)的養(yǎng)護作業(yè)重點及養(yǎng)護目標。 對易發(fā)事故的路段加大安全投入，雨、雪、霧天氣應聯合交警、路政部門加大巡查力度和交通引導，減少交通事故的發(fā)生，很大程度上提高 ***高速 ***段的社會影響力。 九、其他材料
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