【導(dǎo)讀】黑龍江省是我國(guó)耕地面積最大的省份，是重要的糧食生產(chǎn)基地。發(fā)展的方向及趨勢(shì)。通過(guò)以物流的定義、糧食的分類(lèi)和倉(cāng)儲(chǔ)安全等相關(guān)理論為基礎(chǔ)，方法，對(duì)黑龍江省當(dāng)前的糧食物流進(jìn)行了研究。不僅能推動(dòng)我省經(jīng)濟(jì)，還能為我省糧。食物流體系的發(fā)展和實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化做出重要貢獻(xiàn)。

　　

【正文】 的指標(biāo)體系 稱 上圖中的 A 為目標(biāo)層， 1B 到 3B 為準(zhǔn)則層， 1c 到 8c 為子準(zhǔn)則層。 然后 寫(xiě)出準(zhǔn)則層 B 和子準(zhǔn)則層 C 的比較判斷矩陣： 準(zhǔn)則層 1B ， 2B ， 3B 對(duì)目標(biāo)層 A 的判斷矩陣 ABT ： 1 5 61 5 1 21 6 1 2 1ABT ??????? 子準(zhǔn)則層 1c ， 2c ， 3c ， 對(duì)準(zhǔn)則層 1B 的判斷矩陣 1BCT ： 子準(zhǔn)則層 4c ， 5c ， 6c ， 對(duì)準(zhǔn)則層 2B 的判斷矩陣 2BCT ： 2111111111BCT ????????? 子準(zhǔn)則層 7c ， 8c 對(duì)準(zhǔn)則層 3B 的判斷矩陣 3BCT ： 3131 3 1BCT ??? ???? 然后要計(jì)算權(quán)重，可以求得其它所有判斷矩陣的特征向量如表 33， 34， 35，36 所示。 影響糧食物流的指標(biāo)體系 A 運(yùn)輸 1B 倉(cāng)儲(chǔ) 2B 物流信息 3B 市場(chǎng)化機(jī)制1c 運(yùn)輸設(shè)施2c 交通狀況3c 倉(cāng)儲(chǔ)安全4c 倉(cāng)儲(chǔ)容量5c 倉(cāng)儲(chǔ)位置6c 信息化水平7c 信息平臺(tái)8c 11 3 41 3 1 31 4 1 3 1BCT ???????哈爾濱商業(yè)大學(xué)畢業(yè)論文 19 表 33 判斷矩陣 ABT 對(duì)應(yīng)的幾何平均數(shù)以及權(quán)重系數(shù) A 1B 2B 3B 幾何平均 數(shù) 權(quán)重系數(shù) 1B 1 5 6 2B 1/5 1 2 3B 1/6 1/2 1 表 34 判斷矩陣 1BCT 對(duì)應(yīng)的幾何平均數(shù)以及權(quán)重系數(shù) 1B 1c 2c 3c 幾何平均數(shù) 權(quán)重系數(shù) 1c 1 3 4 2c 1/3 1 3 3c 1/4 1/3 1 表 35 判斷矩陣 2BCT 對(duì)應(yīng)的幾何平均數(shù)以及權(quán)重系數(shù) 2B 4c 5c 6c 幾何平均數(shù) 權(quán)重系數(shù) 4c 1 1 1 5c 1 1 1 6c 1 1 1 表 36 判斷矩陣 3BCT 對(duì)應(yīng)的幾何平均數(shù)以及權(quán)重系數(shù) 3B 7c 8c 幾何平均數(shù) 權(quán)重系數(shù) 7c 1 3 8c 1/3 1 求出相對(duì)上一層某要素而言，本層各要素的相對(duì)重要性權(quán)值。在這里應(yīng)該計(jì)算比較判斷矩陣的特征向量 w 和最大特征值 λ max。結(jié)合所給數(shù)據(jù)，可以計(jì)算上面各判斷矩陣的特征向量和最大特征值如下所示。 ABT ： 最大特征值為 λ max=，其對(duì)應(yīng)的特征向量為 ? ?0 .7 2 6 0 .1 7 2 0 .1 0 2 T 1BCT ： 最大特征值為 λ max=，其對(duì)應(yīng)的特征向量為 ? ?0 .6 1 2 0 .2 6 8 0 .1 1 7 T 2BCT ： 最大特征值為 λ max=，其對(duì)應(yīng)的特征向量為 ? ?0 .2 5 0 0 .2 5 0 0 .2 5 0 T 3BCT ： 最大特征值為 λ max=，其對(duì)應(yīng)的特征向量為 ? ? T 層次排序及一致性檢驗(yàn) 由于比較判斷矩陣是評(píng)價(jià)者根據(jù)掌握的資料和經(jīng)驗(yàn)通過(guò)兩兩比較得出來(lái)的，所以對(duì)它進(jìn)行一致檢驗(yàn)是必要的。如果計(jì)算結(jié)果沒(méi)有通過(guò)一致性檢驗(yàn)，就必須修正比較 判哈爾濱商業(yè)大學(xué)畢業(yè)論文 20 斷矩陣。 通過(guò)計(jì)算 得出結(jié)果如表 37 所示。 表 37 各判斷矩陣單層次一致性檢驗(yàn)結(jié)果 CI RI CR 1B 、 2B 、 3B → A 1c 、 2c 、 3c → 1B 4c 、 5c 、 6c → 2B 0 7c 、 8c → 3B 0 0 上面已 經(jīng)完成了層次單排序一致性檢驗(yàn)，根據(jù)檢驗(yàn)的結(jié)果判斷運(yùn)用各判斷矩陣所計(jì)算出的權(quán)重系數(shù)是可信的。 但是隨著層次的累加，層次結(jié)構(gòu)總體的不一致性也隨之變大。為了判斷總體結(jié)構(gòu)的是否得到滿意一致性，做層次計(jì)算某一層次中的各要素相對(duì)于總目標(biāo)的綜合重要性權(quán)重。 下面，以表 38 所示方式對(duì)第三層 （ 即子準(zhǔn)則層 ） 的層次總排序進(jìn)行計(jì)算，以便明確體現(xiàn)其計(jì)算過(guò)程。 表 38 層次總排序的計(jì)算過(guò)程 C 層要素 C 層層單排序 B 層層次單排序 B 層要素 1B 2B 3B C 層層次總排序權(quán)值 1c = 2c = 3c = 4c = 5c = 6c = 7c = 8c = 通 過(guò)計(jì)算可得：本模型中，比較判斷矩陣 ABT , CBT1 , CBT2 和 CBT3 的層次單排序的 CR 值分別為： ， ， 0， 0，都滿足小于 ， 所以本模型中所有的層次單排序和層次總排序都具有滿意的一致性。組合權(quán) 向量 （ 即比較判斷矩陣的特征向量 )可以作為決策的依據(jù)。 其中，在 1B （ 運(yùn)輸 ） 中， 1c 2c 3c ， 即市場(chǎng)化機(jī)制問(wèn)題大于運(yùn)輸設(shè)施問(wèn)題大于交通狀況 問(wèn)題 ；在 2B （ 倉(cāng)儲(chǔ) ） 中， 4c ＝ 5c ＝ 6c ， 即 倉(cāng)儲(chǔ)安全和哈爾濱商業(yè)大學(xué)畢業(yè)論文 21 倉(cāng)儲(chǔ)容量以及倉(cāng)儲(chǔ)位置處于 相同的位置 ；在 3B （ 物流信息 ） 中， 7c 8c ，即信 息化水平問(wèn)題大于信息化平臺(tái)問(wèn)題 。 因此，在分析我省糧食物流關(guān)鍵問(wèn)題時(shí)，主要分析了運(yùn)輸方面 的 市場(chǎng)化機(jī)制問(wèn)題，在倉(cāng)儲(chǔ)方面 的 倉(cāng)儲(chǔ)安全問(wèn)題，在物流信息方面 的 信息化水平的問(wèn)題。 糧食物流發(fā)展的 關(guān)鍵 問(wèn)題 綜上 對(duì)黑龍江省 的糧食物流的 現(xiàn)狀進(jìn)行分析， 并通過(guò)層次分析對(duì)上訴現(xiàn)狀中的問(wèn)題進(jìn)行比較，得出以下方面的問(wèn)題是較重要的。一是：雖然 糧食運(yùn)輸設(shè)施已有一定的規(guī)模，且無(wú)論是鐵路、公路還是海運(yùn)都在一定程度上滿足了需求。但從流向現(xiàn)狀中可以看出，我省是產(chǎn)糧大省， 糧食產(chǎn)量的增加就帶來(lái)了糧食運(yùn)量的增加， 所以就給糧食運(yùn)輸造成了巨大的壓力， 糧食商品量增加使糧食運(yùn)量 、 裝卸搬運(yùn)量增加 ， 糧食的運(yùn)雜費(fèi)等開(kāi)支增加 。 因此，提高糧食運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，降?迂回運(yùn)輸及重復(fù)運(yùn)輸?shù)?，就?yīng)該加強(qiáng)各糧食運(yùn)輸企業(yè)的協(xié)作能力，提高糧食流通的市場(chǎng)化機(jī)制 ，提高糧食流通主體水平，才能更好 的合理的組織運(yùn)輸，降低運(yùn)力的浪費(fèi)，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。二是： 從倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀可以看出，我省的糧倉(cāng)數(shù)量也在逐年增加，倉(cāng)容也能滿足我省及國(guó)家的需求。糧倉(cāng)安全設(shè)施也有較高的水平，也加大投資進(jìn)行建設(shè)。但由于糧倉(cāng)安全技術(shù)還不夠完善，設(shè)施還不夠健全，以及糧倉(cāng)管理人員的意識(shí)不足，導(dǎo)致糧倉(cāng)安全仍是不可忽視的問(wèn)題，對(duì)于糧倉(cāng)安全要做到防范于未然， 以免造成巨大損失。 三是：從我省 物流信息現(xiàn)狀可以看出，我省的物流信息水平也在逐年提高，信息網(wǎng)絡(luò)覆蓋面也在逐年擴(kuò)大。而且，近些年來(lái)，我省對(duì)糧食物流信息設(shè)施的建設(shè)也取得了一定的成功。然而， 我省的糧食物流信息水平還不夠高，無(wú)論從設(shè)施上還是從技術(shù)上都應(yīng)該加強(qiáng)，因?yàn)樾畔⒇灤┯诩Z食物流的始終，加強(qiáng)糧食物流的信息化水平 不僅會(huì)降低物流成本，還能提高物流企業(yè)的工作效率。因此，我省糧食物流在糧倉(cāng)安全、糧食物流主體和糧食信息化上還存在一定的問(wèn)題，需要進(jìn)一步解決和完善。 糧倉(cāng)安全問(wèn)題 民以食為天 ， 對(duì)于我們擁有 13 億人口的大國(guó) ， 保障糧食的供給安全始終是頭等大事 。 雖然經(jīng)過(guò)幾年建設(shè) ， 黑龍江省的糧食倉(cāng)儲(chǔ)條件有了較大的改善 ， 但按糧食現(xiàn)代物流的需求 ， 仍有很大差距 。 尤其對(duì)于糧倉(cāng)安全問(wèn)題 ， 雖然已有很多措施預(yù)防糧倉(cāng)事故 ， 可是 仍舊不夠完善 ， 就如黑龍江省林甸糧倉(cāng)起火事故 ， 再次引起了人們對(duì)糧倉(cāng)安全問(wèn)題的關(guān)注 。 中儲(chǔ)糧黑龍江林甸糧庫(kù)共有 78 個(gè)儲(chǔ)糧囤表面被燒 ， 過(guò)火糧食 4 萬(wàn)余噸 。 事實(shí)上 ，哈爾濱商業(yè)大學(xué)畢業(yè)論文 22 我國(guó)現(xiàn)行共有兩套糧食儲(chǔ)備系統(tǒng) ， 中央儲(chǔ)備糧和地方儲(chǔ)備糧 。 糧庫(kù)起到了 “ 蓄水池 ”的作用 ： 當(dāng)糧食生產(chǎn)過(guò)剩的時(shí)候 ， 國(guó)家為了保障農(nóng)民生產(chǎn)積極性 ， 通過(guò)制定最低購(gòu)買(mǎi)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) ， 購(gòu)買(mǎi)這些糧食存入糧庫(kù) ， 相當(dāng)于水庫(kù)蓄水 ； 而當(dāng)糧食緊缺的時(shí)候 （ 如戰(zhàn)爭(zhēng) 、饑荒 ） ， 糧庫(kù)內(nèi)的糧食開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng) ， 相當(dāng)于水庫(kù)放水 。 這樣做既可以滿足糧食需求 ，又能起到平抑物價(jià)的作用 。 具體而言 ， 中央儲(chǔ)備主要是指中國(guó)儲(chǔ)備糧 管理總公司的儲(chǔ)備糧 ， 中儲(chǔ)糧成立于 2020 年 ， 受?chē)?guó)務(wù)院委托 ， 具體負(fù)責(zé)中央儲(chǔ)備糧的運(yùn)營(yíng)管理 。 中儲(chǔ)糧共有 338 個(gè)直屬糧庫(kù) ， 遍布全國(guó) 31 個(gè)省 、 市 、 自治區(qū) 。 地方儲(chǔ)備主要是指省 、市 、 縣三級(jí)儲(chǔ)備 ， 而現(xiàn)行儲(chǔ)備中央大于地方 。 雖然糧倉(cāng)安全的基礎(chǔ)設(shè)施較為完善 ， 新建的倉(cāng)間全部引入智能通風(fēng)控制系統(tǒng) ， 在溫度 、 濕度 、 過(guò)電保護(hù)上都有一套嚴(yán)格的防范措施 ， 在糧倉(cāng)安全上取得了很好的成果 。然而 ， 在成績(jī)背后 ， 一些小問(wèn)題仍漸漸浮出水面 ， 沒(méi)有做到防患于未然 ， 使一場(chǎng)大火燒掉了幾萬(wàn)噸糧食 ， 造成直接經(jīng)濟(jì)損失近億元 。 可見(jiàn) ， 糧倉(cāng)安全工作仍應(yīng)該繼續(xù)加強(qiáng) ，并應(yīng)該加 大投入加強(qiáng)糧倉(cāng)安全設(shè)施的建設(shè) 。 糧食流通缺乏市場(chǎng)化機(jī)制 糧食物流主體在糧食物流體系中具有重要的作用 ， 糧食物流的核心企業(yè)主要有糧食生產(chǎn)企業(yè) （ 農(nóng)場(chǎng)主 、 小農(nóng)戶或它們的聯(lián)合體 ） 、 糧食加工企業(yè) 、 物流第三方供應(yīng)商和銷(xiāo)售企業(yè) ， 糧食現(xiàn)代物流企業(yè)很少 。 糧食物流供給能力不足與需求逐年增加的矛盾說(shuō)明糧食物流體系的核心主體缺位 ， 這不僅使分散經(jīng)營(yíng) 、 組織化程度低的農(nóng)戶增加了進(jìn)入市場(chǎng)的成本 ， 也使龍頭企業(yè)與農(nóng)戶難以實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接 ， 并導(dǎo)致糧食流通不暢 。 黑龍江省作為糧食主產(chǎn)區(qū)和國(guó)家重要的商品糧基地 ， 受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制及國(guó)家糧食政策的影響 ， 糧食物流體系主體還主要是由購(gòu)銷(xiāo)主體來(lái)完成 ， 以國(guó)有骨干糧庫(kù)為主 ， 除中谷 、 吉糧 、 中儲(chǔ) 、 地儲(chǔ)等大型國(guó)有企業(yè)外 ， 還有許多大大小小的糧庫(kù) 、 個(gè)體經(jīng)銷(xiāo)商及民營(yíng)企業(yè)等 ， 而這些糧食物流企業(yè)規(guī)模小 ， 進(jìn)入少 ， 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分 ， 組織程度低 ， 第三方物流也處在初創(chuàng)和試運(yùn)行階段 ， 物流企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力低 ， 還未形成有效的 、 專業(yè)化的物流市場(chǎng)供給主體 。 目前 ， 黑龍江省資源比較分散 ， 物流企業(yè)單體規(guī)模普遍偏小 ， 檔次普遍較低 ， 設(shè)施較為簡(jiǎn)陋 ， 功能不配套 ， 很多糧食批發(fā)交易市場(chǎng)停留在提供經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地 、 出租攤位 、自由成交和收取管理費(fèi)的初級(jí)市場(chǎng)階段 ， 這種狀況難以使 糧食物流形成規(guī)模 ， 也造成物流成本高昂 ， 不符合糧食現(xiàn)代物流專業(yè)化 、 集約化和社會(huì)化的要求 ， 不能適應(yīng)市場(chǎng)搞好糧食物流的要求 ； 物流企業(yè)大都建立了貨場(chǎng) 、 倉(cāng)庫(kù) 、 裝卸搬運(yùn)隊(duì)伍 、 包裝廠 、 鐵路專用線自成體系 ， 獨(dú)立運(yùn)作 ， 缺乏橫向聯(lián)系 ， 造成倉(cāng)儲(chǔ)資源沒(méi)有按市場(chǎng)的要求進(jìn)行徹底整合 ， 區(qū)域布局不夠合理 ， 流通設(shè)施設(shè)備很難得到充分利用 ， 造成產(chǎn)品生產(chǎn) 、 流哈爾濱商業(yè)大學(xué)畢業(yè)論文 23 通企業(yè)力量分散 、 粗放經(jīng)營(yíng) 。 因此 ， 黑龍江的糧食多 以簡(jiǎn)單 、 零散的經(jīng)營(yíng) 方式銷(xiāo)售 ， 沒(méi)有一定的規(guī)模 ， 很難 在競(jìng)爭(zhēng) 、 風(fēng)險(xiǎn)的市場(chǎng)中生存 。 組織化程度低 ， 使龍頭企業(yè)難以 和農(nóng)戶 實(shí)現(xiàn)對(duì)接 ， 并 且 導(dǎo)致糧食流通不暢 。 此外 ， 黑龍江省物流企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力低 ， 尚不能適應(yīng)市場(chǎng)要求搞好糧食物流和擴(kuò)大對(duì)糧食物流的需求 。 目 前 ， 黑龍江省的倉(cāng)儲(chǔ)資源還沒(méi)有按市場(chǎng)的要求進(jìn)行徹底整合 ， 省內(nèi)現(xiàn)有物流企業(yè)建立的貨場(chǎng) 、 倉(cāng)庫(kù) 、 裝卸搬運(yùn)隊(duì)伍 、 包裝廠和鐵路專用線基本自成體系 ， 獨(dú)立運(yùn)作 ， 缺乏橫向聯(lián)系 ， 流通設(shè)施設(shè)備很難得到充分利用 ， 這種狀況難以使糧食物流形成規(guī)模 ， 也造成物流成本高昂 ， 不符合糧食現(xiàn)代物流專業(yè)化 、 集約化和社會(huì)化的要求 。 信息化程度低 信息化是物流業(yè)的靈魂 ， 糧食物流體系也不例外 ， 但由于糧食行業(yè)本身的原因 ，目前黑龍江省的糧食物流體系信息化程度較低 ， 渠道不通暢 ， 反映不及時(shí) ， 缺少科學(xué)的超前分析預(yù)測(cè) ， 使糧食經(jīng)營(yíng)企業(yè)無(wú)所適從 ， 掌握不住經(jīng)營(yíng)的最佳時(shí)機(jī) ， 使糧食流通帶有很大的盲目性 。 信息貫穿于糧食物流的始終 ， 從產(chǎn)前 、 產(chǎn)中到產(chǎn)后 ， 在每一個(gè)階段 ， 每一個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都應(yīng)作及時(shí)處理 。 沒(méi)有統(tǒng)一的糧食物流信息平臺(tái) ， 導(dǎo)致信息失真 ， 影響了糧食供應(yīng)鏈整體效益和效率 。 信息資源不能共享 ， 缺少一個(gè)將糧食批發(fā)市場(chǎng) 、 集貿(mào)市場(chǎng) 、 超市 、 糧食經(jīng)營(yíng)企業(yè)的糧食流通信息收集 、 共享的信息平臺(tái) ， 致使當(dāng)一個(gè)地方或一個(gè)城市出現(xiàn)糧食供求失衡導(dǎo)致危害社會(huì)穩(wěn)定情況發(fā)生時(shí) ， 信息傳遞緩慢 ， 不能做到快速反應(yīng) 。 目前 ， 農(nóng) 業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全 ， 對(duì)農(nóng)民的信息服務(wù)不到位 ， 雖然農(nóng)業(yè)部門(mén)建立了農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò) ， 但網(wǎng)絡(luò)在鄉(xiāng) 、 村出現(xiàn)斷層 ， 農(nóng)戶居住分散 ， 溝通渠道不暢 ， 市場(chǎng)供求信息不能快速收集 、 處理 、 傳遞 ， 農(nóng)戶獲得市場(chǎng)信息的成本偏高 。 少數(shù)物流企業(yè)只是在局部環(huán)節(jié)運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理 ， 大多數(shù)企業(yè)還停留在手工操作階段 。 缺乏對(duì)信息的分析 、 選擇能力 ， 難以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化 ， 造成了農(nóng)民生產(chǎn)和糧食物流的盲目性 。 目前 ， 黑龍江省農(nóng)業(yè)信息體系的建設(shè)雖取得了一定成績(jī) ， 也基本構(gòu)建了以國(guó)家公用網(wǎng)為主體 、 專用網(wǎng)為輔助的信息化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) ， 但糧食物流領(lǐng)域的信息化改造工