【導(dǎo)讀】云南澄江至江川高速公路。澄川高速公路一工區(qū)高邊坡專項(xiàng)方案云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司

　　

【正文】 錨孔質(zhì)量 (1)、鉆孔必須從上到下，軸線應(yīng)準(zhǔn) 確，直徑及錨孔深度不得小于設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定，孔口位置允許偏差177。 30 ㎜ ,鉆孔軸線與設(shè)計(jì)軸線的偏差應(yīng)不小于 3%孔長 ,孔深允許偏差為＋ 200 ㎜ ,相鄰錨孔間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 (2)、錨孔鉆進(jìn)過程中 ,不應(yīng)損傷巖體結(jié)構(gòu) ,以避免巖層裂隙擴(kuò)大 ,造成坍孔或注漿困難。 (3)、錨孔成孔后，應(yīng)將孔內(nèi)巖粉碎屑等雜物排除干凈，保持孔內(nèi)干燥及孔壁干凈粗造。 (4)、錨孔軸線應(yīng)與坡面垂直，每一段坡面的上下排錨索對正成一條直線，平面投影應(yīng)在路線法線方向上。 錨索安裝 (1)錨索入孔前應(yīng)進(jìn)行下列各項(xiàng)檢驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可：錨孔內(nèi)及周圍雜物必須清除干凈；錨索長度應(yīng)與設(shè)計(jì)孔深相符；錨索應(yīng)無明顯彎曲、扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象；錨索防護(hù)涂層無損傷，凡有損傷的必須修復(fù)。 (2)用人力將錨索抬起塞入鉆好的錨孔中，若遇坍孔錨索未下至設(shè)計(jì)深度時(shí)，必須將其拔出，重新用鉆孔清孔，然后再下錨，直到滿足設(shè)計(jì)要求為止。下錨過程中不應(yīng)損傷錨索的防護(hù)措施。 注漿 (1)、注漿工藝要求 ①、 水泥砂漿采用生產(chǎn)日期在 3 個(gè)月內(nèi)的新鮮硅酸鹽水泥配制 的水泥砂漿。 云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司 澄高速公路一工區(qū)高邊坡專項(xiàng)方案 35 ②、當(dāng)因工期等原因要求速凝時(shí)，可加速凝劑；也可摻入對預(yù)應(yīng)力鋼絞線無腐蝕作用的膨脹劑等外加劑；其它配置不變。 (2)、制漿注漿 ① 、漿液應(yīng)用攪拌機(jī)攪拌，達(dá)到規(guī)定稠度，至均勻?yàn)橹梗缓缶徛龜嚢瑁恢钡焦酀{結(jié)束。具體操作，可按先放水，再放水泥，最后加砂。全部投料后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)攪拌均勻。采用轉(zhuǎn)速為 15002020 轉(zhuǎn)每分的高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)式的和漿機(jī)，大約攪拌 2 分鐘即可。然后存入緩慢攪拌的儲漿桶中，待計(jì)劃的漿量儲夠后，開始注漿，在不漏漿的情況下，每孔可一直灌滿，不得分開灌入，以免漿液滲進(jìn)氣泡。 ②、灌漿過程中嚴(yán)格排除孔內(nèi)的氣、水，且不影響灌漿質(zhì)量，影響錨固體與孔壁的接合力，采用孔底灌漿，空口返漿。 ③、在漿體未凝固前不得移動錨索，并需要進(jìn)行養(yǎng)生 。 ④、自孔底向上一次性注完，中途不能停。注漿過程中嚴(yán)格排除孔內(nèi)的氣體、水，不能讓氣體、水影響灌漿質(zhì)量，影響錨固體與孔壁的結(jié)合力。采用孔底灌漿，空口返漿。錨孔漿液容量一般取設(shè)計(jì)用量的 120%130%，裂縫發(fā)育，存在溶洞、溶縫時(shí)將會大量增加灌漿量，制漿前與灌漿過程中應(yīng)注意。如遇孔道堵塞，必須更換注漿口，但必須將第一次灌入的水泥漿排除，以免兩次灌入的水泥漿之間存在氣體。錨索入孔后 6 小時(shí)內(nèi)必須注漿，有地下水的孔，造成成孔后 4 小時(shí)內(nèi)不能下錨時(shí)，應(yīng)在下錨前重新洗孔，速洗、速放錨索、速注漿。錨索注漿時(shí)，應(yīng)等待錨孔水泥 漿面穩(wěn)定后才停灌，不穩(wěn)時(shí)，應(yīng)繼續(xù)緩慢加壓注漿，不穩(wěn)定不得停灌。在灌滿孔道并封閉排氣孔后，宜再繼續(xù)加壓至 — ，稍后再封閉灌漿孔。 肋柱施工 （ 1）、模板制作和安裝 澄川高速公路一工區(qū)高邊坡專項(xiàng)方案 云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司 36 框格梁施工用的模板，可采用組合鋼模板、木模板、木膠合板，竹膠板，模板制作與安裝應(yīng)注意事項(xiàng)： ① 肋槽應(yīng)略比肋稍大一些，以便于安裝模板，模板構(gòu)件的連接應(yīng)盡量緊密，用長 80㎝的鋼筋在模板兩側(cè)打入土中控制側(cè)模，使用撐桿和拉桿相間控制，以減少模板在混凝土澆筑過程中變形。 ② 模板 內(nèi)與混凝土的接觸面必須平整光滑，安裝前必須擦脫模劑，接縫必須密合，如有縫隙須塞堵嚴(yán)實(shí)，以防漏漿。 ③ 為減少現(xiàn)場施工的安裝和拆卸，便于周轉(zhuǎn)使用，模板應(yīng)盡量做成裝配式組件或塊件。 ④ 鋼制模板宜制成裝配式常備構(gòu)件，制作時(shí)應(yīng)特別注意構(gòu)件外形尺寸的準(zhǔn)確性。 ⑤ 豎肋橫向模板鉛錘，側(cè)?？v向和蓋面模板平行于坡面，上下成一條直線；橫肋底?？v向與路線縱坡平行，橫向垂直于坡面。模板接縫嚴(yán)密，兩接頭之間高差不大于 1 ㎜。 ⑥ 模板由底模、側(cè)模兩個(gè)部分組成，一般預(yù)先分別制作成組件，在使用時(shí)再進(jìn)行拼裝，木模板可以每隔 30 ㎝用 5 ㎝ 5 ㎝木方加固，以增強(qiáng)模板的剛度。設(shè)置拉桿時(shí)，拉桿宜采用塑料套管，以便拉桿取出。澆筑應(yīng)清理模板內(nèi)的雜物，注意模板接縫和模板變形情況，各種接縫要緊密，不漏漿，必要時(shí)在接縫間加密封條?；炷撩撃┛刹捎们鍧嵉臋C(jī)油、肥皂水或其它質(zhì)量可靠的脫模劑，不得使用廢機(jī)油。 ⑦ 普通鋼筋 挖好肋槽后，經(jīng)監(jiān)理工程師 檢驗(yàn)合格后，在槽中安裝半成品鋼筋，普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋按規(guī)范的要求做好各種試驗(yàn)， 并報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖 云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司 澄高速公路一工區(qū)高邊坡專項(xiàng)方案 37 紙的要求布設(shè)，對于較長鋼筋，可以分段制作，預(yù)先焊成鋼筋骨架，分段安裝后再焊接成型，鋼筋綁扎、焊接要符合技術(shù)規(guī)范的要求。所有鋼筋的加工，安裝和質(zhì)量驗(yàn)收等均應(yīng)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 （ 2）、肋柱施工 ① 錨桿框格梁豎向肋柱嵌入坡體 15㎝，橫向Ⅰ型肋柱應(yīng)嵌入坡體 15cm，橫向Ⅱ型肋柱應(yīng)嵌入坡體 15cm?？蚋窳豪咭舷马樦?，橫梁左右平齊，并確保鋼筋砼的施工質(zhì)量，當(dāng)巖性為硬巖時(shí)，坡面難以平整，為保證框格美觀， 局部空洞要采用素混凝土補(bǔ)齊，工程量以現(xiàn)場計(jì)量為準(zhǔn)?？蚣軝M梁每隔 3～ 5排框架設(shè) 2cm的伸縮縫，設(shè)在框架中間，內(nèi)填浸瀝青木板。 ② 肋柱定位必須準(zhǔn)確，坡面整體應(yīng)順直于路線，當(dāng)實(shí)測邊坡高度不以整 8 米計(jì)時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整最上一臺肋柱高度，高度變化應(yīng)平緩漸變，盡量減少破壞坡面原狀土及植被。 ③ 最上一臺肋柱高度不應(yīng)小于 ，小于 ，小于 米時(shí)采用一根，錨桿應(yīng)均設(shè)在橫豎向肋柱交結(jié)點(diǎn)上。 ④ 單根肋柱混凝土澆筑后應(yīng) 立即檢查每一管道是否漏漿和堵管。 ⑤ 錨桿肋柱強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，外觀上順直、美觀，無麻面。 澄川高速公路一工區(qū)高邊坡專項(xiàng)方案 云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司 38 框格梁護(hù)坡施工工藝框圖 勞動材料機(jī)具準(zhǔn)備 加工錨索（錨桿） 錨具，下料，焊接 場地平整 推土機(jī)、裝載機(jī)準(zhǔn)備 定位放線 確定結(jié)構(gòu)物標(biāo)高 綁扎鋼筋 開挖豎向肋坑槽 清除土體，鉆機(jī)鉆孔 運(yùn)至工地 搭模，架設(shè)鋼筋，錨具定位 澆注豎向肋柱 安裝鋼絞線 錨固段注漿，封閉注漿孔與排氣孔 張拉錨索 錨具外露部分混凝土封頭 順序開挖橫向肋柱坑槽并澆注 清除碎落臺土體，澆注片石砼基礎(chǔ)，平整表面 施工下層邊坡直至接上路基邊溝 云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司 澄高速公路一工區(qū)高邊坡專項(xiàng)方案 39 （七）、現(xiàn)澆砼拱形護(hù)坡 施工前，按照拱形骨架的施工大樣圖和施工現(xiàn)場樁位放樣圖，首先對拱形骨架在邊坡上進(jìn)行放樣，將溝槽和拱形位置在施工現(xiàn)場標(biāo)識清楚，拱形部分采用樣架放樣，為保證骨架的平整性和完整性，掛線采用坡面掛線和橫向掛線相結(jié)合的方式。 嚴(yán)格控制好開挖的寬度和深度，不得超挖和欠挖，保證其骨架邊線順直，從上往下進(jìn)行開挖，不得有松土留在溝槽中。一般根據(jù)施工能力及天氣情況確定開挖長度，做到當(dāng)天開挖當(dāng)天澆筑完畢，不得將開挖好的溝槽長時(shí)間晾置，防止雨水沖刷導(dǎo)致垮塌。 挖基完成后，應(yīng)通知作業(yè)隊(duì)技術(shù)人員檢查溝槽及拱部開挖深度，合格后， 方可繼續(xù)下道工序施工。 坡面采用Φ 25 鋼筋錨桿， 嵌入坡面深度（ 3~） m，孔徑 7cm，灌注 M25水泥砂漿，灌注充盈系數(shù) 。 網(wǎng)層鋼筋采用Φ 16鋼筋，加工的網(wǎng)層鋼筋與錨桿應(yīng) 焊接 牢固，而后安 裝模板。 護(hù)坡骨架材料為 C20 混凝土，嚴(yán)格按照施工配合比拌制。由于混凝土需要在坡面上澆筑， 需嚴(yán)格控制混凝土坍落度（ 5～ 7cm） ，且保證和易性良好。 因骨架尺寸較小，且處在斜坡上，澆筑時(shí)采用 Φ 20振動棒人工振搗密實(shí)，人工收面，并保證原漿收面。 混凝土要根據(jù)現(xiàn)場需求隨拌隨用，不宜拌制過多?；炷吝\(yùn)輸時(shí)采用斗 車、配合人工挑運(yùn)到澆筑地段，砌筑現(xiàn)場用鐵墊板臨時(shí)存放。 澆筑護(hù)坡混凝土按照由下往上分段依次澆筑，必須采用人工插鋼釬振搗或振動棒振搗密實(shí)，在基礎(chǔ)混凝土澆筑完成后，即可澆筑上部的骨架混凝土。 澄川高速公路一工區(qū)高邊坡專項(xiàng)方案 云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司 40 變形縫每隔 2 排水拱設(shè)一道，急流槽設(shè)置以實(shí)際地形為準(zhǔn)，間距不小于。 混凝土施工完成一段待初凝后，灑水 12 次，隨時(shí)檢查表面是否濕潤，保證混凝土 24小時(shí)保持濕潤，養(yǎng)護(hù) 35天，提高混凝土的強(qiáng)度。待混凝土具有一定強(qiáng)度后方可拆模。 （八）、急流槽、截水溝 截水溝施工要求 (1)截水溝的位置：在無棄土的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。水系一般土質(zhì)，至少應(yīng)離開坡頂 5m。截水溝挖出的土，應(yīng)及時(shí)平整夯實(shí)，使溝兩側(cè)形成平順的斜面。 (2)山坡上路堤的截水 溝離開路堤坡腳至少 2m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為 2％的護(hù)坡道或土臺，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出。 (3)截水溝長度超過 250m 時(shí)，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)出水口，將水引至山坡側(cè)的自然溝中或橋涵進(jìn)水口；截水溝必須有牢靠的出水口，必要時(shí)需設(shè)置排水溝、跌水或急流槽；截水溝的出水口必須與其他排水設(shè)施平順銜接。 (4)為防止水流下滲和沖刷，截水溝應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密的防滲和加固處理。地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段以及溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝和截水溝的出水口等，均應(yīng)采取加固措施 防止?jié)B漏和沖刷溝底及溝壁。 (1)跌水與急流槽必須采用漿砌圬工結(jié)構(gòu)。跌水的臺階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度和長度之比應(yīng)與原地面坡度相適應(yīng)。 云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司 澄高速公路一工區(qū)高邊坡專項(xiàng)方案 41 (2)急流槽的縱坡應(yīng)按圖紙所示進(jìn)行施工，一般不宜超過 1:，同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合。較長的急流槽，槽底可設(shè)幾個(gè)縱坡，一般是上段較陡向下逐漸放緩。 (3)當(dāng)急流槽較長時(shí)，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過 10m，接頭用防水材料填塞，密實(shí)無空隙。 (4)急流槽的砌筑應(yīng)使自然水流與涵洞進(jìn)、出口之間形成一個(gè)過渡段，基 礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，其底部應(yīng)按圖紙要求砌筑抗滑平臺并設(shè)置端護(hù)墻。 路堤邊坡急流槽的修筑，應(yīng)能為水流入排水溝提供一個(gè)順暢通道，路緣石開口及流水進(jìn)入路堤邊坡急流槽的過渡段應(yīng)連接圓順，如采用喇叭口接入。 (5)邊溝、急流槽接入涵洞進(jìn)口處，應(yīng)加設(shè)消力池，當(dāng)急流槽水流大且流速較大時(shí)，為防止濺水上路基，宜在急流槽下部槽口上加設(shè)蓋板。 四、高邊坡施工工序檢查和驗(yàn)收 工序檢查 1）正式施工前應(yīng)加強(qiáng)人員材料設(shè)備檢查。原材料必須具有出廠合格證，特殊工人（如鉆孔、張拉、灌漿、架子工要經(jīng)考核培訓(xùn)并有相關(guān)操作資格證，設(shè)備 應(yīng)處于良好狀態(tài)，張拉等設(shè)備應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定。 2）正式開工前進(jìn)行首件工程，首件工程完工后進(jìn)行抗拉拔破壞試驗(yàn)，其試驗(yàn)具體方法見工藝控制。以確定能確保質(zhì)量的施工方法。 3）錨索和錨桿完成后也應(yīng)進(jìn)行極限抗拔力試驗(yàn)，驗(yàn)證施工后的錨固力是否符合設(shè)計(jì)要求。 錨索抗拉拔破壞試驗(yàn)： 1）試驗(yàn)?zāi)康模候?yàn)證本工程設(shè)計(jì)采用的預(yù)應(yīng)力錨索的性質(zhì)和性能、施工工藝、設(shè)計(jì)質(zhì)量、設(shè)計(jì)合理性、安全儲備，錨索的抗拉拔承載能力、荷載與變形等問題， 澄川高速公路一工區(qū)高邊坡專項(xiàng)方案 云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司 42 以及有關(guān)的搬運(yùn)、儲存、安裝和施工過程中抗物理破壞的能力，以便發(fā)現(xiàn)問題，及 時(shí)采取變更和完善等措施。 2）試驗(yàn)孔選定：具體位置應(yīng)與監(jiān)理共同現(xiàn)場確定，試驗(yàn)孔位置的選擇應(yīng)體現(xiàn)工程孔錨固地層實(shí)際情況。試驗(yàn)孔自由段不注漿，錨固段與自由段之間設(shè)置止?jié){袋，錨固段外側(cè)應(yīng)設(shè)引排氣管，排氣管伸入錨固段內(nèi) 5～ 10cm，其注漿方法、充滿標(biāo)準(zhǔn)與工程孔相同。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄各級荷載及錨頭位移等詳細(xì)數(shù)據(jù)，并在工程錨索施工前及時(shí)向設(shè)計(jì)單位提交試驗(yàn)報(bào)告，以驗(yàn)證和調(diào)整設(shè)計(jì)。 3）試驗(yàn)方法及步驟： ①選點(diǎn)：工程現(xiàn)場根據(jù)不同地層、不同高度選擇有代表性的孔位，每段坡面不少于 2