【導(dǎo)讀】根據(jù)XX省公路局文件晉公計字[2020]286號文“關(guān)于。面大修工程）工程可行性研究報告委托書”對本項目進(jìn)行研究。的一條煤炭集運線路。周新公路起自原XX縣周村東，晉韓公路。接，全長公里，為山嶺重丘區(qū)二級公路。月正式動工修建，1990年5月建成通車，為泥結(jié)碎石路面。周新公路的建成通車使得從周村方向下河南，較。塞狀況，而且降低了運輸成本，經(jīng)濟(jì)和社會效益都非常明顯。資金制約，該路路面結(jié)構(gòu)存在先天不足，自建成后進(jìn)行過多次改造。挖除后鋪裝為泥結(jié)碎石路面。由于周新公路工程初始投資不足，路。影響了車輛的正常通行。對周新公路路面實施大修，不但可以緩解。濟(jì)的健康發(fā)展構(gòu)成了威脅?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，拉動國民經(jīng)濟(jì)增長。周新路是XX省路網(wǎng)改造的重點，是省道中道路等級不。交通運輸項目是經(jīng)。濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施工程，社會發(fā)展與交通需求之間的關(guān)系極為密切，年生產(chǎn)原煤3807萬噸。縣內(nèi)礦產(chǎn)資源以煤為主，依次有鐵礦、硫

　　

【正文】 有圪套水庫，系 1974 年興建，控制流域面積 平方公里，大壩為土壩，壩高 米，壩頂長 210 米，寬 米。當(dāng)前水庫達(dá)到抗洪標(biāo)準(zhǔn) P=20％（五年一遇）。 1979年 6月進(jìn)行水庫水文的復(fù)核。按校核洪水標(biāo)準(zhǔn) P=％檢查現(xiàn)狀，水位超過壩頂 米。尚未考慮上游寺河 、 西莊 、 賈泉 、 中村及南莊等水庫跨壩。 （ 2）冶底河：發(fā)源于晉普 XX 部腳下，為沁河支流，填石路堤（兼）透水大壩上游匯水面積 28 平方 公里。流域長度 8公里，流域?qū)挾? ,河道比降 %，流經(jīng)冶底、溝東于西磨灘匯入沁河。 （ 3）犁川河：發(fā)源于晉普山南部腳下，為沁河支流，橋址上游匯水面積 18平方公里。 地震：根據(jù) XX 省工程地震設(shè)防烈度資料，本地區(qū)地震烈度為Ⅵ度。 筑路材料及運輸條件 石料 沿線石料資源豐富，在下河、李寨、牧古河、溝東、西溝等地以石灰?guī)r為主，石質(zhì)較好，強(qiáng)度較大，可開采石料。由于該段為路 XX市工程咨詢中心 周沁公路周村 — 新房洼段路面大修工程 第 37 頁 面大修工程，原有公路運輸條件較好，可全部用汽車通過現(xiàn)有公路直接運輸?shù)竭_(dá)施工現(xiàn)場。 砂 全線施工砌體用砂，可在長河 、冶底河、犁川河等地采集。路面基礎(chǔ)用砂可采用人工機(jī)制砂，高標(biāo)號水泥砼用砂采用外地砂，從陽城火車站或 XX 市火車站購進(jìn)，平均運距 35 公里。 粘土 在 KO+000— K9+000及 K20+000— K26+820之間均有低液限粘土，可用于路面底基層。運距約 8公里。 工業(yè)廢渣 該路段沿線鄉(xiāng)、鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)達(dá)，小煉鐵爐星羅棋布，遍布全段。工業(yè)廢渣可供路基及底基層使用，運距約 3公里左右。 石灰 沿線下河、李寨、牧古河、溝東、西溝等地均有石灰?guī)r，石質(zhì)較好，可就地?zé)?，一般運距 3公里左右。 工程用水 全線用水較為困難 ，需到周村、下町村和犁川河取水。汽車運輸解決。 方案選擇 路線走向： 該項目為路面大修工程，路線各項技術(shù)指標(biāo)均滿足現(xiàn)行二級公 XX市工程咨詢中心 周沁公路周村 — 新房洼段路面大修工程 第 38 頁 路標(biāo)準(zhǔn)的要求。故路線不需要方案比選。 路基寬度 全段路基采用同一寬度 米，其中路面寬度 米，路緣石2 。 路基邊坡 挖方土質(zhì)邊坡 1： — 1： ，石質(zhì)邊坡 1： — 1： 。填方邊坡，一般填方路段高 米以下為 1： ，高于 米的填方部分，按每 12 米為一段，放緩邊坡坡度一級或二級（每級 ）。如圖 。 路拱橫坡 行車道部分采用 %，路緣石為 %。 路基排水 沿線采用的路基排水工程主要有邊溝、排水溝。 邊溝：在挖方路段及填高小于 米的填方路基兩側(cè)，設(shè)置漿砌片石邊溝，用以排除路面水及部分挖方邊坡坡面水。 排水溝：當(dāng)路基兩側(cè)為種植地或上方邊溝匯水量較大時，為防止對種植地的污染，采用漿砌片石排水溝。 路基路面排水一般結(jié)構(gòu)方案如圖 。 擋土墻 對原有擋土墻損壞部分應(yīng)根據(jù)原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)完善。 XX市工程咨詢中心 周沁公路周村 — 新房洼段路面大修工程 第 39 頁 路基壓實，采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，路槽底面以下 80cm深度范圍內(nèi)壓實度大于 95%，該段 路基已成型并行車碾壓十多年，施工中要挖除路面 50cm。而后按壓實標(biāo)準(zhǔn)分層填筑，壓實度達(dá)到 95%以上。 自然區(qū)劃：該路段全部處在Ⅲ 1區(qū)。 路面選型：根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文以及筑路材料供應(yīng)情況，水泥砼路面和瀝青砼路面均可適用。 一般情況下，水泥砼路面的使用壽命較瀝青砼路面長，使用期間的維修、養(yǎng)護(hù)費用相對較低。而根據(jù)該段具體情況， 83%的大中型車輛大多為運煤車超載嚴(yán)重，致使路面水泥砼板過早損壞，造成養(yǎng)護(hù)、維修困難，費用高。就材料供應(yīng)情況而言，水泥砼路面的水泥需采用 525號硅酸鹽水泥 ，當(dāng)?shù)厮鄰S均未生產(chǎn)滿足技術(shù)要求的高標(biāo)號水泥，需遠(yuǎn)運。而瀝青砼路面所用的瀝青，因國產(chǎn)瀝青產(chǎn)量低，技術(shù)指標(biāo)不穩(wěn)定，仍需進(jìn)口石油瀝青。兩種路面結(jié)構(gòu)中的面層材料均需遠(yuǎn)運。本項目就經(jīng)濟(jì)方面分析兩種路面，瀝青砼路的造價比水泥砼路面的造價每公里低 ，且瀝青砼路面在日常養(yǎng)護(hù)中易于修復(fù)。所以本項目采用瀝青砼路面結(jié)構(gòu)較為合理。 路面結(jié)構(gòu)組合 根據(jù)公路等級，交通量對路面的要求，結(jié)合沿線氣候、土質(zhì)、水文、筑路材料的分布情況，初擬以下二種結(jié)構(gòu)類型，見圖 圖 。 XX市工程咨詢中心 周沁公路周村 — 新房洼段路面大修工程 第 40 頁 A、瀝青砼路面（推薦方案） 根據(jù)基層土壤的干 濕類型分三種路基填挖情況： Ⅰ型：干燥路段，面層分別采用上面層為 青砼。下面層為 4cm 厚的中粒式瀝青碎石，基層采用 20cm 厚的水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用 20cm 厚的綜合穩(wěn)定礦渣。 Ⅱ型：中濕路段面層分別采用上面層為 砼。下面層為 4cm厚的中粒式瀝青碎石，基層采用 20cm 厚的水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用 20cm 厚的綜合穩(wěn)定礦渣。 Ⅲ型：潮濕路段面層分別采用上面層 。下面層為 4cm 厚的中粒式瀝青碎石，基層采用 20cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用 20cm厚的綜合穩(wěn)定礦渣，墊層采用 15cm厚的礦渣灰土。 B、 水泥砼路面（比較方案） 根據(jù)基層土壤的干濕類型分三種路基填挖情況： （ 1）干燥路段：面層采用 23cm 厚的水泥砼，基層采用 20cm厚的水泥穩(wěn)定碎石。 （ 2）中濕路段：面層采用 23cm 厚的水泥砼，基層采用 20cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用 15cm 厚的綜合穩(wěn)定礦渣土。 （ 3）潮濕路段：面層采用 23cm 厚的水泥砼，基層采用 20cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用 15cm 厚的綜合穩(wěn)定礦渣土，墊層采用 15cm 厚的干壓礦渣。 XX市工程咨詢中心 周沁公路周村 — 新房洼段路面大修工程 第 41 頁 路緣石 路緣石為水泥砼，頂寬 30cm，厚度 。 攔水帶 在高填方路段設(shè)攔水帶，采用瀝青滑模施工，以使路面水排入邊溝，不致于沖刷填方邊坡。 實地調(diào)查，兩個隧道襯砌均為漿砌塊石，洞頂出現(xiàn)多處滴水，冬季隧道內(nèi)路面結(jié)冰嚴(yán)重，造成行車不安全。需做防水處理。 XX市工程咨詢中心 周沁公路周村 — 新房洼段路面大修工程 第 42 頁 XX市工程咨詢中心 周沁公路周村 — 新房洼段路面大修工程 第 43 頁 XX市工程咨詢中心 周沁公路周村 — 新房洼段路面大修工程 第 44 頁 XX市工程咨詢中心 周沁公路周村 — 新房洼段路面大修工程 第 45 頁 XX市工程咨詢中心 周沁公路周村 — 新房洼段路面大修工程 第 46 頁 XX市工程咨詢中心 周沁公路周村 — 新房洼段路面大修工程 第 47 頁 第六章 工程環(huán)境影響分析 社會環(huán)境分析 本項目所在區(qū) XX 縣位于 XX 省東南部 ,太行山南端 ,為三晉大地通向中原的要沖。 XX 縣境東北與陵川縣為鄰；南和東南與河南省輝縣、修武、博愛、沁陽、濟(jì)源等市、縣交界；西與陽城縣毗鄰；西北與沁 水縣相鄰；北與高平市接壤； XX 市城區(qū)居縣境之中央。地理坐標(biāo)為北緯 35176。 1239。35176。 4239。，東經(jīng) 112176。 3139。113176。 1439。，南北長約 公里，東西寬約 公里，總面積為 2023 平方公里，約占XX省總面積的 %，占 XX 市總面積的 %。 XX 縣東、西、南三面環(huán)山，山嶺陡峭，傾向中央，北中部為丘陵地帶。地貌呈黃土高原和褶皺山板相間分布，具有山地、丘陵、平川等多種地貌類型，構(gòu)成了北高南低波浪式的地貌景觀。山地地貌分布于本縣東南部的高山地帶，境內(nèi)起伏大，相對高差一般為 800cm 左右，面積 萬畝，占全縣總面積的 %。全縣境內(nèi)河流縱橫，以季節(jié)性河流為主，故形成雨季排洪，旱季斷水。全縣水資源總量為 方米，屬相對富水區(qū)。因大量水源分布于高山區(qū)，山高水低，開發(fā)利用較為困難。 本項目路段沿線經(jīng)周村、李寨、南村、犁川等四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)共二十多個行政村，總?cè)丝?69298人，總耕地面積 93075畝。 XX市工程咨詢中心 周沁公路周村 — 新房洼段路面大修工程 第 48 頁 公路工程作為線性工程，在設(shè)計和施工中不可避免地要影響和破壞附近現(xiàn)有農(nóng)田、樹木、地表植被等生態(tài)平衡，如不認(rèn)真保護(hù)和采取一定措施，必然會對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。由于本項目是舊路改造工程，不涉及拆遷問題， 只需征用臨時占地 10 畝，可由縣土地局統(tǒng)一計劃，各村鎮(zhèn)積極配合實施，征地難度不大。另外盡量占用荒地和旱地，對農(nóng)業(yè)影響也較輕微。本項目實施階段用水、電、住房、通訊等條件較為便利，已與沿線村鎮(zhèn)聯(lián)系，都表示大力支持，提供方便，以確保公路早日完工通車。 該段公路與省內(nèi)主干線晉陽高速公路、晉焦高速公路（在建）、207國道長治 — XX 二級汽車專用公路及太原 — 洛陽公路三級通線、XX— 韓城、 XX— 博愛、陽城