【導讀】確度以及固結理論在設計計算中還存在一些問題。同時軟土地基的處理方。地采取處理措施。要想保證建筑結構系統(tǒng)正常工作，其中之一的必要條件就。近年來，隨著高速公路和一級公路的建設的迅速發(fā)展，針對軟土地基，對處理的軟土地基用沉降速率作為鋪筑路面時間的沉降控制方法控制，術問題得到了解決。對某住宅小區(qū)的軟土和巖石地基基礎工程處理方法進行了介紹。理，取得了良好效果。地基在建筑物中起到舉足輕重的作用，地基的好壞與。此必須對地基給予足夠的重視，也應該清楚地基對建筑物破壞的原因。從地基承載力、地基沉降、土坡失穩(wěn)等方面分析地基是如何破壞建筑物的，并且提出一些有實際意義的控制方法。

　　

【正文】 量預以提高；建筑物各部分（設備之間）有聯(lián)系時，可將沉降量大者的的標高適當提高；建筑物與設備之間，應留有足夠的凈空；當建筑物有管道通過時，管道上方應預留足夠尺寸的空洞，或采用柔性的管道接頭。 二、結構設計方面措施 （ 1）增強建筑物的剛度和強度。如前所述，控制建筑物的長高比和適當加密橫墻可增加建筑物的剛度和整體性。此外從結構處理上應在砌體中設置圈梁能增強建筑物的整體性，即使建筑物有較大的沉降 ，也不致產生過大的撓曲變形，它在一定程度上能防止或減少裂縫的出現，即使出現了裂縫也能阻止裂縫的發(fā)展。 25 多層住宅的屋面板必須一律采用現澆鋼筋砼結構，多層建筑的基礎及主體結構必須用商品砼澆搗。 （ 2）減輕或調整建筑物的荷載。盡量采用自重輕的結構形式如采用輕鋼結構、預應力混凝土結構以及輕型屋面等；對于磚石承重的房屋，墻身重量所占總荷載的比重較大，約 55%~65%，故宜選用空心磚、輕質混凝土墻板等輕質墻體材料。設置地下室或半地下室也是減少建筑物沉降的有效措施，通過挖除的土重能抵消一部分作用在地基上的附加壓力，從 而減少建筑物的沉降；有時，也可通過在建筑物的重、高部分下設置地下室或半地下室以調整建筑物各部分的沉降差異。 （ 3）上部結構采用靜定結構體系。當發(fā)生不均勻沉降時，在靜定結構體系中，構件不致引起很大的附加應力，故在軟弱地基上的公共建筑物、單層工業(yè)廠房、倉庫等，可考慮采用靜定結構體系，以減輕不均勻沉降產生的不利后果。 26 第十章有關液化土和軟土地基建筑抗震設計規(guī)范 (不含黃土 )的液化判別和地基處理， 6度時，一般情況下可不進行判別和處理 ,但對液化沉陷敏感的乙類建筑可按 7度的要求進行 判別和處理， 7～ 9度時乙類建筑可按本地區(qū)抗震設防烈度的要求 ... (不含黃土 )的液化判別和地基處理， 6度時，一般情況下可不進行判別和處理 ,但對液化沉陷敏感的乙類建筑可按 7度的要求進行判別和處理， 7～ 9度時乙類建筑可按本地區(qū)抗震設防烈度的要求進行判別和處理。 (不含黃土 )的地基，除 6 度設防外，應進行液化判別；存在液化土層的地基，應根據建筑的抗震設防類別、地基的液化等級，結合具體情況采取相應的措施。 (不含黃 土 )， 當符合下列條件之一時，可初步判別為不液化或可不考慮液化影響： (Q3)及其以前時， 8度時可判為不液化。 (粒徑小于 的顆粒 )含量百分率， 7度 8度和 9度分別不小于 1和 16時，可判為不液化土。 ，應采用標準貫入試驗判別法判別地面下 15m深度范圍內的液化；當采用樁基或埋深大于 5m的深基礎時 ,尚應判別 15～ 20m范圍內土的液化。當飽和土標準貫入錘擊數 (未經桿長修正 )小于液化判別標準貫入 錘擊數臨界值時，應判為液化土。當有成熟經驗時，尚可采用其他判別方法。 ,應探明各液化土層的深度和厚度。 ，應符合下列要求： (1)采用樁基時，樁端伸入液化深度以下穩(wěn)定土層中的長度 (不包括樁尖部分 )，應按計算確定，且對碎石土，礫、粗、中砂，堅硬粘性土和密實粉土尚不應小于 ，對其他非巖石土尚不宜小于 。 (2)采用深基礎時，基礎底面應埋入液化深度以下、的穩(wěn)定土層中，其深度不應小 。 (3)采用加密法 (如振沖、振動加密、擠 密碎石樁強夯等 )加固時，應處理至液化深度下界；振沖或擠密碎石樁加固后，樁間土的標準貫入錘擊數不宜小于本節(jié)第 。 (4)用非液化土替換全部液化土層。 27 (5)采用加密法或換土法處理時，在基礎邊緣以外的處理寬度，應超過基礎底面下處理深度的 1/2且不小于基礎寬度的 1/5。 ，應符合下列要求： (1)處理深度應使處理后的地基液化指數減少，當判別深度為 15m時，其值不宜大于 4，當判別深度為 20m時，其值不宜大于 5；對獨立基礎和條形基礎， 尚不應小于基礎底面下液化土特征深度和基礎寬度的較大值。 （ 2）采用振沖或擠密碎石樁加固后，樁間土的標準貫入錘擊數不宜小于按本節(jié)第 。 (3) 基礎邊緣以外的處理寬度，應符合本節(jié)第 5款的要求。 11.減輕液化影響的基礎和上部結構處理，可綜合采用下列各項措施： (1)選擇合適的基礎埋置深度。 (2)調整基礎底面積，減少基礎偏心。 (3)加強基礎的整體性和剛度，如采用箱基、筏基或鋼筋混凝土交叉條形基礎，加設基礎圈梁等。 (4)減輕荷載， 增強上部結構的整體剛度和均勻對稱性，合理設置沉降縫，避免采用對不均勻沉降敏感的結構形式等。 (5)管道穿過建筑處應預留足夠尺寸或采用柔性接頭等。 、現代河濱、海濱，當有液化側向擴展或流滑可能時 ,在距常時水線約 100m以內不宜修建永久性建筑，否則應進行抗滑動驗算、采取防土體滑動措施或結構抗裂措施。 注：常時水線宜按設計基準期內年平均最高水位采用，也可按近期年最高水位采用。 ，應結合具體情況綜合考慮，采用 樁基、地基加固處理。 28 第十一章 總結軟土地基上基礎的處理措施 一、常用的方法有： ：塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，插入土中形成豎向排水通道。因其施工簡單、快捷，應用較為廣泛。最大有效處理深度 18米。 ：砂井是利用各種打樁機具擊入鋼管，或用高壓射水、爆破等方法在地基中獲得按一定規(guī)律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。由于這種砂井在飽和軟粘土中起排水通道的作用，又稱排水砂井。砂井頂面應鋪設墊層，以構成完整的地基排水系統(tǒng)。砂井適用于軟土層厚度大于 5m時。最大有效處理深度 18米。 ：井經對固結時間的影響沒有井距那樣敏感。但一般砂井如果井經太小，既無法施工，也無法防止因地基變形而斷開失效。因此，現在廣泛采用網狀織物袋裝砂井，其直徑僅 8cm左右，比一般砂井要省料得多，造價比一般砂井低廉，且不會因施工操作上的誤差或地基發(fā)生水平和垂直變形而喪失其連續(xù)性。最大有效處理深度 18米。 ：排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層較薄的砂層。將水從砂層中排出去。最大有效處理深度，路堤極限高 2倍。 ：在軟土地基表層鋪設一層或多層土工織物，可以減少路堤填筑后的地基不均 勻沉降，又可以提高地基的承載能力，同時也不影響排水。對于淤泥之類高含水量的超軟弱地基，在采用砂井及其他深層加固法之前，土工織物鋪墊可作為前期處理，以提高施工的可能性。 ：在軟土地基上修筑路堤，如果工期不緊，可以先填筑一部分或全部，使地基經過一段時間固結沉降，然后再填足和鋪筑路面。最大有效處理深度 30米。 （碎石）樁：擠實砂樁是以沖擊或震動的方法強力將砂、石等材料擠入軟土地基中，形成較大的密實柱體，提高軟土地基的整體抗剪強度，減少沉降。最大有效處理深度 20米。 ：利 用工程鉆機，將旋噴注漿管置入預定的地基加固深度，通過鉆桿旋轉，徐徐上升，將預先配制好的漿液，以一定的壓力從噴嘴噴出，沖擊土體，使土和漿液攪拌成混合體，形成具有一定強度的人工地基。最大有效處理深度 20米。 29 ：用生石灰碎塊置于樁孔中形成樁體，稱為生石灰樁。最大有效處理深度 20米。 ：采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。最大有效處理深度 3米。 ：反壓護道是在路堤兩側填筑一定寬度和一定高度的護道。它利用力學平衡以保持路基 的穩(wěn)定。 二、石灰樁加固法 石灰樁加固軟土地基的方法是用機械成孔，然后將一定密度的生石灰等加固原料壓入孔內，最后用素填土等封頂成樁。依靠生石灰等與土的物理化學作用來提高土的承載力和壓縮模量。該法施工簡便、加固周期短，工程造價是其它加固法的 1/31/2?？捎糜谄邔右韵路课萁ㄖ铩⒐?、鐵路、基坑開挖等軟粘土的加固處理。根據施工后沉降觀測和加固前后土質力學指標分析，加固基本上是成功的。 三、土工布加固法 350g／ m2，過濾型或增強過濾性縱橫向伸長率不大于24％，滲透系數≧ 1 102cm/s，頂破強度≧ 2020N，縱向抗拉≧ 2500N/5cm,橫向抗拉≧ 2020N/5cm，有效孔徑≦ . 。 。土工布上下面填料中不得有尖銳物或樹根刺破土工布。 。鋪設時必須繃緊、拉伸挺、不得皺、扭曲?？v向拼接采用縫合或搭接，采用縫合時，縫合強度不應小于土工布同向抗拉強度。搭接進，搭接寬度不小于 50cm，縫合時，縫接寬度不小于 5cm。 ，錨固不小于 2m，端部回拆部分不得外露 ，并用不少于 30cm厚土覆蓋。 ，禁止一切車輛在其上行駛或停留，為避免鋪好的土工布織物長期曝曬， 48h之內必須進行第一層土方填筑。如不能應覆蓋 20cm土料保護。 ，上下層搭接應錯開 50cm以上。 30 四、預壓法 在軟土地基上修筑路堤，如果工期不緊，可以先填一部分或全部，使地基經過一段時間固結沉降，然后再填足或鋪筑路面；擬建橋涵等構造物處，先填土預壓，待地基強度提高到一定程度后，挖去填土，再建造構造物，稱之為預壓。預壓分等載預壓和超載預壓，目的在于減少工后沉降，提高地基固 結度。 預壓效果與預壓期及預壓體高度有著重要關系。預壓期可根據所需要的工后沉降或地基固結度而定，前者用于沉降起控制作用的路段，后者用于穩(wěn)定性起控制作用的路段。當沉降及穩(wěn)定均為控制因素，則選擇兩者中較長的預壓期。預壓高度實際上起著對地基預加荷載的作用，由于預壓過程中地基必然下降，所以路堤實際填筑高度等于設計高度與預壓期沉降之和。當預壓期受到限制時，應采用超載預壓的方法增大預壓期沉降量，但超載預壓高度應在保證路堤穩(wěn)定性的前提下實施。 預壓荷載的速率應保證地基只產生沉降而不致喪失穩(wěn)定，路堤比較高時，可采用 分級加荷，第一級加荷應盡量大些，預壓期一般都要在半年至一年，加荷速率可采用下列方法確定： 地面沉降速率：通過埋設沉降板，每 12天觀測一次，要求中線表面日沉降量不大于 10mm。 邊樁水平位移：邊樁長 ，打入地面 1m左右，要求日水平位移不超過 5mm。 地基空隙水壓力：在地基不同深度埋設空隙水壓力計進行觀測，要求空隙水壓力不超過預壓荷載力的 50%60%。 五、強夯法 所謂強夯法，就是將幾十噸的重錘從幾十米的高度自由落下，對濕軟地基進行強力夯實，以提高其強度，它是在重錘夯擊法的 基礎上發(fā)展起來又與之截然不同的一種新技術。用強夯法加固的土基，承載力會明顯提高，沉降量也會降低。這種方法如采用大的單擊夯擊能量，可使地基的加固深度達 1020m，甚至更深。 關于強夯法的原理，簡單的說就是：在強夯過程中，土體中的微小氣泡的體積被壓縮，土的空隙減小，土體局部液化，土體的結構破壞并且強度下降到最低值。 31 致謝 大學三年的生活就要結束了，最后階段的工作 —— 畢業(yè)設計將為我的大學生涯劃上一個句號。在這三年的學習和生活中，在完成這次畢業(yè)設計的過程中，我有幸得到了很多的幫助，在此，我要對他們表示一 一的感謝。 首先，我要感謝我的學校，為我們提供了安靜舒適的學習環(huán)境，才使我們能夠全身心地投入到學習中，順利畢業(yè)。其次，我要特別感謝我的設計指導老師 —— 程和平老師，對于設計中不明白的地方，程老師總是耐心地給予詳細解答，并督促我們抓緊時間搞好畢業(yè)設計，在設計的最后階段，程老師仍然糾正和修改設計中的一些錯誤和問題，使我們的論文和設計的質量有了很大提高，他的敬業(yè)精神令我們十分敬佩。其次感謝我所在的實習單位為我提供了很多設計的資料。 學生：胡洋 20200630 32