c課程設(shè)計(jì)報(bào)告--飛機(jī)訂票系統(tǒng)-資料下載頁(yè)
2025-05-12 19:14本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】是一項(xiàng)繁重而艱巨的任務(wù)，需要我們認(rèn)真去完成。們所深刻認(rèn)識(shí)，它己進(jìn)入人類(lèi)社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域并發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。程度上影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此，本文所研究的航空訂票。系統(tǒng)具有一定的使用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。VC是個(gè)平臺(tái)開(kāi)工具。該軟件使用TC2為內(nèi)核，提供。WINDOWS平臺(tái)的開(kāi)發(fā)界面，因此也就支持WINDOWS平臺(tái)下的功能，例如剪切、復(fù)制、粘貼和查找替換等。而且在功能上也有它的獨(dú)特。特色例如語(yǔ)法加亮、C內(nèi)嵌匯編、自定義擴(kuò)展庫(kù)的支持等。修改功能齊全方便的系統(tǒng)來(lái)適應(yīng)我們的需求。支持航空公司高效率的滿足人們空行需求，包括與班機(jī)有關(guān)的訂票，退票，源，提高系統(tǒng)開(kāi)發(fā)水平和應(yīng)用效果的目的。參與開(kāi)發(fā)的技術(shù)維護(hù)人員補(bǔ)充、維護(hù)。模塊、訂票模塊、退票模塊。得到如圖所示系統(tǒng)功能模塊圖。
【正文】 f(請(qǐng)輸入您要退的機(jī)票數(shù)目： )。 scanf(%d,amp。n)。 if(n=0) //判定票數(shù)是否有效 printf(輸入錯(cuò)誤！至少需退 1 張機(jī)票。 )。 else { s[i].count=s[i].count+n。 printf(退票成功 ! )。 } printf(是否繼續(xù)？ 請(qǐng)鍵入 y 或 n 以回車(chē)鍵結(jié)束 : )。 //判定是否繼續(xù)退票 scanf(%s,a)。 }while(!strcmp(a,y))。 //判定并跳出循環(huán) } void paixu() //定義排序函數(shù) { int n。 printf(\n******************************************************************************** )。 printf( \n \ \n)。 printf(******************************************************************************** )。 printf(請(qǐng) 在 12 中選擇以回車(chē)鍵結(jié)束： )。 scanf(%d,amp。n)。 switch(n) { case 1:paixu1()。//調(diào)用從小到大排序函數(shù) break。 case 2:paixu2()。//調(diào)用從大到小排序函數(shù) break。 } printf(排序后的航班信息為 :\n)。 output()。 //顯示排序后航班信息 printf(\n 請(qǐng)按回車(chē)鍵返回上層菜單 )。 getchar()。 getchar()。 } void paixu1() //定義從小到大排序函數(shù) { 20 int k,j。 struct air t。 for(i=0。im。i++) //選擇法排序 { k=i。 for(j=i+1。jm。j++) if(s[k].nums[j].num) k=j。 if(i!=k) { t=s[k]。 s[k]=s[i]。 s[i]=t。 } } } void paixu2() //定義從大到小排序函數(shù) { int k,j。 struct air t。 for(i=0。im。i++) { k=i。 for(j=i+1。jm。j++) if(s[k].nums[j].num) k=j。 if(i!=k) { t=s[k]。 s[k]=s[i]。 s[i]=t。 } } } 21 第四章 測(cè)試與分析 測(cè)試數(shù)據(jù)選擇 表 41 1 北京 上海 星期五 32 北京 廣州 星期五 33 北京 倫敦 星期五 34 北京 紐約 星期五 3 測(cè)試結(jié)果分析 在輸入測(cè)試數(shù)據(jù)后選擇訂票業(yè)務(wù) 并 再次 輸入相 應(yīng)的數(shù)據(jù)會(huì)完成訂票 業(yè)務(wù) 。在訂票業(yè)務(wù)中調(diào)用 dingpiao 函數(shù)， 所有 函數(shù)的時(shí)間復(fù)雜度為 O（ n），系統(tǒng)本身采用線性結(jié)構(gòu)模型 。 22 總 結(jié) 在今后的工作、學(xué)習(xí)中我將認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，努力使自己成為一名技術(shù)過(guò)硬、工作嚴(yán)謹(jǐn)、思維活躍的工程人員，為提高人們的生活質(zhì)量做出更大的貢獻(xiàn) 該系統(tǒng)主要完成以下功能 功能：此系統(tǒng)功能分為管理員模塊和前臺(tái)票務(wù)員模塊；管理員模塊主 要負(fù)責(zé)航班信息管理，包括增加新航班、修改原有航班、刪除航班的功能；前 臺(tái)票務(wù)員模塊包括乘客信息管理、訂票管理、航班查詢的工能。 性能：能夠 高效而且快速的管理航班信息及訂票功能，航班查詢可在較短 時(shí)間內(nèi)完成，數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)反映到終端，以確保信息查詢的準(zhǔn)確性，方便乘客 訂票，減少系統(tǒng)錯(cuò)誤。 心得體會(huì) 在這次程序編制的過(guò)程中出現(xiàn)了很多問(wèn)題，主要原因是自己以前接觸的關(guān)于編制程序的知識(shí)的缺乏，通過(guò)飛機(jī)航班訂票系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)讓我知道了自己的不足和缺點(diǎn) ，寫(xiě)出一個(gè)好的程序需要合作精神，一個(gè)人的力量畢竟是有限的團(tuán)隊(duì)力量才是無(wú)窮的。一個(gè)好的程序員一定是從程序堆里走出來(lái)的，只有通過(guò)參與具體程序的開(kāi)發(fā)才知道自己知識(shí)的有限，才會(huì)學(xué)會(huì)具體的分析問(wèn)題，是自己的 邏輯性和層次性得到良好的鍛煉， 課程設(shè)計(jì)是一門(mén)專業(yè)課，給我很多專業(yè)知識(shí)以及專業(yè)技能上了提升，同時(shí)又是一門(mén)思辨課，讓我感觸很深，是我對(duì)抽象的理論有了具體的認(rèn)識(shí)，在這次課程設(shè)計(jì)中知道了以前沒(méi)有接觸過(guò)的很多函數(shù)， C 語(yǔ)言中的文件部分因?yàn)榉N種原因都沒(méi)有得到及時(shí)的學(xué)習(xí)，以前很多東西都沒(méi)有學(xué)好，就像老師以前說(shuō)的：“一天敲一個(gè)小時(shí)的鍵盤(pán)程序就能學(xué)好了。 ”現(xiàn)在開(kāi)始相信了，在以后的學(xué)習(xí)中自己要加強(qiáng) 程序的鍛煉，多參考好的程序和各種各樣的函數(shù)，建立起自己的函數(shù)庫(kù)，為以后學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。 23 參考文獻(xiàn) [1]嚴(yán)蔚敏、吳為民 .數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)（ C 語(yǔ)言版） .北京 :清華大學(xué)出版社 .2020 [2]周二強(qiáng) .新編 C 程序設(shè)計(jì) .北京：清華大學(xué)出版社 .2020 [3]錢(qián)能 .C++程序設(shè)計(jì)教程 .北京 .清華大學(xué)出版社 .1999 [4]鄧文華 .數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)教程 .北京 .清華大學(xué)出版社 .2020 [5] 高寒弢 . 最短路徑算法在交通咨詢系統(tǒng)中的應(yīng)用 .成都 .計(jì)算機(jī)與信息技術(shù) .2020
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