中文--基于地理環(huán)境的物流配送中心位置的研究-資料下載頁
2025-05-12 17:36本頁面
【導(dǎo)讀】根據(jù)影響物流配送中心位置的因素,分析過程分為定性選。擇候選人的地區(qū)和定量計算基于GIS環(huán)境。實踐證明,地理信息系統(tǒng)技術(shù)可。分銷中心位置是否適當(dāng)將直接影響整個系統(tǒng)的效率和服務(wù)質(zhì)量。多算法決策、啟發(fā)式算法和仿真等等，而且大部分已經(jīng)被實例驗證了。的目標(biāo)函數(shù)通常是要求得運費和固定資產(chǎn)投資更少的位置。中，道路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點之間的距離通常被認(rèn)為是線性的距離計算。運輸網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)與實際距離相比較時，較大的錯誤仍是永遠(yuǎn)存在的。中被簡單處理，而這總是與事實不相符的。系統(tǒng)技術(shù)的作用和意義。種是從候選地區(qū)定量數(shù)學(xué)模型中提取一個最佳的地區(qū)。釋說明，并且數(shù)據(jù)庫表格設(shè)計的目的也是滿足需求定量分析。心的目標(biāo)，所以那些與費用密切相關(guān)的影響因素將被主要考慮。便使貨物遠(yuǎn)離洪水，保持干爽。地理信息系統(tǒng)技術(shù)具有著很強(qiáng)大的權(quán)力將來自不同來源地數(shù)據(jù)整合。GIS軟件提供次要的發(fā)展功能。四個層次組成，而且每個候選區(qū)域的層都是步驟2在下一步的分析結(jié)果。
【正文】 得。同時 供應(yīng)點的空間坐標(biāo)，客戶點和道路交通網(wǎng)絡(luò)也可以從數(shù)據(jù)庫中獲得。 當(dāng) 計算從供應(yīng)點 到配送中心的 運輸距離，或從配送中心 到 客戶點的距離 時，計算所需要的距離數(shù)據(jù) 可以從 GIS環(huán)境 好中獲得 ， 而 在傳統(tǒng)的模型假設(shè) 中 ， 不會從 系統(tǒng) 中得到信息的支持 。這種 地理信息系統(tǒng) 中的分析方法 將有助于選擇最佳的配送路線?？臻g數(shù)據(jù)和精確的坐標(biāo) 可以讓 選擇更加可行和實用。 5 當(dāng)選擇五個點隨機(jī)分布點，該系統(tǒng)將繪制 出 路線 并進(jìn)行 優(yōu)化配置 ， 分配秩序也將自動標(biāo)記， 例如 圖 3中的 結(jié)果 ： 圖 優(yōu)化配送路線 五 、 結(jié) 論 地理信息系統(tǒng) 在配送中的應(yīng)用， 闡述了 一種物流中的方法和過程 ，而且事實證明， GIS技術(shù)，可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)數(shù)學(xué)模型 的一些缺陷 。 在整個過程中，收集和處置各類空間數(shù)據(jù) 以及 信息系統(tǒng) 的 二次 升級，是地理信息系統(tǒng)在物流應(yīng)用中的關(guān)鍵點。同時 ， 要 在地理信息系統(tǒng) 中 進(jìn)行 更多的 規(guī)劃模型 的整合，還有許多的工作需要做。而且 制定和完成整個系統(tǒng)的物流配送 的設(shè)置也應(yīng)放 上 議程。 參考文獻(xiàn)： [1] 魏廣， 《 對物流配送中心選址方法 的 研究 》 [J]，物流和交通，第二卷。 49， .克拉克麥克斯韋，阿傷寒論電和磁，第三版，第一卷 。 [2] 章祥，馬凖基， 《 在物流中心選址的研究 及 現(xiàn)狀問題研究 》 [J]，商業(yè)研究，第 10 卷， 159， 2020。 [3] 張新征，龔 志亮 ，《 物流中心選址 在 地理信息系統(tǒng) 中應(yīng)用的 研究 》 [J]，物流技術(shù)，第 10卷， 252， 2020 [4] 黃雄英，馬經(jīng)綏，唐 琪 ， 《 地理信息系統(tǒng)概論 》 [M]， 北京高等教育出版社。 2020 [5] 馮廣州， 《 物流配送中心 的規(guī)劃》 [M]，西安設(shè)計 ， 西安交通大學(xué)出版社。 2020 [6] 葛，李， 《對 現(xiàn)代化的物流配送基于 GIS系統(tǒng)的研究 》 [J]，物 流技術(shù)，第 4卷， 35，2020 [7] 呂高頻 ， 馬潿洲，王玉輝， 《 關(guān)于 對 物流配送中心網(wǎng)絡(luò) 中選址研究》 [J]基礎(chǔ)運籌學(xué)與管理科學(xué)，第 13卷， 85， 2020
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