【導讀】系統(tǒng)的設計過程經過了需求分析階段、概念設計階段、邏輯結構設計階段、善的收費停車場管理系統(tǒng)。改；車輛的出入日志等等。本系統(tǒng)是一個單機版系統(tǒng)，不提供用戶登錄，只設有一個管理員。賬號登陸，以提高系統(tǒng)安全可靠性。該系統(tǒng)運行在WINDOWS7操作系統(tǒng)下，使用的C#語言

　　

【正文】 庫內車輛模塊部分代碼： private void button1_Click(object sender, EventArgs e) { DialogResult MsgBoxResult。 26 MsgBoxResult = (確定更新 , 請確定 , , , )。 if (MsgBoxResult == ) { (DataSet1, sqlstr)。 FormCollection fmCollection = 。 Panel PportA = (Panel)(fmCollection[0].(PportA, true)[0])。 Panel PportB = (Panel)(fmCollection[0].(PportB, true)[0])。 Panel PportC = (Panel)(fmCollection[0].(PportC, true)[0])。 Panel Pdrawstate = (Panel)(fmCollection[0].(Pdrawstate, true)[0])。 Panel panel1 = (Panel)(fmCollection[0].(panel1, true)[0])。 ()。 ()。 ()。 ()。 ()。 ()。 ()。 ()。 (PportA, PortA)。 (PportB, PortB)。 (PportC, PortC)。 (Pdrawstate)。 (panel1)。 } }//提交更改 Button 27 車輛出入日志模塊 的 實現(xiàn) 車輛出入日志運行圖如圖 15 車輛出入日志運行圖 所示 圖 15 車輛出入日志運行圖 對所有進出過停車場的車輛進行一個記錄，重置日志、清空日志是對數(shù)據(jù)庫重載、刪除的操作。 車輛出入日志模塊部分代碼： private void button1_Click(object sender, EventArgs e) { (D:\\, [0])。 (It39。s OK!)。 } private void button2_Click(object sender, EventArgs e) { DialogResult MsgBoxResult。 MsgBoxResult = (是否清空車輛出入日 志 , 請確定 , , , )。 if (MsgBoxResult == ) { (Carlog)。 } } 28 private void button3_Click(object sender, EventArgs e) { DialogResult MsgBoxResult。 MsgBoxResult = (是否重置車輛出入日志 , 請確定 , , , )。 if (MsgBoxResult == ) { (Carlog)。 ()。 } } //對三個組件 Button的實現(xiàn) 幫助信息模塊的實現(xiàn) Fhelp 圖如圖 16所示 圖 16Fhelp 圖 Fhelp 的部分代碼 public partial class UserControl1 : UserControl { public UserControl1() { InitializeComponent()。 29 } private void boBox1_SelectedValueChanged(object sender, EventArgs e) { = ()。 } private void UserControl1_Load(object sender, EventArgs e) { for (int i = 0。 i 100。 i++) { (i + 1)。 (i + 1)。 (i + 1)。 } = 10。 = 50。 = 90。 } private void boBox2_SelectedValueChanged(object sender, EventArgs e) { = ()。 } private void boBox3_SelectedValueChanged(object sender, EventArgs e) { = ()。 } } 30 6 軟件測試 費率管理 圖 17 未修改費率前的收費標準圖 圖 18修改費率后的收費標準圖 未修改前的小轎車費率按時段來分具體數(shù)據(jù)如圖 17 所示 ，該車輛在 10 時至14時停駛在停車場中，按未修改的費率收費應為 1+*3= 元 。 修改后的費率如圖 18 所示，該車輛應收費 +*3=6 元。經測試該功能實現(xiàn)了對停車場31 停車費用的修改 。 車庫容量測試 圖 19 未修改前車庫容量圖 32 圖 20修改過后的停車場容量圖 如圖 19該程序的左側的第一塊畫板，當未修改容量時，該處顯示出 5*10=50個小方格，代表了 PortA 可停放 50輛大卡車，每個小方格代表一個車位。如圖20修改過后的容量圖，左側第一塊畫板顯示的是 8*5=40 個小方格，代表了可停放 40 輛大卡車，停車場停車容量被修改。經測試得出停車場容量修改這一功能實現(xiàn) 。 33 車輛入庫測試 圖 21未入庫前大卡車第二車位顯示圖 圖 22入庫時的操作圖 34 圖 23 入庫后的停車場第二車位圖 如圖 21車輛未入庫前，顯示 PortA 第 二個車位為空，圖 22是對車輛入庫的操作，圖 23是車輛經入庫后，在第二車位顯示有車停放在了。經測試入庫功能實現(xiàn)了。 收費管理測試 圖 24 顯示車輛收取費用圖 35 圖 25車輛收取完費用后停車場車位圖 如圖 24雙擊 C72停車位，會跳出該車輛停車時間，應收取費用，當收取完費用是如圖 25 就會顯示出 C72停車位為空，說明該車輛已經離開。經測試得出停車場收費管理功能實現(xiàn)。 經上述軟件的功能測試得出：該軟件實現(xiàn)了軟件需求的功能，并且可以安全、穩(wěn)定的使用。 36 7 結束語 本系統(tǒng)是為 城市商場、 賓館等公共場合設計的停車場管理系統(tǒng) ，具有一定實用性的信息管理系統(tǒng)。它有效 實現(xiàn)了現(xiàn)代停車場的一種管理模式 ， 給現(xiàn)實生活帶來了很大的方便。通過本管理系統(tǒng)可以有效地減輕管理員以前的業(yè)務量，還可以提供準確的、方便的、實用的一種管理模式 。 系統(tǒng)在設計過程中不可避免地遇到了各種各樣的問題，由于整個系統(tǒng)完全都是由一個人設計的，有關 C許多細節(jié)問題都要靠自己去摸索，加之本人水平有限，并沒有完全地理解 C的強大功能，而且還存在著許多不足之處。但系統(tǒng)基本上能滿足當前的使用者的需求，已經具備了 停車場管理系統(tǒng)的 基本 功能 ， 但是還有很多 功能不夠完善 ， 今后的工作就是盡量添加多的、有實用性的一些功能。 37 主要 參考文獻 [1]王珊、薩師煊編著；《數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)概論》第四版 [M]；高等價于出版社 [2]汪孝宜、胡海璐、米海生編著；《信息系統(tǒng)開發(fā)實力精粹》（ C版） [M]；電子工業(yè)出版社； [3]黃國平等編著；《 C使用開發(fā)參考大全》 [M]；電子工業(yè)出版社； [4]張海藩編著；《軟件工程導論》（第五版） [M]；清華大學出版社； [5]明日科技編著；《 C開發(fā)技術大全》 [M]；人民郵電出 版社； [6] 薛華成 ；《 管理信息系統(tǒng) 》 [M].北京：清華大學出版社 , 2020 38 致謝 歷時將近兩個月的時間終于將這篇論文寫完，在論文的寫作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙，都在同學和老師的幫助下度過了。尤其要強烈感謝我的論文指導老師 李薛劍 老師， 是他不厭其煩的督促我，教導我 ， 是我最終能順利的做完我的畢業(yè)課題，給予我關懷與鼓勵。 感謝我的同學和朋友，在我寫論文的過程中給予我了很多素材，還在論文的撰寫和排版 等 過程中提供熱情的幫助。 由于我的學術 水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請各位老師和學友批評和指正！