【導讀】1. Parking. Overview. 本科畢業(yè)設計(外文翻譯). 2

　　

【正文】 傳輸交換， PGIS 和出行前子系統(tǒng)劃分為城市中央控制中心、分區(qū)控制中心、用戶 3 個層次。下面分別論述采用 Inter、通信、媒體這 3 種方式在準備出行前傳輸停車信息的功能設計和實現(xiàn)條件。 Inter 傳輸查詢停車信息 實際上是第二代出行者信息系統(tǒng)的 ATIS，早已具備輔助出行者在出行前和出行途中進行決策的功能。不難推斷，作為 PGIS 分支的出行前子系統(tǒng)，以Inter 為基礎，依托嵌入式 GIS 工作平臺，調用電子地圖等 與子系統(tǒng)管理范圍內的城市主要停車場數(shù)據(jù)庫鏈接，實現(xiàn)網(wǎng)上的出行前停車信息服務完全成為可能。 通信傳輸停車信息 除了直接利用 Inter 外，現(xiàn)代化的通信手段也為停車信息提供了理想的傳輸途徑。采用通信傳輸停車信息，需要事先將停車信息數(shù)據(jù)納入電信管理網(wǎng)（ Telemunications Management Network）。按照通信技術的特性，分為無線通信和有線通信兩種傳輸方式。 媒體發(fā)布停車信息 媒體是信息社會的重要組成部分，她特有的信息渠道地位會自然吸引一批固定和非固定公眾的關注。 雖然由于受自身條件約束，媒體在動態(tài)信息方面總體上存在更新速度慢、實時性滯后、單向傳輸?shù)热觞c，但其憑借慣有的影響力仍舊足以擔當發(fā)布城市停車信息的補充形式。 【摘要】隨著城市停車需求的迅速增加，長期以來隱匿的深層次的城市停車問題日益顯現(xiàn)出來，作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，智能化的停車誘導系本科畢業(yè)設計 (外文翻譯 ) 11 統(tǒng)已成為現(xiàn)代城市交通管理中不可或缺的關鍵內容，而該系統(tǒng)重要參數(shù)之一的有效停車泊位數(shù)據(jù)的準確預測是系統(tǒng)能夠成功運轉的前提條件。由于目前尚無成熟的技術可以借鑒，如何預測有效停車泊位數(shù)據(jù)問題成為擺在研究人員面前的一個技術難點。本文 作者經(jīng)過長期研究，給出了預測有效停車泊位數(shù)據(jù)的方法，為成功解決這一技術難題提供了思路。 【正文】 1 引言 眾所周知，城市化進程的加快帶來了城市人口的激增，進口汽車關稅大幅下調以及我國汽車制造業(yè)的大發(fā)展必然帶動汽車保有量的逐年增加，如此這些都將導致城市停車需求的迅速增加 .然而停車問題長期未得到應有的重視，停車設施規(guī)劃滯后，管理混亂，建設受到用地緊張、資金短缺的制約，造成目前很多大中城市停車供需矛盾突出，停車問題已成為嚴重的城市交通問題。 作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，智能化的停車誘導系統(tǒng)將參與整個城市 的交通管理，它可以對管理區(qū)域的停車場狀況以及占有率情況進行整體協(xié)調 ,制定不同的停車價格來對不同區(qū)域的停車需求進行間接控制和平衡。它還可以利用 ITS 的各種技術和手段，實現(xiàn)停車場的現(xiàn)代化管理，動態(tài)地為出行者提供指定區(qū)域附近地停車場泊位 /類型和停車費用等信息，為駕駛員選擇合適地停車場提供決策依據(jù)。由此可見，智能化地停車誘導系統(tǒng)已成為現(xiàn)代城市交通管理中不可或缺的關鍵內容之一。目前，智能化的停車誘導系統(tǒng)研究正在蓬勃展開。作為該系統(tǒng)重要參數(shù)之一的有效停車泊位數(shù)據(jù)的準確預測成為系統(tǒng)能夠成功運轉的前提條件。由于目前尚無成熟 的技術可以借鑒，如何預測有效停車泊位數(shù)據(jù)問題成為擺在研究人員面前的一個技術難題。本論文就是基于吉林省科委研究項目《停車場誘導系統(tǒng)理論模型和應用技術研究》中關于有效停車泊位數(shù)據(jù)的預測技術部分撰寫的，論文中提出的方法為該研究項目的順利進行奠定了基礎。 2 有效停車泊位的含義 本科畢業(yè)設計 (外文翻譯 ) 12 智能化的停車誘導系統(tǒng)中的有效停車泊位，是指正在開放的公共停車場內未被車輛或者其他物品占用，可以用來停放車輛的停車泊位。 3 基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡的有效停車 4 有效停車泊位數(shù)據(jù)的采集與發(fā)送 5 城市中停車場有效停車泊位數(shù)據(jù)庫的建立和應用 應該指 出的是，要建立一個大范圍全方位發(fā)揮作用的智能化的停車誘導系統(tǒng)，城市中停車場的有效停車泊位數(shù)據(jù)庫的建立是必不可少的。 城市停車場的專用有效停車泊位數(shù)據(jù)庫的建立應體現(xiàn)以下的三條原則： （ 1）數(shù)據(jù)庫的建立應盡量體現(xiàn)城市中的所有停車場的有效停車泊位數(shù)據(jù)的歷史數(shù)據(jù)。 （ 2）數(shù)據(jù)庫的設計應在時間長度上盡可能大的體現(xiàn)停車場的有效停車泊位的歷史數(shù)據(jù)。 （ 3）數(shù)據(jù)庫的設計應較好支持數(shù)據(jù)庫管理、查閱等應用的基本操作。 該數(shù)據(jù)庫的建立是用來提供給停車誘導系統(tǒng)的用戶查閱所需要的指定停車場的有效停車泊位數(shù)據(jù)的歷史數(shù) 據(jù)，同時亦可為有效停車泊位數(shù)據(jù)的預測提供原始的數(shù)據(jù)支持。該數(shù)據(jù)庫可以參照一般數(shù)據(jù)庫建立的方法建立。 有效停車泊位數(shù)據(jù)的預測技術作為智能化的停車誘導系統(tǒng)中的關鍵技術之一，成為停車誘導系統(tǒng)研究人員的研究重點，其預測的精度如何在某種程度上直接決定了停車誘導系統(tǒng)的誘導能力。本文給出了基于歷史數(shù)據(jù)的和實時數(shù)據(jù)的兩種神經(jīng)網(wǎng)絡方法用于預測，實踐證明，預測效果良好。方法的提出為智能化的停車誘導系統(tǒng)的進一步研究奠定了基礎。 現(xiàn)代化城市的交通離不開停車設施的建設，而 停車難 又一直是世界各國所共同困擾的難題。工業(yè)化對城市交 通的影響、經(jīng)濟的迅速發(fā)展、城市（非）本科畢業(yè)設計 (外文翻譯 ) 13 機動車保有量的猛增、特別是大量私有汽車的出現(xiàn)，使得包括中國在內的很多國家的大城市的停車問題日趨嚴重。本文從停車誘導系統(tǒng)總體規(guī)劃設計的角度，結合智能交通系統(tǒng)，討論停車誘導系統(tǒng)結構及各部分的功能，提出停車誘導的策略。就停車誘導系統(tǒng)規(guī)劃的關鍵技術：區(qū)域分區(qū)、誘導信息分層以及誘導信息板設計的有關問題，結合國外經(jīng)驗，提出相應的規(guī)劃方法。該方法在廣州東莞市停車規(guī)劃中得到了運用，取得了良好的效果。 現(xiàn)代化城市的交通離不開停車設施的建設，而 停車難 又一直是世界各國所共同困擾的難題。工業(yè) 化對城市交通的影響、經(jīng)濟的迅速發(fā)展、城市（非）機動車保有量的猛增、特別是大量私有汽車的出現(xiàn)，使得包括中國在內的很多國家的大城市的停車問題日趨嚴重。一方面動靜態(tài)的交通相互干擾造成道路通行能力的下降，增加了運輸成本，另一方面長期低速、怠速行駛的汽車排放出的廢氣又給城市環(huán)境帶來嚴重污染。因此，如何合理地解決好停車問題，已經(jīng)迫在眉睫。 系統(tǒng)特色及幾個相關問題的說明 根據(jù)實際應用需要解決的一些問題，本系統(tǒng)做了較為細致的工作，使本系統(tǒng)在容錯性、實用性、易操作性等方面有一定的特色，并且使本系統(tǒng)可擴展性較強。 1 設計的車輛進出管理表單使車輛進入和駛出停車場的管理工作使用同一個界面表單，適用于統(tǒng)一出入口的小型停車場，提高了管理者的工作效率。其中對于進入停車場的操作，管理者輸入車牌號碼后只需要點擊 “ 進入停車場 ” 即可，系統(tǒng)會自動根據(jù)車牌號碼判斷是固定車位車輛還是自由車位車輛然后進行分別記錄。 2 在設計車輛進出管理表單時，并沒有直接加入數(shù)據(jù)環(huán)境，而是只有在點擊相應按鈕時瞬間執(zhí)行 “ 打開表 操作 關閉表 ” 的步驟，這樣的設計方便了系統(tǒng)的擴充。當停車場擴充為出入口分離或多個出入口時，多個管理員可以本科畢業(yè)設計 (外文翻譯 ) 14 通過局域網(wǎng)同時進行 進出管理工作，這種設計基本避免了進行進入停車場操作和離開停車場費用結算操作時可能同時打開同一個表的沖突問題。 3 本系統(tǒng)適用于小型的停車場管理使用，即使只有一個管理人員也可以很方便的使用計算機來進行停車場的管理工作。本系統(tǒng)結合利用傳感器技術、IC 卡技術、網(wǎng)絡技術以及高度自動化的機電和微機設備對停車場進行安全、有效的管理的應用，可以建設智能停車場管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)收費、保安、監(jiān)控、防盜等功能。比如車牌號碼的記錄采用智能 IC 卡技術，即省去了手工輸入車牌號碼的工作以及可能出現(xiàn)的手工輸入錯誤，并增加進出停車 場操作的管理工作效率。 4 系統(tǒng)的管理功能里不僅包括查詢所有車輛進出記錄及詳細收費情況查詢的功能，還包括了按指定車牌號碼進行查詢的功能，輸入車牌號碼即可查詢該車輛近一段時間內的詳細出入記錄。本功能雖然只需要使用非常簡單的查詢語句即可實現(xiàn)，卻有一定的實用價值，例如警方可以對嫌疑車輛的出入該停車場記錄進行查詢等。 結束 語 隨著小汽車產業(yè)的發(fā)展，我國大中城市機動化是不可遏制的事實。我國大中城市應嚴肅正視這個問題。停車問題在我國大城市現(xiàn)已成為難題，如何充分發(fā)揮停車場（庫）的使用率，減少動靜態(tài)的交通相互干 擾和環(huán)境污染，成為我國大中城市迫切解決的問題。本文提出的為改善交通環(huán)境而建立智能停車誘導系統(tǒng)，以及進行智能停車誘導系統(tǒng)規(guī)劃關鍵技術研究，這對于人口眾多的我國大城市具有更加積極深遠的意義。 我向大家匯報的內容是 20202020 年北京市的停車規(guī)劃的課題，總課題包括 ：停車配建、產業(yè)化政策、收費價格、信息化系統(tǒng)及管理的體制和機制。其中產業(yè)化政策、收費價格、信息化系統(tǒng)及管理的體制和機制是由我承擔的，大家可能也知道產業(yè)化政策、收費價格二者是相互影響的，所以在講產業(yè)化政策的時候收費價格也會提到一些。 本科畢業(yè)設計 (外文翻譯 ) 15 我們的這個政策研 究也是促使政府怎樣更好的扶持企業(yè)和幫助提供一些政策建議。 一、 停車產業(yè)化政策研究的目的：利用停車產業(yè)化政策，調動各方面投資北京市停車設施積極性，推動停車設施建設的快速發(fā)展，提高停車設施的總量；大力扶持公益性停車設施的建設， ?? 我們通過走訪調研得出要建設一個停車場主要有三大方面的投資：土地開發(fā)承包費、房屋開發(fā)費和配套稅費，這三大方面又進一步分為： 第一大方面土地開發(fā)承包費包括：拆遷建安費、土地出讓金、土地勘探稅等，根據(jù)這些費用我們對北京市不同區(qū)域的價格進行調研，北京市各部門也提供了大力的協(xié)助，土地出讓金 平均下來是 1700 元，當然現(xiàn)在如果掛牌上市的話肯定遠遠不止這個價格。 第二個方面房屋開發(fā)費包括：房屋建安費、附屬工程費、室外工程建設費等。 第三個方面配套稅費包括：房屋綠化工程稅、基礎設施建設稅、營業(yè)稅、城市建設維護費、營業(yè)稅、教育附件費、管理費等。根據(jù)這些費用和不同地段情況測算出停車樓一個停車位建造費的價格 1920 萬，地下停車場一個停車位建造費約為 30 萬，我們在研究中把政府能控制和減免的費用敏感度分析一下，最后找出一個對開發(fā)商來說最有效的政策。經(jīng)過測算停車設施最大的費用還是土地的價格，政府要合理的控制 好土地的價格，才可以吸引企業(yè)來投資。 二、制約停車產業(yè)發(fā)展的主要問題 雖然整個停車市場需求旺盛，但由于目前停車市場化程度較低，產業(yè)化發(fā)展處于初級階段，主要問題有： 收費價格。 ?? 土地成本太高。 ?? 本科畢業(yè)設計 (外文翻譯 ) 16 三、停車產業(yè)發(fā)展的建議 對于政府來說首先要明確公共停車場的定位，是否可以作為城市基礎設施可以享受一些政策？上午董工所說的香港的停車場就作為城市基礎設施來定位； 調整現(xiàn)在的收費價格，促進公共停車場的發(fā)展。不同區(qū)域的停車位實行不同的價格，合理利用路內、路外停車資源； 推廣簡易式、機械式立 體停車設備，節(jié)約土地資源； 減免一些本地政府可以控制的稅費，提供一些優(yōu)惠的政策，促進行業(yè)發(fā)展； 財政補貼，利用注入資金的方式促進公益事業(yè)的發(fā)展。